一种节能干道路灯的智能控制装置的制造方法
【专利摘要】本装置提供一种节能干道路灯的智能控制装置，归属于电子学、光学等领域，包括光控模块、数据采集模块、数据存储模块、主控制模块和分控制模块；分控制模块包含控制模块1…控制模块n等；控制模块1包括红外检测模块、超声波检测模块、控制模块、车行路灯和人行路灯；控制模块n等和控制模块1一样。光控模块连接主控制模块，数据采集模块连接主控制模块，数据存储模块连接主控制模块，分控制模块连接主控制模块。红外检测模块的输出端连接控制模块的输入端；超声波检测模块的输出端连接控制模块的输入端；人行路灯的输入端连接控制模块的输出端；车行路灯的输入端连接控制模块的输出端。
【专利说明】
一种节能干道路灯的智能控制装置
技术领域
[0001]本实用新型归属于电子学、光学等领域，涉及到超声波检测、红外感应检测及控制技术，应用于一种节能干道路灯的智能控制装置。【背景技术】
[0002]傍晚干道上的车辆和人的流动相对集中，过了这个时间段后，就会大量减少，特别是夜深人静时，只有个别车辆或人通过，而干道上的路灯却一直亮着，这就造成能源的浪费，甚至造成了光污染。【实用新型内容】
[0003]为了克服上述现有技术的不足，本实用新型通过提供一种基于超声波检测、红外感应检测及控制技术应用一种节能干道路灯的智能控制装置。光控模块起总开关的作用， 控制整个系统装置;依靠对车辆和人流多少的数据的采集和存储来实时控制持续亮灯的时间段，过了这个时间段，路灯全部熄灭，当人通过时，红外检测模块检测到人体的存在或移动，并将检测信号发送给控制模块，由控制模块使人行道上的路灯依次阶梯点亮并延时8分钟后熄灭；当车辆通过时，超声波检测模块收到返回的信号，并将检测信号发送给控制模块，由控制模块使车行道上的路灯依次阶梯点亮并延时2分钟后熄灭。
[0004]本实用新型硬件由光控模块、数据采集模块、数据存储模块、主控制模块和分控制模块组成;分控制模块包含控制模块1...控制模块n等;控制模块1由红外检测模块、超声波检测模块、控制模块、车行路灯和人行路灯组成。
[0005]本实用新型的技术方案:包括光控模块、数据采集模块、数据存储模块、主控制模块和分控制模块;分控制模块包含控制模块1...控制模块n等;控制模块1包括红外检测模块、超声波检测模块、控制模块、车行路灯和人行路灯;控制模块n等和控制模块1 一样。光控模块连接主控制模块，数据采集模块连接主控制模块，数据存储模块连接主控制模块，分控制模块连接主控制模块。红外检测模块的输出端连接控制模块的输入端;超声波检测模块的输出端连接控制模块的输入端;人行路灯的输入端连接控制模块的输出端;车行路灯的输入端连接控制模块的输出端。本装置主要功能在于光控模块起总开关的作用，控制整个系统装置;依靠对车辆和人流多少的数据的采集和存储来实时控制持续亮灯的时间段，过了这个时间段，路灯全部熄灭，当人通过时，人行道上的路灯依次阶梯点亮并延时后熄灭； 当车辆通过时，车行道上的路灯依次阶梯点亮并延时后熄灭。这样，就减少了能源的浪费， 而且有效地减少了不必要的光污染。
[0006]本实用新型具有的优点:1.自动化，智能化;2.节能环保。【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的框图；图2是本实用新型的配置示意图；图3是本实用新型的配置示意图。【具体实施方式】
[0008]如图1所示，本实用新型包括光控模块、数据采集模块、数据存储模块、主控制模块和分控制模块;分控制模块包含控制模块1...控制模块n等;控制模块1包括红外检测模块、 超声波检测模块、控制模块、车行路灯和人行路灯;控制模块n等和控制模块1 一样。光控模块连接主控制模块，数据采集模块连接主控制模块，数据存储模块连接主控制模块，分控制模块连接主控制模块。红外检测模块的输出端连接控制模块的输入端;超声波检测模块的输出端连接控制模块的输入端;人行路灯的输入端连接控制模块的输出端;车行路灯的输入端连接控制模块的输出端。
[0009]所述光控模块利用光敏电阻随光照的变化引起电阻的变化的原理，在黄昏时，电路导通;在黎明时分，电路断开。这样，光控模块起总开关的作用。
[0010]所述数据采集模块位于干道的两端，主要是采集车辆和人的流通量，将采集的数据送至主控制模块。
[0011]所述主控制模块接收采集模块所发送的数据，进行实时处理，然后将处理后的数据发送至数据存储模块；当车辆和人多时，主控制模块发送一个高电平信号给分控制模块;当车辆和人少时，主控制模块发送一个低电平信号给分控制模块。
[0012]所述数据存储模块接收主控制模块发送的数据，并进行存储;这样数据存储模块和数据采集模块组合使系统具备了记忆性和实时性，更准确的判断所有路灯持续亮灯的时间段，并且可以不断地矫正误差。
[0013]所述分控制模块包含控制模块1...控制模块n等多个模块，每个控制模块控制相邻的两个路灯，通过接收主控制模块发送的不同信号，从而达到对路灯的控制；当分控制模块收到高电平信号时，拉高控制模块的电路，使车行路灯和人行路灯点亮，而红外检测模块和超声波检测模块不工作；当分控制模块收到低电平信号时，拉低控制模块的电路，使车行路灯和人行路灯熄灭，而红外检测模块和超声波检测模块工作。
[0014]所述红外感应探测器模块是靠探测人体发射的红外线来进行工作的，一旦人进入探测区域内，就可以检测到人体的存在或移动，并将检测信号发送给控制模块。
[0015]所述超声波检测模块是靠发出超声波遇到车辆反射回来并接收来进行工作的，由于车辆的速度快，对检测模块的反应速度和准确度上要求高；而超声波测量距离远，反应快、准确度高，所以，超声波检测足以胜任这个工作。当车辆进入探测区域内，超声波检测模块收到返回的信号，并将检测信号发送给控制模块。
[0016]所述控制模块收到主控制模块发送的低电平信号后，正常工作；当收到红外检测模块发送的信号后，控制模块发送一个红外电平信号给人行路灯并延时后熄灭；当收到超声波检测模块发送的信号后，控制模块发送一个超声波电平信号给车行路灯并延时后熄灭。
[0017]所述人行路灯和车行路灯由两个相邻的路灯组成，这样，一个控制模块控制两盏路灯。所述人行路灯接收控制模块发送的红外电平信号后，点亮人行路灯;所述车行路灯接收控制模块发送的超声波电平信号后，点亮车行路灯。
[0018]如图2和图3所示，光控模块1位于电箱3上，主控制模块和数据存储模块位于电箱3 内，而电箱3位于路边的绿化带。黄昏时，起总开关作用的光控模块1发信号给主控制模块，使整个正常工作。数据采集模块2位于干道两端，进行数据的实时采集，将采集的数据送至位于电箱3内的主控制模块，进行实时处理，然后将处理后的数据发送至位于电箱3内的数据存储模块;这样数据存储模块和数据采集模块组合使系统具备了记忆性和实时性，更准确的判断所有路灯持续亮灯的时间段，并且可以不断地矫正误差。
[0019]当车辆和人多时，主控制模块发送一个高电平信号给分控制模块，分控制模块收到高电平信号后，拉高控制模块6的电路，使车行路灯8和人行路灯7点亮，而红外检测模块4 和超声波检测模块5不工作；当车辆和人少时，主控制模块发送一个低电平信号给分控制模块，分控制模块收到低电平信号时，拉低控制模块6的电路，使车行路灯8和人行路灯7熄灭， 而红外检测模块4和超声波检测模块5正常工作；当人进入红外探测区域内，红外检测模块4 就可以检测到人体的存在或移动，并将检测信号发送给控制模块6,控制模块6发送一个红外电平信号给人行路灯7并延时8分钟后熄灭；当车辆进入超声波探测区域内，超声波检测模块5通过发送和接收信号，并将检测到的信号发送给控制模块6,控制模块6收到超声波检测模块发送的信号后，发送一个超声波电平信号给车行路灯8并延时2分钟后熄灭;这样远远望去，当有车和人经过时，就像一快一慢的两颗拖着尾巴的流星划破夜空。
【主权项】
1.一种节能干道路灯的智能控制装置，其特征在于包含:光控模块、数据采集模块、数 据存储模块、主控制模块和分控制模块;分控制模块包含控制模块1...控制模块n等;控制 模块1包括红外检测模块、超声波检测模块、控制模块、车行路灯和人行路灯;控制模块n等 和控制模块1 一样;光控模块连接主控制模块，数据采集模块连接主控制模块，数据存储模 块连接主控制模块，分控制模块连接主控制模块，红外检测模块的输出端连接控制模块的 输入端;超声波检测模块的输出端连接控制模块的输入端;人行路灯的输入端连接控制模 块的输出端;车行路灯的输入端连接控制模块的输出端。2.如权利要求1所述的一种节能干道路灯的智能控制装置，其特征还在于所述数据采 集模块位于干道的两端，主要是采集车辆和人的流通量，将采集的数据送至主控制模块。3.如权利要求1所述的一种节能干道路灯的智能控制装置，其特征还在于所述主控制 模块接收采集模块所发送的数据，进行实时处理，然后将处理后的数据发送至数据存储模 块；当车辆和人多时，主控制模块发送一个高电平信号给分控制模块；当车辆和人少时，主 控制模块发送一个低电平信号给分控制模块。4.如权利要求1所述的一种节能干道路灯的智能控制装置，其特征还在于所述数据存 储模块接收主控制模块发送的数据，并进行存储;这样数据存储模块和数据采集模块组合 使系统具备了记忆性和实时性，更准确的判断所有路灯持续亮灯的时间段，并且可以不断 地矫正误差。5.如权利要求1所述的一种节能干道路灯的智能控制装置，其特征还在于所述分控制 模块包含控制模块1...控制模块n等多个模块，通过接收主控制模块发送的不同信号，达到 对路灯的控制；当分控制模块收到高电平信号时，拉高分控制模块的电路，使车行路灯和人 行路灯点亮，而红外检测模块和超声波检测模块不工作；当分控制模块收到低电平信号时， 拉低分控制模块的电路，使车行路灯和人行路灯熄灭，而红外检测模块和超声波检测模块 工作。6.如权利要求1所述的一种节能干道路灯的智能控制装置，其特征还在于所述超声波 检测模块位于路灯1米处，和红外检测模块成80-90度夹角，靠发出超声波遇到车辆反射回 来并接收来进行工作的，当车辆进入探测区域内，超声波检测模块收到返回的信号，并将检 测信号发送给控制模块。7.如权利要求1所述的一种节能干道路灯的智能控制装置，其特征还在于所述人行路 灯和车行路灯由两个相邻的路灯组成，这样，一个控制模块控制两盏路灯，所述人行路灯接 收控制模块发送的红外电平信号后，点亮人行路灯;所述车行路灯接收控制模块发送的超 声波电平信号后，点亮车行路灯。
【文档编号】H05B37/02GK205596420SQ201620226607
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】栗银龙, 赵旭峰, 杨磊, 王树伟, 姜航旗
【申请人】天津工业大学