一种应用于DCT换挡器上CAN通信总线收发电路的制作方法

本实用新型涉及汽车换挡器档位CAN通信应用领域，特别是一种应用于DCT换挡器上CAN通信总线收发电路。

背景技术：

随着经济的飞速发展，汽车产业逐渐上升为我国经济支柱产业，伴随着现代汽车电子控制技术的快速发展，越来越多的自动变速器的开始涌现，自动变速器的市场占有率也逐步提高；DCT换挡器将汽车运行工作状态以CAN总线通信方式，实现与汽车行车电脑(简称ECU)数据信息交流，汽车行车电脑ECU 经过分析处理，将控制指令以CAN总线发送到DCT换挡器的控制器，以实现档位指示的显示或者换挡控制，因此行业内不仅对CAN通信总线收发电路设计的耐久性、可靠性、稳定性、耐高温环境性能要求严格，同时还对CAN通信总线收发电路功耗、静电防护提出严格要求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题为：提供一种应用于DCT换挡器上CAN通信总线收发电路，利用CAN收发器实现DCT换挡器上CAN通信总线收发，同时具有待机模式以降低功耗、避免了端口静电对CAN收发器带来的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术手段具体为：一种应用于DCT换挡器上CAN通信总线收发电路，包括具有控制待机模式功能和稳定共模输出功能的CAN收发器、用于CAN收发器的收发端静电防护的端口ESD防护模块、用于启动或者关闭CAN收发器待机模式的使能模块、共模滤波器、差分信号稳定模块、差分信号滤波模块、差分信号ESD防护模块、终端匹配电阻和电源模块， 所述CAN收发器的TXD端和RXD端串联端口ESD防护模块后用于连接汽车行车电脑并且与汽车行车电脑通信，所述CAN收发器的VCC端与电源模块连接，所述CAN收发器的GND端用于接地，所述CAN收发器的待机模式控制输入端与使能模块连接，所述使能模块用于连接汽车行车电脑并且汽车行车电脑通过使能模块控制CAN收发器的待机模式的启动与关闭，所述差分信号稳定模块与CAN收发器的CANL端、CANH端和稳定共模输出端连接，所述CAN收发器的CANL端和CANH端分别与共模滤波器的输入端连接，所述共模滤波器的输出端分别与差分信号滤波模块、差分信号ESD防护模块、终端匹配电阻连接，所述共模滤波器的输出端用于连接DCT换挡器。

进一步地，所述CAN收发器采用型号是TJA1040CAN的CAN收发器，所述使能模块包括电阻R1和电阻R2，所述CAN收发器的待机模式控制输入端与电阻R1的一端、电阻R2的一端连接，所述电阻R1的另一端与电源模块连接，所述电阻R2的另一端用于连接汽车行车电脑。

进一步地，所述端口ESD防护模块包括电阻R3和电阻R4，所述CAN收发器的TXD端和RXD端分别与电阻R3和电阻R4的一端连接，所述电阻R3和电阻R4的另一端用于连接汽车行车电脑。

进一步地，所述差分信号稳定模块包括电阻R5、电阻R6和电容C2，所述电阻R5和电阻R6的一端分别与CAN收发器的CANH端和CANL端连接，所述电阻R5和电阻R6的另一端与CAN收发器的稳定共模输出端连接，所述稳定共模输出端与电容C2的一端连接，所述电容C2的另一端接地。

进一步地，所述差分信号滤波模块包括电容C3和电容C4，所述电容C3和电容C4的一端分别与共模滤波器的输出端连接，所述电容C3和电容C4的另一端接地。

进一步地，所述差分信号ESD防护模块包括TVS管TVS1和TVS管TVS2，所述TVS管TVS1和TVS管TVS2的一端与共模滤波器的输出端连接，所述TVS管TVS1和TVS管TVS2的另一端接地。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当DCT换挡器通过CAN通信总线收发电路实时接收到ECU指令，并将本身产品的当前工作状态信号通过CAN信号通过CAN通讯总线收发电路分时地发到ECU，实现与汽车行车电脑(简称ECU)数据信息交流，汽车行车电脑ECU 经过分析处理，将控制指令以CAN总线发送到DCT换挡器的控制器，以实现档位指示的显示或者换挡控制，与此同时，汽车行车电脑ECU检测到DCT换挡器进入睡眠状态(即待机状态)时，汽车行车电脑ECU通过使能模块向CAN收发器发送待机启动的指令，使得CAN收发器的通信模块进入睡眠模式（即待机模式），有效的降低了产品本身的功耗；当DCT换挡器上CAN通信总线收发电路的接收端口出现静电释放干扰（简称ESD）时，端口ESD防护模块吸收掉ESD干扰，保护CAN收发器模块损坏；当DCT换挡器上CAN通信总线收发电路的CANH端和CANL端出现谐波和静电干扰时，共模滤波器和差分信号滤波模块过滤谐波，而差分信号ESD防护模块吸收掉CAN静电干扰，避免干扰信号对CAN总线数据的影响，提高了产品抗干扰能力。

附图说明

图1所示为本实用新型的模块原理图。

图2所示为本实用新型中的CAN收发器、端口ESD防护模块、使能模块、差分信号稳定模块和电源模块对应的电路连接图。

图3所示为本实用新型中的共模滤波器差分、信号滤波模块、差分信号ESD防护模块和终端匹配电阻对应的电路连接图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明，以使更能理解本实用新型的创造点所在。

一种应用于DCT换挡器上CAN通信总线收发电路，包括具有控制待机模式功能和稳定共模输出功能的CAN收发器、用于CAN收发器的收发端静电防护的端口ESD防护模块、CAN收发器待机模式的使能模块、共模滤波器、差分信号稳定模块、差分信号滤波模块、差分信号ESD防护模块、终端匹配电阻和电源模块，所述CAN收发器、端口ESD防护模块、使能模块、共模滤波器、差分信号稳定模块、差分信号滤波模块、差分信号ESD防护模块、终端匹配电阻和电源模块均为现有功能模块，在电路设计过程中，可从现有技术中选择合适的模块，本实用新型的改进之处在于， 所述CAN收发器的TXD端和RXD端串联端口ESD防护模块后用于连接汽车行车电脑并且与汽车行车电脑通信，所述CAN收发器的VCC端与电源模块连接，所述CAN收发器的GND端用于接地，所述CAN收发器的待机模式控制输入端与CAN收发器待机模式的使能模块连接，所述CAN收发器待机模式的使能模块用于连接汽车行车电脑并且汽车行车电脑通过使能模块控制CAN收发器的待机模式的启动与关断，所述差分信号稳定模块与CAN收发器的CANL端、CANH端和稳定共模输出端连接，所述CAN收发器的CANL端和CANH端分别与共模滤波器的输入端连接，所述共模滤波器的输出端分别与差分信号滤波模块、差分信号ESD防护模块、终端匹配电阻连接，所述共模滤波器的输出端用于连接DCT换挡器。

当DCT换挡器通过CAN通信总线收发电路实时接收到ECU指令，并将本身产品的当前工作状态信号通过CAN信号通过CAN通讯总线收发电路分时地发到ECU，实现与汽车行车电脑(简称ECU)数据信息交流，汽车行车电脑ECU 经过分析处理，将控制指令以CAN总线发送到DCT换挡器的控制器，以实现档位指示的显示或者换挡控制，与此同时，汽车行车电脑ECU检测到DCT换挡器进入睡眠状态(即待机状态)时，汽车行车电脑ECU通过使能模块向CAN收发器发送待机启动的指令，使得CAN收发器通信模块进入睡眠模式（即待机模式），有效的降低了产品本身的功耗；当DCT换挡器上CAN通信总线收发电路接收端口出现静电释放干扰（简称ESD）时，端口ESD防护模块吸收掉ESD干扰，保护CAN收发器模块损坏，当DCT换挡器上CAN通信总线收发电路的CANH端和CANL端出现谐波和静电干扰时，共模滤波器和差分信号滤波模块过滤谐波，而差分信号ESD防护模块吸收掉CAN静电干扰，避免干扰信号对CAN总线数据的影响，提高了产品抗干扰能力，因此，本实用新型满足产品睡眠功耗要求、避免了端口ESD对收发器带来的问题。

参考图2和图3， 具体地应用，所述CAN收发器采用型号是TJA1040CAN的CAN收发器，所述使能模块包括电阻R1和电阻R2，所述CAN收发器的待机模式控制输入端与电阻R1的一端、电阻R2的一端连接，所述电阻R1的另一端与电源模块连接，所述电阻R2的另一端用于连接汽车行车电脑。所述端口ESD防护模块包括电阻R3和电阻R4，所述CAN收发器的TXD端和RXD端分别与电阻R3和电阻R4的一端连接，所述电阻R3和电阻R4的另一端用于连接汽车行车电脑。所述差分信号稳定模块包括电阻R5、电阻R6和电容C2，所述电阻R5和电阻R6的一端分别与CAN收发器的CANH端和CANL端连接，所述电阻R5和电阻R6的另一端与CAN收发器的稳定共模输出端连接，所述稳定共模输出端与电容C2的一端连接，所述电容C2的另一端接地。所述差分信号滤波模块包括电容C3和电容C4，所述电容C3和电容C4的一端分别与共模滤波器的输出端连接，所述电容C3和电容C4的另一端接地。所述差分信号ESD防护模块包括TVS管TVS1和TVS管TVS2，所述TVS管TVS1和TVS管TVS2的一端与共模滤波器的输出端连接，所述TVS管TVS1和TVS管TVS2的另一端接地，所述TVS管TVS1和TVS管TVS2型号为MMBZ27VALT，所述共模滤波器型号为ACT45B-510，终端匹配电阻R7连接在共模滤波器的输出端，R7优选封装为1206，阻值为120Ω；电源模块输出+5V电源给该电路供电。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。