一种用于电子装置的壳体及电子装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种用于电子装置的壳体及电子装置。
【背景技术】
[0002]用于电子装置的壳体一般由多个壳体组成，例如上盖和下盖，如图1所示，上盖为第一壳体I，下盖为第二壳体2，第一壳体I与第二壳体2之间通常采用带有斜面21、22的唇边配合，或者第一壳体I与第二壳体2通过尺寸差异扣合，配合或扣合后第一壳体I与第二壳体2之间会存在小的间隙，水汽、尘埃会通过该间隙进入电子装置中，而静电也会寻求最短的路径，穿透空气进入电子装置中，因此这样的壳体密封性较差，防水、防尘以及ESD(Electro-Static discharge，静电释放)性能都不好。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中存在的问题，本实用新型要解决的问题是提供一种用于电子装置的壳体，壳体之间通过干涉形成紧密配合，消除壳体之间间隙且形成曲折配合路径，改善壳体的密封性，从而提高电子装置的防水、防尘以及ESD性能。
[0004]本实用新型提供一种用于电子装置的壳体，包括第一壳体与第二壳体，第一壳体的连接端与第二壳体的连接端形成干涉。
[0005]进一步地，第一壳体的连接端具有第一斜面，第二壳体的连接端具有第二斜面，第二斜面的倾斜角度大于第一斜面的倾斜角度，第一斜面与第二斜面的接触部分形成干涉。
[0006]进一步地，第二斜面的倾斜角度为90度。
[0007]进一步地，第一壳体的连接端与第二壳体的连接端通过卡接形成干涉。
[0008]进一步地，第一壳体的连接端的横截面为一个或多个楔形或纺锤形，第二壳体的连接端设置有相应数目的凹槽，楔形或纺锤形的侧面与凹槽的外侧壁和/或内侧壁形成干涉。
[0009]进一步地，内侧壁的厚度小于外侧壁的厚度。
[0010]进一步地，凹槽的一侧或两侧设置有导向斜面。
[0011]进一步地，凹槽的两侧具有导向斜面，导向斜面的倾斜角度相同或不同。
[0012]进一步地，第一壳体的连接端的外侧设置有凸缘，凸缘与凹槽的外侧壁的端部接触。
[0013]本实用新型还提供一种电子装置，包括:电路板及容纳电路板的上述用于电子装置的壳体。
[0014]与现有技术相比，本实用新型提供的用于电子装置的壳体及电子装置，具有以下有益效果:第一壳体的连接端与第二壳体的连接端形成干涉，消除壳体之间间隙且形成曲折配合路径，改善壳体的密封性，从而提高电子装置的防水、防尘以及ESD性能。
【附图说明】
[0015]图1是现有技术中的用于电子装置的壳体的示意图；
[0016]图2是本实用新型的一个实施例的用于电子装置的壳体的示意图；
[0017]图3是图2所示的用于电子装置的壳体的局部放大图；
[0018]图4是本实用新型的另一个实施例的用于电子装置的壳体安装前的示意图；
[0019]图5是图4所示的用于电子装置的壳体安装后的示意图；
[0020]图6是本实用新型的又一个实施例的用于电子装置的壳体的示意图。
【具体实施方式】
[0021]如图2所示，本实用新型的一个实施例的用于电子装置的壳体，包括第一壳体3与第二壳体4，第一壳体3的连接端与第二壳体4的连接端形成干涉。
[0022]具体地，第一壳体3的连接端具有第一斜面31，第二壳体4的连接端具有第二斜面41，第二斜面41的倾斜角度42大于第一斜面31的倾斜角度32，如图3所示，第一斜面31与第二斜面41的接触部分形成干涉。
[0023]通过干涉形成紧密配合，消除壳体之间间隙，改善壳体的密封性，从而提高电子装置的防水、防尘以及ESD性能。
[0024]本实施例中，第二斜面41的倾斜角度42为90度。
[0025]这里所说的第一壳体、第二壳体可以是分立的部件，例如对插的上盖、下盖；也可以注塑为一个部件、通过铰链或合页连接的上盖和下盖，旋转上盖或下盖将二者扣合。
[0026]如图4所示，本实用新型的另一个实施例的用于电子装置的壳体，第一壳体5的连接端与第二壳体6的连接端通过卡接形成干涉。
[0027]具体地，第一壳体5的连接端的横截面为纺锤形，第二壳体6的连接端设置有凹槽，纺锤形的侧面51与凹槽的外侧壁61和内侧壁62形成干涉。
[0028]当第一壳体5的纺锤形连接端安装到第二壳体6的凹槽中，如图5所示，纺锤形的侧面51与凹槽的外侧壁61和内侧壁62形成干涉，消除壳体之间间隙，消除壳体之间间隙且形成曲折配合路径，改善壳体的密封性，从而提高电子装置的防水、防尘以及ESD性能。
[0029]当然通过第一壳体5的连接端和凹槽的形状的不同设计，也可以纺锤形的侧面51仅与外侧壁61形成干涉，或者纺锤形的侧面51仅与内侧壁62形成干涉，相关内容属于常规技术，这里不再详述。
[0030]内侧壁62的厚度可以小于外侧壁61的厚度，厚度不同干涉产生的变形量也不相同，内侧壁62的厚度小，更易于变形，而外侧壁61的厚度大，不易变形，这样能够减少外侧壁61的变形对产品外形的影响。
[0031]第一壳体5的连接端也可以采用其他形状，例如楔形，只要能够与凹槽的外侧壁61和/或内侧壁62形成干涉即可，本实用新型对此不作限制。
[0032]凹槽的一侧或两侧具有导向斜面，易于将第一壳体5的纺锤形或楔形连接端插入到凹槽中，本实施例中，凹槽的两侧具有导向斜面63，如图4所示。
[0033]凹槽的两侧具有导向斜面63，导向斜面63的倾斜角度可以相同，也可以不同，本实施例中导向斜面的倾斜角度相同。
[0034]如图5所不，第一壳体5的连接端的外侧设置有凸缘53，凸缘53与凹槽的外侧壁63的端部接触，壳体之间形成的路径为图5中虚线所示，因此水汽、灰尘从壳体外侧进入壳体内侧需要更长的、更曲折的路径，进一步提高电子装置的防水、防尘以及ESD性能。
[0035]如图6所示，本实用新型的又一个实施例的用于电子装置的壳体，凹槽可以为多个，相应地第一壳体7的连接端的横截面为多个纺锤形，本实施例中，第一壳体7连接端的横截面为两个纺锤形，相应地第二壳体8连接端设置有两个凹槽。
[0036]每个纺锤形的侧面71，与凹槽的外侧壁81与内侧壁82形成干涉，从而形成了壳体之间更长的、更曲折的路径，进一步提高电子装置的防水、防尘以及ESD性能。
[0037]两个凹槽中间的部分设置有凹部83，减小了凹槽内侧壁82的厚度，使得两个凹槽的内侧壁82更易于变形，减少外侧壁81的变形。
[0038]本实用新型还提供一种电子装置，包括:电路板及容纳电路板的上述用于电子装置的壳体，例如网关模块、车身控制模块(Body Control Module，BCM)等。
[0039]虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本实用新型的保护范围内，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
【主权项】
1.一种用于电子装置的壳体，包括第一壳体与第二壳体，其特征在于，所述第一壳体的连接端与所述第二壳体的连接端形成干涉。2.如权利要求1所述的用于电子装置的壳体，其特征在于，所述第一壳体的连接端具有第一斜面，所述第二壳体的连接端具有第二斜面，所述第二斜面的倾斜角度大于所述第一斜面的倾斜角度，所述第一斜面与所述第二斜面的接触部分形成干涉。3.如权利要求2所述的用于电子装置的壳体，其特征在于，所述第二斜面的倾斜角度为90度ο4.如权利要求1所述的用于电子装置的壳体，其特征在于，所述第一壳体的连接端与所述第二壳体的连接端通过卡接形成干涉。5.如权利要求4所述的用于电子装置的壳体，其特征在于，所述第一壳体的连接端的横截面为一个或多个楔形或纺锤形，所述第二壳体的连接端设置有相应数目的凹槽，所述楔形或纺锤形的侧面与所述凹槽的外侧壁和/或内侧壁形成干涉。6.如权利要求5所述的用于电子装置的壳体，其特征在于，所述内侧壁的厚度小于所述外侧壁的厚度。7.如权利要求5所述的用于电子装置的壳体，其特征在于，所述凹槽的一侧或两侧设置有导向斜面。8.如权利要求7所述的用于电子装置的壳体，其特征在于，所述凹槽的两侧具有导向斜面，所述导向斜面的倾斜角度相同或不同。9.如权利要求5所述的用于电子装置的壳体，其特征在于，所述第一壳体的连接端的外侧设置有凸缘，所述凸缘与所述凹槽的外侧壁的端部接触。10.—种电子装置，其特征在于，所述电子装置包括:电路板及容纳所述电路板的壳体，所述壳体为权利要求1-9任一项所述的用于电子装置的的壳体。
【专利摘要】本实用新型提供一种用于电子装置的壳体，包括第一壳体与第二壳体，第一壳体的连接端与第二壳体的连接端形成干涉。本实用新型还提供一种电子装置。本实用新型提供的用于电子装置的壳体及电子装置，第一壳体的连接端与第二壳体的连接端形成干涉，消除壳体之间间隙且形成曲折配合路径，改善壳体的密封性，从而提高电子装置的防水、防尘以及ESD性能。
【IPC分类】H05K5/06
【公开号】CN205283993
【申请号】CN201520887473
【发明人】徐少杰
【申请人】大陆汽车电子(长春)有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月9日