可兼容多种功率模块的机箱、电动汽车集成控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了可兼容多种功率模块的机箱、电动汽车集成控制器。机箱包括壳体，壳体的其中一个壁上设置有液体冷却腔。液体冷却腔内设置有若干导热柱，液体冷却腔内还填充有冷却液。导热柱为凸钉，凸钉的一端延伸在液体冷却腔内，凸钉的另一端穿过液体冷却腔达到壳体内且设置为安装端。一部分安装端自端部向内设置有螺孔以安装固定收容在壳体内的功率模块。本实用新型使机箱能够同时兼容多种不同功率等级，不同安装孔的功率模块；实现了所兼容多种模块散热共用同一流道，同时解决所兼容模块散热问题。本实用新型还公开了具有该机箱的电动汽车集成控制器。
【专利说明】
可兼容多种功率模块的机箱、电动汽车集成控制器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种机箱及具有该机箱的控制器，尤其涉及一种可兼容多种功率模块的机箱、具有该机箱的电动汽车集成控制器。
【背景技术】
[0002]现有产品如电动汽车集成控制器机箱，多为针对某一种功率模块设计，并未考虑兼容。在更换模块或提升功率等级时，机箱需重新设计方案，这样增加了产品的成本。另外，由于集成控制器要求体积小、功率密度高，对散热有严格的要求，因此迫切希望在控制体积最小化的同时，能满足不同客户对功率模块的不同需求而设计的可兼容多种功率模块的机箱。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提出了一种可兼容多种功率模块的机箱、具有该机箱的电动汽车集成控制器。
[0004]本实用新型的解决方案是:一种可兼容多种功率模块的机箱，其包括壳体，壳体的其中一个壁上设置有液体冷却腔;液体冷却腔内设置有若干导热柱，液体冷却腔内还填充有冷却液;导热柱为凸钉，凸钉的一端延伸在液体冷却腔内，凸钉的另一端穿过液体冷却腔达到壳体内且设置为安装端;一部分安装端自端部向内设置有螺孔以安装固定收容在壳体内的功率模块。
[0005]作为上述方案的进一步改进，螺孔采用攻螺纹孔方式设置在相应安装端上；凸钉为能供自攻螺丝形成该螺孔的导热柱。
[0006]作为上述方案的进一步改进，凸钉是与壳体按照设计的位置一次压铸成型，在需要安装不同功率模块时，将针对与不同功率模块对应的凸钉上攻螺孔。
[0007]作为上述方案的进一步改进，具有螺孔的凸钉，其设置的位置与相应功率模块在壳体内的固定位置相对应。
[0008]作为上述方案的进一步改进，壳体设置有冷却液入口、冷却液出口，冷却液入口通过液体冷却腔与冷却液出口相通。
[0009]进一步地，液体冷却腔内还设置有至少一个横隔，横隔在液体冷却腔内隔出一条管道式流道。
[0010]再进一步地，冷却液入口通过该管道式流道与冷却液出口相通。
[0011]作为上述方案的进一步改进，冷却液为水。
[0012]作为上述方案的进一步改进，壳体上设置有水槽封板，通过水槽封板开启或封闭液体冷却腔。
[0013]本实用新型还提供了一种电动汽车集成控制器，其包括多种功率模块、机箱;机箱为上述任意可兼容多种功率模块的机箱。
[0014]本实用新型的有益效果为:
[0015]1、本实用新型通过合理布局，使机箱能够同时兼容多种不同功率等级，不同安装孔的功率模块；
[0016]2、本实用新型实现了所兼容多种模块散热共用同一流道，同时解决所兼容模块散热冋题；
[0017]3、本实用新型为电动汽车集成控制器产品，实现了将流道置于机箱底部，兼容多种模块的同时，体积较小，功率密度较高；
[0018]4、本实用新型实现了一机多用，应用功率范围广，以最小的成本满足客户更多的需求。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型较佳实施例提供的机箱的结构示意图。
[0020]图2是图1中机箱揭除水槽封板、且隐去冷却液入口与冷却液出口之后的结构示意图。
[0021]图3是本实用新型机箱安装第一种功率模块所需的凸钉的位置示意图。
[0022]图4是本实用新型机箱安装第二种功率模块所需的凸钉的位置示意图。
[0023]图5是本实用新型机箱安装第三种功率模块所需的凸钉的位置示意图。
【具体实施方式】
[0024]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0025]本实用新型机箱可兼容多种功率模块，可应用于电动汽车集成控制器中。本实用新型主要解决两个问题，一是通过合理布局解决了集成电机控制器在更换不同模块，需要重新设计方案问题，二是同时通过合理的对凸钉进行分隔流道，有效解决所兼容多种功率模块共用流道的散热问题。
[0026]请一并参阅图1及图2，机箱包括壳体I。壳体I的其中一个壁上设置有液体冷却腔5，在本实施例中，壳体I的底壁(即模块安装面)上设置有液体冷却腔5，当然在其他实施例中，还可以根据机箱内部功率模块的固定位置，设置在其他壁上，如四周侧壁、顶壁。为了方便清理液体冷却腔5内部，壳体I上可设置有水槽封板2，通过水槽封板2开启或封闭液体冷却腔5。
[0027]液体冷却腔5内设置有若干导热柱，液体冷却腔5内还填充有冷却液。导热柱为凸钉6，凸钉6的一端延伸在液体冷却腔5内，凸钉6的另一端穿过液体冷却腔5达到壳体I内且设置为安装端。一部分安装端自端部向内设置有螺孔以安装固定收容在壳体I内的功率模块。
[0028]故，本实用新型采用模块安装面的机箱底部开水槽即液体冷却腔5，水槽内根据不同模块的布局及安装孔而设置凸钉6，并根据所兼容的模块散热的需求，将凸钉6有效分隔成流道，一方面实现了兼容多种模块的安装固定，一方面水流经过凸钉6带走热量，既实现了兼容多种模块安装，同时实现了所兼容模块共用流道及其散热问题。
[0029]优选地，凸钉6是与机箱的壳体I按照设计的位置一次压铸成型，在需要安装不同功率模块时，将针对与不同功率模块对应的凸钉6上攻螺孔。当然，也可以凸钉6事先设置螺孔后再设置在液体冷却腔5的侧壁上，设置的位置与相应功率模块在壳体I内的固定位置相对应。甚至还可以，凸钉6上的螺孔采用攻螺纹孔方式设置在相应安装端上，凸钉6可为能供自攻螺丝形成该螺孔的导热柱。这样，在安装功率模块时，只需要采用自攻螺丝直接安装在凸钉6上，自攻成丝，操作简单，而且稳固性强不易振动；同时安装凸钉6时，自由度比较高，无需再刻意寻找与相应功率模块在壳体I内的相对应固定位置。
[0030]壳体I可设置有冷却液入口 3、冷却液出口4，冷却液入口 3通过液体冷却腔5与冷却液出口 4相通。这样，液体冷却腔5不再是死水(冷却液可为水)，而是可以活动的液体，加快散热，提高散热效果。
[0031]液体冷却腔5内还可设置有至少一个横隔7，横隔7在液体冷却腔5内隔出一条管道式流道。冷却液入口 3可通过该管道式流道与冷却液出口 4相通，如图2所示，还表示了液体冷却腔的液体流向。在本实施例中，加上两道横隔7形成管道式流道，更好的对所兼容功率模块进行散热。
[0032]本实用新型通过合理布局，使机箱能够同时兼容多种不同功率等级，不同安装孔的功率模块;本实用新型实现了所兼容多种模块散热共用同一流道;本实用新型为电动汽车集成控制器产品，实现了将流道置于机箱底部，兼容多种模块的同时，体积较小，功率密度高;本实用新型为压铸铝合金，兼容性提高，大大减少了开模成本。
[0033]故，具有螺孔的凸钉6，其设置的位置可事先与相应功率模块在壳体I内的固定位置相对应，也可以采用自攻丝型的凸钉，选择合适的进行螺钉的自攻丝。在本实施例中，功率模块安装于机箱的内腔上表面，机箱底部会开一个冷却水水槽，冷却水槽内设置凸钉6，凸钉6根据不同功率模块的布局及安装孔而设置，依次设置第一种(如图3所示，其视角与图1、图2相反，其中功率模块通过凸钉6安装在壳体I内的安装面8上)、第二种(如图4所示，其视角与图1、图2相反，其中功率模块通过凸钉6安装在壳体I内的安装面8上)、第三种功率模块(如图5所示，其视角与图1、图2相反，其中功率模块通过凸钉6安装在壳体I内的安装面8上)安装所需的凸钉6，需要安装某种兼容模块时在机箱内腔上表面对应的凸钉6进行攻螺纹孔，这样凸钉6起到固定既起到固定功率模块作用，同时冷却水经过凸钉6带走热量，又起对功率模块安装区域散热作用，为了提高散热能力，另外增加部分辅助散热凸钉6，同时将机箱底部水槽区域设置横隔7，将功率模块底部冷却区域形成一条形成管道式流道流道，冷却水通过入水口(即冷却液入口3)进入水槽(即液体冷却腔5)经过设计的水道流经整个功率模块底部区域后流到出水口(即冷却液出口4)，如此循环解决所兼容模块的散热问题。
[0034]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种可兼容多种功率模块的机箱，其包括壳体(I)，壳体(I)的其中一个壁上设置有液体冷却腔(5);液体冷却腔(5)内设置有若干导热柱，液体冷却腔(5)内还填充有冷却液；其特征在于:导热柱为凸钉(6)，凸钉(6)的一端延伸在液体冷却腔(5)内，凸钉(6)的另一端穿过液体冷却腔(5)达到壳体(I)内且设置为安装端;一部分安装端自端部向内设置有螺孔以安装固定收容在壳体(I)内的功率模块。2.如权利要求1所述的可兼容多种功率模块的机箱，其特征在于:螺孔采用攻螺纹孔方式设置在相应安装端上，凸钉(6)为能供自攻螺丝形成该螺孔的导热柱。3.如权利要求1所述的可兼容多种功率模块的机箱，其特征在于:凸钉(6)是与壳体(I)按照设计的位置一次压铸成型，在需要安装不同功率模块时，将针对与不同功率模块对应的凸钉(6)上攻螺孔。4.如权利要求1所述的可兼容多种功率模块的机箱，其特征在于:具有螺孔的凸钉(6)，其设置的位置与相应功率模块在壳体(I)内的固定位置相对应。5.如权利要求1所述的可兼容多种功率模块的机箱，其特征在于:壳体(I)设置有冷却液入口(3)、冷却液出口(4)，冷却液入口(3)通过液体冷却腔(5)与冷却液出口(4)相通。6.如权利要求5所述的可兼容多种功率模块的机箱，其特征在于:液体冷却腔(5)内还设置有至少一个横隔(7)，横隔(7)在液体冷却腔(5)内隔出一条管道式流道。7.如权利要求6所述的可兼容多种功率模块的机箱，其特征在于:冷却液入口(3)通过该管道式流道与冷却液出口(4)相通。8.如权利要求1所述的可兼容多种功率模块的机箱，其特征在于:冷却液为水。9.如权利要求1所述的可兼容多种功率模块的机箱，其特征在于:壳体(I)上设置有水槽封板(2)，通过水槽封板(2)开启或封闭液体冷却腔(5)。10.—种电动汽车集成控制器，其包括多种功率模块、机箱;其特征在于:机箱为如权利要求I至9中任意一项所述的可兼容多种功率模块的机箱。
【文档编号】H05K7/20GK205454365SQ201620251247
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】胡洪奇, 傅立秦, 苏金国, 史良辰, 封红燕
【申请人】阳光电源股份有限公司