用于在运营网络中针对选定环境分配网络资源的方法

文档序号:8004999阅读:388来源:国知局
用于在运营网络中针对选定环境分配网络资源的方法
【专利摘要】本发明公开一种用于在运营网络中针对选定的环境分配网络资源的方法,其中所述方法包括:多个应用,所述多个应用通过具有一定带宽容量的网络进行通信;以及多个模式,所述多个模式包括至少第一模式和第二模式。
【专利说明】用于在运营网络中针对选定环境分配网络资源的方法
[0001]相关申请案的交叉引用
[0002]本申请案主张2012年8月22日申请的第12149183号英国专利申请案的优先权,该申请案的公开内容以引用方式并入本说明书中。
【技术领域】
[0003]本发明涉及在运营网络中分配网络资源的方法。
【背景技术】 [0004]目前公认的用于创建确定性运营网络的方法用于飞机和飞机的地上支持等选定环境中的应用,该方法将网络资源分配给连接系统所生成的流量流。通过定义专用的固定尺寸时隙或者按照字节/秒或帧/秒来定义流量速率,网络资源通常以预留网络带宽的形式进行分配。目前公认的分配策略在分配有限集合的网络资源时相对非必要性功能而言倾向于必要?生功倉泛(favor essential functions over non-essential functions),结果导致非必要功能被严格限制或完全消除,这些非必要功能可能只能在某些明确定义的情况下操作。过去尝试适应不同操作模式时要求改变网络的配置,以匹配不同模式,而其中每个模式分配的可用资源少于总计可用资源。

【发明内容】

[0005]在一项实施例中,本发明涉及一种用于在运营网络中针对选定环境分配网络资源的方法。所述运营网络包括多个应用,所述多个应用通过具有一定带宽容量的网络进行通信的多个应用,其中飞机在多个模式下操作,第一模式是飞行中模式并且第二模式是地上维护模式。所述方法包括以下步骤:确定在所述第一模式下通过所述网络进行通信的所述多个应用中的第一首选应用集合,并且确定在所述第二模式下通过所述网络进行通信的所述多个应用中的第二首选应用集合;在所述第一模式下将所述网络资源的第一部分分配给所述第一首选应用集合,并且在所述第二模式下将所述网络资源的第二部分分配给所述第二首选应用集合;以及操作所述网络,其中当所述飞机在第一操作模式下操作时针对所述第一首选应用集合给定偏好设置,而当所述飞机在第二操作模式下操作时针对所述第二首选应用集合给定偏好设置。
[0006]作为优选,其中所述第一首选应用集合具有至少一个不同于所述第二首选应用集合的应用。
[0007]作为优选,其中所述第一首选应用集合与所述第二首选应用集合相同,但在所述第一模式和所述第二模式下,指定给每个网络资源的网络分配至少有一个首选应用不相同。
[0008]作为优选,其中在所述第一模式下分配给所述第一首选应用集合的所述网络资源的所述第一部分不同于在所述第二模式下分配给所述第二首选应用集合的所述网络资源的所述第二部分。[0009]作为优选,其进一步包括不同于所述第一模式和所述第二模式的至少一个额外选定环境模式。
[0010]作为优选,其中在所述第一模式下分配给所述第一首选应用集合的所述网络资源的所述第一部分,以及在所述第二模式下分配给所述第二首选应用集合的所述网络资源的所述第二部分,超过所述运营网络的所述带宽容量。
[0011]作为优选,其进一步包括提供硬件互锁和逻辑互锁中的至少一者的步骤,以执行所述步骤:当所述选定环境在第一操作模式下操作时使用指定给所述第一首选应用集合的偏好设置操作所述网络,以及当所述选定环境在第二操作模式下操作时使用指定给所述第二首选应用集合的偏好设置操作所述网络。
[0012]作为优选,其中在所述第一模式下分配给所述第一首选应用集合的所述网络资源的所述第一部分,以及在所述第二模式下分配给所述第二首选应用集合的所述网络资源的所述第二部分,以所述运营网络中的对应应用的网络链路容量利用率进行测量。
[0013]作为优选,其中在所述第一模式下通过所述网络进行通信的所述多个应用中的所述第一首选应用集合包括维持所述选定环境的安全关键操作所必需的应用。
[0014]作为优选,其进一步包括以下步骤:当所述选定环境处于所述第一模式时,为安全关键操作将网络流量最大化。
[0015]作为优选,其进一步包括以下步骤:当所述选定环境处于所述第二模式时,为维护操作将网络流量最大化。
[0016]作为优选,其进一步包括以下步骤:当所述选定环境处于所述第二模式时,传输维护数据、飞行数据、发动机状态监测数据、记录器日志以及旅客舱单数据中的至少一者。
[0017]作为优选,其进一步包括以下步骤:当飞机的操作条件发生改变或预计发生改变时,在所述第一模式与所述第二模式之间手动切换所述操作模式。
[0018]作为优选,其进一步包括以下步骤:基于至少一个预选标准,在所述第一模式与所述第二模式之间自动切换所述操作模式。
[0019]作为优选,其中所述多个应用均可包括计算机实施的进程,所述计算机实施的进程包括以下至少一者:应用、服务、进程、批处理以及可执行文件。
[0020]作为优选,其中所述运营网络包括以下至少一者:LAN、WAN、以太网、有线计算机网络以及无线网络。
[0021]作为优选,其中所述第一首选应用集合和所述第二首选应用集合均包括所述选定环境的基本操作所必需的安全关键应用的子集合。
[0022]作为优选,其进一步包括以下步骤:分析所述第一首选应用集合和所述第二首选应用集合,以确保每个首选应用集合满足所述选定环境的每个操作模式所指定的操作要求。
[0023]作为优选,其中所述选定环境包括飞机,而且所述第一模式包括飞行模式,并且第二模式包括陆上维护模式。
【专利附图】

【附图说明】
[0024]在附图中:
[0025]图1是根据本发明的一项实施例的地上飞机的示意图,其中维护车辆通过应用的网络来传递数据。
[0026]图2是示出根据本发明的另一项实施例的用于在飞机运营网络中分配资源的方法的流程图。
[0027]图3是示出根据本发明的又一项实施例的在飞机运营网络中分配资源的实例的图表。
【具体实施方式】
[0028]参考附图,本发明涉及一种用于在运营网络中针对选定环境分配网络资源的方法。本说明书中所述的选定环境针对的是飞机,例如,商用喷气式客机,但应理解,本发明同样适用于要求运营网络在多个模式下通过一定网络来控制带宽的其他选定环境。例如,所述选定环境可以是另一类型的交通工具,例如,汽车、船、公共汽车、火车等等。所述选定环境也可以是建筑物,例如,办公楼或废水处理厂,或者甚至是要求在多个模式中选择操作模式的通用互连网络。
[0029]在本说明书中,所述多个模式示为表示需要采用以下模式传输安全关键数据并划分其优先级的模式:第一模式,例如,飞行中飞机模式;以及第二模式,其要求更大的带宽来传输不太安全关键但却时间关键的信息,例如,飞机旅客舱单或飞机维护信息。应理解,本说明书中所示的实例是以举例说明本发明的方式论述的,而不应解释为限制所附权利要求书的构造或者限制本发明的范围。
[0030]图1是根据本发明的一项实施例的地上飞机12的示意图,其中维护车辆14通过应用20、22、24、26、28的网络16来传递数据,其中应用可以是计算机实施的进程,例如,月艮务、进程、批处理或者可执行文件或应用的系统。系统集成商(即,将部件子系统或应用集合成整体并且确保那些应用一起操作的个人或公司)可将应用20、22、24、26、28分派到飞机运营网络16,并且基于应用20、22、24、26、28的数据流要求,可采用专用方式将网络资源分配给应用20、22、24、26、28。为了提供确定的行为和性能,应用提供商(即,将部件子系统或应用提供给飞机的个人或公司)可以设计应用20、22、24、26、28,以预期随时访问网络资源,而且可以实施基于保证分配网络资源的系统监测功能,例如,定时器和重试机制。网络服务水平出现的任何降低都可示为影响应用执行预期功能的能力的系统故障条件。因此,所述系统集成商可定义网络分配,所述网络分配随时将专用资源提供给网络的每个应用,以确保网络16的所有应用正确操作。以这种方式分配给所有应用的总网络资源可能会超过总可用网络资源,然而,在任何给定时间,使用中的总计网络分配不会超过总可用网络资源。
[0031]根据本发明的一项实施例,使用用作诸如飞机12等安全关键计算平台的一部分的确定性数据网络16,可增强对网络连接应用20、22、24、26、28的数据通信,例如但不限于,维护操作,其中地上地面维护车辆14可通过飞机运营网络16将具有应用28的数据传送到飞机应用20、22、24、26。维护车辆14处的应用28可使用更大部分的可用网络资源,而与在正常操作条件下(例如,飞机在飞行或滑行时)可用的操作模式相比,飞机运营网络16处于受限操作模式。
[0032]飞机12的操作可经配置用于具有正常飞机操作条件的第一模式,其中首选应用20,22的集合操作,但应用26、28的第二集合可遭停用。一个此类第一模式可用于飞行中的飞机12。第二模式可用于维护,例如,当飞机12在地上时,可首选应用26、28的第二集合。在维护模式下,飞机操作可启用应用26、28并划分其优先级,以最大化网络资源的使用,从而用于传输维护数据,包括但不限于,飞行数据、发动机条件监测数据、记录日志以及旅客舱单数据。在本发明的另一项实施例中,飞机12的操作可进行配置,其中20处的首选应用集合始终操作,应用26、28的第二集合在第一操作模式下可停用,且第三应用集合在第二操作模式可停用。根据实施方案可使用其他模式。
[0033]在正常的高度完整模式下,例如,飞机在飞行中,可使用所建立的机制来确保用于非必要应用的网络流量保持停用,而且通常称为服务质量的网络性能得到维持,从而使得平台以符合所述平台的所有安全和性能要求的方式操作。所建立的机制的实例包括,但不限于,硬件互锁和逻辑互锁,以使飞机运营网络16操作,其中当飞机在高度完整的操作模式下操作(例如,处于飞行中)时偏好设置给予安全关键应用。
[0034]图2是示出根据本发明的另一项实施例的用于在飞机运营网络中分配资源的方法100的流程图。系统集成商可针对每个模式建立模式集合和应用首选集合。针对每个应用和模式,所述系统集成商可分配网络资源。
[0035]系统集成商可针对网络资源分配来建立模式集合。以第一模式110开始,所述系统集成商可分派应用集合。以第一应用112开始,所述系统集成商可在第一模式下针对第一应用设置网络资源分配114。所述系统集成商可针对第一模式反复进行所有应用116、118,从而分配网络资源。所述系统集成商可反复进行所有模式120、122,从而在每个模式下针对每个应用114来重复分配网络资源。方法100完成之后,网络资源的最后分配是在每个模式下针对所有应用聚集所有分配。
[0036]网络资源分配完成之后,网络可在任何模式下操作124,包括但不限于,飞行中模式、维护模式。图1中的飞机运营网络16的活动操作模式可通过以下方式进行选择:当飞机的操作条件改变或预期改变时,在所配置的模式之间手动切换操作模式。例如,所述操作模式可从飞机运转时的关键飞行中模式切换到飞机停在地上时的维护模式。根据实施方案可使用其他切换方法。一旦处于维护模式,图1所示飞机运营网络16便可最大化网络资源的使用以用于传输维护数据,包括但不限于,飞行数据、发动机条件监测数据、记录日志以及旅客舱单数据。
[0037]图3是示出根据本发明的又一项实施例的在飞机运营网络中分配网络资源200的实例的图表。图表中呈现出的情况可表示,当标记为模式的列中标为I和2的两个模式用于区别飞行中模式和维护模式时,用于图1所示飞机运营网络16的网络流量带宽分配。在实例图表中,模式I可指飞行中模式,而模式2可指维护模式。带宽分配的所有值均列为链路利用率(link utilization、)的百分比,但所属领域的技术人员将明白带宽分配的其他指示符,而且本发明不应被解释为将链路利用率百分比限于此类带宽分配可执行的唯一值。
[0038]图3中示出两个操作模式,而且这两个操作模式在标记为模式的列中标为I和2,且可用于区别飞行中模式和维护模式。作为飞行中模式的模式I可指示设计成满足正常操作的功能要求的操作配置,并且包括所有操作模式下的安全关键操作所需的所有流量(traffic)。作为维护模式的模式2可指示用以在受限的操作模式下提供增强功能的配置。模式2配置所指示的网络流量可包括这样的网络流量:涵盖(encompasses、)来自模式I配置的安全关键操作模式流量,而且随后可添加流量,以提供非关键维护数据的增强功能。用于模式2的网络流量增强集合可含有已针对模式I分配的一些非关键网络流量。然而,启用针对模式2的网络流量集合可停用很大一部分在模式I下分配的网络流量集合,这是因为在模式2下提供的额外非关键网络流量的子集合可与在模式I下提供的非关键网络流量相互排斥。
[0039]进入和退出这些模式可由多个互锁控制,以确保安全操作并消除不正确的模式选择,除非是在多个故障情况下。网络流量带宽分配随后可进行更改,以便在两个不同的操作模式下进行流量分配。可以考虑两个以上操作模式,但为简单起见,实例限于两个模式。
[0040]多数应用和操作应用的单元在两个不同的操作模式之间不会发生改变。在图3所示的说明性实例中,不管操作模式如何,处理模块上的所有应用应用# 1、应用# 2、应用# 3和应用# 4都可传输相同的网络流量。然而,操作应用的四个单元210、212、214、216在两个不同的模式下显示不同的网络流量流,其中一些网络流量流减少而其他网络流量流增加。
[0041]在这种情况下,图3中示为模式2的地上维护模式可适应通常不可能处于示为模式I的飞行中模式下的具体功能。具体而言,单元# 4218(指定为地面链路,如图1中的维护车辆14)的流量负载可显著改变,以允许相当多的流量从操作应用的网络单元(称为其他系统# 2116)路由。通过使用模式I和2,单元# 4118可通过建立超分配网络资源来增强图1所示飞机运营网络16的功能。针对单元# 4的总网络资源分配可显著高于100%,其中模式2下的额外分配220、222来自其他系统# 1和# 2214、216,但由于首选并不同时使用这两个模式,因此,在任何指定的网络模式下,在任何给定瞬间针对单元# 4的网络资源分配可从不超过100%。
[0042]图3中给出的实例表明,由本发明的一项实施例的方法在第一和第二模式下分配给应用集合的网络资源可超过诸如飞机运营网络的带宽等资源。根据网络的具体实施方案,可能存在其他应用、配置和模式。
[0043]本发明的实施例的方法与先前用来创建不同操作模式的尝试的区别在于,在此方法中,总计分配资源超过可用网络资源,以及应用外部手段来确保在每个操作模式下停用网络流量,从而使得在任何时间可见的总计网络流量不超过可用资源。因此,可使用单个网络分配或配置来适应许多不同的操作模式。
[0044]本发明的一项实施例的一个益处可用来在离港门处等情况下增强飞机维护系统的性能或功能,而不会影响飞机的留港时间(turn-around-time),从而可能对飞机的操作成本产生直接的正面影响。在暴露于飞机的风险被降低的期间增加维护性能和其他低关键性系统性能,提供两个主要优点。可由低关键性维护系统传输的数据量可得到增加,从而增大预测健康监测工具等应用的机会,其中可使用大量数据来提高维护操作的效率和效应。其次,将数据传输到应用或从应用传输数据所需的时间可减少,从而限制平台被限于在减少关键性模式下操作的时间段,并且提高系统的整体效率并最大化创收操作的机会。
[0045]尽管本说明书使用具体针对飞机运营网络的实例来揭示本发明,但可应用具有高关键性应用的其他网络。可受益于模态(modal)流量流减少的其他网络是废水监测网络、卫星导航链路,以及机体飞行中监测网络。
[0046]在本说明书中,出于解释说明的目的,列出了许多具体细节来帮助彻底理解本说明书中描述的技术。然而,所属领域的技术人员将明白,可以在没有这些具体细节的情况下实践示例性实施例。在其他情况下,图示了结构和装置,以便于描述这些示例性实施例。
[0047]参考附图来描述所述示例性实施例。这些附图示出了实施本说明书中描述的模块、方法或计算机程序产品的具体实施例的某些细节。然而,附图不应被解释为施加了附图中可能出现的任何限制。所述方法和计算机程序产品可以设在任何机器可读媒体上,以完成它们的操作。所述实施例可以使用现有的计算机处理器来实施,或者由为此目的或另一目的而并入的专用计算机处理器来实施,或由硬连线系统来实施。
[0048]如上所述,本说明书中描述的实施例可以包括计算机程序产品,所述计算机程序产品包括用于在其上存储或携载机器可执行指令或数据结构的机器可读媒体。此类机器可读媒体可以是任何可用的媒体,所述媒体可以由通用或专用计算机或者具有处理器的其他机器访问。例如,此类机器可读媒体可以包括RAM、ROM、EPROM、EEPROM、CD-ROM或其他光盘存储器、磁盘存储器或其他磁存装置,或者任何其他媒体,其中所述任何其他媒体可以用来以机器可执行指令或数据结构的形式携载或存储所需程序代码,并且可以由通用或专用计算机或者具有处理器的其他机器访问。当信息通过网络或另一通信连接(硬连线、无线,或者硬连线或无线的组合)传送或提供到机器时,所述机器会适当地将所述连接视作机器可读媒体。因此,任何此类连接均适当地称为机器可读媒体。上述内容的组合也在机器可读媒体的范围内。例如,机器可执行指令包括指令和数据,所述指令和数据会导致通用计算机、专用计算机或专用处理机来执行某一功能或功能的组合。
[0049]将在方法步骤的一般背景下描述实施例,所述方法步骤在一项实施例中可以由程序产品实施,所述程序产品包括程序代码等机器可执行指令,例如,所述机器可执行指令采用在网络环境中由机器执行的程序模块的形式。通常,程序模块包括具有执行特定任务的技术效果或者实施特定抽象数据类型的例行程序、程序、对象、部件、数据结构等。机器可执行指令、相关数据结构以及程序模块表示用于执行本说明书中揭示的方法步骤的程序代码的实例。此类可执行指令或相关数据结构的特定顺序表示用于实施此类步骤中描述的功能的对应行为的实例。
[0050]在网络环境中,使用连接到一个或多个具有处理器的远程计算机的逻辑连接,可以实践实施例。逻辑连接可以包括局域网(LAN)、广域网(WAN)、以太网、有线计算机网络以及无线网络,此处以举例且并不限制的方式呈现这些网络。此类网络环境在办公室范围或企业范围的计算机网络、内联网和互联网中都很平常,并且可以使用多种多样不同的通信协议。所属领域的技术人员将了解,此类网络计算环境通常涵盖许多类型的计算机系统配置,包括个人计算机、手持式装置、多处理器系统、基于微处理器或可编程的消费性电子产品、网络PC、小型计算机、大型计算机等等。
[0051]还可以在分布式计算环境中实践实施例,其中由通过通信网络(借助硬连线链路、无线链路,或者硬连线链路或无线链路的组合)链接起来的本地和远程处理装置来执行任务。在分布式计算环境中,程序模块可以位于本地和远程存储装置中。
[0052]用于实施全部或部分示例性实施例的示例性系统可能包括采用计算机形式的通用计算装置,包括处理单元、系统存储器以及系统总线,所述系统总线将包括所述系统存储器在内的各种系统部件连接到所述处理单元。所述系统存储器可以包括只读存储器(ROM)和随机存取存储器(RAM)。所述计算机还可以包括用于从磁硬盘中读取和对其写入的磁硬盘驱动器、用于从移动磁盘中读取或对其写入的磁盘驱动器,以及用于从CD-ROM或其他光学媒体等移动光盘中读取或对其写入的光盘驱动器。所述驱动器及其相关机器可读媒体提供对机器可执行指令、数据结构、程序模块,以及用于计算机的其他数据的非易失性存储。
[0053]实施例中所揭示的方法的技术效果包括提高确定性包交换(packet-switched)网络中的吞吐量。同样,所述方法也增加可由低关键性应用传送的数据量,从而增大使用预测健康监测系统等应用的机会,其中出现大量数据。此技术可用以通过最大化维护操作的网络流量来提高维护操作的效率和效用。通过减少将数据传输到低关键性维护应用或从所述应用传输数据所需的时间,飞机被限于维护操作的时间段得以减少,从而提高系统的整体效率并最大化创收操作的机会。
[0054]本说明书使用各种实例来公开本发明,其中包括最佳模式,并且还使所属领域的任何技术人员能够实践本发明,其中包括制造并且使用任何装置或系统并且执行任何所涵盖的方法。本发明的专利保护范围由权利要求书界定,并且可以包括所属领域的技术人员想出的其他实例。如果此类其他实例具有的结构元素与权利要求书的字面意义相同,或如果此类其他实例包括的等效结构元素与权利要求书的字面意义并无实质差别,那么此类其他实例意图也在权利要求书的范围内。
【权利要求】
1.一种用于将运营网络中的网络资源分配给选定环境的方法,所述运营网络包括多个应用,所述多个应用通过具有带宽容量的网络进行通信,其中所述选定环境以多个模式操作,所述多个模式包括至少第一模式和第二模式,所述方法包括以下步骤: 从所述多个应用中确定在所述第一模式下通过所述网络进行通信的第一首选应用集合,以及从所述多个应用中确定在所述第二模式下通过所述网络进行通信的第二首选应用集合; 在所述第一模式下将所述网络资源的第一部分分配给所述第一首选应用集合,以及在所述第二模式下将所述网络资源的第二部分分配给所述第二首选应用集合;以及 当所述选定环境在第一操作模式下操作时使用指定给所述第一首选应用集合的偏好设置操作所述网络,以及当所述选定环境在第二操作模式下操作时使用指定给所述第二首选应用集合的偏好设置操作所述网络。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述第一首选应用集合具有至少一个不同于所述第二首选应用集合的应用。
3.根据权利要求1所述的方法,其中所述第一首选应用集合与所述第二首选应用集合相同,但在所述第一模式和所述第二模式下,指定给每个网络资源的网络分配至少有一个首选应用不相同。
4.根据权利要求1所述的方法,其中在所述第一模式下分配给所述第一首选应用集合的所述网络资源的所述第一部分不同于在所述第二模式下分配给所述第二首选应用集合的所述网络资源的所述第二部分。
5.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括不同于所述第一模式和所述第二模式的至少一个额外选定环境模`式。
6.根据权利要求1所述的方法,其中在所述第一模式下分配给所述第一首选应用集合的所述网络资源的所述第一部分,以及在所述第二模式下分配给所述第二首选应用集合的所述网络资源的所述第二部分,超过所述运营网络的所述带宽容量。
7.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括提供硬件互锁和逻辑互锁中的至少一者的步骤,以执行所述步骤:当所述选定环境在第一操作模式下操作时使用指定给所述第一首选应用集合的偏好设置操作所述网络,以及当所述选定环境在第二操作模式下操作时使用指定给所述第二首选应用集合的偏好设置操作所述网络。
8.根据权利要求1所述的方法,其中在所述第一模式下分配给所述第一首选应用集合的所述网络资源的所述第一部分,以及在所述第二模式下分配给所述第二首选应用集合的所述网络资源的所述第二部分,以所述运营网络中的对应应用的网络链路容量利用率进行测量。
9.根据权利要求1所述的方法,其中在所述第一模式下通过所述网络进行通信的所述多个应用中的所述第一首选应用集合包括维持所述选定环境的安全关键操作所必需的应用。
10.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括以下步骤:当所述选定环境处于所述第一模式时,为安全关键操作将网络流量最大化。
11.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括以下步骤:当所述选定环境处于所述第二模式时,为维护操作将网络流量最大化。
12.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括以下步骤:当所述选定环境处于所述第二模式时,传输维护数据、飞行数据、发动机状态监测数据、记录器日志以及旅客舱单数据中的至少一者。
13.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括以下步骤:当飞机的操作条件发生改变或预计发生改变时,在所述第一模式与所述第二模式之间手动切换所述操作模式。
14.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括以下步骤:基于至少一个预选标准,在所述第一模式与所述第二模式之间自动切换所述操作模式。
15.根据权利要求1所述的方法,其中所述多个应用均可包括计算机实施的进程,所述计算机实施的进程 包括以下至少一者:应用、服务、进程、批处理以及可执行文件。
【文档编号】H04L12/917GK103634236SQ201310369709
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月22日 优先权日:2012年8月22日
【发明者】T.J.伍德 申请人:通用电气航空系统有限公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1