船舶数字综合内通系统的制作方法

本实用新型涉及一种数字综合内通系统,更确切的说是一种船舶数字综合内通系统。

背景技术：

目前用于船舶上的程控电话装置、指挥调度电话装置、船令广播装置、通用报警装置和扬声对讲装置等都是相互独立，不仅使得船舶的结构较为复杂，而且提高了船舶的制造成本，增加了船舶维护和维修的成本，降低了资源的利用率。现有的船舶数字综合内通系统在不带负载时不能很好地切断船舶数字综合内通系统与电网的连接，使船舶数字综合内通系统长期处在带电状态。现有的船舶数字综合内通系统与电网连接的触点接触电阻较高，对电能的损耗较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种船舶数字综合内通系统，能够解决上述的问题。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

船舶数字综合内通系统，包括主机、程控电话装置、通用报警装置、电台装置和广播装置，其中通用报警装置包括通用报警板、报警遥控台、报警电源箱和火警箱，报警遥控台、报警电源箱和火警箱均通过线缆与通用报警板相连接,程控电话装置、通用报警装置、电台装置、通用报警板和广播装置均通过线缆与主机相连接。主机的侧部安装防火花导通装置。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:所述防火花导通装置包括基座，包括基座，基座的上部安装散热杆，基座的外部安装无线信号发射模块，基座内部安装烟雾传感器、控制装置和轨道式导通装置，所述轨道式导通装置包括步进电机和两个绝缘杆，绝缘杆和步进电机均安装在基座内部，绝缘杆的上端安装导电杆，导电杆通过导线与船舶数字综合内通系统内部电路连接，绝缘杆上安装固定管，固定管套在导电杆上，固定管的内部两侧均安装一个弹性导电装置，弹性导电装置包括弹簧和两个连接杆，两个连接杆相互平行，连接杆的一端与固定管铰接，连接杆的另一端铰接导电板，弹簧的一端连接固定管，弹簧的另一端连接导电板，弹簧处于压缩状态，步进电机的输出轴安装丝杆，丝杆上安装螺母，螺母的侧部与固定管连接，导电板通过导线连接电网，烟雾传感器的输出端与控制装置的输入端连接，控制装置的输出端连接无线信号发射模块和步进电机，导电杆外周设置银镀层。

本实用新型的优点在于：本实用新型将将程控电话装置、通用报警装置、广播装置和电台装置通过主机相连接，使得程控电话装置、通用报警装置、广播装置和电台装置中的许多设备能够共用，提高了资源的利用率，同时简化了船舶的结构，便于船舶的维护和维修。本实用新型中的主机通过内部的电子元器件能够综合的处理程控电话装置、通用报警装置、电台装置和广播装置中的相关信息。本实用新型的防火花导通装置可以提高船舶数字综合内通系统与外部电网连接的安全性，避免船舶数字综合内通系统在接通电源时产生的电火花对系统造成安全危害。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；图2为防火花导通装置6的结构示意图；图3为图2的Ⅰ部放大结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

船舶数字综合内通系统，如图1、图2和图3所示，包括主机1、程控电话装置2、通用报警装置、电台装置4和广播装置5，其中通用报警装置包括通用报警板31、报警遥控台32、报警电源箱33和火警箱34，报警遥控台32、报警电源箱33和火警箱34均通过线缆与通用报警板31相连接,程控电话装置2、通用报警装置、电台装置4、通用报警板31和广播装置5均通过线缆与主机1相连接。主机1的侧部安装防火花导通装置6。

本实用新型将将程控电话装置2、通用报警装置、广播装置5和电台装置4通过主机1相连接，使得程控电话装置2、通用报警装置、广播装置5和电台装置4中的许多设备能够共用，提高了资源的利用率，同时简化了船舶的结构，便于船舶的维护和维修。本实用新型中的主机1通过内部的电子元器件能够综合的处理程控电话装置2、通用报警装置、电台装置4和广播装置5中的相关信息。本实用新型的防火花导通装置可以提高船舶数字综合内通系统与外部电网连接的安全性，避免船舶数字综合内通系统在接通电源时产生的电火花对系统造成安全危害。

所述防火花导通装置包括基座12，包括基座12，基座12的上部安装散热杆2，基座12的外部安装无线信号发射模块14，基座12内部安装烟雾传感器13、控制装置15和轨道式导通装置，所述轨道式导通装置包括步进电机22和两个绝缘杆27，绝缘杆27和步进电机22均安装在基座12内部，绝缘杆27的上端安装导电杆17，导电杆17通过导线与船舶数字综合内通系统内部电路连接，绝缘杆27上安装固定管25，固定管25套在导电杆17上，固定管25的内部两侧均安装一个弹性导电装置，弹性导电装置包括弹簧24和两个连接杆23，两个连接杆23相互平行，连接杆23的一端与固定管25铰接，连接杆23的另一端铰接导电板26，弹簧24的一端连接固定管25，弹簧24的另一端连接导电板26，弹簧24处于压缩状态，步进电机22的输出轴安装丝杆16，丝杆16上安装螺母19，螺母19的侧部与固定管25连接，导电板26通过导线连接电网，烟雾传感器13的输出端与控制装置15的输入端连接，控制装置15的输出端连接无线信号发射模块14和步进电机22，导电杆17外周设置银镀层18。

本实用新型的弹性导电装置能够在步进电机22的带动下自由升降，当船舶数字综合内通系统负载功率过大时，步进电机22能通过螺母19与丝杆16的配合带动弹性导电装置与导电杆17配合，使风船舶数字综合内通系统内部电路与外部电网连通。当船舶数字综合内通系统不带负载时，步进电机22能通过螺母19与丝杆16的配合带动弹性导电装置与导电杆17分离，切断船舶数字综合内通系统内部电路与外部电网的连接，避免船舶数字综合内通系统内部电路产生功耗，节约能源，同时减少了船舶数字综合内通系统的带电时间，使船舶数字综合内通系统更加安全。绝缘杆27与导电杆17连接可以方便弹性导电装置在绝缘杆27与导电杆17之间快速切换，当弹性导电装置由绝缘杆27上切换到导电杆17上时，导电板26的一侧先与导电杆17配合，产生的电火花只会氧化导电板26的一侧，使局部的氧化层不会过大的影响导电板26的导电性。本实用新型的银镀层18可以进一步降低导电板26与导电杆17的接触电阻。本实用新型的两个连接杆23相互平行可以使导电板26与导电杆17始终保持面接触，从而进一步降低导电板26与导电杆17的接触电阻。本实用新型的弹簧24可以使导电板26与导电杆17紧密接触，从而提高导电板26与导电杆17之间的导电性。所述导电杆17为方形杆，方形杆可以提高导电板26与导电杆17之间的接触面积。本实用新型的烟雾传感器13能够感应基座12内部的烟雾，当基座12内部的电路起火时，烟雾传感器13能够将烟雾信号转化为电信号传递给控制装置15，控制装置15控制无线信号发射模块14发出报警信号。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。