专利名称：物联网系统及油量监控方法
技术领域：
本发明涉及物联网技术，特别地涉及一种物联网系统及油量监控方法。
背景技术：
现有技术中，行驶中的汽车常遇到汽车油量不足，用户无法及时获取距离汽车最近的加油站的位置信息的问题。例如，用户在郊游或出差时，一旦遇到汽车油量不足，用户只能是下车询问、查看加油站广告牌或电话咨询以获取距离用户最近的加油站的位置信肩、ο综上，当行驶中的汽车油量不足时，用户不能够及时获知加油站的位置信息。
发明内容
本发明的目的是提供一种物联网系统及油量监控方法，用以解决现有技术中在汽车油量不足时，不能够及时获知加油站位置信息的问题。本发明一方面提供一种物联网系统，其包括设置在车辆上的车载系统和信息处理平台；所述车载系统，用于向信息处理平台发送第一消息，所述第一消息包括所述车辆的油量和所述车辆的位置信息；所述信息处理平台，用于根据所述车辆的油量确定所述车辆油量不足之后，根据所述车辆的位置信息获取加油站位置信息，并将油量不足的提示信息和所述加油站位置信息发送至所述车载系统。本发明另一方面提供一种油量监控方法，其包括信息处理平台接收车辆的车载系统发送的第一消息，所述第一消息包括所述车辆的油量和所述车辆的位置信息；在所述信息处理平台根据所述车辆的油量确定所述车辆油量不足之后，根据所述车辆的位置信息获取加油站位置信息；所述信息处理平台将油量不足的提示信息和所述加油站位置信息发送至所述车载系统。本发明另一方面提供一种油量监控方法，其包括车载系统的射频识别RFID芯片向信息处理平台发送第一消息，所述第一消息包括所述车载系统内油量传感器检测的车辆的油量和所述车载系统内全球定位系统GPS模块获取的车辆的位置信息；在所述信息处理平台根据所述车辆的油量确定所述车辆油量不足之后，所述车载系统的操作终端接收所述信息处理平台发送的油量不足的提示信息和与所述车辆的位置信息相适应的加油站位置信息。由上述技术方案可知，本发明的物联网系统及油量监控方法，物联网系统的信息处理平台接收车载系统发送的车辆的油量和车辆的位置信息，并确定车辆的油量不足之后，根据车辆的位置信息获取加油站位置信息，进而将油量不足的提示信息和加油站的位置信息发送至车载系统，以实现行驶过程中的用户及时获知车辆油量不足的信息，并及时获知距离行驶中车辆最近的加油站位置信息，提高了车辆行驶的安全性。
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明一实施例提供的物联网系统的结构示意图；图2为本发明一实施例提供的车载系统的结构示意图；图3为本发明一实施例提供的信息处理平台的结构示意图；图4为本发明另一实施例提供的物联网系统的结构示意图；图5为本发明另一实施例提供的车载系统的结构示意图；图6为本发明另一实施例提供的信息处理平台的结构示意图；图7为本发明一实施例提供的油量监控方法的流程图；图8为本发明另一实施例提供的油量监控方法的流程图；图9为本发明另一实施例提供的油量监控方法的流程图；图10为本发明另一实施例提供的油量监控方法的流程图。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。物联网包括第一，互联网特征，即对需要联网的物一定要能够实现互联互通的互联网络；第二，识别与通信特征，即纳入物联网的“物”一定要具备自动识别与物物通信的功能；第三，智能化特征，即网络系统应具有自动化、自我反馈与智能控制的特点。本发明实施例中提及的物联网可包括信息处理层、传输层和感知层，该传输层主要用于把感知层收集到的信息安全可靠地传输到信息处理层，然后根据不同的应用需求进行信息处理。物联网的传输层可包括互联网、3G网络、通用分组无线服务(General Packet Radio Service，简称GPRS)网络、广电网络、下一代广播电视网(Next Generation Broadcasting Network，简称NGB)等广域网络。通常，在物联网传输层的信息传输过程中， 可能经过一个或多个不同架构的网络进行信息交接。图1为本发明一实施例提供的物联网系统的结构示意图，如图1所示，本实施例中的物联网系统包括设置在车辆上的车载系统11和信息处理平台12 ；其中，车载系统11用于向信息处理平台12发送第一消息，第一消息包括车辆的油量和车辆的位置信息；信息处理平台12用于根据车辆的油量确定车辆油量不足之后，根据车辆的位置信息获取加油站位置信息；并将油量不足的提示信息和加油站位置信息发送至车载系统11。
具体地，图2示出了本发明一实施例提供的车载系统的结构示意图，如图2所示， 车载系统可包括油量传感器111、全球定位系统(GlcAal Positioning System，简称 GPS)模块112、信息处理平台可识别的射频识别(fcidio Frequency Identification，简称 RFID)芯片113和操作终端114。其中，油量传感器111设置于所述车辆的油箱内，用于检测车辆油箱内的油量，并将检测的车辆的油量发送至RFID芯片113;GPS模块112，用于检测车辆的位置信息例如接收GPS卫星信号，并将检测的车辆的位置信息(包括经度、纬度、 车辆速度等车辆信息)发送至RFID芯片113 ；RFID芯片113用于将检测的车辆的油量和车辆的位置信息存储并发送至信息处理平台；操作终端114用于通过RFID芯片接收信息处理平台12发送的油量不足的提示信息和加油站位置信息并显示给用户。在实际应用中，RFID 芯片113划分为多个存储区，用于存储油量数据和车辆位置等信息，并且设置写权限，可以随时更新，以及操作终端可为手机、手持终端等需要说明的是，操作终端114还用于根据用户输入的操作指令，通过RFID芯片向信息处理平台12发送启动加油站定位增值业务的请求消息，以使信息处理平台12根据请求消息启动车载系统的所述加油站定位增值业务，以将操作终端114的用户信息与RFID芯片的相关用户信息绑定。本实施例中的车载系统能够实现实时可靠地将第一消息(如上 RFID芯片上的数据/信息)传输至信息处理平台，并实时获取信息处理平台发送的相关消息。在操作终端为手机时，操作终端114还用于根据用户输入的操作指令向信息处理平台 12发送启动加油站定位增值业务的请求消息。也就是说，本实施例中的车载系统11实时地向信息处理平台12发送第一消息。相应地，GPS模块112用于实时获取车辆的位置信息，以及油量传感器111实时检测车辆的油量，RFID芯片113存储实时检测的油量信息和实时获取的车辆的位置信息，并实时向信息处理平台12发送。当然，在实际应用中，车载系统可周期性地向信息处理平台12发送第一消息，此时，GPS模块112周期性地获取车辆的位置信息，以及油量传感器111周期性地检测车辆的油量。上述实施例中的车载系统根据信息处理平台发送的油量不足的提示信息和加油站位置信息，实现行驶过程中的用户在获知车辆油量不足之后，及时获知距离行驶中车辆最近的加油站位置信息，提高了车辆行驶的安全性。在上述实施例的基础上，结合图3所示，图3示出了本发明一实施例提供的信息处理平台的结构示意图，其中，信息处理平台包括第一接收模块121、油量判断模块122、查找模块123和第一发送模块124。具体地，第一接收模块121用于接收车辆的车载系统发送的第一消息，所述第一消息包括车辆的油量和车辆的位置信息；油量判断模块122用于判断所述第一接收模块 121接收的车辆的油量是否低于预设的门限值，若低于，则确定油量不足；此时，查找模块 123用于在油量判断模块确定车辆的油量不足之后，根据车辆的位置信息获取加油站位置信息；第一发送模块1 用于将油量不足的提示信息和加油站位置信息发送至车载系统。优选地，上述任一实施例中的第一消息中还包括车载系统11的标识信息；信息处理平台12还包括用户信息管理模块，该用户信息管理模块用于根据车载系统的标识信息确定车载系统11已启动加油站定位增值业务。在用户信息管理模块确定车载系统11未启动所述加油站定位增值业务时，第一发送模块1 还用于向车载系统11 (如车载系统的手机)发送启动加油站定位增值业务的第二消息；第一接收模块121还用于接收车载系统11根据所述第二消息发送的请求启动加油站定位增值业务的请求消息，并启动车载系统11的加油站定位增值业务。在上述实施例的基础上，图4示出了本发明另一实施例提供的物联网系统的结构示意图，图5示出了本发明另一实施例提供的车载系统的结构示意图；结合图4和图5可知，本实施例中的物联网系统包括安装于车辆上的车载系统41和信息处理平台42。本实施例中的信息处理平台42可包括增值业务模块421和信息处理子平台422 等。应了解的是，本实施例中的信息处理平台42与图3中示出的信息处理平台12的功能基本相同，为方便描述，在本实施例中，将信息处理平台42的功能模块进一步细化，具体的功能模块如图6所示。本实施例中的信息处理子平台422可根据车载系统41中的RFID芯片113的代码确定车载系统41已经启动加油站定位增值业务，进而采用预设的门限值判断车辆的油量数据是否大于门限值，若车辆的油量数据小于门限值，则确定车辆的油量不足，进而通过内部的加油站检索模块检索与车辆的位置信息相适应的加油站位置信息，以便将车辆的油量不足的提示信息和检索的加油站位置信息传输至增值业务模块421，通过增值业务模块 421将车辆的油量不足的提示信息和检索的加油站位置信息以短消息的方式发送至车载系统41的操作终端114。本实施例中的车载系统41可包括设于汽车上的操作终端114、RFID芯片113、油量传感器111、GPS模块112和/或数据阅读器115等。需要注意的是，该实施例中的车载系统41与图2所示的车载系统的区别在于，本实施例中的车载系统还包括数据阅读器115。 该车载系统41的数据阅读器115用于读取RFID芯片113上的数据/信息(包括车辆的油量数据、车辆的位置信息和RFID芯片113的代码/标识信息等)，并将数据/信息传输至传感器网关43，进而传感器网关43将上述数据/消息传输至信息处理子平台422。特别地，本实施例中的车载系统41的操作终端114可预先在增值业务模块421中启动加油站定位增值业务，以便增值业务模块421中将其内部的用户信息上传至信息处理子平台422。需要说明的是，本实施例中的传感器网关43可为应用于物联网中的网关设备，其可以实现感知不同类型网络之间的协议转换，可用做不同网络类型转换的网络路由器，同时聚集处理/转换相对应的网络数据。本实施例中的传感器网关43能够完成实时数据接收、实时数据传输、实时监控、信号处理等。本实施例中的传感器网关43可以通过有线传输和无线传输的两种方式进行数据传输处理，较好地提高了传输效率。上述实施例中的物联网系统能够实现行驶过程中的用户在车辆油量不足时，及时获知距离行驶中车辆最近的加油站位置信息，提高了车辆行驶的安全性。在上述实施例的基础上，图6为本发明另一实施例提供的信息处理平台的结构示意图，如图6所示，信息处理平台42包括增值业务模块421和信息处理子平台422 ；信息处理子平台422可具体包括主控制系统模块4221，用户信息管理模块4222、汽车流量门阀处理模块4223、加油站检索模块42M、业务应用模块4225、数据交互模块42 和数据库模块4227等。具体地，主控制系统模块4221用以调控信息处理子平台中的其他模块，如调控用户信息管理模块4222、汽车流量门阀处理模块4223、加油站检索模块42M、业务应用模块 4225、数据交互模块42 、数据库模块4227等。具体地，用户信息管理模块4222，用以对数据库模块4227中的用户信息(包括用户基本信息如姓名、性别等；终端信息如SIM卡标识、手机号码等；用户所属汽车信息如内置RFID芯片代码、车型等等)进行维护，其包括查询用户信息，用户身份鉴权、数据同步等。具体地，信息处理平台接收车载系统发送的第一消息之后，信息处理平台中的用户信息管理模块4222，用于查看RFID芯片的代码在用户信息表中是否存在，以确定该车载系统是否启动了加油站定位增值业务等。在用户信息管理模块4222确定RFID芯片的代码在用户信息表中存在(即车载系统启动了加油站定位增值业务)时，主控制系统模块4221可调控数据交互模块42 触发汽车流量门阀处理模块4223启动检测。在用户信息管理模块4222确定RFID芯片的代码在用户信息表中不存在时，主控制系统模块4221可调控数据交互模块42 将用户信息发送至业务应用模块4225，以便业务应用模块4225通过增值业务模块421向车载系统发送启动加油站定位增值业务的消息。进一步地，当增值业务模块421上新增办理加油站定位增值业务的车载系统时， 可将增值业务模块421上车载系统的用户信息同步到信息处理子平台的数据库模块4227 中，便于用户信息管理模块4222进行管理。汽车油量门阀处理模块4223，用于根据预设的门限值判断第一消息中的汽车油量数据是否满足要求。若汽车油量门阀处理模块4223判断第一消息中的汽车油量数据大于门限值(可设置为固定值或百分比值)，则主控制系统模块4221可调控数据交互模块42 触发数据库模块4227存储第一消息中汽车油量数据和车辆位置信息。若汽车油量门阀处理模块4223判断第一消息中的汽车油量小于等于门限值，则主控制系统模块4221可调控数据交互模块42 触发加油站检索模块42M检索汽车当前位置信息附近的加油站位置信息。举例来说，该汽车流量门阀处理模块4223中设置有门限值N和警告参数为R，当汽车油量中的油量值M大于N时，警告参数R可为0，不向任何模块发送信息；当汽车油量中的油量值M小于等于N时，警告参数R可为1 (即油量不足)，此时，主控制系统模块4221 可调控数据交互模块42 向业务应用模块4225发送R参数信息。加油站检索模块42M，用于根据第一消息中的汽车位置信息获取与车辆位置信息距离最近的加油站的位置信息。具体地，加油站检索模块42M可根据车辆位置信息(包括经度、纬度、车辆速度等车辆信息)确定汽车当前位置信息，并以汽车当前位置为坐标查询和计算距离最近的加油站位置信息(包括经度、纬度等信息)，进而可通过数据交互模块42 将计算的最近加油站位置信息传送到业务应用模块4225。业务应用模块4225，用以将油量不足信息、距离最近的加油站的位置信息和/或用户信息等发送到增值业务模块421，以使增值业务模块421将其发送至车载系统。数据交互模块42 ，用以在主控制系统模块4221的调控下，将用户信息、GSP信息、汽车油量、门限值数据等交互传递，完成相关数据/信息之间的交互。数据库模块4227，用以存储用户信息、GPS信息、门限值(如不同区域的油量门限值)等信息。增值业务模块421，用于为车载系统订购增值业务，向车载系统发送短消息等。上述实施例中的信息处理平台可较好的确定与车辆位置信息距离最近的加油站的位置信息，并将该加油站的位置信息发送至车载系统，实现行驶过程中的用户在车辆油量不足时，及时获知距离行驶中车辆最近的加油站位置信息，提高了车辆行驶的安全性。上述实施例中的信息处理平台通过获取模块在油量不足时确定与车辆位置信息距离最近的加油站的位置信息，并将该加油站的位置信息发送至车载系统，实现行驶过程中的用户可在车辆油量不足时，及时获知距离行驶中车辆最近的加油站位置信息，提高了车辆行驶的安全性。图7为本发明一实施例提供的油量监控方法的流程图，如图7所示，本实施例中油量监控方法如下所述。701、信息处理平台接收车辆的车载系统发送的第一消息，第一消息包括车辆的油量和车辆的位置信息。举例来说，车载系统可包括信息处理平台可识别的RFID芯片、连接于RFID芯片的用于获取车辆位置信息的GPS模块、和连接于RFID芯片的用于获取车辆油量的油量传感
嬰坐
-V^r ^t ο特别地，本实施例中的车载系统可周期性的向信息处理平台发送第一消息。702、在信息处理平台根据车辆的油量确定车辆油量不足之后，信息处理平台根据车辆的位置信息获取加油站位置信息。本实施例中的预设的门限值可依据不同车辆或不同区域进行变化。具体地，信息处理平台可针对不同的车辆预先设定相适应的门限值，如小型汽车的门限值X升，大型汽车的门限值y升等。信息处理平台若判断第一消息中车辆的油量(如油量数据)大于预设的门限值，则信息处理平台将第一消息存储，并结束本次操作。若判断第一消息中的车辆的油量小于等于预设的门限值即确定当前车辆的油量不足，则信息处理平台根据车辆的位置信息获取加油站位置信息。703、信息处理平台将油量不足的提示信息和加油站位置信息发送至车载系统。举例来说，发送至车载系统的加油站位置信息可至少为两个或两个以上，当然，加油站位置信息还可为与车辆的位置信息距离最近的加油站位置信息，例如，具体地，信息处理平台将油量不足的提示信息和与车辆的位置信息距离最近的加油站位置信息发送至车载系统。本实施例中的与车辆的位置信息距离最近的加油站位置信息可为以车辆位置信息为圆心，与车辆位置信息的距离最小的加油站位置信息。需要说明的是，本实施例中的第一消息中还可包括所述车载系统的标识信息；优选在步骤701之后，油量监控方法还可包括图7中未示出的步骤704。704、信息处理平台(如上图6中所示的用户信息管理模块)根据所述标识信息确定所述车载系统已启动加油站定位增值业务。进一步地，信息处理平台若根据标识信息确定车载系统未启动加油站定位增值业务，则向车载系统发送启动加油站定位增值业务的第二消息；信息处理平台接收车载系统根据第二消息发送的请求启动加油站定位增值业务的请求消息，并启动车载系统的加油站定位增值业务。上述实施例中的油量监控方法，通过信息处理平台在油量(如油量数据)小于等于门限值时获取与车辆的位置信息距离最近的加油站的位置信息，并将该加油站的位置信息发送至车载系统，以实现行驶过程中的用户及时获知车辆油量不足的信息，并及时获知距离行驶中车辆最近的加油站位置信息，提高了车辆行驶的安全性。在上述实施例的基础上，图8示出了本发明一实施例提供的油量监控方法的流程图，如图8所示，本实施例中油量监控方法如下所述。801、信息处理平台接收车辆的车载系统发送的第一消息，第一消息包括车辆的油量、车辆的位置信息和车载系统的标识信息。本实施例中车载系统的标识信息可为RFID芯片的代码。通常，可将每一车载系统的RFID芯片设有代码，以使信息处理平台根据RFID芯片的代码识别该车载系统。进一步地，信息处理平台还可根据RFID芯片的代码对车载系统进行鉴权等。在实际应用中，车载系统还可包括数据阅读器，该数据阅读器将RFID芯片的代码、RFID芯片存储的油量和车辆的位置信息传输至传感器网关设备，进而传感器网关设备可通过有线传输和/或无线传输的方式将油量、车辆位置信息及RFID芯片的代码传输至信息处理平台。802、信息处理平台根据车载系统的标识信息判断车载系统是否已启动加油站定位增值业务。若车载系统启动加油站定位增值业务，则执行步骤803 ；否则，执行步骤804。803、步骤802中的信息处理平台根据标识信息确定车载系统已启动加油站定位增值业务之后，则信息处理平台根据预设的门限值判断车辆的油量是否符合大于门限值， 若车辆的油量小于预设的门限值，则执行步骤805，否则执行步骤806。804、步骤802中的信息处理平台根据所述标识信息确定车载系统未启动加油站定位增值业务，则信息处理平台向车载系统发送启动加油站定位增值业务的第二消息。8041、在步骤804之后，信息处理平台接收车载系统根据第二消息发送的请求启动加油站定位增值业务的请求消息。8042，信息处理平台接收步骤8041中的请求消息之后，启动车载系统的加油站定位增值业务，进而可执行步骤803。805、步骤803中的信息处理平台判断车辆的油量小于等于预设的门限值即确定车辆油量不足，则信息处理平台根据车辆的位置信息获取加油站位置信息。806、步骤803中的信息处理平台判断车辆的油量大于预设的门限值，则信息处理平台存储第一消息，并结束。807、在步骤805之后，信息处理平台将油量不足的提示信息和与车辆的位置信息距离最近的加油站位置信息发送至车载系统。上述实施例中的油量监控方法，通过信息处理平台确定油量不足之后，根据车辆的位置信息获取加油站位置信息并发送至车载系统，以实现行驶过程中的用户及时获知车辆油量不足的信息，并及时获知距离行驶中车辆最近的加油站位置信息，提高了车辆行驶的安全性。在上述实施例的基础上，图9示出了本发明另一实施例提供的油量监控方法的流程图，如图9所示，本实施例中油量监控方法如下所述。
901、车载系统的射频识别RFID芯片向信息处理平台发送第一消息，所述第一消息包括车载系统内油量传感器检测的车辆的油量和车载系统内GPS模块获取的车辆的位
直fe息。902、在信息处理平台根据车辆的油量确定车辆油量不足之后，车载系统的操作终端接收信息处理平台发送的油量不足的提示信息和与车辆的位置信息相适应的加油站位
直fe息。举例来说，车载系统的操作终端可通过RFID芯片接收信息处理平台发送的油量不足的提示信息和与车辆的位置信息距离最近的加油站位置信息。在实际应用中，第一消息中还包括车载系统的标识信息；此时，本实施例中油量监控方法还可包括图9中未示出的步骤903和步骤904。903、在信息处理平台根据标识信息确定车载系统未启动加油站定位增值业务时， 车载系统的操作终端接收信息处理平台发送的启动加油站定位增值业务的第二消息。904、车载系统根据第二消息和用户输入的操作指令向信息处理平台发送请求启动加油站定位增值业务的请求消息，以使信息处理平台启动所述车载系统的加油站定位增值业务。上述实施例中的油量监控方法，通过信息处理平台确定车辆油量不足之后，根据车辆的位置信息获取加油站位置信息并发送至车载系统，以实现行驶过程中的用户可及时获知车辆油量不足的信息，并及时获知距离行驶中车辆最近的加油站位置信息，提高了车辆行驶的安全性。当然，上述油量监控方法能够改变现有技术中行驶过程中的车辆的油量不足时， 用户不能及时找到加油站的问题。也就是说，用户在一个陌生的地区，车载系统将成为车辆和加油站联系的纽带。进一步地，用户还可在RFID芯片中存储的数据查看到车辆的油量的状态是否正常。本发明实施例中的油量监控方法让车辆用户能够及时获取车辆内油量及其加油站的信息，使车辆安全具有了充分的保障。在上述实施例的基础上，图10为本发明另一实施例提供的油量监控方法的流程图，如图10所示，本实施例中油量监控方法如下所述。本实施例中的车载系统包括RFID芯片、油量传感器、GPS模块、数据阅读器、操作终端(如手机)等。该处的车载系统可参照其他实施例中的描述。本实施例中的信息处理平台可包括用户信息管理模块，用于识别/判断车载系统是否启动加油站定位增值业务；汽车油量门阀处理模块，用于判断车载系统所在的车辆的汽车油量是否大于门限值；加油站检索模块，用于检索车载系统所在的车辆位置最近的加油站的位置信息；业务应用模块，用于将加油站检索模块查找的距离最近的加油站的位置信息和汽车油量门阀处理模块判断的汽车油量不足的提示信息发送至增值业务模块，进而增值业务模块将最近的加油站的位置信息和提示信息发送至车载系统。当然，本实施例中的车载系统和信息处理平台均可包括其他模块，本实施例不对其进行限定。1001、车载系统向信息处理平台启动加油站定位增值业务，以使车载系统的RFID 代码和操作终端绑定。举例来说，车载系统的操作终端向信息处理平台发送请求启动加油站定位增值业务的请求消息，该请求消息中包括RFID代码；信息处理平台接收请求消息之后，启动车载系统的加油站定位增值业务，并绑定车载系统的RFID代码和操作终端，以及向车载系统的操作终端发送请求消息的响应消息。1002、车载系统的RFID芯片获取包括汽车油量数据、汽车当前位置信息和RFID代码的第一消息。1003、车载系统的数据阅读器将第一消息发送至信息处理平台，第一消息包括汽车油量数据、汽车当前位置信息及RFID代码等信息。优选地，本实施例中的数据阅读器可采用无线传输的方式将第一消息发送至信息处理平台。1004、信息处理平台接收第一消息之后，信息处理平台的用户信息管理模块根据第一消息中的RFID代码判断车载系统是否启动加油站定位增值业务。若车载系统启动加油站定位增值业务，则执行步骤1005，否则执行步骤1009。1005、信息处理平台的用户信息管理模块在确定步骤1004中的车载系统启动加油站定位增值业务时，用户信息管理模块触发汽车油量门阀处理模块以判断第一消息中的汽车油量数据(即油量值M)是否大于门限值(N)。若M大于N，则执行步骤1010，否则执行步骤1006。1006、若步骤1005中的油量值M小于等于门限值N，则信息处理平台的汽车油量门阀处理模块将警告参数设为1 (即确定汽车油量不足)，并触发加油站检索模块检索汽车当前位置信息附近的加油站位置信息。1007、信息处理平台的加油站检索模块根据第一消息中的汽车当前位置信息查找并获取与车载系统距离最近的加油站的位置信息。1008、信息处理平台的业务应用模块将加油站检索模块查找的与车载系统距离最近的加油站的位置信息和汽车油量门阀处理模块确定的汽车油量不足的提示信息发送至增值业务模块，进而增值业务模块将上述最近的加油站的位置信息和提示信息发送至车载系统。举例来说，信息处理平台内的增值业务模块可采用短消息的方式将汽车油量不足信息和最近的加油站的位置信息发送至车载系统的操作终端。例如，车载系统的操作终端可收到类似“尊敬的用户您好您现在汽车油量不足，请尽快加油。最近的加油站在
例如在前方1公里十字路向左转前行50米即到)，，的短消息等。1009、在步骤1004中，信息处理平台的用户信息管理模块确定车载系统未启动加油站定位增值业务时，信息处理平台可不做任何操作，即结束。或者，信息处理平台的业务增值模块向车载系统的操作终端发送启动加油站定位增值业务的第二消息，该处参照其他实施例的描述。1010、在步骤1005中，信息处理平台中的汽车油量门阀处理模块获知车载系统所在的车辆的汽车油量数据大于门限值，即M大于N，则汽车油量门阀处理模块将警告参数设为0(即汽车油量足够)，则结束。上述实施例中的油量监控方法，通过信息处理平台内的汽车油量门阀处理模块确定车辆油量不足之后，进而加油站检索模块根据车辆的位置信息获取加油站位置信息，以及通过业务应用模块将其发送至增值业务模块，进而增值业务模块将加油站的位置信息和汽车油量不足的提示信息发送至车载系统，以实现行驶过程中的用户可及时获知车辆油量不足的信息，并及时获知距离行驶中车辆最近的加油站位置信息，提高了车辆行驶的安全性。需要说明的是对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统， 装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种物联网系统，其特征在于，包括设置在车辆上的车载系统和信息处理平台； 所述车载系统，用于向信息处理平台发送第一消息，所述第一消息包括所述车辆的油量和所述车辆的位置信息；所述信息处理平台，用于根据所述车辆的油量确定所述车辆油量不足之后，根据所述车辆的位置信息获取加油站位置信息，并将油量不足的提示信息和所述加油站位置信息发送至所述车载系统。
2.根据权利要求1所述的物联网系统，其特征在于，所述车载系统，包括油量传感器，设置于所述车辆的油箱内，用于检测所述车辆油箱内的油量，并将检测的所述车辆的油量发送至射频识别RFID芯片；全球定位系统GPS模块，用于检测所述车辆的位置信息，并将检测的所述车辆的位置信息发送至所述RFID芯片；RFID芯片，用于将所述车辆的油量和所述车辆的位置信息存储并发送至所述信息处理平台；操作终端，用于通过所述RFID芯片接收所述信息处理平台发送的油量不足的提示信息和所述加油站位置信息并显示。
3.根据权利要求2所述的物联网系统，其特征在于，所述操作终端还用于根据用户输入的操作指令，通过所述RFID芯片向所述信息处理平台发送启动加油站定位增值业务的请求消息，以使所述信息处理平台根据所述请求消息启动所述车载系统的加油站定位增值业务。
4.根据权利要求1至3任一所述的物联网系统，其特征在于，所述信息处理平台包括 第一接收模块，用于接收车辆的车载系统发送的第一消息，所述第一消息包括所述车辆的油量和所述车辆的位置信息；油量判断模块，用于判断所述第一接收模块接收的车辆的油量是否低于预设的门限值，若低于，则确定油量不足；查找模块，用于在所述油量判断模块确定油量不足之后，根据所述车辆的位置信息获取加油站位置信息；第一发送模块，用于将所述油量不足的提示信息和所述加油站位置信息发送至所述车载系统。
5.根据权利要求4所述的物联网系统，其特征在于，所述第一消息中还包括所述车载系统的标识信息；所述信息处理平台还包括用户信息管理模块，用于根据所述标识信息确定所述车载系统已启动加油站定位增值业务。
6.根据权利要求5所述的物联网系统，其特征在于，在所述用户信息管理模块确定所述车载系统未启动所述加油站定位增值业务时，所述第一发送模块，还用于向所述车载系统发送启动所述加油站定位增值业务的第二消息；所述第一接收模块，还用于接收所述车载系统根据所述第二消息发送的请求启动加油站定位增值业务的请求消息，并启动所述车载系统的加油站定位增值业务。
7.一种油量监控方法，其特征在于，包括信息处理平台接收车辆的车载系统发送的第一消息，所述第一消息包括所述车辆的油量和所述车辆的位置信息；在所述信息处理平台根据所述车辆的油量确定所述车辆油量不足之后，根据所述车辆的位置信息获取加油站位置信息；所述信息处理平台将油量不足的提示信息和所述加油站位置信息发送至所述车载系统。
8.根据权利要求7所述的油量监控方法，其特征在于，所述第一消息中还包括所述车载系统的标识信息；所述信息处理平台接收车辆的车载系统发送的第一消息之后，还包括所述信息处理平台根据所述标识信息确定所述车载系统已启动加油站定位增值业务。
9.根据权利要求8所述的油量监控方法，其特征在于，所述信息处理平台若根据所述标识信息确定所述车载系统未启动所述加油站定位增值业务，则向所述车载系统发送启动所述加油站定位增值业务的第二消息；所述信息处理平台接收所述车载系统根据所述第二消息发送的请求启动所述加油站定位增值业务的请求消息，并启动所述车载系统的加油站定位增值业务。
10.根据权利要求7至9任一所述的油量监控方法，其特征在于，所述信息处理平台将油量不足的提示信息和所述加油站位置信息发送至所述车载系统，具体为所述信息处理平台将油量不足的提示信息和与所述车辆的位置信息距离最近的加油站位置信息发送至所述车载系统。
11.一种油量监控方法，其特征在于，包括车载系统的射频识别RFID芯片向信息处理平台发送第一消息，所述第一消息包括所述车载系统内油量传感器检测的车辆的油量和所述车载系统内全球定位系统GPS模块获取的车辆的位置信息；在所述信息处理平台根据所述车辆的油量确定所述车辆油量不足之后，所述车载系统的操作终端接收所述信息处理平台发送的油量不足的提示信息和与所述车辆的位置信息相适应的加油站位置信息。
12.根据权利要求11所述的油量监控方法，其特征在于，所述第一消息中还包括所述车载系统的标识信息；在所述信息处理平台根据所述标识信息确定所述车载系统未启动加油站定位增值业务时，所述车载系统的操作终端接收所述信息处理平台发送的启动所述加油站定位增值业务的第二消息；以及所述操作终端根据所述第二消息和用户输入的操作指令向所述信息处理平台发送请求启动加油站定位增值业务的请求消息，以使所述信息处理平台启动所述车载系统的加油站定位增值业务。
13.根据权利要求11或12所述的油量监控方法，其特征在于，所述车载系统的操作终端接收所述信息处理平台发送的油量不足的提示信息和与所述车辆的位置信息相适应的加油站位置信息，具体为所述车载系统的操作终端接收所述信息处理平台发送的油量不足的提示信息和与所述车辆的位置信息距离最近的加油站位置信息。
全文摘要
本发明公开了一种物联网系统及油量监控方法，其中，物联网系统，其包括设置在车辆上的车载系统和信息处理平台；所述车载系统，用于向信息处理平台发送第一消息，所述第一消息包括所述车辆的油量和所述车辆的位置信息；信息处理平台，用于根据所述车辆的油量确定所述车辆油量不足之后，根据所述车辆的位置信息获取加油站位置信息；并将油量不足的提示信息和所述加油站位置信息发送至所述车载系统。上述物联网系统解决现有技术中在汽车油量不足时，不能够及时获知加油站位置信息的问题，提高了车辆行驶的安全性。
文档编号H04L29/08GK102325176SQ201110262550
公开日2012年1月18日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日
发明者王健全, 王明会, 盛煜, 路玮, 陈赤航 申请人:中国联合网络通信集团有限公司