专利名称：一种工程车辆紧急解锁方法和系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种解锁方法和系统，尤其涉及一种工程车辆解锁方法和系统。
背景技术：
随着我国经济的不断发展和建设的需要，重型工程车辆已经成为了不可或缺的重要工具。伴随着工程车辆需求的不断增加，重型车辆的生产、制造、销售、售后整套体系日趋完善，市场销量大幅提高。应运而生的相关配套产业也逐渐浮出，近年来基于移动通信、GPS 全球定位系统、GIS地理信息系统的车载GPS应用技术在国内不断发展、成熟，越来越多的工程机械企业对GPS产品产生了浓厚的兴趣。企业通过建立GPS监控网络平台，车辆加装 GPS终端，从而提高车辆的管理、运营车本控制、人车的安全性，全面提高车辆的使用价值， 增长企业利润，创造企业的综合竞争力。但是，由于工程车辆的价格相对较高，在工程项目建设周期的1-2年中，施工单位往往采取租赁或按揭的方式使用。在车辆租赁和按揭需求不断增加的同时，恶意欠租、恶意欠贷给设备制造商和经销商带来的资金风险越来越大。所以，在常规的定位功能外，还要求 GPS终端具备锁车和解锁的功能，必要时可以由监控中心进行锁车或解锁。即由监控中心下达指令，车载GPS终端向车辆控制器下达锁车或解锁指令，最终对车辆的执行机构进行锁定或解除锁定，以控制车辆使用。在锁定车辆后，现有的技术通常以两种方式解锁，一是通过中心发送信号给车载终端，下达解锁指令。工程车辆的使用环境通常比较恶劣，有些地方甚至没有通信信号，一旦车辆被锁定后需要解锁，但移动信号又不够强，中心就无法发送解锁指令到GPS终端，导致车辆无法使用，给用户造成巨大的损失。另外一种解锁方式是在现场以有线方式的方式向GPS发送解锁指令。这种方式保密性不强，中心无法控制。可能造成部分用户无限制地使用，给工程车辆企业或经销商带来巨大的损失。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种通过GPS终端和监控中心相互配合来实现的工程车辆紧急解锁方法和系统。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是—方面，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种工程车辆紧急解锁方法，述工程车辆紧急解锁方法包括以下步骤SI、设置工具与工程车辆的车载终端连接并向该车载终端发送用户输入的请求明文指令，在车载终端接收到该请求明文指令后，该车载终端的随机数发生模块产生第一明文并加以显示，同时该车载终端的加密模块基于所述第一明文按照预设的加密算法计算出第一密文，该第一密文被送至车载终端的存储器中保存；S2、所述第一明文被用户输入到用户端通讯设备并通过该用户端通讯设备向控制中心上报，同时向控制中心上报该工程车辆的车载终端的ID号,控制中心核实该ID号的车
4载终端的工程车辆的缴费记录，控制中心根据该ID号的车载终端的工程车辆的缴费情况计算解密时间，以及控制中心的加密模块基于接收到的该第一密文、采用与车载终端相同的加密算法计算出第二密文并将解锁时间编辑于第二密文中，生成第三密文，随后控制中心将第三密文通过用户端通讯设备传送给用户；S3、所述第三密文通过设置工具输入车载终端，车载终端的密码校验模块提取该第三密文中的第二密文，并将所述第二密文与保存在存储其中的第一密文进行对比，如果上述第二密文和第一密文完全相同，则提取第三密文中的解锁时间并向电控机构发送解锁指令。在本发明所述的工程车辆紧急解锁方法中，所述SI步骤还包括S11、在车载终端的随机数发生模块发出明文后，工程车辆的车载终端的定时模块自行设定等待时间，在等待时间内该定时模块未收到密文，则向车载终端的处理器发送放弃解锁信号。在本发明所述的工程车辆紧急解锁方法中，所述S2步骤还包括S21、控制中心将该ID号的车载终端的工程车辆的此次使用记录写其对应的账户中。在本发明所述的工程车辆紧急解锁方法中，所述第一明文为两字节、四字节或八字节的随机数，优选为四字节的十进制随机数。在本发明所述的工程车辆紧急解锁方法中，所述显示装置为车载终端的显示屏或设置工具的显示屏，优选为设置工具的显示屏。另一方面，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种工程车辆紧急解锁系统，包括控制中心、车载终端和通讯基站，所述控制中心包括用于通过通讯基站与用户端通讯设备建立通讯连接的通讯设备，根据接收到的明文计算出密文的加密模块，以及存储用户信息的存储器和与控制中心各部件连接的处理器，所述车载终端包括与终端各部件连接的处理器、在接收到解锁指令后对机器授权的电控机构，所述控制系统还包括设置工具，与车载终端通讯连接以输入请求明文指令和显示车载终端发出的第一明文，还用于将接收到的控制中心的第三密文输入到车载终端，用户端通讯设备，用于通过通讯基站与控制中心建立通讯连接，控制中心和车载终端均设置密码处理模块。在本发明所述的工程车辆紧急解锁系统，所述密码处理模块包括随机数发生模块，用于产生明文，加密模块，用于根据随机数发生模块产生的明文计算出密文，密码校验模块，用于比较接收到的控制中心第二密文和保存于存储模块的第一密文，定时模块，用于在车载终端发出明文后设定等待时间，超出等待时间向处理器发送放弃解锁信号。在本发明所述的工程车辆紧急解锁系统中，所述随机数发生模块产生的明文为四字节的随机数。在本发明所述的工程车辆紧急解锁系统中，所述车载终端还包括通信模块和GPS 模块。
实施本发明具有以下有益效果该解锁系统和方法需要工程车辆的车载终端、用户和控制中心的配合来实现，而用户与控制中心的建立通信连接的方式灵活，如用户到信号较好的地方或采用有线方式与中心联系获取明文，从而解决了车辆由于信号不好接收不到解锁信号而无法使用工程车辆而给用户带来的损失；另外，工程车辆解锁的整个过程都在控制中心的控制之下，只有在控制中心验证用户信息后，才会给用户发送密文，防止了恶意使用工程车辆给企业或经销商带来的损失。
下面将结合附图及实施例对本发明的工程车辆紧急解锁方法和系统作进一步说明，附图中图I是本发明工程车辆紧急解锁系统实施例的结构示意图； 图2是本发明车辆终端实施例的结构框图；图3是本发明工程车辆紧急解锁方法的流程图。
具体实施例方式本发明所述工程车辆，或称为工程机械车辆，指用于各种工程建设项目的车辆或机械设备，包括但不限于各种起重机、混凝土搅拌机、水泥泵车、挖掘机、推土机、环卫车辆、 压路机、矿山车辆等。结合图I、图2和图3说明本发明工程车辆紧急解锁方法和系统的原理。如图I所示，本发明工程车辆紧急解锁的系统结构图，该系统包括控制中心，与控制中心通信连接的车载终端，用以和车载终端连接以输入请求明文的指令、或输入请求解锁的密文的设置工具，与控制中心建立通信连接、上报明文、请求解锁密文的用户端通讯设备和在控制中心与用户端通讯设备或车载终端建立通信连接的通讯基站。在本发明的具体实施方式
中，所述用户端通讯设备为移动通讯设备，如手机，或有线通讯设备，如固定电话。转到图2所示的车载终端逻辑结构示意图，包括处理器，与处理器连接的有GPS模块，存储模块，通信模块，与现有车载终端不同的是，本发明实施例的车载终端还包括密码处理模块和设置工具接口。其中密码处理模块包括用于产生两字节、四字节和八字节的随机数，优选为四字节十进制的明文的随机数发生模块、用于根据随机数发生模块产生的明文计算出对应密文的加密模块、用于比较接收到的密文和保存于存储模块的密文的密码校验模块和用于在发出明文后设定等待时间，超出等待时间后向处理器发送放弃解锁信号的定时模块。当设置工具和该车载终端的设置工具接口连接后，用户即输入请求明文指令，在工程车辆的车载终端接收到该请求明文指令后，产生一个四字节十进制的明文，该明文显示在车载终端的显示装置(未示出)或设置工具的显示装置上，优选为显示在设置工具的显示装置上，从控制中心获得的密文亦通过该设置工具输入。需要说明的是，随机数的字节和进制是优选方式，本领域的技术人员应该知道还可以选择其他字节或进制的随机数，如八字节十六进制等形式的随机数。结合图3说明本发明工程车辆紧急解锁系统的方法。首先，在工程车辆被锁定后， 用户将设置工具与车载终端的设置工具接口连接，通过设置工具上的数字按键向车载终端发出请求明文的指令，在工程车辆的车载终端接收到该请求明文指令后，车载终端的随机数发生模块产生明文，并在设置工具的显示装置上显示出来。与此同时，该车载终端的加密模块将该明文通过一定的算法转换成密文，并保存在该车载终端的存储器中，同时该车载终端的定时模块在车载终端发出明文的同时开始计时，上述密文生成和存储的过程对用户是不可见的。用户在获得该明文后，通过移动通讯设备或其他有线通讯设备与控制中心通讯连接上报车载终端的ID号和得到的明文，控制中心调用该ID号的车载终端用户费用信息，核实用户是否续费等信息，如果用户已经续费，可调用与车载终端相同的加密算法将明文换算成密文，并将解锁时间编辑在密文中，下发给用户。用户在接到明文后在特定的时间内(默认为30分钟内)通过设置工具将密文输入车载终端。车载终端的密码校验模块验证密文为真时，提取其中的解锁时间执行解锁命令。对工程车辆的锁定是通过电控执行机构锁定工程车辆的机械臂、发动机等方式进行。如果车辆正在工作，为保证施工安全工程车辆的锁定在下次启动时执行或在锁定操作进行前发出警报，提醒操作者停止使用该工程车辆。实施例在某个信号不好的工地，如偏远的山区、隧道或周围高楼林立的工地，通信信号不好，如果工程车辆使用有效期结束或其他原因被锁定。即使用户已经续费，控制中心也不能及时地对车辆进行解锁。本实施例中的设置工具具有键盘区、显示屏和与车载终端的接头或接口。这时在工程车辆现场的相关人员将设置工具与被锁定的工程车辆的车载终端连接，通过设置工具向该车载终端输入请求明文指令例如“#91#”。该车载终端的随机数发生模块产生一个四字节十进制的随机数，并在设置工具上的显示屏上显示，例如1234567890， 即为第一明文。对用户不可见的是，该车载终端的加密模块根据此明文计算出对应的第一密文，并将该第一明文、第一密文、请求序号和当前时间作为一条使用记录保存于该车载终端的存储器中，同时该工程车辆车载终端的计时模块开始进行有效解锁时间(默认为30分钟)的倒计时。现场人员将得到的第一明文记下，采用有线电话或到有手机信号的地方与控制中心取得联系，将用户信息(如该车载终端的ID号、户主名称等)和上述明文告诉控制中心。控制中心在得到第一明文和用户信息后，首先对用户信息进行核实，确认用户的工程车辆是否满足了解锁条件，如是否已经续费。如果已经续费，则根据续费情况计算解锁时间。再控制中心确认可以对该终端进行解锁后，根据收到的明文用预先设定的与车载终端同样的算法计算出第二密文2345678901，并将解锁时间(如30天)编辑到该第二密文后端，得到2345678901030，即为第三密文。相关人员在得到该第三密文后，在限定的解锁有效时间内将该第三密文通过设置工具输入到车载终端中，工程车辆车载终端的密码校验模块从第三密文中提取出第二密文并与已保存在该存储器中的第一密文进行比较，如果该第二密文和第一密文完全一致，则向车载终端的处理器发送包括解锁时间的解锁命令，完成解锁。解锁时间结束后，工程车辆再次被锁定。所述锁定是通过电控执行机构对工程车辆的机械臂或发动机的锁定实现的。本发明是通过一些实施例进行描述的，但本发明不限于这些实施例，在本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以进行各种改变或修改。
权利要求
1.一种工程车辆紧急解锁方法，其特征在于，所述工程车辆紧急解锁方法包括以下步骤51、设置工具与工程车辆的车载终端连接并向该车载终端发送用户输入的请求明文指令，在车载终端接收到该请求明文指令后，该车载终端的随机数发生模块产生第一明文并加以显示，同时该车载终端的加密模块基于所述第一明文按照预设的加密算法计算出第一密文，该第一密文被送至车载终端的存储器中保存；52、所述第一明文被用户输入到用户端通讯设备并通过该用户端通讯设备向控制中心上报，同时向控制中心上报该工程车辆的车载终端的ID号,控制中心核实该ID号的车载终端的工程车辆的缴费记录，控制中心根据该ID号的车载终端的工程车辆的缴费情况计算解密时间，以及控制中心的加密模块基于接收到的该第一密文、采用与车载终端相同的加密算法计算出第二密文并将解锁时间编辑于第二密文中，生成第三密文，随后控制中心将第三密文通过用户端通讯设备传送给用户；53、所述第三密文通过设置工具输入车载终端，车载终端的密码校验模块提取该第三密文中的第二密文，并将所述第二密文与保存在存储其中的第一密文进行对比，如果上述第二密文和第一密文完全相同，则提取第三密文中的解锁时间并向电控机构发送解锁指令。
2.根据权利要求I所述的工程车辆紧急解锁方法，其特征在于，所述SI步骤还包括 S11、在车载终端的随机数发生模块发出明文后，工程车辆的车载终端的定时模块自行设定等待时间，在等待时间内该定时模块未收到密文，则向车载终端的处理器发送放弃解锁信号。
3.根据权利要求I所述的工程车辆紧急解锁方法，其特征在于，所述S2步骤还包括 S21、控制中心将该ID号的车载终端的工程车辆的此次使用记录写其对应的账户中。
4.根据权利要求3所述的工程车辆紧急解锁方法，其特征在于，所述第一明文为四字节十进制的随机数。
5.根据权利要求4所述的工程车辆紧急解锁方法，其特征在于，所述显示装置为设置工具的显示屏。
6.一种工程车辆紧急解锁系统，包括控制中心、车载终端和通讯基站，所述控制中心包括用于通过通讯基站与用户端通讯设备建立通讯连接的通讯设备，根据接收到的明文计算出密文的加密模块，以及存储用户信息的存储器和与控制中心各部件连接的处理器，所述车载终端包括与终端各部件连接的处理器、在接收到解锁指令后对机器授权的电控机构， 其特征在于，所述控制系统还包括设置工具，与车载终端通讯连接以输入请求明文指令和显示车载终端发出的第一明文，还用于将接收到的控制中心的第三密文输入到车载终端，用户端通讯设备，用于通过通讯基站与控制中心建立通讯连接，控制中心和车载终端均设置密码处理模块。
7.根据权利要求6所述的工程车辆紧急解锁系统，其特征在于，所述密码处理模块包括随机数发生模块，用于产生明文，加密模块，用于根据随机数发生模块产生的明文计算出密文，密码校验模块，用于比较接收到的控制中心第二密文和保存于存储模块的第一密文， 定时模块，用于在车载终端发出明文后设定等待时间，超出等待时间向处理器发送放弃解锁信号。
8.根据权利要求6所述的工程车辆紧急解锁系统，其特征在于，所述随机数发生模块产生的明文为四字节的随机数。
9.根据权利要求6所述的工程车辆紧急解锁系统，其特征在于，所述车载终端还包括通信模块和GPS模块。
全文摘要
本发明涉及一种工程车辆紧急解锁方法，包括通过设置工具向车载终端请求明文；控制中心接收到明文后，采用与车载终端相同的加密算法计算出密文，并将密文发送给用户端通信设备；密文通过设置工具输入车载终端，由车载终端执行相关命令。本发明进一步涉及工程车辆紧急解锁系统，包括设置密码处理模块的车载终端、和车载终端连接以输入明文和密文的设置工具、与控制中心通信的用户端移动通讯设备和发出解锁信息的控制中心。本发明具有控制中心有效管理车辆的使用情况和在信号环境恶劣的情况下也能顺利将车辆解锁，避免给企业或用户带来损失的有益效果。
文档编号H04W12/06GK102592340SQ20121004973
公开日2012年7月18日 申请日期2012年2月29日 优先权日2012年2月29日
发明者曹旭龙, 朱昌荣 申请人:深圳市赛格导航科技股份有限公司