智能车载一体的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种智能车载一体机，包括用于获取汽车视频的摄像头；用于采集北斗定位数据的北斗导航模块；用于进行无线通信的3G通信模块；音频模块；核心板，该核心板上设有内存和CPU，所述核心板还分别与所述摄像头、北斗导航模块、3G通信模块、音频模块连接；核心板电源与所述核心板连接，用于为所述核心板供电；显示屏与所述核心板连接，用于显示核心板输出的显示信息；固态硬盘存储器，与所述核心板连接，用于存储核心板输出的汽车视频数据、导航数据、无限通信数据和音频数据，以及主电源。该智能车载一体机将各种功能模块集成为一体，节约了空间，且实现了对各模块的统一供电，便于控制。
【专利说明】智能车载一体机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及用于汽车的工控机，具体地指一种智能车载一体机。
【背景技术】
[0002]目前，在交通运输业中，为了掌握汽车运行的实时状况，通常会安装各种车载电子产品，以获取汽车各方面的信息，例如，为了获取汽车内以及汽车运行所在一定范围内的状况，通常会安装行车记录仪或车内监控探头进行本地视频录播，此外，为了实时了解汽车处于运行路线中具体位置，汽车上也会安装定位系统等；如果在公交车上则需要再安装智能报站系统，如果在执法车上需要远程查看现场视频，则需要再安装远程视频直播系统，此外很多产品无法做到多种程序功能在同一套产品上，支持导航的不支持视频录制和远程在线直播，支持视频录播的不支持导航，同时也不支持公交智能报站，尤其是各种超速，疲劳驾驶，防盗，移动侦测，紧急报警等等各种报警功能。由于各种车载电子产品的功能独立，如果需要实现以上多种功能，则需要安装多个设备，多达2-4套设备。此时就会出现占用空间大不易布局，接口混乱不易设置电源、功耗高，故障率高等缺点；更重要是设备厂商不同，服务质量参差不齐，维护成本过高，给客户带来各种困扰。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种智能车载一体机，该智能车载一体机将定位导航、无线通信、音频和视频监控，以及音视频本地录播，远程视频直播，公交智能报站，多种报警功能集成为一体，节约了空间，且实现了对各模块的统一供电，便于控制。
[0004]实现本实用新型目的采用的技术方案是一种智能车载一体机，包括:
[0005]摄像头，用于获取汽车视频；
[0006]北斗导航模块，用于采集北斗定位数据；
[0007]36通信模块，用于进行无线通信；
[0008]音频模块；
[0009]核心板，该核心板上设有内存、(^和总线，所述核心板还分别与所述摄像头、北斗导航模块、36通信模块、音频模块连接；
[0010]核心板电源，与所述核心板连接，用于为所述核心板供电；
[0011]显示屏，与所述核心板连接，用于显示核心板输出的显示信息；
[0012]固态硬盘存储器，与所述核心板连接，用于存储核心板输出的汽车视频数据、导航数据、无限通信数据和音频数据，以及
[0013]主电源，包括电源输入端和电源输出端，所述电源输入端输入电压为6?36乂，所述主电源分别与摄像头、北斗导航模块、3(}通信模块、音频模块、固态硬盘存储器和核心板电源连接；向摄像头输出127电压；向北斗导航模块输出3.3乂电压；向3(}通信模块输出12乂，再通过3(}通信模块内部开关电源；转换为3.8乂给3(}无线通信模块提供供电；向音频模块输出12乂，再通过音频模块内部100电源转换为例电压，供电给音频模块内的音频放大电路；向固态硬盘存储器输出讯电压，再通过固态硬盘存储器内部开关电源转换为3.电压，供给330固态硬盘芯片；向核心板电源模块分别输出12乂和讯电压，核心板电源将主电源输入的127电压转换为1.87电压后输出至内存，核心板电源将主电源输入的讯电压转换为1.0\电压后输出至⑶口 ；
[0014]8？双排4.2间距电源输入接头，与所述主电源连接，用于为主电源提供电源输入，以及总线输入输出；
[0015]6？双排4.2间距音频输入输出接头，与所述音频模块连接，用于为核心板提供音频输入；
[0016]16？双排4.2间距视频输入接头，与所述摄像头连接；
[0017]22双排4.2间距视频输出显示接头，与所述显示屏连接。
[0018]进一步地，所述智能车载一体机还包括:
[0019]^88接口，与所述核心板连接，用于传输各种数据、连接模块，4盘拷贝，或者连接考勤无线打卡系统，提供各种扩展支持功能。
[0020]本实用新型将定位导航、无线通信、音频和视频监控，以及音视频本地录播，远程视频直播，公交智能报站，多种报警功能集成为一体，节约了空间，且实现了对各模块的统一供电，便于控制。
[0021]此外，本实用新型采用的主电源结构还具有以下有益效果:
[0022](1)解决电源稳定问题
[0023]当每个模块都为独立电源供电时，该电源相当于一个稳压电路，对总电源的电流冲击降低到最小，目前市面上产品对总电源电流波动较大，尤其是当设备内部3(}模块上传数据时，多数设备总电流出现1八左右浮动，给车载供电系统造成严重干扰，导致其他车载设备产生不稳定，而我们设备即使在传送大数据时，依然可以保持仅仅浮动0.3八左右。多数情况都在0.1八以内浮动，对车载供电系统的影响减小到最低。
[0024](2)解决电源互扰问题
[0025]目前市面产品对电源这一块都是由一个总电源直接转换成个各种电源，直接对设备内部器件供电，设备内部X器件在工作时产生瞬间大电流，会影响其他X，给设备带来不稳定和不确定因素，而该设备则采用对每个模块都进行独立电源管理供电，经过独立电源模块处理后，自己的电源纹波降到最低，全部都在50-以内。而市面上设备电源纹波多在100-以上。同时因为有0)0电源或者开关电源为其供电，该电源相当于一个隔离器，模块的自己的干扰会被隔离开，最大限度减少对其他模块的干扰，使模块之间的电源互扰降低到毫无影响。
[0026](3)解决电源安全问题
[0027]模块在运行的时候，难免会有个别模块或者1(3出现质量问题，产生大电流或者短路，或者开路，目前市面上产品中，当某一个地方出现问题的时候，只能在总电源上做一个大电流或者短路保护，一但电源进入保护状态，则整个设备都出现不能正常工作状态，但是我们的设备每个模块都是提供独立电源，当模块出现问题大电流或者短路时，独立电源会自行进入保护状态，此时其它模块依然可以正常运行，可以提供部分功能服务，与此同时进行报警数据上报，确定故障点便于及时排查问题，这种设计极大提高系统安全性和稳定性。同时是双重保护，独立电源加总电源保护。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]图1为本实用新型智能车载一体机的结构框图。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0030]如图1所示，智能车载一体机，包括:摄像头、北斗导航模块、3(}通信模块、音频模块、核心板、核心板电源、显示屏、固态硬盘存储器、主电源、8？双排4.2间距电源输入以及
总线输入输出接头、6？双排4.2间距音频输入输出接头、16？双排4.2间距视频输入接头、22？双排4.2间距视频输出显示接头和…8接口。
[0031]其中，摄像头用于获取汽车视频；北斗导航模块用于采集北斗定位数据；36通信模块用于进行无线通信；音频模块用于放大声音驱动外部大功率喇叭；核心板上设有内存和0^，用于对各种采集的数据进行算法处理和运算，核心板还分别与摄像头、北斗导航模块、3(}通信模块、音频模块连接；核心板电源与所述核心板连接，用于为核心板供电；显示屏与核心板连接，用于显示核心板输出的显示信息；固态硬盘存储器与核心板连接，用于存储核心板输出的汽车视频数据、导航数据、无限通信数据和音频数据。
[0032]主电源，包括电源输入端和电源输出端，电源输入端输入电压为6?36乂，主电源分别与摄像头、北斗导航模块、3(}通信模块、音频模块、固态硬盘存储器和核心板电源连接，电源输出端的电源输出情况如下:
[0033]向摄像头输出12乂电压；向北斗导航模块输出3.电压；
[0034]向3(}通信模块输出12乂，再通过3(}通信模块内部开关电源转换为3.87给36无线通信模块提供供电，本实施例的3(}通信模块包括3(}通信模块、供电电源和接口 ；
[0035]向音频模块输出12乂，再通过音频模块内部0)0电源转换为例电压，供电给音频放大模块；
[0036]向固态硬盘存储器输出讯电压，再通过固态硬盘存储器模块内部开关电源转换为3.电压，供给330固态硬盘芯片；
[0037]向核心板电源模块分别输出12乂和讯电压，核心板电源将主电源输入的12乂电压转换为1.8乂电压后输出至内存，核心板电源将主电源输入的讯电压转换为1.0\电压后输出至⑶山
[0038]8？双排4.2间距电源输入接头与主电源连接，用于为主电源提供电源输入以及八^总线输入输出。6？双排4.2间距音频输入输出接头与音频模块连接，用于为核心板提供音频输入，音频模块将核心板音频放大后输出给外部，驱动外部大功率喇叭。16？双排4.2间距视频输入接头与摄像头连接，连接外部摄像头采集图像。22双排4.2间距视频输出显示接头与显示屏连接，连接外部显示屏显示输出信息。核心板上还连接有…8接口，用于传输各种数据、连接模块、[盘拷贝，或者连接考勤无线打卡系统，提供各种扩展支持功會泛。
[0039]本实用新型的工作过程如下:
[0040]摄像头数据传送核心板，核心板进行双码流控制，一边存储到固态硬盘便于进行历史视频回放，一边将数据处理后时时准备对外传输，同时将视频数据在显示器显示供司乘人员监控车内情况，当客户端发送视频直播命令请求，核心板接受命令后将视频数据，通过3(}通信模块发送到指定服务器，服务器提供分流供给多个客户端同时观看；北斗导航模块将采集到的定位数据传给核心板，核心板通过算法处理，进行公交站点对比，线路判断，抑或进行公交站点语音播报，核心板发送语音给音频放大模块驱动外部大功率喇叭播放语音；抑或进行地图导航，核心板将地图图像数据在显示屏上显示当前位置和地图图层，为司乘人员提供线路规划导航服务，同时将定位数据通过3(}通信模块发送到指定服务器，服务器提供给多个客户端了解当前车辆行驶位置和历史行驶轨迹；核心板提供一个旧8接口可以支持多种扩展功能，核心板上的总线采集车内各种传感器数据，如胎压、油量、后门关闭传感器，传给核心板进行综合判断后进行报警提示，同时在显示屏显示提供给司乘人员参考，核心板内部程序当前拥有各种超速、疲劳驾驶、防盗、移动侦测、紧急报警等等各种报警功能。
【权利要求】
1.一种智能车载一体机，其特征在于，包括: 摄像头，用于获取汽车视频； 北斗导航模块，用于采集北斗定位数据； 3G通信模块，用于进行无线通信； 音频t吴块； 核心板，该核心板上设有内存、CPU和CAN总线，所述核心板还分别与所述摄像头、北斗导航模块、3G通信模块、音频模块连接； 核心板电源，与所述核心板连接，用于为所述核心板供电； 显示屏，与所述核心板连接，用于显示核心板输出的显示信息； 固态硬盘存储器，与所述核心板连接，用于存储核心板输出的汽车视频数据、导航数据、无限通信数据和音频数据，以及 主电源，包括电源输入端和电源输出端，所述电源输入端输入电压为6?36V，所述主电源分别与摄像头、北斗导航模块、3G通信模块、音频模块、固态硬盘存储器和核心板电源连接；向摄像头输出12V电压；向北斗导航模块输出3.3V电压；向3G通信模块输出12V，再通过3G通信模块内部开关电源转换为3.8V给3G无线通信模块提供供电；向音频模块输出12V，再通过音频模块内部LDO电源转换为9V电压，供电给音频模块内的音频放大电路；向固态硬盘存储器输出5V电压，再通过固态硬盘存储器内部开关电源转换为3.6V电压，供给SSD固态硬盘芯片；向核心板电源模块分别输出12V和5V电压，核心板电源将主电源输入的12V电压转换为1.8V电压后输出至内存，核心板电源将主电源输入的5V电压转换为1.0V电压后输出至CPU ； 8P双排4.2间距电源输入接头，与所述主电源连接，用于为主电源提供电源输入，以及CAN总线输入输出； 6P双排4.2间距音频输入输出接头，与所述音频模块连接，用于为核心板提供音频输入； 16P双排4.2间距视频输入接头，与所述摄像头连接； 22双排4.2间距视频输出显示接头，与所述显示屏连接。
2.根据权利要求1所述的智能车载一体机，其特征在于，还包括: USB接口，与所述核心板连接，用于传输各种数据、连接WIFI模块、连接U盘、或者连接考勤无线打卡系统，提供各种扩展支持功能。
【文档编号】H04N7/18GK204180195SQ201420663349
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月7日 优先权日:2014年11月7日
【发明者】朱黎 申请人:武汉今视道电子信息科技有限公司