Paging系统无线电接口的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种PAGING系统无线电接口，它涉及一种无线接口。它包括外壳、车台、电路板、航空插头、冷却风扇和车台天线；所述的车台采用摩托罗拉GM338车台，GM338车台安装在外壳的左前部镂空位置露出操作面板设置；电路板安装在外壳内部的右侧；航空插头和冷却风扇均安装在外壳的后面板上；车台天线通过馈线穿过外壳后部与车台相连。本实用新型具有无线桥接功能，可以使PAGING系统和无线系统双向通讯。
【专利说明】PAGING系统无线电接口
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种无线接口，具体涉及一种PAGING系统无线电接口。
【背景技术】
[0002]Paging系统是一种工业用的有线对讲系统。在一些重工业场合噪声大、温度高、灰尘多、屏蔽多，周围可能还存在易腐蚀和易燃易爆的气体和粉尘。而普通的有线和无线通讯设备在这类现场时无法长期可靠的使用和工作的。所以在这些场合使用PAGING系统作为现场工艺和应急指挥调度就成了一种必然的选择。在这些工业场合无线对讲机和无线车载台式经常使用的，如何将无线对讲系统和有线对讲系统连接起来，提高通讯系统的使用效率增加通讯系统的使用价值就成了迫切的问题。
实用新型内容
[0003]针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种PAGING系统无线电接口，是一个将有线系统和无线系统连接在一起的装置，它的优点是可以实现无线和有线系统的双向通讯，解决工业现场移动车辆和地面的通讯冋题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现=PAGING系统无线电接口，包括外壳、车台、电路板、航空插头、冷却风扇和车台天线；所述的车台采用摩托罗拉GM338车台，GM338车台安装在外壳的左前部镂空位置露出操作面板设置；电路板安装在外壳内部的右侧；航空插头和冷却风扇均安装在外壳的后面板上；车台天线通过馈线穿过外壳后部与车台相连。
[0005]作为优选，所述的外壳为长方体，分为上盖板和底部箱体两部分；底部箱体的前端左侧有预留镂空的GM338安装空挡，内部设置有用于固定电路板的螺丝柱安装孔，后部设置有用于安装航空插头的安装孔，后部设置有用于安装冷却风扇的安装孔，后部设置有用于车台天线馈线的接入的穿线孔。
[0006]作为优选，所述的车台为长方体结构，需根据使用地无管会批准的频率烧制频道，频道频率和使用场所无线系统频率一致。
[0007]作为优选，所述电路板包括电源模块、控制模块和耦合放大模块，所述的电源电路模块将13.8V车台电源电压经过经分压电阻再送到U17805稳压块，7805输出的5VDC电压接到分压电阻R8。
[0008]控制电路的接受PAGING系统话站呼叫时发出的干接点开关信号将来自车台电源的13.8VDC电压加到第一开关三极管的基极，第一开关三极管接通来自车台电源的13.8VDC送到继电器，使继电器闭合将从第一连接器Pl的5、6脚传来的呼叫音频通过分压送到第二连接器P2的3、4脚再通过跳线送到车台后部的16针辅助麦克风输入端。同时PAGING系统话站呼叫时发出的干接点开关信号将来自车台电源的13.8VDC电压加到第二开关三极管的基极，使第二开关三极管的发射极接地，使原来第二连接器的5、6脚的5VDC高电平变成低电平再通过跳线送到车台后部的16针辅助PTT控制输入端。PTT生效车台对外发信，将来自PAGING系统的呼叫音频传到无线系统中。当无线系统有人呼叫时，车台GM338接收无线信号将无线的呼叫音频通过车台后部的16针辅助的扬声器输出端子经跳线发送到电路板上第二连接器的3、4端，再经过耦合变压器隔离工作地，经耦合放大电路到继电器的常闭端，在通过第一连接器的5、6脚送到PAGING系统中去。
[0009]作为优选，所述的耦合放大模块由2个耦合变压器和功放块AD2003组成；来自第二连接器的3、4端的无线呼叫音频经过第一耦合变压器再经过AD2003放大，经过第二耦合变压器耦合送到继电器的常闭端。
[0010]作为优选，所述的航空插头为圆柱型结构，用于将PAGING系统来的呼叫线和附带的开关量信号线一起连接进箱子。
[0011]作为优选，所述的冷却风扇为正方体结构，用于冷却车台。
[0012]作为优选，所述的车台天线为杆状结构底部带磁性吸盘，通过馈线和进入机箱和车台相连。
[0013]作为优选，所述的PAGING系统无线电接口的电路板在收到PAGING系统话站呼叫时发出的干接点开关信号将来自车台电源的13.8VDC电压加到开关三极管Ql的基极，开关三极管接通来自车台电源的13.8VDC送到继电器，使继电器闭合将从第一连接器Pl的5、6脚传来的呼叫音频通过分压送到第二连接器P2的3、4脚再通过跳线送到车台后部的16针辅助麦克风输入端。同时PAGING系统话站呼叫时发出的干接点开关信号将来自车台电源的13.8VDC电压加到开关三极管Q2的基极，使Q2的发射极接地，使原来第二连接器P2的5、6脚的5VDC高电平变成低电平再通过跳线送到车台后部的16针辅助PTT控制输入端。PTT生效车台对外发信，将来自PAGING系统的呼叫音频传到无线系统中。
[0014]当无线系统有人呼叫时，车台GM338接收无线信号将无线的呼叫音频通过车台后部的16针辅助的扬声器输出端子经跳线发送到电路板上第二连接器P2的3、4端，再经过耦合变压器Tl隔离工作地，再经过AD2003放大，经过T2耦合送到Kl继电器的常闭端，在通过第一连接器Pl的5、6脚送到PAGING系统中去。
[0015]本实用新型具有以下有益效果:
[0016]1、具有无线双向通讯功能，PAGING系统和无线对讲系统可以双向通讯。
[0017]2、具有耦合变压器，可以隔离无线接口中的车台扬声器输出和电路板功放的输入，防止车台电源部分烧毁。
[0018]3、具有PTT信号发生电路，当PAGING系统话站在呼叫时，同时可以让无线电接口电路板产生PTT信号给车台控制车台发射信号出去。
[0019]4、具有放大耦合电路，把车台接收的无线电呼叫音频放大耦合到PAGING系统中去。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本实用新型；
[0021]图1为本实用新型的外壳前面板示意图；
[0022]图2为本实用新型的外壳的俯视图；
[0023]图3为本实用新型的外壳后面板示意图；
[0024]图4为本实用新型的电路板的原理图。
【具体实施方式】
[0025]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0026]参照图1-3，本【具体实施方式】采用以下技术方案:PAGING系统无线电接口，包括外壳A、车台B、电路板C、航空插头D、冷却风扇E和车台天线G ;所述的车台B采用摩托罗拉GM338车台，GM338车台安装在外壳A的左前部镂空位置露出操作面板设置；电路板C安装在外壳A内部的右侧；航空插头D和冷却风扇E均安装在外壳A的后面板上；车台天线G通过馈线穿过外壳A后部与车台B相连。
[0027]如图4所示，PAGING系统无线电接口的电路板在收到PAGING系统话站呼叫时发出的干接点开关信号将来自车台电源的13.8VDC电压加到第一开关三极管Ql的基极，第一开关三极管Ql接通来自车台电源的13.8VDC送到继电器，使继电器闭合将从第一连接器Pl的5、6脚传来的呼叫音频通过分压送到第二连接器P2的3、4脚再通过跳线送到车台后部的16针辅助麦克风输入端。同时PAGING系统话站呼叫时发出的干接点开关信号将来自车台电源的13.8VDC电压加到第二开关三极管Q2的基极，使第二开关三极管Q2的发射极接地，使原来第二连接器P2的5、6脚的5VDC高电平变成低电平再通过跳线送到车台后部的16针辅助PTT控制输入端。PTT生效车台对外发信，将来自PAGING系统的呼叫音频传到无线系统中。其中的第一连接器Pl和第二连接器P2的型号为Header6。
[0028]当无线系统有人呼叫时，车台GM338接收无线信号将无线的呼叫音频通过车台后部的16针辅助的扬声器输出端子经跳线发送到电路板上第二连接器P2的3、4端，再经过第一耦合变压器Tl隔离工作地，再经过AD2003放大，经过第二耦合变压器T2耦合送到继电器Kl的常闭端。再通过第一连接器Pl的5、6脚送到PAGING系统中去。
[0029]本【具体实施方式】提供的PAGING系统无线电接口，具有以下特点:具有无线双向通讯功能，PAGING系统和无线对讲系统可以双向通讯。具有耦合变压器，可以隔离无线接口中的车台扬声器输出和电路板功放的输入，防止车台电源部分烧毁。具有PTT信号发生电路，当PAGING系统话站在呼叫时，同时可以让无线电接口电路板产生PTT信号给车台控制车台发射信号出去。具有放大耦合电路，把车台接收的无线电呼叫音频放大耦合到PAGING系统中去。
[0030]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.PAGING系统无线电接口，其特征在于，包括外壳、车台、电路板、航空插头、冷却风扇和车台天线；所述的车台采用摩托罗拉GM338车台，GM338车台安装在外壳的左前部镂空位置露出操作面板设置；电路板安装在外壳内部的右侧；航空插头和冷却风扇均安装在外壳的后面板上；车台天线通过馈线穿过外壳后部与车台相连。
2.根据权利要求1所述的PAGING系统无线电接口，其特征在于，所述的外壳为长方体，分为上盖板和底部箱体两部分；底部箱体的前端左侧有预留镂空的GM338安装空挡，内部设置有用于固定电路板的螺丝柱安装孔，后部设置有用于安装航空插头的安装孔，后部设置有用于安装冷却风扇的安装孔，后部设置有用于车台天线馈线的接入的穿线孔。
3.根据权利要求1所述的PAGING系统无线电接口，其特征在于，所述的车台为长方体结构。
4.根据权利要求1所述的PAGING系统无线电接口，其特征在于，所述电路板包括电源模块、控制模块和耦合放大模块，所述的电源电路模块通过分压电阻与7805稳压块相连，7805稳压块还与分压电阻R8相连。
5.根据权利要求4所述的PAGING系统无线电接口，其特征在于，所述的控制模块的第一开关三极管接通来自车台电源的13.8VDC送至继电器，继电器依次连接第一连接器的5、6脚、第二连接器P2的3、4脚再通过跳线、车台后部的16针辅助麦克风输入端；自车台电源的13.8VDC电压与第二开关三极管的基极连接，第二开关三极管的发射极接地，第二连接器的5、6脚通过跳线与车台后部的16针辅助PTT控制输入端连接；所述的车台后部的16针辅助的扬声器输出端子经跳线依次与电路板上第二连接器的3、4端、经耦合放大电路、继电器的常闭端。
6.根据权利要求4所述的PAGING系统无线电接口，其特征在于，所述的耦合放大模块由两个耦合变压器和功放块AD2003组成，第二连接器的3、4端通过第一耦合变压器、第二耦合变压器与Kl继电器的常闭端连接。
7.根据权利要求1所述的PAGING系统无线电接口，其特征在于，所述的航空插头为圆柱型结构。
8.根据权利要求1所述的PAGING系统无线电接口，其特征在于，所述的冷却风扇为正方体结构。
9.根据权利要求1所述的PAGING系统无线电接口，其特征在于，所述的车台天线为杆状结构底部带磁性吸盘，通过馈线和进入机箱和车台相连。
【文档编号】H04Q5/24GK204259111SQ201420674036
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月12日 优先权日:2014年11月12日
【发明者】黄晓添, 邢志刚, 朱敏希, 杨文龙, 邹永念, 江杨, 徐正康, 杨强红, 洪武, 梁贤鑫, 杜延臣 申请人:上海福泽工业自动化设备有限公司