电动车控制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车控制器。
【背景技术】
[0002]电动车因其具有绿色环保、轻便快捷等优点已成为大部分人短途出行的首选交通工具。电动车包括:电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动观光车、电动巡逻车、电动购物车、电动滑板车等等。
[0003]电动车控制器作为电动车的四大部件之一，在电动车中起着至关重要的作用，控制器的品质在一定程度上决定着一款电动车的品质。现有的电动车控制器结构上通常采用空腔式的金属外壳密封的形式，信号的输出采用引线输出方式。空腔式的外壳结构，功率管散热时集中在较窄的一面，当在恶劣的工况下功率管急剧升温热量很难快速散发，易造成功率管过热损坏;而引线输出的方式，因功能线的接插连接器较多，造成整车装配时繁琐，排查故障难等情况。
[0004]而且现有的电动车控制器的防水等级一般都不高，对于多线束结构，线束之间会有水随着两线之间的间隙渗入到控制器中，这容易导致电路短路;而高成本的防水控制器使用硅胶板防水，防水性能很好，但操作工艺复杂。现有的控制器自身结构使得其防水性能和散热性能不能兼顾。
[0005]因此，如何同时改善电动车控制器的防水性能和散热效果已成为业界亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种电动车控制器，旨在解决现有技术中如何同时改善电动车控制器的防水性能和散热效果的技术问题。
[0007]本实用新型是这样实现的，一种电动车控制器，包括用于散热的散热器、与所述散热器相对设置并与所述散热器围合形成收容空间的第一壳体、固定于所述散热器上并收容于所述收容空间内的集成电路结构以及紧密连接于所述第一壳体与所述散热器之间的密封垫;所述第一壳体包括壳体部以及沿所述壳体部四周延伸的侧壁，所述散热器包括散热板、多个沿所述散热板朝背离所述第一壳体一侧突出延伸且并排间隔设置的散热鳍片以及沿所述散热板两侧边朝向所述侧壁一侧弯折延伸并靠近两相对所述侧壁外侧的延伸壁，各所述散热鳍片与所述集成电路结构分别设置于所述散热板的两相对表面上，所述密封垫密封连接于所述散热板与所述侧壁之间。
[0008]进一步地，所述集成电路结构包括贴设有功率管并贴合于散热板上的功率板、与所述功率板电性连接且相互层叠设置的控制板以及固定安装且电性连接于所述控制板或者所述功率板上的电容器，所述功率板位于所述散热板与所述控制板之间。
[0009]进一步地，所述集成电路结构还包括固定并电连接于所述功率板上以连接至电机的第一接线柱以及电连接于所述功率板和所述控制板且连接至电源的第二接线柱，所述第二接线柱与所述控制板的焊盘接触。
[0010]进一步地，所述壳体部设有供所述第一接线柱伸出至所述收容空间外的第一导通孔以及供所述第二接线柱伸出至所述收容空间外的第二导通孔，所述电动车控制器还包括紧密连接于所述第一导通孔内壁与所述第一接线柱之间的第一密封圈以及紧密连接于所述第二导通孔内壁与所述第二接线柱之间的第二密封圈。
[0011]进一步地，所述第一接线柱设有至少一个收容所述第一密封圈且开口朝向所述第一导通孔内壁的第一凹陷槽，所述第二接线柱设有至少一个收容所述第二密封圈且开口朝向所述第二导通孔内壁的第二凹陷槽。
[0012]进一步地，所述电动车控制器还包括扣合连接于所述第一壳体上的第二壳体，所述第二壳体设有与所述第一导通孔相通以供外部线缆连接至所述第一接线柱的第一连接孔以及与所述第二导通孔相通以供外部线缆连接至所述第二接线柱的第二连接孔，所述第一连接孔与所述第一导通孔非轴向相通，所述第二连接孔与所述第二导通孔非轴向相通。
[0013]进一步地，各所述散热鳍片的两相对表面呈波纹状。
[0014]进一步地，所述散热板、所述散热鳍片和所述延伸壁由一体成型而制成，所述延伸壁包括贴近所述侧壁的内延伸壁以及与所述内延伸壁间隔设置的外延伸壁，所述内延伸壁与所述外延伸壁相面对的表面呈波纹状设置。
[0015]本实用新型相对于现有技术的技术效果是:该电动车控制器利用所述散热板固定所述集成电路结构并且该散热板与所述壳体相对设置以共同形成所述电动车控制器的外壳结构，增加了所述集成电路结构的散热面积，提高了散热效率;并利用贴合设置有所述集成电路结构的散热板与散热鳍片一体设置以改善散热效果，使得所述集成电路结构产生的热量能经所述散热板迅速传递至所述散热鳍片上而得以散发，散热效果更加明显且结构简单，拆装方便;通过在所述侧壁外侧设置延伸壁以对所述集成电路结构产生的热量进行散发，有效地增大了散热面积，提高了散热效率，并利用所述密封垫紧密连接于所述侧壁与所述散热板之间以将所述集成电路结构密封于所述收容空间内，起到良好的防水效果。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本实用新型实施例提供电动车控制器的结构图；
[0018]图2是图1中电动车控制器的剖视图；
[0019]图3是图1中电动车控制器的分解图；
[0020]图4是图2中第一壳体的结构图；
[0021]图5是图2中第二壳体的结构图。
[0022]附图标记说明:
[0023]10散热器44电容器
[0024]12散热板45功率管
[0025]120固定孔46第一接线柱
[0026]14散热鳍片460第一凹陷槽
[0027]15延伸壁47第二接线柱
[0028]150内延伸壁470第二凹陷槽
[0029]152外延伸壁50第一紧固件
[0030]16固定板52第二紧固件
[0031]20第一壳体54第三紧固件
[0032]22壳体部60第二壳体
[0033]24第一导通孔62第一连接孔
[0034]25第二导通孔64第二连接孔
[0035]26侧壁70第一线缆夹
[0036]28收容槽
[0037]30收容空间72第二线缆夹
[0038]40集成电路结构80密封垫
[0039]42功率板82第一密封圈
[0040]43控制板84第二密封圈
【具体实施方式】
[0041]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0042]请参照图1至图5，本实用新型实施例提供的电动车控制器包括用于散热的散热器10、与所述散热器10相对设置并与所述散热器10围合形成收容空间30的第一壳体20、固定于所述散热器10上并收容于所述收容空间30内的集成电路结构40以及紧密连接于所述第一壳体20与所述散