一种可升降铁塔基站用组合机柜的制作方法

本实用新型属于组合机柜技术领域，尤其涉及一种可升降铁塔基站用组合机柜。

背景技术：

随着中国新型通信运营体制的推进，旧的通信设备得到了全面的改革和跟换；以往，国内几大运营商都独自选址搭建通信铁塔，摆放通信设备，而新的运营模式开展以后，需要将几大运营商的设备统一规划统一管理，在以往技术中，原铁塔基站用组合机柜不能解决生活中遇到的很多困难，原铁塔基站用组合机柜外设时，易发生由进风孔与出风孔进入雨水的隐患，且大雨天箱体底面会发生浸泡与水里的情况和被无关人员破坏的危险，固需将其升起，同时，原铁塔基站用组合机柜不能升降和移动，给工作人员安装与维修检修时带了麻烦，现有的升降式组合机柜均为由液压升降杆进行升降操作，稳定性较差，且易出现故障，所以急需一种可升降铁塔基站用组合机柜来解决上述所遇到的所有问题。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术存在的技术问题而提供一种可升降铁塔基站用组合机柜。

本实用新型为解决公知技术存在的技术问题所采取的技术方案是:一种可升降铁塔基站用组合机柜，包括箱体、观察窗、箱门、行走轮、出风孔和进风孔，所述箱体两侧设有外置框，该外置框固定连接于箱体侧面上，所述外置框侧面中间位置设有若干外过风孔，所述外置框底面上设有漏水孔，所述箱体正面设有箱门，该箱门上还设有把手和观察窗，所述箱体左侧面上端设有若干出风孔，所述箱体右侧面下端设有若干进风孔，所述箱体内部设有若干分层板，所述分层板中间位置设有隔板，所述分层板、隔板和箱体内面相互镶嵌连接组合，所述箱体底面四角处均设有行走轮，所述行走轮由转轮、轮轴、轮框和主杆组成，所述轮框外侧设有挡风板，所述主杆通过镶嵌于箱体底面内的轴承与箱体底面转动连接，且该主杆上端贯穿箱体1底面，所述主杆上位于上述贯穿孔的上下位置设有限位板，所述主杆上端还设有风扇，所述风扇固定连接于主杆上，所述箱体底面中间位置还设有外接的上支撑块，所述上支撑块通过法兰盘及其上的螺栓固定连接于箱体底面，所述上支撑块下端外侧还设有上连接箍，所述上连接箍上连接有若干支撑杆，所述支撑杆另一端设有固定插杆，所述支撑杆中间位置连接有调节杆，所述调节杆另一端连接有下连接箍，所述上连接箍、支撑杆、调节杆和下连接箍均通过短转杆转动连接，所述下连接箍内套有下支撑块，所述下支撑块内部设有电机，所述电机输出端通过联轴器连接有一转轴，所述转轴上端外侧还套有收线轮，所述支撑杆内侧还设有固定环，且该固定环位于支撑杆下段，所述固定环上扣有一连接环，所述连接环上连接有钢丝绳，所述钢丝绳另一端缠绕于收线轮上。

进一步的，所述观察窗由钢化玻璃制成，所述挡风板由轻质铝合金板制成，所述电机为伺服电机。

进一步的，所述支撑杆的个数为3个，且两两之间夹角相等。

进一步的，所述收线轮上还设有三个高度不相等的收线槽，用以对应三个支撑杆上的固定环。

进一步的，所述调节杆为两个板杆构成，所述钢丝绳由两板杆之间的间隙穿过。

进一步的，所述分层板与隔板均为网格状板件结构，且最下方的分层板高于风扇顶端，低于箱体右侧面进风孔的位置。

进一步的，所述外置框侧面面积与箱体侧面面积相等，且其上的外过风孔位置与进风孔和出风孔均不对应。

本实用新型具有的优点和积极效果如下：

1.该可升降铁塔基站用组合机柜，通过设置三支撑杆组成的升降架，稳定性较高，上升时，通过电机带动收线轮转动，将钢丝绳收缩，由其另一端的连接环带动三个支撑杆向内部靠拢，支撑杆逐渐趋于竖直，将上支撑块上方的箱体升起，同时支撑杆下端的固定插销配合固定，使之更加稳定，下降时，仅需将电机反转，即可完成组合机柜的下降，操作简单，结构稳定，对机柜内部电气原件造成的影响较低，利于推广使用。

2.该可升降铁塔基站用组合机柜，通过在箱体侧面设置外置框，外置框上设有与进风孔和出风孔均不对应的外过风孔，有效地放止了外界雨水等进入箱体内部的可能，外界风由外过风孔进入外置框内部空间，再由进风孔进入箱体，然后由出风口排出至另一侧外置框内部空间，由外过风孔排出，如有雨水等进入，会由外置框下端的漏水孔流出，保证了箱体内部电器元件不受污染危害，减少了故障发生的情况，进而减小了维护费用，同时箱体底面设置与行走轮同用主杆的电扇，行走轮外侧设置挡风板，组合机柜在升起状态时，行走轮上挡风板由风力作用可带动主杆上端的风扇转动，能够一定程度上加速箱体内部空气流动，增强散热效果，提高内部元件使用寿命。

3.该可升降铁塔基站用组合机柜，通过设置由分层板、隔板和箱体内面相互镶嵌连接组合的机柜内部空间，组装方便，且有效地提高了机柜内部的容纳量，空间利用率得到很大的增高。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的可升降铁塔基站用组合机柜的整体示意图；

图2是本实用新型实施例提供的可升降铁塔基站用组合机柜的支撑架结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的可升降铁塔基站用组合机柜的剖视图；

图4是本实用新型实施例提供的可升降铁塔基站用组合机柜的行走轮结构示意图。

图中：1、箱体；2、外置框；3、把手；4、观察窗；5、箱门；6、行走轮；7、外过风孔；8、固定插杆；9、连接环；10、转轴；11、下支撑块；12、电机；13、收线轮；14、下连接箍；15、钢丝绳；16、调节杆；17、短转杆；18、上支撑块；19、上连接箍；20、螺栓；21、出风孔；22、法兰盘；23、支撑杆；24、固定环；25、隔板；26、分层板；27、进风孔；28、漏水孔；61、主杆；62、轮框；63、转轮；64、轮轴；65、挡风板；66、轴承；67、风扇；68限位板。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹列举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合图1-4对本实用新型的可升降铁塔基站用组合机柜作详细的描述：一种可升降铁塔基站用组合机柜，包括箱体1、观察窗4、箱门5、行走轮6、出风孔21和进风孔27，所述箱体1两侧设有外置框2，该外置框2固定连接于箱体1侧面上，所述外置框2侧面中间位置设有若干外过风孔7，所述外置框2底面上设有漏水孔28，所述箱体1正面设有箱门5，该箱门5上还设有把手3和观察窗4，所述箱体1左侧面上端设有若干出风孔21，所述箱体1右侧面下端设有若干进风孔27，所述箱体1内部设有若干分层板26，所述分层板26中间位置设有隔板25，所述分层板26、隔板25和箱体1内面相互镶嵌连接组合，所述箱体1底面四角处均设有行走轮6，所述行走轮6由转轮63、轮轴64、轮框62和主杆61组成，所述轮框62外侧设有挡风板65，所述主杆61通过镶嵌于箱体1底面内的轴承66与箱体1底面转动连接，且该主杆61上端贯穿箱体1底面，所述主杆61上位于上述贯穿孔的上下位置设有限位板68，所述主杆61上端还设有风扇67，所述风扇67固定连接于主杆61上，所述箱体1底面中间位置还设有外接的上支撑块18，所述上支撑块18通过法兰盘22及其上的螺栓20固定连接于箱体1底面，所述上支撑块18下端外侧还设有上连接箍19，所述上连接箍19上连接有若干支撑杆23，所述支撑杆23另一端设有固定插杆8，所述支撑杆23中间位置连接有调节杆16，所述调节杆16另一端连接有下连接箍14，所述上连接箍19、支撑杆23、调节杆16和下连接箍14均通过短转杆17转动连接，所述下连接箍14内套有下支撑块11，所述下支撑块11内部设有电机12，所述电机12输出端通过联轴器连接有一转轴10，所述转轴10上端外侧还套有收线轮13，所述支撑杆23内侧还设有固定环24，且该固定环24位于支撑杆23下段，所述固定环24上扣有一连接环9，所述连接环9上连接有钢丝绳15，所述钢丝绳15另一端缠绕于收线轮13上，所述观察窗4由钢化玻璃制成，所述挡风板65由轻质铝合金板制成，所述电机12为伺服电机，所述支撑杆23的个数为3个，且两两之间夹角相等，所述收线轮13上还设有三个高度不相等的收线槽，用以对应三个支撑杆23上的固定环24，所述调节杆16为两个板杆构成，所述钢丝绳15由两板杆之间的间隙穿过，所述分层板26与隔板25均为网格状板件结构，且最下方的分层板26高于风扇67顶端，低于箱体1右侧面进风孔27的位置，所述外置框2侧面面积与箱体1侧面面积相等，且其上的外过风孔7位置与进风孔27和出风孔21均不对应。

工作原理:该可升降铁塔基站用组合机柜，通过设置三支撑杆23组成的升降架，稳定性较高，上升时，通过电机12带动收线轮13转动，将钢丝绳15收缩，由其另一端的连接环9带动三个支撑杆23向内部靠拢，支撑杆23逐渐趋于竖直，将上支撑块18上方的箱体1升起，同时支撑杆23下端的固定插销8配合固定，下降时，仅需将电机12反转，即可完成组合机柜的下降，操作简单，结构稳定，对机柜内部电气原件造成的影响较低，利于推广使用，通过在箱体1侧面设置外置框2，外置框2上设有与进风孔27和出风孔21均不对应的外过风孔7，有效地放止了外界雨水等进入箱体1内部的可能，外界风由外过风孔7进入外置框2内部空间，再由进风孔27进入箱体，然后由出风口21排出至另一侧外置框2内部空间，由外过风孔7排出，如有雨水等进入，会由外置框2下端的漏水孔28流出，保证了箱体1内部电器元件不受污染危害，减少了故障发生的情况，进而减小了维护费用，同时箱体1底面设置与行走轮6同用主杆61的电扇67，行走轮6外侧设置挡风板65，组合机柜在升起状态时，行走轮6上挡风板65由风力作用可带动主杆62上端的风扇67转动，能够一定程度上加速箱体1内部空气流动，增强散热效果，提高内部元件使用寿命。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。