用于车辆到车辆通信和信息中继的方法和设备的制造方法
【技术领域】
[0001]示意性实施例总体上涉及一种用于车辆到车辆通信和车辆到车辆信息中继的方法和设备。
【背景技术】
[0002]车辆远程信息处理(telematics)系统提供车辆与远程实体之间进行通信的能力。在许多情况下，这可用于获得交通和导航数据以及驾驶员感兴趣的其他项目，诸如，媒体。另外，如果车辆遇到事故，则远程信息处理系统提供联系紧急服务的能力。在一些情况下，车辆可使用嵌入式调制解调器来联系外部资源，但在其他情况下，车辆可使用驾驶员的移动装置。
[0003]虽然使用车载通信提供者是方便的，但是如果装置在事故中损坏或丧失能力，则可能出现问题。如果车辆依赖于车载系统来联系紧急服务并且装置被损坏，则乘员可能无法使紧急服务自动被联系。由于乘员也可能受伤，因此乘员可能难以获得帮助。
[0004]美国8396449号专利总体上涉及一种紧急响应系统，所述紧急响应系统包括:约束控制模块(restraint control module,RCM)、全球定位系统模块(GPSM)、至少一个输出、至少一个输入、SPDJB (Smart Power Distribut1n Junct1n Box，智能配电接线盒)以及车辆相关计算系统(VACS)，其中，VACS与RCM、GPSM、所述至少一个输出、所述至少一个输入和SH)JB进行通信。在检测到紧急事件时，RCM请求VACS发出紧急呼叫。在从RCM接收到请求时，VACS查询GPSM以获得车辆坐标，通知乘员开始呼叫，并指示与VACS通信的无线装置发出紧急呼叫。VACS可操作地确定紧急呼叫何时被连接。一旦紧急呼叫被连接，VACS就将指示连接的消息中继到RCM，并联系智能配电接线盒(STOJB)。
[0005]美国8014752号专利总体上涉及一种通过安装在车辆上的控制器和短距离无线通信器实现的对蜂窝电话装置的自动使用，其中，短距离无线通信器具有对等通信能力；响应于紧急通知消息，通过短距离无线通信器连接(Ping)同时在对等通信能力范围内的长距离通信装置，其中，长距离通信装置与车辆物理上分离；在所述连接之后，接收指示需要用户验证的响应消息；响应于所述响应消息，由短距离无线通信器将对于验证消息的请求发送到长距离通信装置；在用户以肯定的方式对验证请求进行响应之后，接收验证消息以指派长距离通信装置；响应于所述验证，通过指派的长距离通信装置将紧急通知消息从短距离无线通信器发送到指定的接收方。
【发明内容】
[0006]在第一示意性实施例中，一种系统包括:处理器，被配置为检测主要车辆紧急状态。此外，处理器还被配置为:如果通过车载装置的紧急服务通信是不可能的，则搜索具有车辆到车辆通信能力的次要车辆。处理器还被配置为将紧急服务请求发送到所述次要车辆，以与所述次要车辆建立通信，并将优先的紧急数据发送到所述次要车辆。
[0007]在第二示意性实施例中，一种系统包括:基于车辆的处理器，被配置为从紧急状态下的主要车辆接收紧急服务请求。所述处理器还被配置为与主要车辆建立车辆到车辆通信。此外，所述处理器被配置为从主要车辆接收紧急数据，并代表主要车辆发送请求紧急服务的通信。
[0008]根据本发明的一个实施例，所述处理器还被配置为从主要车辆接收紧急数据。
[0009]根据本发明的一个实施例，紧急数据被确定优先级。
[0010]根据本发明的一个实施例，所述处理器被配置为一旦已接收到预定阈值等级的信息，则发送第一通信。
[0011]根据本发明的一个实施例，所述处理器被配置为在已经发送了第一通信之后发送具有其他紧急信息的第二通信。
[0012]根据本发明的一个实施例，通信包括SMS消息。
[0013]根据本发明的一个实施例，所述处理器被配置为:如果请求是紧急服务请求，则忽略处理器所处的次要车辆的不通信状态。
[0014]根据本发明的一个实施例，所述处理器被配置为在请求紧急服务的通信已被发送之后将确认发送到主要车辆。
[0015]在第三示意性实施例中，一种系统包括:处理器，被配置为从次要车辆接收代表主要车辆发送的紧急通信。处理器还被配置为将紧急通信标识符与任何先前接收到的紧急通信标识符进行比较，以确定所述紧急通信是否是重复的。此外，处理器还被配置为基于非重复的紧急通信向紧急服务提供者发送请求，其中，非重复的紧急通信包括与已被发送的紧急数据不重复的、作为通信的一部分而接收到的紧急数据。
[0016]根据本发明的一个实施例，紧急通信标识符包括主要车辆识别码。
[0017]根据本发明的一个实施例，紧急通信标识符包括紧急事件位置。
【附图说明】
[0018]图1示出示意性车辆计算系统；
[0019]图2示出用于车辆到车辆通信的示意性处理；
[0020]图3示出用于发出紧急呼叫的处理的示意性示例；
[0021]图4示出用于紧急呼叫通信的处理的示意性示例；
[0022]图5示出用于紧急呼叫通信的进一步的示意性处理；
[0023]图6示出用于紧急呼叫处理的示意性处理；
[0024]图7示出用于车辆到车辆连接的示意性处理。
【具体实施方式】
[0025]根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅仅是本发明的示例，本发明可以以各种可替代形式实施。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应该被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式利用本发明的代表性基础。
[0026]图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS) I的示例框式拓扑图。这种基于车辆的计算系统I的示例是由福特汽车公司制造的SYNC系统。设置有基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果设置有例如触敏屏幕，则用户还能够与所述界面交互。在另一示意性实施例中，通过按钮按压、音频语音和语音合成来进行交互。
[0027]在图1所示的示意性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的操作中的至少某部分。设置在车辆内的处理器允许对命令和程序的车载处理。此外，处理器连接到非永久性存储器5和永久性存储器7两者。在该示意性实施例中，非永久性存储器是随机存取存储器(RAM)，而永久性存储器是硬盘驱动器(HDD)或闪存。
[0028]处理器还设置有允许用户与处理器进行交互的多个不同的输入。在该示意性实施例中，麦克风29、辅助输入25 (用于输入33)、通用串行总线(USB)输入23、全球定位系统(GPS)输入24和蓝牙输入15均被提供。还设置有输入选择器51，以允许用户在各种输入之间进行互换。在对麦克风和辅助连接器两者的输入被传送到处理器之前，通过转换器27将所述输入从模拟转换为数字。虽然未示出，但是与VCS进行通信的很多车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如，但不限于控制器区域网络(CAN)总线)以向VCS(或其组件)传送数据并传送来自于VCS (或其组件)的数据。
[0029]对系统的输出可包括但不限于视觉显示器4以及扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19和21所示的双向数据流进行到远程蓝牙装置(诸如，个人导航装置(PND) 54)或USB装置(诸如，车辆导航装置60)的输出。
[0030]在一示意性实施例中，系统I使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53 (例如，蜂窝电话、智能电话、个人数字助理(PDA)或具有无线远程网络连接能力的任何其它装置)进行通信17。移动装置随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是WiFi接入点。
[0031]移动装置和蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。
[0032]可通过按钮52或相似输入来指示对移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。因此，中央处理单元(CPU)被指示:车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。
[0033]可利用例如与移动装置53关联的数据计划、话上数据或双音多频(DTMF)音调在CPU 3和网络61之间传送数据。可选择地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63以便在CPU 3和网络61之间通过语音频带进行传送数据16。移动装置53随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一