汽车内阅读灯控制电路的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及一种汽车内阅读灯控制电路，特别设及一种利用前排灯模块的开 关控制后排阅读灯模块的控制电路。
【背景技术】
[0002] 汽车阅读灯是指安装在汽车内部，在驾驶座顶和后座中间顶部都安装有、便于车 内阅读之用的灯。现有的汽车阅读灯的控制方法一般如下：1、位于前排位置的汽车阅读灯 通过前排车顶上的各自的开关进行控制，位于后排位置的汽车阅读灯通过后排的各自的开 关进行控制;2、前排既有能控制前排的汽车阅读灯开关，又能控制后排汽车阅读灯，后排阅 读灯开关能够控制后排阅读灯。在第巧巾方式中，现有阅读灯控制只能通过前排的自锁开关 来与后排形成闭合电路来开启后排阅读灯，而且还使用MCU来管理各开关与阅读灯的状态， 自锁开关过大的体积不但影响产品的结构空间，MCU还增加了软件的开发时间和开发成本。 【实用新型内容】
[0003] 针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供了一种开发 时间短、制造成本低、结构简单的汽车内阅读灯控制电路。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车内阅读灯控 制电路，包括电源、与电源电连接的前排阅读灯模块W及与所述前排阅读灯模块和电源均 电连接的至少一后排阅读灯模块，所述前排阅读灯模块包括第一 D触发器模块，所述第一 D 触发器模块包括第一非自锁开关检测电路W及与所述第一非自锁开关检测电路电连接的 用于锁存第一非自锁开关检测电路中的第一非自锁开关信号的第一D触发器电路；
[000引所述后排阅读灯模块均包括与所述电源和第一 D触发器电路均电连接的第二D触 发器模块、与第二D触发器模块电连接的第=D触发器模块W及与第=D触发器模块电连接 的用于驱动后排阅读灯的恒流驱动电路，所述第=D触发器模块包括第二非自锁开关检测 电路W及与所述第二非自锁开关检测电路及第二D触发器模块均电连接的第=D触发器电 路。
[0006]作为优化，所述第一 D触发器电路包括D触发器U3A，还包括复位电路，所述复位电 路包括电容C9W及电阻R14;所述第一非自锁开关检测电路包括非自锁开关S2、电阻R12、电 阻Rl 1W及电容C6，所述非自锁开关S2的第一端接地，所述非自锁开关S2的第一端还与汽车 电瓶电连接;所述非自锁开关S2的第二端通过所述电阻Rll与D触发器U3A的输入端化K连 接，所述非自锁开关S2的第二端与所述电阻Rll之间的节点通过所述电阻R12接地，所述电 阻Rll与所述D触发器U3A的输入端CLK之间的节点通过所述电容C6接地;所述D触发器U3A的 电源端VDD与汽车电瓶连接，还依次通过所述复位电路中的电容C9 W及电阻R14接地，所述 电容C9与电阻R14之间的节点与所述D触发器U3A的输入端RST相连，所述D触发器U3A的接地 端GND接地;所述D触发器U3A的输出端凌与输入端D相连，所述D触发器U3A的输入端SET接 地，所述D触发器U3A的输出端Q与后排阅读灯模块连接。
[0007] 作为优化，所述第一 D触发器电路还包括电阻R17、滤波电容ClOW及稳压二极管 Z2,所述电阻R17连接于非自锁开关S2的第一端与大地之间，所述电容ClO与所述电阻R17并 联连接，所述稳压二极管Z2的阴极与所述非自锁开关S2的第一端连接，阳极接地。
[0008] 作为优化，所述后排阅读灯模块为两个，分别为左后排阅读灯模块和右后排阅读 灯模块;所述左后排阅读灯模块包括与所述电源和第一 D触发器电路均电连接的第二D触发 器模块A、与第二D触发器模块A电连接的第=D触发器模块AW及与第=D触发器模块A电连 接的用于驱动后排阅读灯的恒流驱动电路A，所述第=D触发器模块A包括第二非自锁开关 检测电路AW及与所述第二非自锁开关检测电路A及第二D触发器模块A均电连接的第=D触 发器电路A。
[0009] 作为优化，所述第二D触发模块A包括D触发器U1A、复位电路W及置位电阻R2,所述 复位电路包括电阻R8、电阻RlOW及S极管Ql，所述S极管Ql的基极通过所述电阻RlO与所 述D触发器U3A的输出端Q连接，所述=极管Ql的基极还依次通过所述电阻R10、置位电阻R2 与所述D触发器UlA的输入端SET连接;所述=极管Ql的发射极接地，集电极与D触发器UlA的 输入端RST连接，所述D触发器UlA的电源端VDD接汽车电瓶，所述D触发器UlA的电源端VDD还 通过所述电阻R8与所述=极管Ql的集电极连接，所述D触发器UlA的电源端V孤还与第=D触 发器模块A连接;所述D触发器UlA的接地端GND接地，D触发器UlA的输出端QW及I与第SD 触发器模块A连接。
[0010] 作为优化，所述第二D触发模块A还包括电阻R7、电容C4W及稳压二极管Zl，所述D 触发器UlA的电源端VDD还与所述稳压二极管Zl的阴极连接，所述稳压二极管Zl的阳极接 地，所述电阻R7连接于所述D触发器UlA的电源端V孤与大地之间，所述电容C4与所述电阻R7 并联连接。
[0011] 作为优化，所述第=D触发器模块A包括第二非自锁开关检测电路AW及第=D触发 器电路A;所述第二非自锁开关检测电路A包括非自锁开关S1、电阻R3、电阻R5W及电容C3; 所述第=D触发器电路A包括触发器U1B、置位电路W及复位电路，所述置位电路包括电容C2 W及电阻R1，所述复位电路包括电容C5W及电阻R9;所述非自锁开关Sl的第一端与D触发器 UlA的电源端VDD相连，还与D触发器UlB的电源端VDD相连，所述非自锁开关Sl的第二端通过 所述电阻R3与D触发器UlB的输入端化K相连，所述非自锁开关Sl的第二端还通过所述电阻 R5接地，所述D触发器UlB的输入端CLK直接通过所述电容C3接地;所述D触发器UlB的输入端 RST通过所述电阻R9接地，还直接通过所述电容巧与D触发器UlA的输出端I相连;所述D触 发器UlB的接地端GND接地;所述D触发器UlB的输出端i与它的输入端D相连;所述D触发器 UlB的输入端SET通过所述电阻Rl接地，所述D触发器UlB的输入端SET与所述电阻Rl之间的 节点通过所述电容C2与D触发器UlA的输出端Q相连;所述D触发器UlB的输出端Q与恒流驱动 电路A相连。
[001引作为优化，所述恒流驱动电路A包括低边驱动忍片U2,它的EN端与所述D触发器UlB 的输出端Q相连，所述低边驱动忍片肥的0UTU0UT2W及0UT3端均与左后排阅读灯LEDl的阴 极连接，所述左后排阅读灯LEDl的阳极接汽车电瓶;所述低边驱动忍片U2的接地端GND接 地，低边驱动忍片肥的REXT端通过一电阻R4接地。
[0013]作为优化，所述恒流驱动电路A还包括一电容Cl,所述电容Cl的一端与所述低边驱 动忍片肥的OUTl、0UT2W及0UT3端均连接，所述电容Cl的另一端与汽车电瓶连接。
[0014] 作为优化，所述后排阅读灯模块还包括结构与所述左后排阅读灯相同的右后排阅 读灯模块;所述右后排阅读灯模块包括与所述电源和第一 D触发器电路均电连接的第二D触 发器模块B、与第二D触发器模块B电连接的第=D触发器模块BW及与第=D触发器模块B电 连接的用于驱动后排阅读灯的恒流驱动电路B，所述第=D触发器模块B包括第二非自锁开 关检测电路BW及与所述第二非自锁开关检测电路B及第二D触发器模块B均电连接的第=D 触发器电路B。
[0015] 本实用新型的汽车内阅读灯控制电路，可W通过前排阅读灯的非自锁开关来控制 后排左右阅读灯同开或同灭;后排阅读灯的非自锁开关控制阅读灯自身;非自锁开关通过D 触发器锁存开、关信号;前排D触发器锁存前排非自锁开关信号，后排的双D触发器其中一路 处理前排的开关控制信号，实现置位和复位，另外一路处理前一路D触发器输出信号实现控 审Ij后排阅读灯。通过本电路，可W减少MCU研发时间和成本。
【附图说明】
[0016] 图1是本实用新型汽车内阅读灯控制电路的框图。
[0017] 图2是本实用新型汽车内阅读灯控制电路中前排阅读灯模块的电路原理图。
[0018] 图3是本实用新型汽车内阅读灯控制电路中左后排阅读灯的电路原理图。
[0019] 图4是本实用新型汽车内阅读灯控制电路中右后排阅读灯的电路原理图。
【具体实施方式】
[0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021] 请参见图1至图4,本实施例的汽车内阅读灯控制电路，利用前排阅读灯模块来控 制后排阅读灯模块，所述控制电路包括电源、与电源电连接的前排阅读灯模块W及与所述 前排阅读灯模块和电源均电连接的至少一个后排阅读灯模块。本实施例中，所述后排阅读 灯模块为两个，下述W左后排阅读灯模块和右后排阅读灯模块进行区分，它们的结构和功 能均相同。所述后排阅读灯的数量不应被本实施例限制，在不同的实施例中，可根据不同的 需求增加或减少后排阅读灯模块的数量。
[0022] 具体地：
[0023] 所述前排阅读灯模块包括第一 D触发器模块，所述第一 D触发器模块包括第一非自 锁开关检测电路W及与所述第一非自锁开关检测电路电连接的用于锁存第一非自锁开