一种远程更换gyk地面数据的系统及方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及信息通信技术领域，具体是一种远程更换GYK地面数据的系统及方 法。
【背景技术】
[0002] 随着铁路建设的快速发展，轨道车作业不断增加，轨道车运行控制设备（GYK)作 为轨道车控制系统的重要组成部分，而GYK地面数据又作为GYK设备控车的重要基础数 据，是控制轨道车安全运行的重要依据。但由于轨道车运行分散、管辖线路长、停放位置不 固定、沿线自然环境恶劣，一旦地面数据发生更改，铁路局电务专业技术人员必须外出到现 场，逐一对每辆轨道车人工用U盘进行GYK地面数据升级，给轨道车管理部门带来了很重的 换装任务。
[0003] 目前GYK地面数据换装从电报下发、数据编辑、数据测试和数据升级一般仅一周 时间，由于轨道车作业时间长，使得轨道车可能无法返回站段，导致电务专业技术人员必须 外出到现场，在规定的时间内逐一对每辆轨道车人工进行GYK地面数据更换，存在漏换的 可能性。这是行车安全的一大隐患，国内尚无科学的解决方法。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的在于提供一种利用无线通讯方式和数据断点续传、分组打包、特殊 标记判断、数据加密及CRC校验等技术的远程更换GYK地面数据的方法，极大的提高了电务 地面数据管理人员的工作效率，弥补了人工对GYK地面数据换装存在漏换的缺陷，使外出 现场的管理人员人身安全得到保障，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
[0006] -种远程更换GYK地面数据的系统，由GYK设备、车载设备、铁路专网通信服务器、 公网通信服务器、数据服务器和用户终端组成；铁路专网通信服务器、公网通信服务器和数 据服务器通过光纤连接在交换机上，且三者之间以TCP协议进行GYK地面数据通信；铁路专 网通信服务器、公网通信服务器与车载设备通过铁路专网或公网以UDP/TCP协议进行GYK 地面数据通信；用户终端采用了分布式B/S架构或者C/S架构设计。
[0007] 所述车载设备包含主控模块、铁路专网传输模块、移动公网传输模块、GPS模块、通 信模块、铁路专网天线、公用网络天线和GPS天线，主控模块分别连接铁路专网传输模块、 移动公网传输模块、GPS模块和通信模块，铁路专网传输模块、移动公网传输模块、GPS模块 分别连接各自天线进行通信，通信模块通过外部通信接口连接GYK设备。
[0008] 作为本发明的进一步方案：所述铁路专网通信服务器、公网通信服务器和数据服 务器均采用1+1冗余热备方式。
[0009] -种远程更换GYK地面数据的系统的方法，电务专业技术人员通过用户终端下达 GYK地面数据远程更换任务，通过铁路内部办公网将GYK地面数据上传至数据服务器，数据 服务器再将GYK地面数据传输至铁路专网通信服务器或公网通信服务器，接着通过铁路专 网或移动公网将GYK地面数据无线传输至车载设备，车载设备通过RS422总线或以太网与GYK设备连接，最终实现GYK设备的地面数据更换。
[0010] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过无线通讯的方式远程更换了GYK地面数据，解决了人工换装带来的漏换隐患，极大节省了差旅费用，提高了GYK地面数 据换装的工作效率，对外出换装人员的人身安全起到了保障作用。
【附图说明】
[0011] 图1为远程更换GYK地面数据的系统的构架图。
[0012] 图2为远程更换GYK地面数据的系统的硬件构架图。
[0013] 图3为远程更换GYK地面数据的系统中的车载设备的连接结构图。
[0014] 图4为远程更换GYK地面数据的系统中系统服务器的连接结构图。
[0015] 图5为远程更换GYK地面数据的系统的安全防护总体部署图。
【具体实施方式】
[0016] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。
[0017] 请参阅图1，本发明实施例中，一种远程更换GYK地面数据的系统，由GYK设备、车 载设备、铁路专网通信服务器、公网通信服务器、数据服务器和用户终端组成，通过铁路专 网和公网实现了双通道通信，提高了GYK地面数据传输的准确性和可靠性。
[0018] 用户终端采用了分布式B/S架构或者C/S架构设计，电务专业技术人员通过用户 终端下达GYK地面数据远程更换任务，通过铁路内部办公网将GYK地面数据上传至数据服 务器，数据服务器再将GYK地面数据传输至铁路专网通信服务器或公网通信服务器，接着 通过铁路专网或移动公网将GYK地面数据无线传输至车载设备，车载设备通过RS422总线 或以太网与GYK设备连接，最终实现GYK设备的地面数据更换。
[0019] 如图2所示，该远程更换GYK地面数据的系统的整体构架分为三层，第一层为车载 设备，第二层为铁路局数据中心；第三层为铁路总公司数据中心。
[0020] 铁路总公司通信服务器通过铁路内部办公网接收铁路局数据中心下发的GYK地 面数据及下发成功与否的统计结果，铁路总公司数据服务器存储铁路总公司通信服务器接 收的各路局GYK地面数据及统计结果，铁路总公司GYK地面数据管理人员通过铁路总公司 用户终端可以查看各路局GYK地面数据远程下发的情况及统计结果。
[0021] 铁路局数据中心通过无线连接与之配属的各轨道车，通过铁路局电务用户终端远 程下发GYK地面数据至各轨道车车载设备。车载设备通过远程无线通信方式，接收到下发 的GYK地面数据后，在GYK设备合适的条件下对GYK设备进行自动换装及核对。电务专业 技术人员可在线查看换装成功与否的统计结果。
[0022] 如图3所示，车载设备包含主控模块、铁路专网传输模块、移动公网传输模块、GPS 模块、通信模块、铁路专网天线、公用网络天线和GPS天线，主控模块分别连接铁路专网传 输模块、移动公网传输模块、GPS模块和通信模块，铁路专网传输模块、移动公网传输模块、 GPS模块分别连接各自天线进行通信，通信模块通过外部通信接口连接GYK设备。
[0023] 如图4所示，系统服务器由网络安全设备、网络连接设备、铁路专网通信服务器、 公网通信服务器和数据服务器组成，铁路专网通信服务器、公网通信服务器和数据服务器 之间通过交换机进行连接。
[0024] 车载设备中各模块功能介绍如下：
[0025] (1)铁路专网传输模块和移动公网传输模块实现GYK地面数据通过铁路专网和公 网的无线传输；
[0026] (2)GPS模块为GMS车载设备提供轨道车位置信息和时钟校验信息；
[0027] (3)通信模块用于GYK设备传输地面数据信息；
[0028] (4)主控模块为车载设备的核心单元，协调各模块之间的工作；
[0029] (5)铁路专网天线、公用网络天线和GPS天线用于接收和发送无线数据信号。
[0030] 一种远程更换GYK地面数据的系统的方法，电务专业技术人员通过用户终端下达 GYK地面数据远程更换任务，通过铁路内部办公网将GYK地面数据上传至数据服务器，数据 服务器再将GYK地面数据传输至铁路专网通信服务器或公网通信服务器，接着通过铁路专 网或移动公网将GYK地面数据无线传输至车载设备，车载设备通过RS422总线或以太网与 GYK设备连接，最终实现GYK设备的地面数据更换。
[0031 ] 该方法采用分布式B/S架构或者C/S架构、CRC校验和MD5消息摘要算法进行动 态不可逆加密。
[0032] 其中远程更换GYK地面数据的系统中各设备技术要求如下：
[0033] 1.供电要求
[0034]1. 1车载设备
[0035] 1)车载设备由轨道车DC24V供电，供电范围DC18V~DC36V;2)车载设备所用电 源模块的输入与输出之间需进行电气隔离，隔离电压不低于DC1500V;3)车载设备应具备 过载保护；4)车载设备应具备过压、欠压保护；5)车载设备应具备反接保护；6)车载设备 功耗< 30W。
[0036]1.2系统服务器
[0037] 1)系统服务器由机房市电AC220V供电，供电范围AC180~AC240V;2)系统服务 器供电时间需保