数据(流量数据、事故数据等)或远端服务器的路网数据，进行路径规划计算，再将计算结果提供给该0BU。
[0094]第二种方式:
[0095]根据业务请求，在虚拟资源池中，搜索业务请求所需的虚拟资源；根据所需实体资源所在网络的信道质量，判断是否需要将OBU调度至采用特定通信方式的通信网络中。
[0096]其中，虚拟资源池，是指将实体资源虚拟化，将虚拟化后的资源保存在虚拟资源池中，以便分配给0BU、基站、服务器、应用程序等设备或程序使用。
[0097]具体地，可以认为所需实体资源所在网络的信道质量越好，就越能够为用户提供更好的服务体验。所需实体资源所在网络的信道质量，可以是指用户通过OBU请求的诸如计算资源、存储资源等所在的网络的信道质量。所需实体资源可以存储在基站、其它0BU、RSU、远端服务器中的任一位置，这些所需实体资源会通过LTE网络或DSRC网络传输到发送业务请求的OBU中。
[0098]为了实现根据信道质量对OBU进行调度，可以先确定业务请求所需实体资源所在网络的信道质量；从所有所需实体资源的所在网络的中找到信道质量最好的，调度OBU与该信道质量最好的网络中的所需实体资源建立连接(V2V、V2I或V2R等)。
[0099]比如，某一 OBU已经与基站通过LTE建立连接；基站接收到该OBU发出的业务请求为搜索一部电影，基站从虚拟资源池中找到该电影存在于远端服务器中和该OBU附近的RSU中，并检测到OBU附近的RSU的信道质量强于本基站，所以调度该OBU通过DSRC连接到该OBU附近的RSU中。
[0100]第三种方式:
[0101]根据业务请求，在虚拟资源池中，搜索业务请求所需的资源；根据从虚拟资源池中搜索到的虚拟资源对应的所需实体资源的位置，判断是否需要将车载单元调度至采用特定通信方式的通信网络中。
[0102]根据从虚拟资源池中搜索到的虚拟资源对应的所需实体资源的位置，可以是指根据基于从虚拟资源池中搜索到的虚拟资源对应的所需实体资源的位置确定出的所需实体资源与OBU之间的距离。
[0103]具体地，可以认为所需实体资源的位置与OBU之间的距离越近，就越能够为用户提供更好的服务体验。所需实体资源可以存储在基站、其它0BU、RSU、远端服务器中的任一位置。通过定位信息就可以确定出所需实体资源与OBU之间的距离。
[0104]进一步，再从所有所需实体资源存储的位置中，找到距离OBU最近的，控制OBU与所需实体资源建立连接(V2V、V2I或V2R等)。
[0105]在实际应用中，由于OBU大多是移动的，所以OBU与所需实体资源的距离也可能是随时变化的。为了保证所需实体资源传输的稳定性，可以设定，先选出与OBU之间的距离小于距离阈值(即离OBU比较近)的所需实体资源。当只存在一个满足该条件的所需实体资源时，调度OBU接入该实体资源所在网络；当存在至少两个满足该条件的所需实体资源时，可以进一步根据各所需实体资源所在网络的信道质量，判断是否需要将OBU调度至所述至少两个满足该条件的所需实体资源中一个所需实体资源所在的通信网络中。
[0106]相比前两种方式而言，第三种方式，即通过距离和信道质量两种途径综合判断是否需要将OBU调度至采用特定通信方式的通信网络中会更加合理。
[0107]比如，基站通过LTE网络与OBU A(简称A)建立连接后，接收到A发出的业务请求为搜索一首歌曲b (简称b)，基站从虚拟资源池中找到b分别存储在远端服务器中、A附近的RSU中、相距A 20m的OBU B (简称B)中和相距A 40m的OBU C (简称C)中；通过检测b所在网络(分别为LTE网络、B所在的DSRC网络和C所在的DSRC网络)的信道质量，得到C的信道质量最强，所以调度A与连接到C所在的DSRC网络中。
[0108]针对步骤42进一步而言，采用特定通信方式的通信网络，可以但不限于包括:采用专用短距离通信技术的通信网络；或采用长期演进技术的通信网络。
[0109]具体的，可以是采用DSRC的V2V和V2R通信网络，或采用LTE的V2I通信网络。
[0110]在一种实施方式中，为了根据具体区域的具体特性，更加灵活的分配和利用实体资源，达到提高局部地区各个基站的资源利用效率的目的，可以通过软件定义虚拟基站来实现本申请实施例3提供的上述方法。
[0111]比如，可以将基站(包括基站内的所有资源)定义为虚拟基站，利用特定的网络软件系统调控虚拟基站的所有资源。具体地，可以根据某一区域覆盖范围内OBU密度的变化(车辆密度的变化)、OBU速度的变化(所有车辆平均车速的变化)、OBU业务请求的变化(拥堵时和不拥堵时)等，动态的调节基站的资源，对于OBU来讲，尽量保证了每个OBU能够享受高质量的服务；对于基站来讲，能够保证按需分配，减少资源浪费。比如，对于同一基站而言，在拥堵时段，提高更新路网信息的频率，单独分配一个计算单元，用于为不同的OBU提供路径规划服务。在非拥堵时段，降低更新路网信息的频率，单独分配一个计算单元，用于为不同的OBU提供多媒体服务。
[0112]实施例5
[0113]基于相同的发明构思，实施例5提供了一种停车场中车联网业务的实现方法，以便为车载单元提供多种服务。如图4-1所示，假设:方法的执行主体为具有DSRC和LTE收发模块以及控制器的RSU ;应用场景为一停车场，停车场中有5辆车(分别简称为A、B、C、D、E);为配合RSU为用户提供多种服务，假设还存在一座LTE基站，该LTE基站的信号可以覆盖这5辆车。
[0114]该方法的具体流程示意图如图4-2所示，包括下述步骤:
[0115]步骤51，每当检测到A、B、C、D、E中的任意一辆进入RSU的覆盖范围内，则向进入的该辆的OBU发送接入邀请。
[0116]这里假设这5辆车先后进入RSU的覆盖范围，从而RSU分别向每个OBU发送接入邀请。
[0117]步骤52，分别接收到来自A、B、C、D、E的连接指令，从而通过DSRC分别与A、B、C、
D、E建立连接。
[0118]步骤53，分别接收A、B、C、D、E发送的业务请求。
[0119]这里假设A发送车辆安全检测业务请求；B发送多媒体业务请求；C发送路线规划业务请求；D发送邮件收发业务请求；E发送生活类业务请求。
[0120]步骤54，响应于接收到的业务请求，执行相应的操作。
[0121]具体而言，RSU响应于A发送的车辆安全检测业务请求，可以获取A中OBU中的车辆识别信息、里程数据、胎压数据等信息；进一步地，利用车辆安全软件、获取到的数据，以及从4S店维修保养数据库中获取的该车辆的保养记录，进行车辆安全评估，得到评估结果:建议车辆再行驶500km后进行一次保养；从而将4S店的保养预约电话发送给A。
[0122]针对B发送的多媒体业务请求而言，若该请求对应的业务为观看一部电视剧中某一集，则RSU在数据库中查找到该数据，将该数据传输给B的OBU中。
[0123]针对C发送的路径规划业务请求而言，由于RSU中没有路网信息，所以RSU调度C的OBU连接到LTE基站中，并将路径规划业务请求转发给LTE基站。LTE基站在接收到该请求后，通过与远端服务器连接，计算出路径规划结果，将计算结果发送给C。
[0124]针对D发送的邮件收发业务请求，RSU响应于该请求，调度D的OBU连接到LTE基站，并控制OBU与电子邮件的远端服务器连接，以便D能够收发邮件。
[0125]针对E发送的生活类业务请求而言，若该请求对应的业务为查找周边的银行，则RSU根据RSU中保存的离线地图，以停车场的位置为中心，搜索半径500m内的银行，并将搜索到的结果发送给E。
[0126]采用实施例4提供的该方法，由于可以在发生调度判断时，判断是否需要对车载单元的通信方式进行调整，从而实现了根据调度判断做出的调度决定，使得车联网中的网络资源能够灵活使用，也可以使各车载单元的通信方式更加合理，同时能够合理的分配通信资源、计算资源和存储资源，减少硬件资源的浪费。
[0127]实施例6
[0128]基于相同的发明构思，实施例6提供了一种网络接入调度方法，为平衡各基站的网络负载。如图5-1所示，假设应用场景为晚高峰的主路上，执行主体为具有LTE收发模块以及控制器的基站I和基站2。该方法的具体流程示意图如图5-2所示，包括下述步骤:
[0129]步骤61，基站I内的控制器I检测基站I的网络负载状态，检测结果为超负荷。
[0130]步骤62，控制器I控制基站I拒绝新车辆的接入请求。
[0131]步骤63，控制器I向基站2内的控制器