一种可实现夜视效果的后视倒车摄像头的制作方法

本实用新型涉及汽车摄像头技术领域，尤其涉及一种可实现夜视效果的后视倒车摄像头。

背景技术：

为了让司机能在倒车时观察汽车后方的盲区，目前大部分的汽车都加装了后视倒车摄像头，倒车时利用后视倒车摄像头实时拍摄汽车后方的影像辅助司机倒车以提高倒车的安全性。由于汽车尾灯的亮度一般较小，导致目前大部分的后视倒车摄像头在夜间时其画面较为昏暗，不利于提高夜间倒车的安全性，有部分后视倒车摄像头针对上述情况增加了夜间专用的摄像头，其原理是利用红外拍摄的方式使司机能在夜间看清汽车后方的景象，然而该类型的后视倒车摄像头采用双摄像头分别进行夜间和日间拍摄，并且为了节约生产成本其夜间专用的摄像头清晰度一般较小，如采用双高清的摄像头则会大幅增加生产成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构新颖，输出画质稳定的可实现夜视效果的后视倒车摄像头。

为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种可实现夜视效果的后视倒车摄像头，包括壳体、封装于壳体内的镜头、滤光片组件以及图像传感器，其中所述图像传感器、滤光片组件与镜头从内之外依次设置，并且图像传感器与镜头相互对准；所述滤光片组件包括可见滤光片和红外滤光片，所述可见滤光片和红外滤光片均位于同一平面内，且两者在同一时间内仅有一者对准图像传感器与镜头，同时还配置有用于切换可见滤光片和红外滤光片位置的切换机构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的后视倒车摄像头，在夜间和日间均使用同一图像传感器拍摄影像，使日间与夜间的拍摄画质统一，同时可减小图像传感器的数量，减低生产成本。本实用新型的后视倒车摄像头在日间状态下，利用切换机构将可见滤光片的位置切换到图像传感器与镜头之间，进行日间摄像；在夜间状态下，利用切换机构将红外滤光片的位置切换到图像传感器与镜头之间，进行夜间摄像。

进一步，所述切换机构包括用于安装可见滤光片与红外滤光片的滤光片支架、引导滤光片支架左右滑动的导轨以及分别设置于左右两侧的电磁线圈，所述可见滤光片与红外滤光片左右布置，且所述滤光片支架左右两侧设有磁性材料。本实用新型采用上述结构后，利用左右两侧的电磁线圈交替通电形成感应磁场，利用感应磁场对滤光片支架左右两侧的磁性材料产生磁性吸附作用，带动滤光片支架沿左右方向滑动，最终将可见滤光片与红外滤光片切换到预定位置上，实现对可见滤光片与红外滤光片的切换功能。

进一步，所述切换机构包括用于安装可见滤光片与红外滤光片的滤光片支架、引导滤光片支架左右滑动的导轨以及驱动电机，其中所述可见滤光片与红外滤光片左右布置，所述滤光片支架的一侧形成有铰接部，所述驱动电机的转轴与铰接部之间铰接有第一连杆和第二连杆。本实用新型采用上述结构后，可通过驱动电机带动并通过第一连杆和第二连杆的传动作带动滤光片支架左右滑动，最终将可见滤光片与红外滤光片切换到预定位置上，实现对可见滤光片与红外滤光片的切换功能。

进一步，还包括有多盏红外线LED灯以及光敏传感器，所述镜头设置于该多盏红外线LED灯中心。本实用新型采用上述结构后，可在夜间利用红外线LED灯照射前方，使拍摄的影像更清晰。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为实施例一后视倒车摄像头的剖视图。

图3为实施例一中滤光片组件的结构示意图。

图4为实施例二后视倒车摄像头的剖视图。

图5为实施例二后视倒车摄像头的另一剖视图。

图6为实施例二的切换机构的示意图。

其中，1-壳体，2-镜头，3-滤光片组件，31-可见滤光片，32-红外滤光片，4-图像传感器，51-滤光片支架，511-磁性材料，512-铰接部，52-导轨，53-电磁线圈，54-驱动电机，55-第一连杆，56-第二连杆，6-红外线LED灯，7-光敏传感器。

具体实施方式

现结合附图和具体实施例对本实用新型所要求保护的技术方案作进一步详细说明。

实施例一

参见图1至图3所示，本实施例中的一种可实现夜视效果的后视倒车摄像头，包括壳体1、封装于壳体1内的镜头2、滤光片组件3、图像传感器4以及多盏红外线LED灯6和光敏传感器7。

其中图像传感器4、滤光片组件3与镜头2从内之外依次设置，并且图像传感器4与镜头2相互对准；所述滤光片组件3包括可见滤光片31和红外滤光片32，同时还配置有用于切换可见滤光片31和红外滤光片32位置的切换机构，所述可见滤光片31和红外滤光片32均位于同一平面内，其作用在于可见滤光片31和红外滤光片32切换至与图像传感器4和镜头2对准的位置上时可保持焦距不变，并且在切换机构的作用下可见滤光片31和红外滤光片32在同一时间内仅有一者对准图像传感器4与镜头2，即后视倒车摄像头依据当前时间或环境亮度在同一时间内只能利用可见滤光片31和红外滤光片32进行滤光，从而实现日间模式和夜间模式。所述镜头2设置于该多盏红外线LED灯6中心。采用上述结构后，可在夜间利用红外线LED灯6照射前方，使拍摄的影像更清晰。

在本实施例中，切换机构包括用于安装可见滤光片31与红外滤光片32的滤光片支架51、引导滤光片支架51左右滑动的导轨52以及分别设置于左右两侧的电磁线圈53，所述可见滤光片31与红外滤光片32左右布置，且所述滤光片支架51左右两侧设有磁性材料511。利用左右两侧的电磁线圈53交替通电形成感应磁场，利用感应磁场对滤光片支架51左右两侧的磁性材料511产生磁性吸附作用，带动滤光片支架51沿左右方向滑动，最终将可见滤光片31与红外滤光片32切换到预定位置上，实现对可见滤光片31与红外滤光片32的切换功能。

在本实施例中，该后视倒车摄像头的工作方式如下：

在日间时，光敏传感器7感应当前的环境亮度并向后视倒车摄像头发出信号使其切换为日间模式，在日间模式下可见滤光片31对应的电磁线圈53通电产生感应磁场，另一侧电磁线圈53断电，在感应磁场的带动下滤光片支架51沿导轨52滑动，当其滑动到位后可见滤光片31与镜头2和图像传感器4对准。

在夜间时，光敏传感器7感应当前的环境亮度并向后视倒车摄像头发出信号使其切换为夜间模式，在夜间模式下红外滤光片32对应的电磁线圈53通电产生感应磁场，另一侧电磁线圈53断电，在感应磁场的带动下滤光片支架51沿导轨52滑动，当其滑动到位后红外滤光片32与镜头2和图像传感器4对准，同时红外线LED灯6照射其前方，使拍摄的影像更清晰。

实施例二

参见图4至图6所示，本实施例中的一种可实现夜视效果的后视倒车摄像头，包括壳体1、封装于壳体1内的镜头2、滤光片组件3、图像传感器4以及多盏红外线LED灯6。

其中图像传感器4、滤光片组件3与镜头2从内之外依次设置，并且图像传感器4与镜头2相互对准；所述滤光片组件3包括可见滤光片31和红外滤光片32，同时还配置有用于切换可见滤光片31和红外滤光片32位置的切换机构，所述可见滤光片31和红外滤光片32均位于同一平面内，其作用在于可见滤光片31和红外滤光片32切换至与图像传感器4和镜头2对准的位置上时可保持焦距不变，并且在切换机构的作用下可见滤光片31和红外滤光片32在同一时间内仅有一者对准图像传感器4与镜头2，即后视倒车摄像头依据当前时间或环境亮度在同一时间内只能利用可见滤光片31和红外滤光片32进行滤光，从而实现日间模式和夜间模式。所述镜头2设置于该多盏红外线LED灯6中心。采用上述结构后，可在夜间利用红外线LED灯6照射前方，使拍摄的影响更清晰。

在本实施例中，所述切换机构包括用于安装可见滤光片31与红外滤光片32的滤光片支架51、引导滤光片支架51左右滑动的导轨52以及驱动电机54，其中所述可见滤光片31与红外滤光片32左右布置，所述滤光片支架51的一侧形成有铰接部512，所述驱动电机54的转轴与铰接部512之间铰接有第一连杆55和第二连杆56。本实用新型采用上述结构后，可通过驱动电机54带动并通过第一连杆55和第二连杆56的传动作带动滤光片支架51左右滑动，最终将可见滤光片31与红外滤光片32切换到预定位置上，实现对可见滤光片31与红外滤光片32的切换功能。

在本实施例中，该后视倒车摄像头的工作方式如下：

在日间时，光敏传感器7感应当前的环境亮度并向后视倒车摄像头发出信号使其切换为日间模式，在日间模式下驱动电机54的转轴转动并利用第一连杆55和第二连杆56的传动作用带动滤光片支架51沿导轨52滑动，当其滑动到位后可见滤光片31与镜头2和图像传感器4对准。

在夜间时，光敏传感器7感应当前的环境亮度并向后视倒车摄像头发出信号使其切换为夜间模式，在夜间模式下驱动电机54的转轴同向转动180度，并利用第一连杆55和第二连杆56的传动作用带动滤光片支架51沿导轨52滑动，当其滑动到位后可红外滤光片32与镜头2和图像传感器4对准。同时红外线LED灯6照射其前方，使拍摄的影像更清晰。

以上所述之实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出更多可能的变动和润饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之思路所作的等同等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。