一种采用蓝光作为光源的铁路接触网成像装置的制作方法

本实用新型涉及一种成像装置，尤其涉及一种采用蓝光作为光源的铁路接触网成像装置。

背景技术：

随着国内铁路的迅速发展，如何高效率的检测出铁路线路出现的安全问题和故障隐患已是迫在眉睫。目前，对接触网悬挂状态检测监测装置(4C)的成像采用LED和氙气灯的白色光源作为成像光源。到目前为止，单一波长的蓝色光源在4C中的应用是一片空白。

白光光源作为4C的发光源，镜头存在色差问题，造成成像质量不清晰；非蓝色光照射到不同材质或新旧程度不同的同一材质上，成像的图片存在不同的差异，引起曝光不足或过度；在白天，由于自然光源的影响较大，使照片存在不清晰的问题；当拍摄物表面有水层时，大部分可见光被水吸收，拍摄效果不理想，蓝光最大程度的降低了水对拍摄的效果影响。为了解决成像质量不清晰的问题，本实用新型采用单一波长(400～500nm)蓝色光作为4C的发光源，可以有效解决该问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种采用蓝光作为光源的铁路接触网成像装置，以克服由于采用白色光源带来的弊端。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种采用蓝光作为光源的铁路接触网成像装置，包括4C支持装置、滤镜、镜头和蓝色光源，其特征在于：所述滤镜2位于4C支持装置1和镜头3之间，4C支持装置的下侧设有蓝色光源4。

所述蓝色光源4发出的蓝色光线5是单一波长为400-500nm的蓝色光线。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提供一种采用蓝光作为光源的铁路接触网成像装置。白光是一种复色光，由多种单色光合成。镜头不能把不同波长的光线聚焦到同一个焦平面，从而形成了色差。当光线穿过镜头后，菱镜把白光分解成不同颜色(波长)的光线，不同波长的光线不能在同一焦点上聚焦，从而造成了镜头色差的问题，使铁路接触网不能有效得到识别。本实用新型采用一种单一波长(400～500nm)蓝色光作为4C成像的光源，单一波长的光线可以在同一焦点上聚焦，可以有效解决镜头色差的问题，从而提升铁路接触网的识别效果。

2.非蓝色光照射到不同材质或新旧程度不同的同一材质上，成像的图片存在不同的差异，引起曝光不足或过度。非蓝色光照射到不同材质或新旧程度不同的同一材质上，经过漫反射后形成的光线颜色不一样，从而造成了图片质量边缘不清晰的问题。本实用新型采用一种单一波长蓝色光作为4C成像的光源，可以使成像图片质量边缘变得更加清晰。

3.在白天，自然光照射到相机镜头，在成像面成像后，光线的强度影响照相机光圈的大小。光线越强，使用光圈越大，使得成像照片变得模糊不清。本实用新型采用一种单一波长蓝色光作为4C成像的光源，单一蓝色光照射到相机镜头，在成像面成像后，由于单一波长蓝色光的光线强度比较低，光圈变小，从而使得成像图片变得清晰可见。

4.水对红光的吸收率是蓝光的100倍，蓝光能对拍摄物起到很好的反射效果，利于成像。本实用新型采用一种单一波长蓝色光作为4C成像的光源，可以有效成像。

通过实验可知：采用单一波长蓝色光作为4C成像的光源可以得到成像质量清晰度高的照片。

附图说明

图1是采用单一波长蓝光作为光源的铁路接触网成像装置的结构示意图。

图2是采用白光作为光源的铁路接触网成像装置的结构示意图。

图中：1-4C支持装置，2-滤镜，3-镜头，4-蓝色光源，5-蓝色光线，6-焦平面，7-白色光源，8-白色光线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型及其具体实施方式作进一步详细说明。

参见图1，本实用新型包括4C支持装置、滤镜、镜头和蓝色光源，其特征在于：所述滤镜2位于4C支持装置1和镜头3之间，4C支持装置的下侧设有蓝色光源4。

所述蓝色光源4发出的蓝色光线5是单一波长为400-500nm的蓝色光线。

单一波长蓝光照射到4C支持装置，通过滤镜滤除其他光源对成像的影响，可以降低白天太阳光的影响，滤镜处理的光线通过镜头反射到焦平面，形成清晰的图像。

参见图2，图2是采用白光作为光源的铁路接触网成像装置的结构示意图。当白光照射到4C支持装置时，反射出不同波长的光线通过镜头反射到焦平面，从图中可以看出，不同波长的光不会完全聚焦在焦平面，从而无法形成清晰的图片。