地面设备、车载设备及地理位置信息数据库远程升级系统的制作方法

文档序号:12517419阅读:536来源:国知局
地面设备、车载设备及地理位置信息数据库远程升级系统的制作方法与工艺

本实用新型属于铁路通信领域,涉及一种地面设备、车载设备及地理位置信息数据库远程升级系统。



背景技术:

机车综合无线(Cab Integrated Radio,简称CIR)通信设备(commu nication equipment)作为铁路无线通信系统中的车载设备,可具有多种通信模式,如450MHz和铁路全球移动通信系统(Global System for Mobile Communication for Railways,简称GSM-R)两种通信模式。该CIR通信设备中的通信模式主要用于实现车载设备与地面控制设备间的通信,该地面控制设备可以为车站、调度所等的车站设备。

目前我国列车在行驶过程中跨局域运行非常普遍,而列车在不同线路、区段之间运行,需要能够及时切换到列车所在线路或区段对应的通信模式,以保证无线列车调度通信的正常进行。然而,在GSM-R通讯模式下,列车还需要根据列车所处的所在位置确定前、后车站和调度等通信对象的信息,如电话号码等。其中,列车上的CIR通信设备可根据该列车所在位置,从预设的数据库中确定其所需的通信对象的信息。

但是,随着铁路线路的更新和GSM-R网络的全面应用,数据库更新的频繁程度非常高,而目前所有的数据库的升级业务,全部由现场维护人员负责,人力消耗大,易出错。



技术实现要素:

本实用新型提供一种地理位置信息数据库远程升级系统,该系统利用无线网络对列车数据库进行自动升级,降低了现场维护人员的工作量,并且不易出错。

本实用新型提供一种地理位置信息数据库远程升级系统,包括:CIR通信设备、第一通信单元、第二通信单元和服务器;所述CIR通信设备与所述第一通信单元位于列车上;所述第二通信单元和所述服务器位于地面;所述CIR通信设备与第一通信单元有线连接,所述服务器和第二通信单元有线连接,所述第一通信单元和第二通信单元无线连接;

所述CIR通信设备控制所述第一通信单元通过所述第二通信单元向所述服务器发送列车当前位置信息、所述列车的标识及当前数据库的版本信息;所述服务器控制所述第二通信单元通过所述第一通信单元向所述CIR通信设备发送待更新的地理位置数据库信息;所述CIR通信设备根据所述待更新的地理位置数据库信息进行数据库更新。

所述CIR通信设备包括:控制单元和第三通信单元;所述控制单元与所述第三通信单元有线连接;

所述第三通信单元接收车站设备发送的调度命令,所述控制单元根据所述调度命令控制所述第三通信单元向所述车站设备发送所述调度命令所需的列车信息。

所述无线连接为无线局域网连接。

一种车载设备,包括:CIR通信设备和第一通信单元;所述CIR通信设备与所述第一通信单元有线连接;所述第一通信单元与第二通信单元无线连接;所述第二通信单元为地面设备的通信单元,所述第二通信单元还与所述地面设备的服务器有线连接;

所述CIR通信设备控制所述第一通信单元通过所述第二通信单元向所述服务器发送列车当前位置信息、所述列车的标识及当前数据库的版本信息;所述第一通信单元接收所述服务器通过所述第二通信单元发送的待更新的地理位置数据库信息;所述CIR通信设备根据所述待更新的地理位置数据库信息进行数据库更新。

所述CIR通信设备包括:控制单元和第三通信单元;所述控制单元与所述第三通信单元有线连接;

所述第三通信单元接收车站设备发送的调度命令,所述控制单元根据所述调度命令控制所述第三通信单元向所述车站设备发送所述调度命令所需的列车信息。

所述无线连接为无线局域网连接。

一种地面设备,包括:服务器和第二通信单元;所述服务器与所述第二通信单元有线连接;所述第二通信单元与第一通信单元无线连接,所述第一通信单元为车载设备的通信单元,所述第一通信单元与所述车载设备的CIR通信设备有线连接;

所述第二通信单元接收所述CIR通信设备通过所述第一通信单元发送的列车当前位置信息、所述列车的标识及当前数据库的版本信息;所述服务器控制所述第二通信单元通过所述第一通信单元向所述CIR通信设备发送待更新的地理位置数据库信息。

所述无线连接为无线局域网连接。

本实用新型提供的地理位置信息数据库远程升级系统,包括:CIR通信设备、第一通信单元、第二通信单元和服务器;该CIR通信设备与该第一通信单元位于列车上;该第二通信单元和该服务器位于地面;该CIR通信设备与第一通信单元有线连接,该服务器和第二通信单元有线连接,该第一通信单元和第二通信单元无线连接;该CIR通信设备控制该第一通信单元通过该第二通信单元向该服务器发送列车当前位置信息、该列车的标识及当前数据库的版本信息;该服务器控制该第二通信单元通过该第一通信单元向该CIR通信设备发送待更新的地理位置信息数据库;该CIR通信设备根据该待更新的地理位置信息数据库进行数据库更新。本实用新型可实现CIR通信设备的自动升级,减少了现场维护人员的工作量,并且不易出错,避免了列车升级失败造成的事故。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种地理位置信息数据库远程升级系统的结构示意图;

图2为本实用新型提供的列车调度通信系统的结构示意图;

图3为本实用新型提供的一种车载设备的结构示意图;

图4为本实用新型提供的另一种车载设备的结构示意图;

图5为本实用新型提供的一种地面设备的结构示意图;

图6为本实用新型提供的地理位置信息数据库远程升级系统中的数据库升级方法的流程图;

图7为本实用新型提供的地理位置信息数据库远程升级系统中的数据库升级备份方法的流程图。

附图标记说明:

1-CIR通信设备;

2-第一通信单元;

3-第二通信单元;

4-服务器;

5-第三通信单元;

6-控制单元;

7-车站设备;

8-车载设备;

9-地面设备。

具体实施方式

本实用新型提供一种地理位置信息数据库远程升级系统,图1为本实用新型提供的一种地理位置信息数据库远程升级系统的结构示意图。如图1所示,一种地理位置信息数据库远程升级系统,包括:CIR通信设备1、第一通信单元2、第二通信单元3和服务器4;该CIR与该第一通信单元2位于列车上;该第二通信单元3和该服务器4位于地面;该CIR通信设备1与第一通信单元2有线连接,该服务器4和第二通信单元3有线连接,该第一通信单元2和第二通信单元3无线连接。

该CIR通信设备1控制该第一通信单元2通过该第二通信单元3向该服务器4发送列车当前位置信息、该列车的标识及当前数据库的版本信息;该服务器4控制该第二通信单元3通过该第一通信单元2向该CIR通信设备1发送待更新的地理位置信息数据库;该CIR通信设备1根据该待更新的地理位置信息数据库进行数据库更新。

具体的,CIR通信设备1位于列车上的机车控制室内,第一通信单元2可位于列车的机车控制室外。该第二通信单元3和该服务器4位于地面的车站、调度站等位置。服务器4里存储有至少一个数据库,且,每个数据库为最新版本的数据库。第一通信单元2可以包括:无线收发器,用于与第二通信单元3的收发器建立无线连接。第一通信单元2还包括:有线网络接口,用于与CIR通信设备1建立有线连接。第二通信单元3还包括:有线网络接口,用于与服务器4建立有线连接。可选的,无线连接为无线局域网连接,如无线保真(Wireless-Fidelity,简写为Wi-Fi)连接。

当列车行驶至第二通信单元3所在的预设范围内,该第一通信单元2和第二通信单元3建立无线连接。该预设范围可以为小于或等于第二通信单元3的覆盖范围。

当列车行驶至第二通信单元3所在的预设范围内,CIR设备需通过列车定位装置获取到该列车当前位置信息。其中,列车定位装置可位于全球定位系统(Global Positioning System,简称为GPS)模块。CIR通信设备1在获取到该列车当前位置信息后,便可将该列车当前位置信息、该列车的标识及当前数据库的版本信息发送至第一通信单元2,并控制第一通信单元2将该列车当前位置信息、该列车的标识及当前数据库的版本信息通过已建立的无线连接发送至第二通信单元3,继而由第二通信单元3将该列车当前位置信息、该列车的标识及当前数据库的版本信息发送至服务器4。其中,该列车的标识可以为列车的机车号。

服务器4在接收到该列车当前位置信息、该列车的标识及当前数据库的版本信息后,可根据该列车当前位置信息确定该列车是否在预设的升级范围内;若该列车不在预设的升级范围内,则不对该列车进行数据库更新。若该列车在预设的升级范围内,则服务器4根据该列车的标识确定,该列车的最新数据库版本信息,并根据该最新数据库版本信息与该列车当前数据库版本信息确定该列车是否需要升级。

若服务器4确定需对该列车进行数据库更新,则向第二通信单元3发送该最新数据库版本信息,并由第二通信单元3将该最新数据库版本信息发送至第一通信单元2,继而使得第一通信单元2将该最新数据库版本信息发送至CIR通信设备1。

该CIR通信设备1在接收到该最新数据库版本信息后,可根据该待更新的地理位置信息数据库对当前数据库进行更新。

本实施例可实现CIR通信设备1的自动升级,减少了现场维护人员的工作量,并且不易出错,避免了列车升级失败造成的事故。

本实用新型还提供一种列车调度通信系统。图2为本实用新型提供的列车调度通信系统的结构示意图。如图2所示,上述图1所示的地理位置信息数据库远程升级系统中的CIR通信设备1可包括:控制单元6和第三通信单元5;该控制单元6与该第三通信单元5有线连接;该第三通信单元5接收车站设备7发送的调度命令,该控制单元6根据该调度命令控制该第三通信单元5向该车站设备7发送该调度命令所需的列车信息。

具体的,该第三通信单元5为GSM-R数据通信单元,控制单元6和第三通信单元5可集成在CIR通信设备1中主机设备上。可选的,该CIR通信设备1的主机设备上还可集成有供电单元(含电源、电池子单元)、GSM-R话音通信单元、450MHz通信单元、卫星定位单元、记录转接单元等。该CIR通信设备1除主机设备之外,还包括有与主机设备连接的操作显示终端送受话器、扬声器、打印终端等。

进一步的,第三通信单元5的带宽小于第一通信单元2的带宽。该调度命令所需的列车信息可包括:列车的机车号等信息。

控制单元6也可称为控制主板,可通过处理器实现。第三通信单元5也可包括:无线收发器,用于与车站设备7的收发器建立无线连接,接收车站设备7发送的调度命令。第三通信单元5所包括的无线收发器的带宽小于第一通信单元2的无线收发器的带宽。

第三通信单元5还包括:有线网络接口,该有线网络接口可以是串行通信接口,用于与控制单元6建立有线连接。

本实施例的地理位置信息数据库远程升级系统,通过第一通信单元2而并非第三通信单元5接收该最新数据库版本信息,可避免对第三通信单元5接收到的调度命令或者发送出的列车无线车次号校核信息等信息的干扰对列车调度的影响,保证行车安全。

本实用新型还提供一种车载设备8。该车载设备8可应用于上述图1所示的地理位置信息数据库远程升级系统。图3为本实用新型提供的一种车载设备的结构示意图。如图3所示,一种车载设备8,包括:CIR通信设备1和第一通信单元2;该CIR设备与该第一通信单元2有线连接;该第一通信单元2与第二通信单元3无线连接;该第二通信单元3为地面设备9的通信单元,该第二通信单元3还与该地面设备9的服务器4有线连接;该CIR通信设备1控制该第一通信单元2通过该第二通信单元3向该服务器4发送列车当前位置信息、该列车的标识及当前数据库的版本信息;该第一通信单元2接收该服务器4通过该第二通信单元3发送的待更新的地理位置信息数据库;该CIR通信设备1根据该待更新的地理位置信息数据库进行数据库更新。

具体的,CIR通信设备1位于列车上的机车控制室内,第一通信单元2可位于列车的机车控制室外。第一通信单元2可以包括:无线收发器,用于与第二通信单元3的收发器建立无线连接。第一通信单元2还包括:有线网络接口,用于与CIR通信设备1建立有线连接。

可选的,本实用新型还提供一种车载设备8。图4为本实用新型提供的另一种车载设备的结构示意图,如图4所示,一种车载设备8,该CIR通信设备1包括:控制单元6和第三通信单元5;该控制单元6与该第三通信单元5有线连接。

该第三通信单元5接收车站设备7发送的调度命令,该控制单元6根据该调度命令控制该第三通信单元5向该车站设备7发送该调度命令所需的列车信息。

进一步的,第三通信单元5的带宽小于第一通信单元2的带宽。该调度命令所需的列车信息可包括:列车的机车号等信息。

控制单元6也可称为控制主板,可通过处理器实现。第三通信单元5也可包括:无线收发器,用于与车站设备7的收发器建立无线连接,接收车站设备7发送的调度命令。第三通信单元5所包括的无线收发器的带宽小于第一通信单元2的无线收发器的带宽。

第三通信单元5还包括:有线网络接口,该有线网络接口可以是串行通信接口,用于与控制单元6建立有线连接。

本实用新型提供的车载设备8中,CIR通信设备1可控制第一通信单元2与地面设备9的第二通信单元3建立连接,并通过第二通信单元3向地面设备9的服务器4发送列车当前位置信息、该列车的标识及当前数据库的版本信息,继而通过第一通信单元2接收该服务器4通过该第二通信单元3发送的待更新的地理位置信息数据库,从而使得CIR通信设备1根据该待更新的地理位置信息数据库进行数据库更新,因而实现了CIR通信设备1的自动升级,减少了现场维护人员的工作量,并且不易出错,避免了列车升级失败造成的事故。

图5为本实用新型提供的一种地面设备的结构示意图,如图5所示,一种地面设备9,包括:服务器4和第二通信单元3;该服务器4与该第二通信单元3有线连接;该第二通信单元3与第一通信单元2无线连接,该第一通信单元2为车载设备8的通信单元,该第一通信单元2与该车载设备8的CIR通信设备1有线连接;

该第二通信单元3接收该CIR通信设备1通过该第一通信单元2发送的列车当前位置信息、该列车的标识及当前数据库的版本信息;该服务器4控制该第二通信单元3通过该第一通信单元2向该CIR通信设备1发送待更新的地理位置信息数据库。

具体的,该第二通信单元3和该服务器4位于地面的车站、调度站等位置。服务器4里存储有至少一个数据库,且,每个数据库为最新版本的数据库。第二通信单元3还包括:有线网络接口,用于与服务器4建立有线连接。

具体的,该无线连接为无线局域网连接,如无线保真连接。

本实用新型提供的地面设备9中,第二通信单元3可接收车载设备8中的CIR通信设备1通过第一通信单元2所发送的列车当前位置信息、该列车的标识及当前数据库的版本信息,并通过服务器4控制该第二通信单元3通过该第一通信单元2向该CIR通信设备1发送待更新的地理位置信息数据库,从而使得CIR通信设备1根据接收到的该待更新的地理位置信息数据库进行数据库更新,因而实现了CIR通信设备1的自动升级,减少了现场维护人员的工作量,并且不易出错,避免了列车升级失败造成的事故。

如下通过具体的实例对上述地理位置信息数据库远程升级系统中数据库升级进行举例说明。

图6为本实用新型提供的地理位置信息数据库远程升级系统中的数据库升级方法的流程图,如图6所示,包括如下步骤:

S601、CIR通信设备将列车当前位置信息、列车的标识及当前数据库的版本信息发送至第一通信单元。

S602、第一通信单元将该列车当前位置信息、该列车的标识及当前数据库的版本信息通过已建立的无线连接发送至第二通信单元。

S603、第二通信单元将该列车当前位置信息、该列车的标识及当前数据库的版本信息发送至服务器。

S604、服务器根据该列车的标识确定,该列车的最新数据库版本信息,并根据该最新数据库版本信息与该列车当前数据库版本信息确定该列车是否需要升级。

S605、若服务器确定需对该列车进行数据库更新,则向第二通信单元发送最新数据库版本信息。

S606、第二通信单元将该最新数据库版本信息发送至第一通信单元。

S607、第一通信单元将该最新数据库版本信息发送至CIR通信设备。

S608、CIR通信设备在接收到该最新数据库版本信息后,可根据该最新数据库版本信息对当前数据库版本信息进行更新。

S609、CIR通信设备将更新结果发送给第一通信单元。

S610、第一通信单元将更新结果通过已建立的无线连接发送至第二通信单元。

S611、第二通信单元将更新结果发送至服务器,服务器确定该列车的数据库版本信息已更新。

本实用新型提供的地理位置信息数据库远程升级系统,通过执行上述数据库升级方法使得列车进入升级范围内后能自动联网进行升级,并且能够通过服务器对列车的升级情况进行记录,减少了现场维护人员的工作量,并且不易出错,避免了人工升级容易遗漏车辆或升级失败造成列车故障。

可选的,在图6所示地理位置信息数据库远程升级系统中的数据库升级方法的基础上,本实用新型还提供一种备选方案,当CIR通信设备升级失败时,需要将数据库版本回滚至原始版本,并报告给服务器进行记录。图7为本实用新型提供的地理位置信息数据库远程升级系统中的数据库升级备份方法的流程图。如图7所示,包括如下步骤:

S701、CIR通信设备接收到由服务器发送的最新数据库版本信息。

S702、CIR通信设备检测列车当前数据库版本信息是否已经进行备份。

S703、如果当前数据库版本信息已经备份,则CIR通信设备根据该最新数据库版本信息对当前数据库版本信息进行更新。

S704、如果当前数据库版本信息未备份,则CIR通信设备先对当前数据库版本信息进行备份。

进一步的,S704中若备份完成,则返回继续执行S703。

S705、更新结束后,由CIR通信设备判断是否更新成功。

进一步的,若S705中更新成功,则继续执行S706。

S706、删除备份信息。

S707、如果更新失败,则根据备份的当前数据库版本信息进行数据库版本的回退。

进一步的,S707中若数据库版本回退完成,则返回继续执行S706。

本实用新型提供的地理位置信息数据库远程升级系统,还可通过执行上述数据库升级备份方法,使得CIR通信设备在升级结束后自动判断升级结果,若升级失败,能将数据库版本回滚至原始版本,保证了CIR通信设备上一直有一个可用版本,即使升级失败也不会影响列车的再次使用,避免了列车升级失败造成的事故。

最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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