列车主动智能视频检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及列车视频监测技术领域，尤其涉及列车主动智能视频检测装置。


背景技术：

2.随着我国铁路技术的不断创新与发展，铁路技术的应用位于世界之首，随着铁路的兴建，对于铁路技术安全性的要求也在不断拔高，其中行驶列车的监测避障成为列车安全中的重中之重，随着智能化技术的不段创新与发展，诸多的智能化技术应用于列车行驶技术中。
3.列车的主动避障监测多通过雷达监测或视频监测等方式进行安全预警处理，该种方式在实际的使用过程中需要依托于现有的视频监测设备以及雷达监测设备进行识别与信息分析处理，现有智能视频监测设备在使用时，由于视频监测设备在使用时，需要将摄像头安装在的列车外部，由于列车行驶过程中速度较快，因此对于对于摄像头的防护以及监控设备内部热量的散热处理较为复杂，导致摄像装置长时间使用时会出现镜头损坏以及过热现象，影响摄像装置的正常使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的列车主动智能视频检测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.列车主动智能视频检测装置，包括装置外壳，所述装置外壳的右侧端部设有两个对称设置的摄像头，所述装置外壳的上端面固定连接有安装底座，所述安装底座上设有用于实现对装置外壳支撑与安装的安装机构，所述装置外壳的左侧侧壁上设有用于实现对摄像头辅助冷却降温的降温机构，所述装置外壳的右侧侧壁上设有用于对摄像头防护的防护机构，所述装置外壳的前后两端侧壁上均设有多个等间距设置的散热鳍片。
7.优选地，所述安装机构包括通过多个限位轴转动连接在安装底座上的连接架，所述连接架的上端面设有安装架，所述安装架的左侧侧壁上固定连接有安装板。
8.优选地，所述降温机构包括固定连接在装置外壳左侧侧壁上的附加板，所述附加板的前后两端侧壁上均固定连接有支撑架，所述支撑架的左侧侧壁上固定连接有进气罩，所述支撑架内转动连接有吸气扇叶，所述进气罩通过输气管连通装置外壳。
9.优选地，所述防护机构包括固定连接在装置外壳右侧侧壁上的镜头防护罩，所述镜头防护罩的右侧侧壁上设有两个对称设置的玻璃防护板。
10.优选地，两个所述散热鳍片之间设有多个等间距设置的出气孔，所述出气孔连通装置外壳且出气孔内设有防尘网。
11.优选地，所述玻璃防护板与摄像头同心且尺寸比为5：4，所述镜头防护罩的右侧侧壁上设有两个对称设置的出气槽。
12.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
13.1、通过设置防护机构，利用镜头防护罩、玻璃防护板以及出气槽等结构，实现对镜头的防护，防止镜头的破损，同时利用出气槽与空气的流通，防止镜头处出现水雾影响摄像头的正常使用与取样监测。
14.2、通过设置散热鳍片以及降温机构，利用列车前移过程中对空气负压的使用，将空气吸入装置外壳内，实现装置外壳内的空气流通同时配合散热鳍片将装置产生的热量利用空气的流通进行主动散热过程，防止装置的过热反应影响摄像头正常取样监测。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的列车主动智能视频检测装置的主视图；
16.图2为本实用新型提出的列车主动智能视频检测装置的左视图；
17.图3为本实用新型提出的列车主动智能视频检测装置的散热机构示意图。
18.图中：1装置外壳、2散热鳍片、3摄像头、4安装底座、5连接架、6限位轴、7安装架、8镜头防护罩、9安装板、10垫片、11附加板、12支撑架、13进气罩、14玻璃防护板、15吸气扇叶。
具体实施方式
19.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
20.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
21.参照图1-3，列车主动智能视频检测装置，包括装置外壳1，装置外壳1的右侧端部设有两个对称设置的摄像头3，装置外壳1的上端面固定连接有安装底座4，安装底座4上设有用于实现对装置外壳1支撑与安装的安装机构，装置外壳1的左侧侧壁上设有用于实现对摄像头3辅助冷却降温的降温机构，装置外壳1的右侧侧壁上设有用于对摄像头3防护的防护机构，装置外壳1的前后两端侧壁上均设有多个等间距设置的散热鳍片2。
22.本实用新型中，安装机构包括通过多个限位轴6转动连接在安装底座4上的连接架5，连接架5的上端面设有安装架7，安装架7的左侧侧壁上固定连接有安装板9。
23.降温机构包括固定连接在装置外壳1左侧侧壁上的附加板11，附加板11的前后两端侧壁上均固定连接有支撑架12，支撑架12的左侧侧壁上固定连接有进气罩13，支撑架12内转动连接有吸气扇叶15，进气罩13通过输气管连通装置外壳1。
24.防护机构包括固定连接在装置外壳1右侧侧壁上的镜头防护罩8，镜头防护罩8的右侧侧壁上设有两个对称设置的玻璃防护板14。
25.两个散热鳍片2之间设有多个等间距设置的出气孔，出气孔连通装置外壳1且出气孔内设有防尘网。
26.玻璃防护板14与摄像头3同心且尺寸比为5：4，镜头防护罩8的右侧侧壁上设有两
个对称设置的出气槽。
27.本实用新型使用时，如图1-3所示，首先将安装板9安装在列车的安装位置上，利用安装架7以及连接架5与安装底座4之间的连接实现对装置外壳1的安装与支撑，同时利用多个限位轴6实现对装置外壳1即摄像头3取样摄像角度的便捷调节，将镜头防护罩8安装在的装置外壳1的右侧侧壁上，利用其上的玻璃防护板14对摄像头3进行防护处理，此过程中，利用两个出气槽对空气的吸收以及负压的生成，对镜头防护罩8内产生的水雾进行清洁处理，防止镜头受水雾影响，造成取样监测过程受到影响，列车在前移过程中空气流速差产生的负压带动吸气扇叶15在支撑架12内的转动，将空气吸入进气罩13内，并通过连接管输送至装置外壳1内，最终通过排气孔将携带着热量的空气排出，实现对装置外壳1内热量的排放，防止摄像头3出现过热反应。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.列车主动智能视频检测装置，包括装置外壳(1)，其特征在于，所述装置外壳(1)的右侧端部设有两个对称设置的摄像头(3)，所述装置外壳(1)的上端面固定连接有安装底座(4)，所述安装底座(4)上设有用于实现对装置外壳(1)支撑与安装的安装机构，所述装置外壳(1)的左侧侧壁上设有用于实现对摄像头(3)辅助冷却降温的降温机构，所述装置外壳(1)的右侧侧壁上设有用于对摄像头(3)防护的防护机构，所述装置外壳(1)的前后两端侧壁上均设有多个等间距设置的散热鳍片(2)。2.根据权利要求1所述的列车主动智能视频检测装置，其特征在于，所述安装机构包括通过多个限位轴(6)转动连接在安装底座(4)上的连接架(5)，所述连接架(5)的上端面设有安装架(7)，所述安装架(7)的左侧侧壁上固定连接有安装板(9)。3.根据权利要求2所述的列车主动智能视频检测装置，其特征在于，所述降温机构包括固定连接在装置外壳(1)左侧侧壁上的附加板(11)，所述附加板(11)的前后两端侧壁上均固定连接有支撑架(12)，所述支撑架(12)的左侧侧壁上固定连接有进气罩(13)，所述支撑架(12)内转动连接有吸气扇叶(15)，所述进气罩(13)通过输气管连通装置外壳(1)。4.根据权利要求3所述的列车主动智能视频检测装置，其特征在于，所述防护机构包括固定连接在装置外壳(1)右侧侧壁上的镜头防护罩(8)，所述镜头防护罩(8)的右侧侧壁上设有两个对称设置的玻璃防护板(14)。5.根据权利要求4所述的列车主动智能视频检测装置，其特征在于，两个所述散热鳍片(2)之间设有多个等间距设置的出气孔，所述出气孔连通装置外壳(1)且出气孔内设有防尘网。6.根据权利要求5所述的列车主动智能视频检测装置，其特征在于，所述玻璃防护板(14)与摄像头(3)同心且尺寸比为5：4，所述镜头防护罩(8)的右侧侧壁上设有两个对称设置的出气槽。

技术总结
本实用新型公开了列车主动智能视频检测装置，包括装置外壳，所述装置外壳的右侧端部设有两个对称设置的摄像头，所述装置外壳的上端面固定连接有安装底座，所述安装底座上设有用于实现对装置外壳支撑与安装的安装机构，所述装置外壳的左侧侧壁上设有用于实现对摄像头辅助冷却降温的降温机构，所述装置外壳的右侧侧壁上设有用于对摄像头防护的防护机构，所述装置外壳的前后两端侧壁上均设有多个等间距设置的散热鳍片。本实用新型结构合理，通过设置防护机构，利用镜头防护罩、玻璃防护板以及出气槽等结构，实现对镜头的防护，防止镜头的破损，同时利用出气槽与空气的流通，防止镜头处出现水雾影响摄像头的正常使用与取样监测。测。测。


技术研发人员：周登龙 韩国楼 赵百骞 石达实
受保护的技术使用者：上海诠诺物联网技术有限公司
技术研发日：2021.10.25
技术公布日：2022/6/28