接收器电路和用于接收器电路运行的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1所述的电路设备、根据权利要求7所述的用于机动车的乘客保护系统以及根据权利要求9所述的用于运行接收器电路的方法。
【背景技术】
[0002]已知，为了在恶劣环境中进行信息传输一一例如为了在机动车中进行传感器数据的传输而使用电流接口。电流接口例如在机动车的乘客保护系统中用于将借助外围传感器记录的测量数据传输到中央控制装置。此外也已知，将这样的电流接口构造为总线，多个传感器通过总线与中央接收器连接。为了同步进行发送的传感器已知，通过进行接收的控制装置预给定电压脉冲形式的工作时钟。每个这样的电压脉冲标记一个新的时隙的开始，该时隙可以用于通过传感器的数据传输。
【发明内容】
[0003]本发明的任务在于，提供改善的电路设备，其构造用于在总线线路上输出电压脉冲。所述任务通过具有权利要求1的特征的电路设备解决。本发明的另一任务在于，提供改善的用于机动车的乘客保护系统。所述任务通过具有权利要求7的特征的用于机动车的乘客保护系统解决。本发明的另一任务在于，给出改善的用于运行接收器电路的方法。所述任务通过具有权利要求9的特征的方法解决。优选的扩展方案在从属权利要求中给出。
[0004]根据本发明的电路设备构造用于在总线线路上输出电压脉冲。在此，电路设备具有构造用于确定总线线路上的电压是否已经达到确定的阈值的装置。有利地，电路设备然后可以求取由电路设备输出的电压脉冲达到确定的阈值的时刻，所述阈值是一个触发阈值。由此，电路设备可以有利地求取如下时刻:其他连接在总线线路上的参与者在该时刻也探测到由电路设备输出的电压脉冲。由此，电路设备可以将其自身行为有利地更好地与其他连接在总线线路上的参与者的行为进行同步。在此可以调整由制造和运行引起的时间上的变化，例如由于温度、老化以及配置影响引起的变化。这有利地允许缩短所需的在时间上的预留缓冲，这能够实现总线线路以更高的数据吞吐量运行。
[0005]在电路设备的一个实施方式中，所述装置包括比较器。在此，比较器的第一输入端与总线线路连接。有利地，电路设备可以借助于比较器监视位于总线线路上的电压。
[0006]在电路设备的一个实施方式中，比较器的第一输入端通过分压器与总线线路连接。有利地，由此，待通过比较器监视的电压范围的大小减小，由此使得可能的是，以更低的供电电压运行比较器。由此有利地，比较器的功率消耗和产生的余热降低。此外，可以以更小的复杂性和更低的面积需求构造所述电路设备。
[0007]在电路设备的一个实施方式中，比较器的第二输入端与电压源连接。有利地，第二电压源可以提供比较电压，所述比较电压使得比较器可能的是，确定位于总线线路上的电压是否已经达到确定的阈值。
[0008]在电路设备的一个实施方式中，所述电路设备构造用于通过总线线路接收数据信号。有利地，电路设备可以用作接收器电路，所述接收器电路用于接收通过总线线路发送的数据信号。
[0009]在电路设备的一个实施方式中，所述电路设备构造用于在总线线路上的电压已经达到确定的阈值的时刻之后的一个确定的持续时间之后开始数据信号的接收。有利地，由所述电路设备求取的、在总线线路上的电压已经达到确定阈值的时刻等于其他连接在总线线路上的参与者探测到由所述电路设备输出的电压脉冲的时刻。这使得电路设备获得另一时刻的非常准确的认识，在该另一时刻设置在总线线路上的参与者中的一个开始数据发送。
[0010]根据本发明的用于机动车的乘客保护系统包括传感器、总线线路以及上述类型的电路设备。有利地，所述总线线路可以在所述乘客保护系统中以相对较高的数据吞吐量运行，这能够实现大量传感器数据的传输。由此，对于乘客保护系统，更多用于识别潜在危险状况的信息可用。
[0011]在乘客保护系统的一个优选实施方式中，所述总线线路构造为电流接口。有利地，总线线路允许稳健和相对于干扰影响不敏感的数据传输。
[0012]一种用于运行接收器电路的方法包括以下步骤:通过总线线路输出电压脉冲；求取总线线路上的电压达到确定的阈值的时刻。有利地由此也可以确定如下时刻，在所述时刻一个或多个其他连接在总线线路上的参与者探测到由接收器电路输出的电压脉冲。这使得电路设备获得如下时刻的非常准确的认识，在该时刻另一连接在总线线路上的参与者开始数据发送。
[0013]在所述方法的一个扩展方案中，执行另一步骤用于在所求取的时刻之后的一个确定的持续时间之后开始数据接收。有利地，使数据接收的开始非常准确地与数据发送的开始同步。
【附图说明】
[0014]现在根据附图进一步阐明本发明。在此在示意图中示出:
[0015]图1:位于总线线路上的信号的信号图；
[0016]图2:根据第一实施方式的乘客保护系统；
[0017]图3:根据第二实施方式的乘客保护系统；以及
[0018]图4:根据第三实施方式的乘客保护系统。
【具体实施方式】
[0019]图1示出了用于阐明在通过总线同步运行下的数据通信中的时间行为的信号图100。数据通信例如可以在机动车的乘客保护系统中进行并且用于传感器数据由外围传感器到中央控制装置的传输。在该情况下，除了控制装置之外，一个或多个传感器连接到总线。该总线例如可以涉及电流接口。在该情况下，该总线具有数据线路和接地线路。在下文中仅仅考虑数据线路并且将其称为总线线路。
[0020]如果多个传感器共同连接到总线线路，则必须同步其运行。出于该目的，用作接收器的中央控制装置预给定周期性电压脉冲形式的工作时钟。每个这样的电压脉冲通过连接在总线线路上的传感器探测并且标记用于数据传输的一个新时隙的开始。
[0021]在图1中示出的信号图100的水平轴上绘出时间101。垂直轴示出了电压102。示出位于总线线路上的电压I1的时间变化曲线。起初，供电电压103位于总线线路上。
[0022]在开始时刻120，与总线线路连接的接收器电路(例如乘客保护系统的中央控制器)通过总线线路输出电压脉冲111。电压脉冲111标记新时隙的开始。电压脉冲111具有脉冲持续时间137并且持续直至结束时刻122。在一个周期长度138之后在另一开始时刻127紧接着另一电压脉冲111。电压脉冲111也可以称为同步脉冲。
[0023]通过接收器电路输出的电压脉冲111使得位于总线线路上的电压110上升直至脉冲幅度电压105。位于总线线路上的电压110已经在触发时刻121达到阈值104，该触发时刻在开始时刻120之后设置上升时间130，该阈值位于供电电压103与脉冲幅度电压105之间。一旦位于总线线路上的电压110达到阈值104，连接在总线线路上的发送器(例如乘客保护系统的一个传感器)可以探测到电压脉冲111。触发时刻121可以通过不同的影响变化一时间变化131，位于总线线路上的电压110在该触发时刻达到阈值104。例如制造引起的批次差别和不同的运行条件一一例如温度差别、老化效应以及不同的总线配置可以影响位于总线线路上的电压110的上升速度。
[0024]连接在总线线路上的传感器在可变一时间变化131的触发时刻121探测电压脉冲111。在发送器中确定的发送器延迟时间132之后，发送器开始通过数据总线发送数据字140。数据字140的发送在发送开始时刻124开始并且延伸通过发送时间窗134直至发送结束时刻125。
[0025]接收器必须能够完全接收由发送器发送的数据字140。为此，接收器在接收开始时刻123开始数据接收并且在接收时间窗135期间继续该数据接收直至接收结束时刻126。接收开始时刻123必须位于发送开始时刻124之前。接收结束时刻126必须位于发送结束时刻125之后。然而，发送开始时刻124并且相应地发送结束时刻125可能由于触发时刻121的可变性而移动。
[0026]确保接收开始时刻123在时间上位于发送开始时刻124之前的可能性在于，将接收开始时刻123以一个由开始时刻120测量的接收器延迟时间133设置在开始时刻120之后并且在此如此测量接收器延迟时间133，使得在接收开始时刻123与发送开始时刻124之间产生时间上的安全间隔136，该安全间隔在每种情况下都大于触发时刻121的时间变化131。然而，为此需要的大的时间上的安全间隔136减小接收时间窗135的可用长度并且由此给每个时间单元可传输的数据量设置一个上限。相反，时间上的安全间隔136的缩短降低了通过总线线路的数据传输的稳健性。
[0027]因此较有利的是，接收器同样得知触发时刻121，在该触发时刻该发送器探测到总线线路上的电压