具有音响系统组件的整体式车载仪表的制作方法

文档序号:13671590
具有音响系统组件的整体式车载仪表的制作方法

本实用新型涉及一种车载音箱,更具体的说,本实用新型主要涉及一种具有音响系统组件的整体式车载仪表。



背景技术:

随着电子控制技术和多媒体播放技术的不断进步,人们对机动车和电动车多媒体仪表系统、车载影音系统、车载音响系统需求越来越多,对用户体验的要求也越来越高,随之产生了彩色TFT液晶多媒体仪表的需求,随着仪表多媒体功能的增加,引发了对仪表音响系统体验的需求;因为涉及到车辆安装空间的限制和法律法规对车辆改装的限制,特别是两轮摩托车和两轮电动车、不带密封空间的机动、电动三轮车,目前很难找到一个合适的地方安装音响系统,既能做到防水效果,又有比较好的声音体验;使其既不影像车辆的外观,又不违反车辆改装法规。因而有必要针对在前述车辆上使用的车载音响系统的安装结构做进一步的研究和改进。



技术实现要素:

本实用新型的目的之一在于针对上述不足,提供一种具有音响系统组件的整体式车载仪表,以期望解决现有技术中在两轮电动车等带密封空间的车辆上安装音响系统拉线复杂,密封防水性差,且音量较小,以及容易违反相应的交通法律法规等技术问题。

为解决上述的技术问题,本实用新型采用以下技术方案:

本实用新型所提供的一种具有音响系统组件的整体式车载仪表,包括壳体,所述壳体的上部安装有显示屏,所述壳体的内部还安装有控制板,所述控制板置于显示屏的下方,所述控制板的下方还设有音腔,所述音腔上设有两个开孔,其中一个开孔上安装有喇叭,另一个开孔上设有振动膜,所述音腔的侧面还设有出线通道,所述出线通道连通于控制板与壳体的外部之间。

作为优选,进一步的技术方案是:所述音腔为两个,两个音腔并排的置于控制板的下方,所述两个音腔上均安装有喇叭与振动膜,所述出线通道置于两个音腔之间。

更进一步的技术方案是:所述音腔为由封音板在壳体的内部隔离而成的独立腔体。

更进一步的技术方案是:所述喇叭安装在音腔的底面,所述振动膜设置于音腔的侧面。

更进一步的技术方案是:所述喇叭安装在音腔的侧面,所述振动膜设置于音腔的底面。

更进一步的技术方案是:所述壳体的上部还设有与所述显示屏相配合的防水盖,所述防水盖与壳体的上部密封接触。

更进一步的技术方案是:所述控制板中包含功放模块,所述喇叭通过连接线经由出线通道,接入控制板。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果之一是:通过将音响系统集成在车辆在仪表中,进而可在不破坏车辆外观和防水设计的情况下,安装高音质和大音量的多媒体音响系统,并且音箱安装时不再需要拉线,也无需开孔,规避了交通执法部门定义为车辆改装的政策风险;对于终端消费者来说,因仪表的安装位置在非常便利的操作位置,操控起来非常方便,而仪表离驾驶员的距离也非常近,声音传输效果较佳,可以获得更好的用户体验;同时本实用新型所提供的一种具有音响系统组件的整体式车载仪表结构简单,适于在各类规格的电动车、机动车上安装使用,应用范围广阔。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图;

图2为用于说明本实用新型另一个实施例的结构示意图;

图中,1为壳体、2为显示屏、3为控制板、4为音腔、5为喇叭、6为振动膜、7为出线通道、8为封音板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1所示,本实用新型的一个实施例是一种具有音响系统组件的整体式车载仪表,包括壳体1,该壳体1的上部安装有显示屏2,在壳体1的内部还需安装控制板3,该控制板3置于显示屏2的下方,可安装于显示屏2后部的支架上;更为重要的是,前述控制板3的下方还设有音腔4,该音腔4上设有两个开孔,其中一个开孔上安装有喇叭5,另一个开孔上设有振动膜6,并且音腔4的侧面还需设置一个出线通道7,并且该出线通道7需连通于控制板3与壳体1的外部之间,以便于穿线;由此构成一个与仪表呈整体式结构的车载音响系统,在前述振动膜6及音腔4的作用下,可配合喇叭5发出靓丽的声音,并且振动膜6可改善因受车辆空间的限制,使音响系统获得良好的低音效果。

相对于上述的实施例较佳的实施方案是,与现有技术中两轮电动车、机动车、无封闭空间的三轮车的仪表结构相类似,在前述壳体1的上部还需增设一个与显示屏2相配合的防水盖(图中未示出),并使该防水盖与壳体1的上部密封接触,从而保证前述音响系统的防水性;并且控制板3中需包含功放模块,并且喇叭5通过连接线经由出线通道7接入控制板3。

在本实施例中,通过将音响系统集成在车辆在仪表中,进而可在不破坏车辆外观和防水设计的情况下,安装高音质和大音量的多媒体音响系统,并且音箱安装时不再需要拉线,也无需开孔,规避了交通执法部门定义为车辆改装的政策风险;对于终端消费者来说,因仪表的安装位置在非常便利的操作位置,操控起来非常方便,而仪表离驾驶员的距离也非常近,声音传输效果较佳,可以获得更好的用户体验。

正如图1中所示出的,在本实用新型的一个优选实施例中,将上述音腔4设置为两个,并如图所示的将两个音腔4并排的置于控制板3的下方,且两个音腔4上均需安装喇叭5与振动膜6,然后将出线通道7置于两个音腔4之间;同时为进一步提升音响系统的音质,可采用封音板8隔离成独立的腔体作为上述的音腔4;进而通过封闭的空间及振动膜的振动提高音质。

进一步的,上述音腔4上两个开孔中可任意的安装喇叭5和振动膜6,在本实用新型的两个优选实施例中,一个实施例为如图1所示的将喇叭5安装在音腔4的底面,将振动膜6设置于音腔4的侧面;另一个实施例为将喇叭5安装在音腔4的侧面,将振动膜6设置于音腔4的底面;前述的两种方式安装的结构与原理相同,仅是喇叭5与振动膜6的布局方式不同。

基于组成上述车载音响系统的各个部件,还需要说明的是:

显示屏:本音响系统是与仪表显示系统做到一起的,即显示屏用来显示车辆的行驶状况和灯光档位等信息,同时作为多媒体仪表的展示终端,具有播放视频、MP3、收音机、蓝牙等功能;

喇叭:喇叭是本音响系统的关键部件,因为空间受限制,需要选用高效防水的全音喇叭,通过音箱腔体和振动膜的配合发出靓丽的声音;

控制板:控制板和其所包含的功放模块是连接喇叭和仪表显示屏的核心控制模块,实现仪表数据采集、多媒体播放控制、声音功率放大等功能;

音腔:为了获取高品质的声音效果,音响系统必须要有腔体,本系统腔体利用仪表壳体和封音板的密封作用形成左右两个独立的腔体;

振动膜:因为受车辆空间的限制,必须采用加振膜配合封音板的方式才能达到良好的低音效果,通过振膜的振动将声场扩大一倍以上。

封音板:为在有限空间获取低音效果,必须对音响系统进行封音设计,通过振动膜的振动扩展声场。

上述音响系统在具体安装中,尚有如下几点值得关注:

1)在仪表设计时先根据车辆结构和仪表外观结构,规划好喇叭的摆放位置和仪表显示屏、控制板的摆放位置,规划好仪表控制线的出线口位置。

2)仪表显示屏摆放在驾驶员视线范围内,为获取最好的视角效果,显示屏的角度可以设定在15-30度,并增加遮光挡板防止外部光线照射到显示屏表面产生炫目和反射从而影响视觉效果;

3)控制板/功放板固定在显示屏后面的支架上,仪表的控制线和喇叭线连接到控制板及其所包含的功放模块;

4)喇叭摆放位置尽量保证不与车辆仪表安装位置的其他结构件冲突,又不容易受到下雨的雨水的倒灌,同时要考虑喇叭声音可以传出仪表外壳,通过空气传到驾驶员耳朵,综合考虑上述因素,将全音喇叭放在仪表两侧或者仪表下面上比较好的选择;

5)为获取更好的声场效果和低音效果,在有限的腔体情况下,可以通过声音封音和增加振动膜来提升声音品质和音量,同时把仪表外壳、封音板的厚度控制在3mm以上。

除上述以外,还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等,指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说,结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时,所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述,但是,应该理解,本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式,这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说,在本申请公开、附图和权利要求的范围内,可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外,对于本领域技术人员来说,其他的用途也将是明显的。

再多了解一些
当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1