车载无线终端的通信方法及车载无线终端与流程

文档序号:17817041发布日期:2019-06-05 21:51
车载无线终端的通信方法及车载无线终端与流程

本发明实施例涉及终端技术领域,尤其涉及一种车载无线终端的通信方法及车载无线终端。



背景技术:

随着社会经济快速发展和人民生活质量的不断提高,我国汽车化进程不断加快,汽车保有量每年快速攀升,因而传统的加油模式已无法满足人们的加油需求。

为解决传统加油模式中支付效率低、排队等候等问题,一种基于车载无线终端的加油支付系统应运而生。该加油支付系统中,车载无线终端可以读取支付卡信息,并可以与加油站中的通信设备进行无线通信,因而用户可以通过车载无线终端获取授权信息开启加油机自助加油;当加油完成后,车载无线终端可以自动扣除支付卡中的油费,改写支付卡的余额,无需由工作人员进行人工加油和现金结算,因而可以有效的提高加油站的工作效率,加快加油速度。

但是,若车载无线终端多种工况采用同一通信模式,多个车载无线终端同时需要发行和支付时,它们之间会发生通讯干扰,容易造成网络拥堵。



技术实现要素:

本发明实施例提供一种车载无线终端的通信方法及车载无线终端,以实现不同状态采用与该状态对应的通信频率可以避免各状态间通讯冲突,相同状态下收发异频能够提高通信效率。

第一方面,本发明实施例提供一种车载无线终端的通信方法,包括:

车载无线终端根据不同的使用工况,确定所述车载无线终端的当前状态;所述车载无线终端采用与所述当前状态对应的通信频率,与其他设备进行通信。

可选的,所述当前状态包括:非激活状态、预激活状态和激活状态;

若所述当前状态为非激活状态或预激活状态,则所述车载无线终端采用与所述当前状态对应的通信频率与其他设备进行通信,具体包括:

所述车载无线终端采用第一频率与发行设备进行通信,以供所述发行设备对所述车载设备进行发行;所述第一频率包括第一发送频率和第一接收频率;所述第一发送频率和所述第一接收频率不同;

若所述当前状态为激活状态,则所述车载无线终端采用与所述当前状态对应的通信频率与其他设备进行通信,具体包括:

所述车载无线终端采用第二频率与油站控制器通信设备进行通信,以完成加油交易的支付;所述第二频率包括第二发送频率和第二接收频率;所述第二发送频率和所述第二接收频率不同。

可选的,所述车载无线终端采用第一频率与发行设备进行通信,包括:

所述车载无线终端采用所述第一发送频率向所述发行设备发送所述车载无线终端的标识信息以及第一车辆标识信息,以供所述发行设备对所述车载无线终端进行发行;

所述车载无线终端采用第二频率与通信设备进行通信之前,还包括:

所述车载无线终端采用所述第一接收频率接收所述发行设备发送的授权信息和第二车辆标识信息,并将所述当前状态设置为预激活状态。

可选的,所述车载无线终端采用第二频率与通信设备进行通信之前,还包括:

所述车载无线终端获取插入所述车载无线终端的卡片的认证信息,与所述车载无线终端中预存的认证信息进行匹配;

若匹配,则所述车载无线终端将所述当前状态设置为激活状态。

可选的,所述车载无线终端根据不同的使用工况,确定所述车载无线终端的当前状态,具体包括:

根据所述车载无线终端中的状态标识,确定所述车载无线终端的当前状态。

可选的,所述车载无线终端采用与所述当前状态对应的通信频率,与其他设备进行通信之前,还包括:

根据所述当前状态以及预设的状态与通信频率的对应关系,确定与所述当前状态对应的通信频率。

第二方面,本发明实施例提供一种车载无线终端,包括:

确定模块,用于根据不同的使用工况,确定所述车载无线终端的当前状态;通信模块,用于采用与所述当前状态对应的通信频率,与其他设备进行通信。

可选的,所述当前状态包括:非激活状态、预激活状态和激活状态;

若所述当前状态为非激活状态或预激活状态,则所述通信模块,具体用于:

采用第一频率与发行设备进行通信,以供所述发行设备对所述车载设备进行发行;所述第一频率包括第一发送频率和第一接收频率;所述第一发送频率和所述第一接收频率不同;

若所述当前状态为激活状态,则所述通信模块,具体用于:

采用所述第二频率与通信设备进行通信,以完成加油交易的支付;所述第二频率包括第二发送频率和第二接收频率;所述第二发送频率和所述第二接收频率不同。

可选的,所述通信模块,具体用于:

采用所述第一发送频率向所述发行设备发送所述车载无线终端的标识信息以及第一车辆标识信息,以供所述发行设备对所述车载无线终端进行发行;

所述车载无线终端采用所述第一接收频率接收所述发行设备发送的授权信息和第二车辆标识信息,并将所述当前状态设置为预激活状态。

可选的,还包括:

处理模块,用于获取插入所述车载无线终端的卡片的认证信息,与所述车载无线终端中预存的认证信息进行匹配;

若匹配,则将所述当前状态设置为激活状态。

本发明实施例提供的车载无线终端的通信方法及车载无线终端,车载无线终端根据不同的使用工况,确定所述车载无线终端的当前状态;进一步,采用与所述当前状态对应的通信频率与其他设备进行通信,通过对车载无线终端的工作状态进行分类,即在不同的使用工况下对应不同的状态,并对各状态配置对应的通信频率,减少了车载无线终端之间的通讯冲突,提高了通讯效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的车载无线终端的通信方法一实施例的流程示意图;

图2为本发明提供的车载无线终端的通信方法一实施例的系统示意图;

图3为本发明提供的车载无线终端一实施例的结构图;

图4为本发明提供的车载无线终端另一实施例的结构图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

本发明实施例中涉及到的车载无线终端,可以应用于加油支付系统,该加油支付系统中,车载无线终端可以读取支付卡信息,并可以与加油站中的油站控制器进行无线通信,因而用户可以通过车载无线终端获取授权信息开启加油机自助加油;当加油完成后,车载无线终端可以自动扣除支付卡中的油费,改写支付卡的余额,无需由工作人员进行人工加油和现金结算,因而可以有效的提高加油站的工作效率,加快加油速度。

下面以具体地实施例对本发明的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合,对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。

图1为本发明提供的车载无线终端的通信方法一实施例的流程示意图。如图1所示,本实施例的方法可以应用于车载无线终端,所述方法可以包括:

步骤101:车载无线终端根据不同的使用工况,确定所述车载无线终端的当前状态;所述当前状态包括:非激活状态、预激活状态和激活状态;

步骤102:所述车载无线终端采用与所述当前状态对应的通信频率,与其他设备进行通信。

具体的,同一车载无线终端如果在发行或支付的使用工况下,采用相同的通信频率,在加油站内可支付的区域,发行就可能出现与支付的冲突,造成发行失败。

因此,本实施例中车载无线终端在与其他设备(例如发行设备,通信天线,控制器,支付卡,加油机等)进行通信之前,首先需根据不同的使用工况,确定当前状态,不同的当前状态可以对应不同的通信频率,车载无线终端采用与当前状态对应的通信频率与其他设备进行通信。使用工况例如包括发行、支付、拆卸等多种工况,对应的当前状态可以包括:非激活状态、预激活状态和激活状态。

具体可以根据发行、支付、拆卸等多种工况划分多个状态,例如,当前状态为非激活状态,即还未通过发行设备的认证,则采用第一频率与发行设备进行通信,经过发行设备的发行后,当前状态变为预激活状态,此时可以与发行设备,或支付卡通信。

车载无线终端处于激活状态时,可以与通信天线、控制器等通信。

其中,在实际应用中,步骤101具体可以采用如下方式实现:

根据所述车载无线终端中的状态标识,确定所述车载无线终端的当前状态。

具体的,可以在车载无线终端中设置状态标志,例如出厂未激活时,状态标识为1,认证激活后(即发行后)状态标识为2,插入卡片激活后状态标识为3,则车载无线终端读取状态标识,就可以判断该车载无线终端的当前状态。

其中,在实际应用中,步骤102之前还可以进行如下操作:

根据所述当前状态以及预设的状态与通信频率的对应关系,确定与所述当前状态对应的通信频率。

具体的,车载无线终端中可以预存状态与通信频率的对应关系,根据上述确定出来的当前状态,查询该对应关系,即可以确定当前状态对应的通信频率。

上述由于不同的当前状态可以采用不同的通信频率进行通信,则可以避免通信冲突,减少通信干扰,减少网络拥堵,从而提高通信效率。

本实施例提供的车载无线终端的通信方法中,车载无线终端根据不同的使用工况,确定所述车载无线终端的当前状态;进一步,采用与所述当前状态对应的通信频率与其他设备进行通信,通过对车载无线终端的工作状态进行分类,即在不同的使用工况下对应不同的状态,并对各状态配置对应的通信频率,减少了车载无线终端之间的通讯冲突,提高了通讯效率。

图2为本发明提供的车载无线终端的通信方法一实施例的系统示意图。上述实施例的基础上,可选的,本实施例中,如图2所示,所述当前状态包括:非激活状态、预激活状态和激活状态;

若所述当前状态为非激活状态或预激活状态,则步骤102,具体包括:

所述车载无线终端采用第一频率与发行设备进行通信,以供所述发行设备对所述车载设备进行发行;所述第一频率包括第一发送频率和第一接收频率;所述第一发送频率和所述第一接收频率不同;

若所述当前状态为激活状态,则步骤102,具体包括:

所述车载无线终端采用第二频率与通信设备进行通信,以完成加油交易的支付;所述第二频率包括第二发送频率和第二接收频率;所述第二发送频率和所述第二接收频率不同。

具体的,若确定出当前状态为非激活状态或预激活状态,则对应的通信频率可以为第一频率,此时车载无线终端可以采用第一频率与发行设备进行通信,此状态不能与通信设备(如通信天线或控制器)通信,不具有支付功能。

为了进一步提高通信效率,可以采用不同的发送和接收频率,即第一频率包括第一发送频率和第一接收频率;所述第一发送频率和所述第一接收频率不同。例如第一发送频率为频率A,第一接收频率为频率B。

若确定出当前状态为激活状态,则对应的通信频率可以为第二频率,此时车载无线终端可以采用第二频率与通信设备进行通信,从而实现加油交易的支付。

同样,为了进一步提高通信效率,可以采用不同的发送和接收频率,即第二频率包括第二发送频率和第二接收频率;所述第二发送频率和所述第二接收频率不同。例如第二发送频率为频率C,第二接收频率为频率D。

上述具体实施方式中,车载无线终端采用第一频率与发行设备进行通信,车载无线终端采用第二频率与通信设备进行通信,避免相互干扰,而且采用第一频率、第二频率通信时,发送频率和接收频率不同,进一步减少了通信干扰,提高了通信效率。

可选的,与发行设备进行通信,实现对车载无线终端进行发行,具体可以采用如下方式:

所述车载无线终端采用所述第一发送频率向所述发行设备发送所述车载无线终端的标识信息以及第一车辆标识信息,以供所述发行设备对所述车载无线终端进行发行;

所述车载无线终端采用所述第一接收频率接收所述发行设备发送的授权信息和第二车辆标识信息,并将所述当前状态设置为预激活状态。

具体的,车载无线终端采用第一发送频率向发行设备发送车载无线终端的标识信息以及车辆标识信息,以供发行设备对车载无线终端进行发行;具体可以是发行设备将上述信息发送至认证服务器查询是否与预设的信息匹配,若是,则可以向车载无线终端发送授权信息,以通知该车载无线终端认证通过。

其中,发行设备还可以读取第一车辆标识信息,对其中的某些信息进行改写,如车牌号、驾驶员信息等。

然后,车载无线终端采用第一接收频率接收发行设备发送的授权信息以及第二车辆标识信息,并将当前状态设置为预激活状态。其中,第二车辆标识信息与第一车辆标识信息可以相同,也可以不同。

可选的,在将当前状态设置为预激活状态后,可以插入支付卡进行加油,即所述车载无线终端采用所述第二频率与油站控制器进行通信之前,还包括:

所述车载无线终端获取插入所述车载无线终端的卡片的认证信息,与所述车载无线终端中预存的认证信息进行匹配;

若匹配,则所述车载无线终端将所述状态设置为激活状态。

具体的,插入卡片之后,车载无线终端获取该卡片的认证信息,与车载无线终端中预存的认证信息进行匹配;若匹配,则将当前状态设置为激活状态,此时可以与通信设备进行通信。

该卡片例如是支付卡或其他激活卡。

具体可以获取通信设备(如加油站内的控制器)发送的授权码,用于开启加油机自助加油;当加油完成后,车载无线终端可以根据加油机生成的交易账单自动扣除支付卡中的油费,改写支付卡的余额,无需由工作人员进行人工加油和现金结算,因而可以有效的提高加油站的工作效率,加快加油速度。

激活状态下如果拆卸下车载无线终端,车载无线终端将转变为非激活状态,此时通信频率与加油站内的通信设备的工作频率不符,可以终止加油支付功能。

上述具体实施方式中,通过与发行设备之间通信实现发行,从非激活状态转变为预激活状态,进而通过对插入的卡片的认证,从预激活状态转变为激活状态,能够实现自助加油及支付,用户体验较高。

图3为本发明提供的车载无线终端一实施例的结构图,如图3所示,本实施例的车载无线终端可以包括:

确定模块,用于根据不同的使用工况,确定所述车载无线终端的当前状态;

通信模块,用于采用与所述当前状态对应的通信频率,与其他设备进行通信。

可选的,所述当前状态包括:非激活状态、预激活状态和激活状态;

若所述当前状态为非激活状态或预激活状态,则所述通信模块,具体用于:

采用第一频率与发行设备进行通信,以供所述发行设备对所述车载设备进行发行;所述第一频率包括第一发送频率和第一接收频率;所述第一发送频率和所述第一接收频率不同;

若所述当前状态为激活状态,则所述通信模块,具体用于:

采用所述第二频率与通信设备进行通信,以完成加油交易的支付;所述第二频率包括第二发送频率和第二接收频率;所述第二发送频率和所述第二接收频率不同。

可选的,所述通信模块,具体用于:

采用所述第一发送频率向所述发行设备发送所述车载无线终端的标识信息以及第一车辆标识信息,以供所述发行设备对所述车载无线终端进行发行;

所述车载无线终端采用所述第一接收频率接收所述发行设备发送的授权信息和第二车辆标识信息,并将所述当前状态设置为预激活状态。

可选的,还包括:

处理模块,用于获取插入所述车载无线终端的卡片的认证信息,与所述车载无线终端中预存的认证信息进行匹配;

若匹配,则将所述当前状态设置为激活状态。

可选的,确定模块,具体用于:

根据所述车载无线终端中的状态标识,确定所述车载无线终端的当前状态。

可选的,确定模块,具体用于:

根据所述当前状态以及预设的状态与通信频率的对应关系,确定与所述当前状态对应的通信频率。

本实施例的车载无线终端,可以用于执行上述方法实施例的技术方案,其实现原理和技术效果类似,此处不再赘述。

图4为本发明提供的车载无线终端另一实施例的结构图,如图4所示,该终端设备包括:

处理器401,用于存储处理器401的可执行指令的存储器402,以及,通信组件403。

其中,通信组件403可以用于车载无线终端和其他设备之间无线通信;

处理器401用于调用可执行指令,执行前述方法实施例中对应的方法,其具体实施过程可以参见前述方法实施例,其实现原理和技术效果类似,此处不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中,应该理解到,所揭露的设备和方法,可以通过其它的方式实现。例如,以上所描述的设备实施例仅仅是示意性的,例如,所述单元或模块的划分,仅仅为一种逻辑功能划分,实际实现时可以有另外的划分方式,例如多个单元或模块可以结合或者可以集成到另一个系统,或一些特征可以忽略,或不执行。另一点,所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口,设备或模块的间接耦合或通信连接,可以是电性,机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的,作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块,即可以位于一个地方,或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。

本领域普通技术人员可以理解:实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时,执行包括上述各方法实施例的步骤;而前述的存储介质包括:ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

再多了解一些
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