一种汽车功放外壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车功放外壳，使汽车功放外壳同时满足散热和防尘的需要，其技术方案要点是：在壳体上滑动连接有一活动件，所述活动件可缩入壳体内部并能伸出壳体外部，所述活动件内设有与壳体内部相通的空腔，所述活动件的侧壁设有与空腔相通的通孔。当汽车功放的功率较高或是环境温度较高时，可以将活动件伸出，以增大壳体的散热孔的总散热面积，利于散热；而当汽车功放的功率较低或是环境温度较低时，可以将活动件缩入壳体内部，防止灰尘进入壳体内部。本外壳能较好的满足防尘和散热的需求。
【专利说明】
一种汽车功放外壳
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种壳体，更具体地说，它涉及一种汽车功放外壳。
【背景技术】
[0002]汽车功放在工作的过程中易产生热量，其产生的热量需要及时散热，否则汽车功放有烧毁的危险。现有的汽车功放外壳在设计时，为保证其散热性，通常会将散热孔设计得较大。较大的散热孔虽然利于散热，但是当汽车功放的工作功率较低或是环境温度较低时，较大的散热孔并不能成分发挥其优势，相反还会使灰尘容易外壳内部。因此，需要设计一种汽车功放外壳，使其散热孔的总面积大小可调，同时满足散热和防尘的需要。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车功放外壳，该外壳的散热孔的面积大小可调，可以同时满足散热和防尘的需求。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0005]—种汽车功放外壳，包括壳体，所述壳体上滑动连接有一活动件，所述活动件缩入外壳内部并能伸出外壳外部，所述活动件内设有与外壳内部相通的空腔，所述活动件的侧壁设有与空腔相通的通孔。
[0006]通过上述方案，可将活动件伸出外壳外部，使外壳的散热孔的总面积增大，利于散热;而将活动件缩入外壳内部有利于防尘。
[0007]作为优选方案:所述活动件上设有用于驱动其伸出外壳外部的弹簧，所述外壳上设有用于在活动件缩入外壳内部时将其锁定的锁定机构。
[0008]通过上述方案，弹簧能够驱动活动件使其伸出外壳外部并能将活动件保持在伸出状态，而锁定机构可以将活动件锁定在缩入状态，防止其自行弹出。
[0009]作为优选方案:所述活动件为双层圆筒结构，包括内筒和外筒，其中内筒远离外壳的端部为封闭结构，所述外筒和内筒均可绕各自的轴线转动，在外筒的筒壁上设有若干第一开口，在内筒的筒壁上设有若干第二开口，所述第一开口和第二开口对齐时形成所述通孔。
[0010]通过上述方案，转动外筒或内筒使两者发生相对转动就能改变通孔的孔径，而能能够精密调节散热孔的总面积，使外壳能够更好地适应不同的使用环境。
[0011 ]作为优选方案:所述外筒远离外壳内部的一端设有挡环，所述弹簧套设与外筒上且弹簧的两端分别与外壳和挡环接触。
[0012]作为优选方案:所述锁定机构包括卡块和卡环，所述卡块设于挡环的圆周面，所述卡环与外壳固定并与外筒同轴，所述卡环上设有供卡块通过的槽口且卡环的内壁设有供卡块随外筒转动的环形的凹缺部，所述槽口与凹缺部相通。
[0013]作为优选方案:所述内筒远离外壳的一端设有旋钮。
[0014]通过上述方案，可以便于转动内筒。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:当汽车功放的功率较高或是环境温度较高时，可以将活动件伸出，以增大壳体的散热孔的总散热面积，利于散热；而当汽车功放的功率较低或是环境温度较低时，可以将活动件缩入壳体内部，防止灰尘进入壳体内部。本外壳能较好的满足防尘和散热的需求。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的第一视图；
[0017]图2为本实用新型的第二视图；
[0018]图3为图2中的A部放大图；
[0019]图4为本实用新型的第三视图；
[0020]图5为本实用新型的剖视图；
[0021]图6为图5中的B部放大图。
[0022]附图标记说明:1、壳体;2、活动件;3、外筒;4、内筒;5、第二卡环;6、端盖;7、第二开口；8、第一开口；9、挡环;10、弹簧;11、第一卡环;12、卡块;13、槽口； 14、旋钮。
【具体实施方式】
[0023]如图1，一种汽车功放壳体I，包括壳体，壳体上滑动连接有一活动件2。对照图1和图2，活动件2缩入壳体I内部并能伸出壳体I外部，活动件2内设有与壳体I内部相通的空腔，活动件2的侧壁设有与空腔相通的通孔。当活动件2伸出壳体I外部时，其通孔以及空腔将壳体I内部与外界空气连通，使壳体I的散热孔的总面积增大，壳体I内部的部分热量通过活动件2散发出去，利于散热；当汽车功放的功率减低或是环境温度降低后，汽车功放壳体I上原有的散热孔足以将壳体I内部的热量散发出去，此时，没有必要使活动件2保持在伸出状态，在这种状况下若不将活动件2缩入壳体I内部，只会使灰尘通过通孔进入壳体I内部。通过按压可以使活动件2缩回壳体I内部。
[0024]如图6，活动件2为双层圆筒结构，包括内筒4和外筒3，内筒4远离壳体I的端部设有端盖6使该端部为密封结构，内筒4的端盖6的边缘伸出筒体外，外筒3远离壳体I的端部设有挡环9并在挡环9上固定有第二卡环5，第二卡环5与内筒4同轴且第二卡环5的截面形状为倒置的L形，内筒4的端盖6的边缘位于第二卡环5的凹缺部内，这样外筒3与内筒4就能相对转动且两者不会脱离。另外，在外筒3位于壳体I的端部也设有挡环9，如此一来，活动件2在滑动的过程中就不会与壳体I分离。在内筒4的筒壁上设有若干第二开口 7，在外筒3的筒壁上设有若干第一开口 8，当第一开口 8与第二开口 7对齐时形成前述通孔。转动外筒3或内筒4使两者发生相对转动就能改变通孔的孔径，而能能够精密调节散热孔的总面积，使壳体I能够更好地适应不同的使用环境。
[0025]作为改进，在外筒3外周套设有弹簧10，如图6，弹簧10的两端分别与壳体I外侧和挡板接触，弹簧10始终处于压缩状态，弹簧10用于推动活动件2伸出壳体I外部并将活动将保持在伸出状态下。
[0026]另外，在壳体I上还设有锁定结机构。对照图3和图6，锁定机构包括卡块12和第一卡环11，卡块12设于挡环9的圆周面，第--^环11与壳体I固定并与外筒3同轴，第--^环11
上设有供卡块12通过的槽口 13且槽口 13与第一卡环11的凹缺部相通。将活动件2压回壳体I内部后，卡块12也通过槽口 13进入第--^环11的凹缺部内，卡块12进入第--^环11的凹缺部后，转动外筒3使卡块12被第一卡环11锁定，就能将活动件2锁定，防止其自行弹出。
[0027]如图2，为便于转动内筒4，内筒4远离壳体I的一端设有旋钮14。
[0028]通过上述方案，可以便于转动内筒。
[0029]以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车功放外壳，包括壳体(I)，其特征是:所述壳体(I)上滑动连接有一活动件(2)，所述活动件(2)可缩入壳体(I)内部并能伸出壳体(I)外部，所述活动件(2)内设有与壳体(I)内部相通的空腔，所述活动件(2)的侧壁设有与空腔相通的通孔。2.根据权利要求1所述的汽车功放外壳，其特征是:所述活动件(2)上设有用于驱动其伸出壳体(I)外部的弹簧(10)，所述壳体(I)上设有用于在活动件(2)缩入壳体(I)内部时将其锁定的锁定机构。3.根据权利要求2所述的汽车功放外壳，其特征是:所述活动件(2)为双层圆筒结构，包括内筒(4)和外筒(3)，其中内筒(4)远离壳体(I)的端部为封闭结构，所述外筒(3)和内筒(4)均可绕各自的轴线转动，在外筒(3)的筒壁上设有若干第一开口(8)，在内筒(4)的筒壁上设有若干第二开口(7)，所述第一开口(8)和第二开口(7)对齐时形成所述通孔。4.根据权利要求3所述的汽车功放外壳，其特征是:所述外筒(3)远离壳体(I)内部的一端设有挡环(9)，所述弹簧(10)套设于外筒(3)上且弹簧(10)的两端分别与壳体(I)和挡环(9)接触。5.根据权利要求4所述的汽车功放外壳，其特征是:所述锁定机构包括卡块(12)和卡环，所述卡块(12)设于挡环(9)的圆周面，所述卡环与壳体(I)固定并与外筒(3)同轴，所述卡环上设有供卡块(12)通过的槽口(13)且卡环的内壁设有供卡块(12)随外筒(3)转动的环形的凹缺部，所述槽口( 13 )与凹缺部相通。6.根据权利要求5所述的汽车功放外壳，其特征是:所述内筒(4)远离壳体(I)的一端设有旋钮(14)。
【文档编号】H05K5/02GK205491502SQ201620045758
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月18日
【发明人】黄震宇, 程锦余
【申请人】杭州奕胜科技有限公司