专利名称：一种新型的车载超低音音箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到影响听觉享受的音箱领域，具体涉及到一种为人们在汽车中，
特别是大型客运车辆中提供更好的听觉享受的新型车载超低音音箱。
技术背景 音箱指将音频信号变换为声音的一种设备。通俗的讲就是指音箱箱体或低音炮箱 体内自带功率放大器，对音频信号进行放大处理后由音箱本身回放出声音。目前的用于影 音欣赏的音箱，其重要性指标主要有以下几个方面频率响应，普通人耳的听力范围是频率 为25Hz-20KHz的声音，因此，音箱的频率应至少达到45Hz-20KHz才能保证基本覆盖人耳的 有效听力范围；谐波失真，是指由于音箱所产生的谐振现象而导致的声音重放失真，该指标 应越小越好；灵敏度越高，性能越好，普通音箱的灵敏度一般为70dB-80dB ;输出功率包括 标称功率(即连续输出功率)和峰值功率(即最大输出功率)。 而且现代的汽车，已不单单只用于交通运输这一种功能，对于乘客来讲，更是是一
块放松休息的空间，尤其是对于环境嘈杂的客运车车厢。优良的影音系统可以很好地解决
乘客乘车时的疲劳，并充分利用每一点时间来享受生活，更可以利用高品质的影音节目，来
吸引乘客注意力，减少在长途车辆中因为众人的聊天而产生的喧哗所带来的噪音污染。 虽然目前车载音响产品已得到普遍应用，但受空间、结构、环境等诸多因素的限
制，仅具有简单的声音传达和较低保真度音乐播放能力，这是由于在这些传统的车载音响
系统里缺失了绝大部分的低频声波，使音乐听起来干瘪，单调，特别是对电影效果的体现更
是苍白无力。而且对于车厢体型较大的客运车辆来说，音箱位置的摆放已呈一个严重的问
题，传统的摆放方式，音箱最佳的播放范围，不能达到覆盖整个车厢的要求，影响大部分乘
客听觉上的享受；音箱传统的摆放方式，往往是悬挂或内嵌于车厢内较为明显的位置处，不
仅很容易被乘客破坏，也给车辆内部频繁的清洁维护工作带来很大的麻烦。 为此，需设计一种车载超低音箱来解决上述问题，给予人们在乘坐客运车辆时，享
受到更加完美的听觉享受
实用新型内容
本实用新型针对目前车载音箱装置，在设计时，由于受到客运车辆内部结构、环境 等因素的影响，摆放的位置与空间有限，不能很好的保持音乐的音效与音质，且随意放置又 会增加被乘客破坏的几率及车辆内部清洗维护工作的难度大等问题，进行了合理的改良， 从而达到降低成本和提高使用性的目的。 为了达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案来实现 —种新型的车载超低音音箱，包括一音箱体以及安置在音箱体内的两个扬声单 元，所述音箱体还包括被动低频辐射器，该音箱体的外壳形状与汽车座位底座相配合，可安 置于底座内；所述两个扬声单元对称的安置在音箱体内，所述被动低频辐射器对称的安置 在音箱体两侧。
3[0009] 本实用新型，由于其结构极为贴近汽车座椅下部结构，具有良好的隐蔽性，可适应 于与多种车辆有机融合的要求；两组防水结构放置的超低音频扬声器，在保持听觉享受之 余，可以避免车辆清洗时的麻烦，箱体内内置的对称放置的扬声单元及被动低频辐射器，可 以减少音箱工作时对于座椅的影响。
以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本实用新型。
图1为本实用新型的立体示意图。 图2为本实用新型放置位置的关系示意图。 图3为本实用新型的内部结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。 如图l所示，一种新型的车载超低音音箱外观示图，可以从中看出，这种新型的车 载音箱202外层包含有一箱体外壳101与一数据连接线102，箱体外壳101上端连有数据连 接线102，由于整台音箱202为无源音箱，为此，通过数据连接线102与外接的媒体播放器 (或独立功率放大器)相连。 如图2所示，一种新型的车载超低音音箱在汽车中放置的位置关系，这种音箱202 区别于其它音箱的地方在于，并不按照传统方式内嵌于车顶或车壁上，而是放置于座椅201 下端，由于其在结构上的特殊设计，其箱体外壳101采用倒梯形结构设计，可以有效的与市 面上流行的多种款式的车辆的座椅下端支撑架相配合，不仅安置时具有良好的隐蔽性，难 以被流动量很大的乘客破坏，也解决了在空间使用率非常高的客车车厢环境中，在传统的 摆放位置处摆放的数量不能太多，以至不能将最佳音箱的效果环境覆盖于整个车厢中的问 题。 如图3所示，一种新型的车载超低音音箱的内部结构示图，其内部结构采用内置 双驱动的三腔带通式结构设计。整个音箱202的内部空间通过中间的两块分隔板302，分 割成三格空间，左右两个空间各设为一对称放置的扬声单元。扬声单元中设有一低频扬声 器301，且扬声器301对称安装在隔板302上，音箱202的两侧侧面面板上各设有一组被动 低频辐射器303。整个箱体外壳101和被动辐射器303之间采用密封方式连接，经过良好的 防水设计，可以有效地配合起来，进行完全的密封，从根本上解决了普通倒置式音箱防水难 的难题。由于这种新型的音箱202，采用全对称结构，两个低频扬声器301与被动低频辐射 器303，在工作时做幅度相同方向相反的震动，可以有效地避免箱体在轴向上的震动，即使 在音量不断提高的情况下，对于座椅下安装有音箱202的乘客，也感觉不到其工作时音频 振动所带来座椅被摇晃的不适。 此新型车载超低音音箱由于采用内置双驱动三腔带通式设计，运用双被动低频辐 射器，这样大大縮小了箱体体积，增加了车厢中的音量及音效。音箱内部的两个扬声单元 工作时，在声学上同相，振膜运动方向相反。它们各自驱动一个被动结构的扬声器，并与之 产生共振。这种对称结构的优点是即使在很轻盈小巧的箱体下也能提供纯净强劲的低音输出。其中的不良震动也会在腔体壁上抵消，很好的满足了设计要求。通过倒梯形结构设计， 可以很好的放置于客车座椅下方，减少了客车有限空间的剥削，且可以放置多组音箱于不 同位置的座椅下方，使其音效最佳有效范围可以扩大到整个车厢空间，满足所有乘客对听 觉上的享受。外壳面板采用防水结构设计，将整个箱体完全密封，减少车厢清洁维护时所带 来的麻烦。对称结构放置的内部原件，有效地避免了音箱工作时所产生的振动给乘客带来 的不适。 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求一种新型的车载超低音音箱，包括一音箱体以及安置在音箱体内的两个扬声单元，其特征在于，所述音箱体还包括被动低频辐射器，该音箱体的外壳形状与汽车座位底座相配合，可安置于底座内；所述两个扬声单元对称的安置在音箱体内，所述被动低频辐射器对称的安置在音箱体两侧。
专利摘要本实用新型公开了一种新型的车载超低音音箱，包括一音箱体以及安置在音箱体内的两个扬声单元，该音箱体还包括被动低频辐射器，该音箱体与汽车座位底座相配合，可安置于底座内；两个扬声单元对称安置在音箱体内，被动低频辐射器对称的安置在音箱体两侧。本实用新型，由于其结构极为贴近汽车座椅下部结构，具有良好的隐蔽性，十分适用于乘客流动量很大的客运车辆，不易被乘客损坏；经防水设计的外壳，在保持听觉享受之余，还可以避免车辆清洗时的麻烦；箱体内对称放置的扬声单元及被动低频辐射器，可以减少音箱工作时对于座椅的影响，也为乘客提供了良好的影音欣赏环境。
文档编号H04R1/22GK201479350SQ20092020951
公开日2010年5月19日 申请日期2009年9月10日 优先权日2009年9月10日
发明者王刚 申请人:上海航盛实业有限公司