专利名称：与家庭网络互连的车辆网络系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种与家庭网络互连的车辆网络系统，并且更特别地涉及一种车辆网络系统，其控制在家庭网络中操作的功能并从家庭网络接收各种信息。
背景技术：
通常，智能家庭系统连接到公寓或住宅区域中的家庭服务器，以控制家里的通信或控制家庭电子装置。通过使用智能家庭系统，可以控制家里的电子装置，同时可以自动地监视家庭安全性。因此，越来越需要能够关于车辆内设置的通信系统来发送和接收数据的装置。即，需要一种系统，其能够与智能家庭系统通信，以通过使用与家庭网络互连的通信系统从车辆内部控制家里。由此，还需要一种能够管理车辆信息的智能家庭系统。
发明内容
本发明提供了一种车辆内的与家庭网络互连的车辆网络系统。更具体地，车辆网络系统能够控制由家庭网络执行的智能家庭功能并且相应地提供车辆管理信息给家庭网络。根据本发明的一方面，提供了一种与家庭网络互连的车辆网络系统，该车辆网络系统包括车辆信息采集单元，配置成检测车辆的事故信息或管理信息；以及无线收发器单元，配置成把由车辆信息采集单元检测的信息经由无线通信网络发送给家庭网络，并从家庭网络接收响应信号。根据本发明的另一方面，与家庭网络互连的车辆网络系统还可以包括用户输入单元、无线发送单元、无线接收单元和显示单元。更具体地，在该实施例中，用户输入单元配置成从用户接收对家庭网络中可操作的控制功能的请求，并且无线发送单元配置成经由无线通信网络向家庭网络请求通过用户输入单元请求的控制功能。另一方面，无线接收单元经由无线通信网络接收由家庭网络操作的控制功能的结果。如上面提到的那样，本发明的该实施例还可以包括显示单元，其显示通过无线接收单元发送的结果。根据本发明的又一方面，提供了一种与家庭网络互连的车辆网络系统，当发生可由家庭网络检测的事件时，所述车辆网络系统发送与所述事件相对应的信息。在该实施例中，车辆网络系统还包括无线接收单元，其可以接收经由无线通信网络从家庭网络发送的信息；以及显示单元，其可以配置成显示通过无线接收单元发送的结果。
根据结合附图给出的以下详细说明，本发明的目的、特征和优点将更加明了，在附图中图1是示出根据本发明示例性实施例的车辆网络系统和家庭网络的视图；图2是示出根据本发明示例性实施例的车辆网络系统的配置的视图；图3是示出根据本发明第一示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图4是示出根据本发明第二示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图；图5是示出根据本发明第三示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图；图6是示出根据本发明第四示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图；图7是示出根据本发明第五示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图；图8是示出根据本发明第六示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图；图9是示出根据本发明第七示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图；图10是示出根据本发明第八示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图；图11是示出根据本发明第九示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图；图12是示出根据本发明第十示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图。附图中各元件的附图标记100:车辆网络系统150 家庭网络101 用户输入单元103 显示单元109 信息采集单元111 信息搜索单元113:无线发送单元115:无线接收单元
具体实施例方式将参考附图详细描述本发明的示例性实施例。在所有附图中将始终使用相同的附图标记来指代相同或相似的部分。这里包含的公知的功能和结构的详细描述可能会被省略以避免使本发明的主题变模糊。应该理解的是，本文中使用的术语“车辆”或其它类似术语包括一般的机动车辆 (诸如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的客车)、包括各种艇和船在内的水运工具、飞行器等，并且包括混合动力车、电动车、插电式混合电动车、氢动力车以及其它代用燃料车(例如从除石油以外的资源中取得的燃料)。如本文中所述，混合动力车是具有两个或更多个动力源的车辆，例如既有汽油动力又有电动力的车辆。图1是示出根据本发明示例性实施例的车辆网络系统和家庭网络的视图。在本发明中，车辆网络系统100设置在车辆内并且配置成经由WCDMA、WiBro或 Wi-Fi等无线通信网络与可从车辆外部访问的网络互连。为了与外部网络执行通信，车辆网络系统100可以取决于无线通信的范围和环境而使用一种通信方法或者两种或更多种不同的通信方法。家庭网络150包括设置在家里的家庭服务器，以及与每个家庭服务器通信并控制每个家庭服务器的住宅服务器。家庭网络150可以控制各种通信并且在家庭和住宅区域中提供智能家庭服务。家庭网络150可以配置成控制使用例如RS-485通信的电子装置。此外，家庭网络150可以配置成通过使用例如RS-232接口或集中控制协议(CCPKommoncontrol protocol)或传输控制协议/网际协议(TCP/IP)来控制家庭内系统。例如，家庭网络150可以执行各种功能，诸如提供家庭或住宅区域内部的图像；监视并控制水、电、照明和室温；控制配置成执行通信的电子装置；检查家内部的门、窗以及煤气和电传感器；检测包裹或宾客的到达；以及采集电梯信息。家庭网络150经由无线通信网络与车辆网络系统100互连。当预定请求信号从车辆网络系统100发送到家庭网络150时，家庭网络150被配置成在例如距离发送请求信号的时间点大约一秒内执行与请求信号相对应的操作。图2是示出根据本发明示例性实施例的车辆网络系统的配置的视图。如图2中所示，车辆网络系统100包括用户输入单元101、显示单元103、控制模块 105和无线收发器模块107。根据其它示例性实施例，根据本发明的车辆网络系统100可以具有不同的配置。在本发明的该说明性实施例中，控制模块105包括车辆信息采集单元 109和信息搜索单元111，并且无线收发器模块107包括无线发送单元113和无线接收单元 115。用户输入单元101接收来自用户的信号。可以通过用户输入单元101从家庭网络 150请求预定信息，并且可以通过用户输入单元101控制信息搜索单元111。在本发明的一些实施例中，从网络150接收的信息或者存储在车辆网络系统100 中的信息经由显示单元103显示给用户。控制模块105连接到存在于车辆内的各个电子控制装置，以接收和分析来自电子控制装置的信息。例如，控制模块105可以确定与家庭网络150的通信是否在正常地进行。 艮口，当预定请求信号被发送到家庭网络150时，控制模块确定是否已经从家庭网络150发送了响应信号确认(ACK)。当没有发送响应信号ACK时，将同一请求信号按连续的顺序重发预定次数，例如三次。如果在附加的发送之后控制模块仍没有接收到响应信号，则可以终止请求信号发送。此外，当在与家庭网络150进行通信期间发生错误时，控制模块105可以在显示单元103上显示表示通信不可用的通信消息或通信错误消息。本发明的说明性实施例中的无线收发器模块107被配置成经由WCDMA、WiBro或 Wi-Fi等无线通信网络向家庭网络150发送一个或多个信号以及从家庭网络150接收一个或多个信号。说明性实施例中的无线收发器模块107使用例如混合多信道通信协议 (HMCP)，通过控制模块105转换并发送采集的信息。图3是示出根据本发明第一示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图。如图3中所示，车辆信息采集单元109检测车辆的事故信息或管理信息(S300)。 例如，车辆事故信息可以通过从车辆的安全气囊控制单元发送的安全气囊控制单元(ACU) 消息来检测。当在ACU消息的发送期间发生传输错误时，表示传输错误的消息可以显示在显示单元103上。此外，当发生ACU消息的传输错误时，由控制模块105控制的安全气囊控制单元可以如上所述把同一 ACU消息按连续的顺序重发预定次数(例如三次)。车辆信息采集单元109可以相应地周期性地检测管理信息。在本发明的该实施例中，管理信息包括例如，关于驾驶或操作状态、消耗品、车辆、充电状态(SOC)、纯电动行程里程(AER，all electric range)或车辆是否是混合电动车(HEV)的信息。由车辆信息采集单元109采集的信息然后经由无线收发器模块107发送至家庭网络150(S301)。接收到的信息可以由包含在家庭网络150中的显示装置显示。无线收发器模块107可以在例如距离车辆信息采集单元109检测到事故信息或管理信息的时间点的一秒内，将采集的信息发送至家庭网络150。采集的信息可以通过WCDMA、WiBro或Wi-Fi等无线网络发送，和/或可以经由蓝牙将采集的信息周期性地发送至便携式终端。可选地，采集的信息也可以周期性地发送至家庭网络150。例如，当使用WCDMA或WiBro网络时，可以以每一秒的频率发送采集的信息。除了向家庭网络150通知事故已经发生之外，本发明还可以向家庭网络150提供与事故的位置相关的信息。即，在事故的情况下，控制模块105可以通过无线收发器模块 107把基于全球定位系统(GPQ的事故位置或车辆位置发送至家庭网络150。在已经发送了采集的信息之后，控制模块105确定是否已经从家庭网络150接收到响应信号ACK(S302)。当根据步骤S302的确定结果确定没有接收到响应信号ACK时，车辆信息采集单元109再次通过无线收发器模块107发送采集的信息。控制模块105将同一信号按连续的顺序重发预定次数(例如，三次)，并且当响应于信号被连续重发预定次数而没有接收到响应信号时，可以终止信息的发送。然而，当在步骤S302确定已经接收到响应信号ACK时，无线收发器模块107终止由车辆信息采集单元109采集的信息的发送(S303)。当信号没有被家庭网络150适当地接收时，让用户知晓可能是有利的。因此，当在各步骤中，采集的信息或响应信号ACK的发送失败时，控制模块105可以在显示单元103上显示表示车辆网络系统100与家庭网络150之间的通信失败的消息。图4是示出根据本发明第二示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图。如图4所示，通过用户输入单元101输入用于请求家庭图像监视的信号。家庭图像监视请求信号通过控制模块105和无线收发器模块107发送至家庭网络150(S400)。家庭网络150根据接收到的家庭图像监视请求信号来采集家庭图像(S401)。例如，家庭网络150可以在接收到家庭图像监视请求信号之后大约一秒内进行操作。由此，家庭网络150可以将采集的图像发送至无线收发器模块107 (S402)。该采集的家庭图像可以例如作为文件或数据流被发送。接收到的图像然后可以显示在显示单元103上。接着，控制模块105确定与家庭网络150的通信是否正常终止(S403)。正常终止的意思是，已经完整地发送了采集的图像。例如，当发送了图像监视请求信号时，确定是否已经从家庭网络150发送了关于所发送信息的响应信号ACK。当确定还没有发送响应信号 ACK时，将同一信号按连续的顺序重发预定次数，例如三次。在响应于信号被连续重发三次而尚未从家庭网络150发送响应信号ACK的情况下，车辆网络系统可以终止图像监视请求信号的发送。此外，当在采集的图像的发送期间发生错误时，控制模块105可以在显示单元 103上显示发送失败消息或传输错误消息。在步骤S403中，当通信正常终止时，控制模块105终止与家庭网络150的通信 (S404)。图5是示出根据本发明第三示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图。如图5所示，可以通过用户输入单元101输入远程仪表读数请求信号。输入的远程仪表读数请求信号然后通过控制模块105和无线收发器模块107发送至家庭网络 150(S410)。
家庭网络150采集仪表读数信息(S411)，并通过车辆网络系统100的无线收发器模块107发送采集的仪表读数信息(S412)。例如，家庭网络150可以采集并发送与家内部的水、煤气、电、照明或室温有关的信息。接收到的仪表读数信息然后可以显示在显示单元 103 上。接着，控制模块105确定与家庭网络150的通信是否可以正常终止(S413)。如果正常终止了通信，则控制模块终止从家庭网络150接收仪表读数信息(S414)。当在与家庭网络150进行通信期间发生错误时，家庭网络150重新采集将要发送至无线收发器模块107 的仪表读数信息。当重复地发生通信错误时，控制模块105可以根据与上述方法类似的方法来终止与家庭网络150的通信。图6是示出根据本发明第四示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图。如图6所示，通过用户输入单元101输入电子装置控制信号。电子装置控制信号然后通过控制模块105和无线收发器模块107发送至家庭网络150(S420)。作为响应，家庭网络150与家庭网络150内的电子装置互连，并根据电子装置控制信号控制这些电子装置 (S421)。接着，家庭网络150经由无线收发器模块107向车辆网络系统100发送对电子装置的互连和控制的结果(S42》。家庭网络150可以与例如电视机、冰箱、洗衣机或音频装置互连并对其进行控制。由此，接收到的控制结果可以于是显示在显示单元103上。接着，控制模块105确定与家庭网络150的通信是否可以正常终止(S423)，并且当通信正常终止时，终止从家庭网络150接收互连和控制结果(S424)。当重复地发生通信错误时，控制模块105可以相应地终止与家庭网络150的通信。图7是示出根据本发明第五示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图。如图7所示，通过用户输入单元101输入示例性多媒体文件请求信号。多媒体文件请求信号然后通过控制模块105和无线收发器模块107发送至家庭网络150(S430)。这里，信息搜索单元111可被用于在家庭网络150中搜索多媒体文件。家庭网络150中所包括的多媒体文件由信息搜索单元111搜索，使得可以向家庭网络150请求多媒体文件。与家里的电子装置有关的家庭网络150根据发送的多媒体文件请求信号来搜索被请求的多媒体文件(S431)。家庭网络150于是可以搜索与例如家里的电视机、计算机、便携式多媒体播放器有关的被请求的多媒体文件。接着，家庭网络150通过无线收发器模块107向车辆网络系统100发送搜索到的多媒体文件(S43》。家庭网络150然后可以将多媒体文件作为单个文件或数据流来发送， 并将其显示在显示单元103上。接着，控制模块105确定与家庭网络150的通信是否可以正常终止(S433)，并且当通信正常终止时，终止从家庭网络150接收多媒体文件(S434)。在发送了多媒体文件之后，发送的多媒体文件可以由信息搜索单元105搜索。根据来自用户输入单元101的请求， 可以显示多媒体文件的列表，并且于是可以再现所选择的多媒体文件。图8是示出根据本发明第六示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图。如图8所示，当产生了可由家庭网络150检测的事件时，车辆网络系统100向家庭网络150发送请求与所述事件相关的信息的请求，并且作为响应，所请求的信息随后按照所请求的那样被发送并由车辆网络系统接收(S500)。
随后，家庭网络150确定是否已经检测到家庭安全性的变化(S501)。当检测到家庭安全性的变化时，家庭网络150通过无线收发器模块107发送检测到的信息至车辆网络系统100(S502)。接收到的信息然后可以显示在显示单元103中。例如，当在设置有家庭网络150的家里的门、窗、煤气传感器或电传感器中检测到变化时，家庭网络150可以配置成相应地发送检测到的信息。接着，控制模块105确定是否发生了紧急状况(S503)。可以取决于一个或多个预定义的状况来确定是否发生了紧急状况。可选地，当在显示单元103上显示在步骤S502发送的信息时，可以基于通过用户输入单元101接收的输入信号来识别紧急状况。当没有识别出紧急状况时，控制模块105终止从家庭网络150接收信息(S504)。 同时，当识别出紧急状况时，控制单元105根据发送的信号，通过无线收发器模块107来发送第二信号或异常信号至管理办公室，并从管理办公室接收与如何处理识别出的情形有关的信息650 。可选地，代替控制单元105，家庭网络150可以根据从控制单元105发送的控制信号来发送第二信号或异常信号至家庭网络150，并接收与如何处理所述情形有关的信息。接收到的信息然后可以发送到车辆网络系统100。图9是示出根据本发明第七示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图。 当产生了可由家庭网络150检测的事件时，在本发明的该实施例中，车辆网络系统100从家庭网络150请求将被发送到车辆网络系统100的与所述事件相关的信息(S510)。家庭网络然后确定是否在家里通过快递服务接收到包裹(S511)。当检测到包裹的到达时，家庭网络150通过无线收发器模块107发送检测到的信息至车辆网络系统 100(S512)。接收到的信息然后可以显示在显示单元103上。接着，控制模块105确定与家庭网络150的通信是否可以正常终止(S513)，并且当通信可以正常终止时，与家庭网络150的通信被相应地终止(S514)。图10是示出根据本发明第八示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图。如图10所示，当产生了可由家庭网络150检测的事件时，家庭网络150请求被发送到车辆网络系统100的与所述事件相关的信息(S520)。家庭网络150确定是否已经检测到车辆控制请求(S521)。车辆控制请求可以包括例如，配备有车辆网络系统100的车辆中的车门锁、后备箱锁和/或照明控制。当检测到车辆控制请求时，车辆控制请求通过无线收发器模块107发送至车辆网络系统100(S522)。 接收到的信息然后可以显示在显示单元103上。作为响应，控制单元105根据接收到的车辆控制请求来执行车辆的控制功能(S523)。接着，控制模块105确定与家庭网络150的通信是否可以正常终止(S523)，并且当通信正常终止时，相应地终止从家庭网络150发送车辆控制请求信号(S524)。图11是示出根据本发明第九示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图。如图11所示，当产生了可由家庭网络150检测的事件时，车辆网络系统100向家庭网络150发送请求被发送到车辆网络系统100的与所述事件相关的信息的请求(S530)。在该实施例中，家庭网络150确定是否检测到宾客的到达(S531)。例如，当宾客到达配备有家庭网络150的家时，家庭网络150通过无线收发器模块107发送与宾客的到达相关的信息至车辆网络系统100 (S532)。接收到的信息可以显示在显示单元103上。此外， 车辆网络系统100还可以包括电话系统以允许宾客打电话，使得宾客可以与汽车内的驾驶者或乘客进行语音或视频通话。接着，控制模块105确定与家庭网络150的通信是否可以正常终止(S533)，并且当通信正常终止时，终止发送宾客到达的信息(S534)。图12是示出根据本发明第十示例性实施例的操作车辆网络系统的方法的流程图。如图12所示，当产生了可由家庭网络150检测的事件时，车辆网络系统100发送请求被发送到车辆网络系统100的与所述事件相关的信息的请求至家庭网络150 (SMO)。家庭网络150确定在预定范围内是否检测到车辆网络系统(SMl)。在该实施例中，家庭网络150可以包括射频识别(RFID)系统以检测车辆网络系统的存在。预定范围可以设置为例如半径为Ikm或5km的区域。当在预定范围内检测到车辆网络系统时，家庭网络150发送关于配备有车辆网络的车辆的停放信息(SM》。发送的停放信息然后可以显示在显示单元103上。接着，控制模块105确定与家庭网络150的通信是否可以正常终止(SM3)，并且当通信正常终止时，相应地终止从家庭网络150发送停放信息(SM4)。本发明可以实施为由处理器执行的计算机可读记录介质上的计算机可读代码。计算机可读记录介质包括能够存储处理器可读的数据的任何类型的记录介质。计算机可读记录介质的实例包括ROM、RAM、压缩盘(CD) ROM、磁带、软盘和光数据存储装置。计算机可读记录介质也可以分布在连接到一个或多个计算机系统的网络中，使得能够以分布式方式存储和执行计算机可读代码。有利地，本发明允许从车辆内部控制家庭网络中提供的各种功能。因此，可以从安装有车辆网络的车辆内部远程地控制连接到家庭网络的各种装置和系统。因此，家庭安全性可以容易地实现，并且可以从车辆内部控制家里的电子装置。相反地，也可以从家庭网络内部周期性地控制车辆。尽管已经在上文中详细描述了本发明的示例性实施例，但是应该清楚理解的是， 本领域技术人员可能会想到的本文中教导的基本发明概念的许多变型和改型将会仍然落入所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。
权利要求
1.一种与家庭网络互连的车辆网络系统，所述车辆网络系统包括车辆信息采集单元，配置成检测车辆的事故信息或管理信息；和无线收发器单元，配置成把由所述车辆信息采集单元检测的信息经由无线通信网络发送给所述家庭网络，并且配置成从所述家庭网络接收响应信号。
2.如权利要求1所述的车辆网络系统，其中所述无线通信网络是WCDMA网络、WiBro网络和WiFi网络中的至少一种。
3.如权利要求1所述的车辆网络系统，其中所述家庭网络被配置成显示通过所述无线收发器单元发送的信息。
4.如权利要求1所述的车辆网络系统，其中所述车辆信息采集单元被配置成周期性地检测车辆的所述事故信息或所述管理信息。
5.如权利要求1所述的车辆网络系统，其中所述无线收发器单元被配置成通过使用混合多信道通信协议(HMCP)来转换检测到的信息以便进行传输。
6.一种与家庭网络互连的车辆网络系统，所述车辆网络系统包括用户输入单元，配置成从用户接收对所述家庭网络中可操作的控制功能的请求；无线发送单元，配置成经由无线通信网络向所述家庭网络请求通过所述用户输入单元请求的控制功能；无线接收单元，配置成经由所述无线通信网络接收由所述家庭网络操作的控制功能的结果；和显示单元，配置成显示通过所述无线接收单元发送的所述结果。
7.如权利要求6所述的车辆网络系统，其中所述无线通信网络是WCDMA网络、WiBro网络和WiFi网络中的至少一种。
8.如权利要求6所述的车辆网络系统，其中所述控制功能是实时地监视住宅区域或家里的图像的命令。
9.如权利要求6所述的车辆网络系统，其中所述控制功能是监视设置有所述家庭网络的家里的水、煤气、电、照明和室温中的至少一种的命令。
10.如权利要求6所述的车辆网络系统，其中所述控制功能是控制与所述家庭网络互连的电子装置的命令。
11.如权利要求10所述的车辆网络系统，其中，所述无线接收单元被配置成当所述电子装置包含多媒体文件时，接收所述多媒体文件。
12.如权利要求11所述的车辆网络系统，其中所述显示单元显示所述多媒体文件的列表，并且被选择的多媒体文件根据输入到所述用户输入单元中的请求而被再现。
13.一种与家庭网络互连的车辆网络系统，所述车辆网络系统包括无线接收单元，配置成接收当发生可由所述家庭网络检测的事件时，经由无线通信网络从所述家庭网络发送的信息；和显示单元，配置成显示通过所述无线接收单元发送的结果。
14.如权利要求13所述的车辆网络系统，其中所述无线通信网络是WCDMA网络、WiBro 网络和WiFi网络中的至少一种。
15.如权利要求13所述的车辆网络系统，其中所述事件是以下事件中的至少一种在设置有所述家庭网络的家里的门、窗、煤气和电传感器中检测到变化。
16.如权利要求13所述的车辆网络系统，其中所述事件是在设置有所述家庭网络的家里有包裹到达。
17.如权利要求13所述的车辆网络系统，其中所述事件是为设置有所述车辆网络系统的车辆中的车门锁、后备箱锁或照明控制中的至少一种产生的请求。
18.如权利要求13所述的车辆网络系统，其中所述事件是宾客到达设置有所述家庭网络的家。
19.如权利要求18所述的车辆网络系统，还包括电话系统，配置成允许宾客向所述车辆网络系统打电话。
20.如权利要求13所述的车辆网络系统，其中所述事件是所述家庭网络在预定范围内检测到车辆网络系统，并且当所述事件发生时，停放信息被发送到设置有所述车辆网络系统的车辆。
全文摘要
本发明提供了一种与家庭网络互连的车辆网络系统，其包括车辆信息采集单元和无线收发器单元。车辆信息采集单元检测车辆的事故信息或管理信息，并且无线收发器单元把由车辆信息采集单元检测的信息经由无线通信网络发送给家庭网络，并且配置成从家庭网络接收响应信号。
文档编号H04L12/46GK102469002SQ20111014210
公开日2012年5月23日 申请日期2011年5月26日 优先权日2010年11月12日
发明者尹宪重, 李俊珩, 池相雨, 裴贤哲 申请人:现代自动车株式会社