本发明涉及铁路运输道技术领域，具体涉及一种车载红外透雾热成像系统。
背景技术：
近年来铁路道口安全问题日益突出，交通纠纷时有发生，对企业的生产造成较大影响；尤其在环景恶劣大雾天气的情况时尤为突出，对于铁道运输也是非常不利的；
红外热像仪是一种最有发展前途的红外探测器，代表着夜视器材的发展方向。它采用一种内光电效应半导体器件作探测器，将景物的辐射图像转换成电荷图像，经信息处理后，由显示器件转换成可见图像。
然而，现有的红外和远红外成像技术和设备直接移用于运输工具时有不足之处，由于车速较快，这种红外和远红外成像技术和设备的应用有所限制，未能进入实用。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种车载红外透雾热成像系统，克服了现有技术的不足，利用近红外光比可见光散射小的特性实现了透雾功能，通过合理设计应用于运输工具上，提高了运输工具在恶劣天气的安全性。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
一种车载红外透雾热成像系统，包括运输工具、红外成像系统和车载液晶显示屏，所述的红外成像系统与车载液晶显示屏连接，所述的红外成像系统包括成像装置、热传感器、控制板、视频图像处理单元，成像装置与热传感器及成像控制板整合在防护罩内，紫外滤光片与红外滤光片由控制板控制电机进行切换，切换同时通过串口控制增强器工作状态；视频图像处理单元保留可见光波段彩色图像的输出也保证透雾功能的实现，通过串口控制成像系统的透雾或彩色成像的工作状态。
所述的成像装置由镜头、滤光片及ccd组成。
所述的镜头采用了多层镀膜技术，将镜头500～900nm波段的透过率全大于90％，镜头电路及光路设计中加入修正镜组对色差进行了修正，将镜头色差控制在焦平面范围内。
所述的视频图像处理单元中设有图像信号干扰过滤信号模块用于白光或黑白信号进行处理来获得远距离物体的优良图像信号。
(三)有益效果
本发明实施例提供了一种车载红外透雾热成像系统。具备以下有益效果：本发明利用近红外光比可见光散射小的特性实现了透雾功能，透雾后的作用距离为能见度大大提高，在镜头、ccd及图像处理三个要素的设计中提高了透雾性能，利用可见光波段来提高图像的清晰程度和利用近红外波段穿透薄雾的本领来增加观察的距离，通过合理设计应用于运输工具上，提高了运输工具在恶劣天气的安全性。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种车载红外透雾热成像系统，包括运输工具、红外成像系统和车载液晶显示屏，所述的红外成像系统与车载液晶显示屏连接，
所述的红外成像系统包括成像装置、热传感器、控制板、视频图像处理单元，所述的成像装置由镜头、滤光片及ccd组成，所述的镜头采用了多层镀膜技术，将镜头500～900nm波段的透过率全大于90％，镜头电路及光路设计中加入修正镜组对色差进行了修正，将镜头色差控制在焦平面范围内；
成像装置与热传感器及成像控制板整合在防护罩内，紫外滤光片与红外滤光片由控制板控制电机进行切换，切换同时通过串口控制增强器工作状态；视频图像处理单元保留可见光波段彩色图像的输出也保证透雾功能的实现，通过串口控制成像系统的透雾或彩色成像的工作状态，所述的视频图像处理单元中设有图像信号干扰过滤信号模块用于白光或黑白信号进行处理来获得远距离物体的优良图像信号；
本发明利用近红外光比可见光散射小的特性实现了透雾功能，透雾后的作用距离为能见度大大提高，在镜头、ccd及图像处理三个要素的设计中提高了透雾性能，利用可见光波段来提高图像的清晰程度和利用近红外波段穿透薄雾的本领来增加观察的距离，通过合理设计应用于运输工具上，提高了运输工具在恶劣天气的安全性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。