公共自行车系统与移动终端的网络共享方法
【专利摘要】本发明实施例公开了一种公共自行车系统共享移动终端网络的方法，包括租赁网络共享，公共自行车系统包括车位P2P通信模块，车位控制模块，车位电子锁模块，中控P2P模块，中控核心模块和后台，移动终端包括用户移动终端，其中，车辆租赁网络共享过程如下：车位P2P通信模块持续发送无线通讯请求，请求配对；用户移动终端P2P通信模块响应配对请求，形成通信链路；车位控制模块读取车辆信息，发送至用户移动终端，租车时，用户移动终端结合用户资料，上传租车记录到后台；用户移动终端移动终端发送开锁指令，车位电子锁模块开锁；还车时，车位控制模块捕捉车辆还车动作，并发送闭锁指令。
【专利说明】
公共自行车系统与移动终端的网络共享方法
技术领域
[0001]本发明属于公共交通基础设施领域，特别地涉及一种公共自行车系统与移动终端的网络共享方法。
【背景技术】
[0002]随着各城市大力推广公共自行车系统，公共自行车站点如雨后春笋般出现于大街小巷。然而传统公共自行车租赁系统过于依赖网络传输数据，一旦网络中断，半瘫痪甚至全瘫痪的网点系统很难满足市民租赁和异常处理需求。由于网络占据重要位置，网点建设期间，网络铺建将投入大量工作，由此产生较为高昂的人力时间等成本。不仅如此，网络铺建对于地理位置有苛刻要求。传统租赁系统对于一时不具备铺建网络的地段只能放弃建设网点。即使是已顺利运营的网点，面对每年网络租借的支出，也是一种负担。因此，如何减少或者克服公共自行车系统对于网络依赖问题，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前相关领域亟需改进的目标。
【发明内容】
[0003]为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种公共自行车系统共享移动终端网络的方法，用于摆脱传统公共自行车系统网点建设地域限制以及克服网络铺建高昂的成本，精简数据交互的中间过程，提供一种用户更为便捷的手机租赁公共自行车的方法。
[0004]为实现上述目的，本发明的技术方案为:
[0005]—种公共自行车系统共享移动终端网络的方法，包括租赁网络共享，公共自行车系统包括车位P2P通信模块，车位控制模块，车位电子锁模块，中控P2P模块，中控核心模块和后台，移动终端包括用户移动终端，其中，
[0006]车辆租赁网络共享过程如下:车位P2P通信模块持续发送无线通讯请求，请求配对;用户移动终端P2P通信模块响应配对请求，形成通信链路;车位控制模块读取车辆信息，发送至用户移动终端移动终端，
[0007]租车时，用户移动终端结合用户资料，上传租车记录到后台；用户移动终端移动终端发送开锁指令，车位电子锁模块开锁；
[0008]还车时，车位控制模块捕捉车辆还车动作，并发送闭锁指令;车位电子锁模块闭锁;车位控制模块读取车辆信息，发送至用户移动终端；用户移动终端结合用户资料，上传还车记录到后台。
[0009]在一优选实施例中，进一步包括调度网络共享，移动终端进一步包括调度移动终端，调度网络共享过程如下:中控P2P通信模块持续发送固定频率电磁波，请求配对;调度移动终端P2P通信模块响应配对请求，形成通信链路；中控核心模块上传车位数据，由调度移动终端整理上传后台。
[0010]在一优选实施例中，其中车辆信息包含具有唯一性的车辆编号、租赁方式标记以及该车辆最近一笔租赁记录，车辆信息写在RFID身份识别芯片中，每一辆公共自行车标配一张RFID身份识别芯片。
[0011 ]在一优选实施例中，其中租赁方式包括传统刷卡租赁、扫码租赁或蓝牙租赁中的至少一种。
[0012]在一优选实施例中，其中车位电子锁模块开锁后，IC卡模块将对车位实时检测，当到达约定的超时时间，若车辆还在架，IC卡模块产生闭锁指令，由电子锁模块闭锁，并且产生车位异常数据，由用户移动终端恢复租赁状态。
[0013]在一优选实施例中，其中还车网络共享中通信配对一旦出错，车位P2P通信模块产生闭锁指令，由电子锁模块闭锁，并跳出还车流程。
[0014]在一优选实施例中，其中车位数据包括各车位的车辆信息和通信配对出错没能及时发送的异常数据，由车位操作后主动更新于中控车位表，后台结合各网点的车位数据计算网点租赁状态。
[0015]在一优选实施例中，其中调度网络共享更包括调度移动终端上下架操作功能，中控核心模块与调度移动终端通信链路建立，车位控制模块由捕捉车辆还车动作升级为捕捉车辆上架动作，上架动作相比还车动作更具较高权限。
[0016]在一优选实施例中，其中上架功能配置以车位控制模块捕捉车辆上架动作，发送闭锁指令，车位电子锁模块闭锁，车位更新中控车位表，由中控核心模块上传车位数据，调度移动终端生成上架记录上传后台。
[0017]在一优选实施例中，其中下架功能结合上传车位数据，向中控发送有车车位的开锁指令，控制对应电子锁模块开锁，并生成下架记录上传后台。
[0018]在一优选实施例中，所述移动终端为智能通讯设备或可穿戴式设备。
[0019]与现有技术相比，本发明的有益效果如下:通过在公共自行车系统中设置共享移动终端网络的方式，使得公共自行车系统在建设初期不用铺建网点，节约了大量的人力成本，后续投入使用后不需要网络租用费，节约了大量维持成本。
【附图说明】
[0020]图1为本发明实施例一的公共自行车系统共享移动终端网络的方法的步骤流程图。
【具体实施方式】
[0021]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0022]相反，本发明涵盖任何由权利要求定义的在本发明的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本发明有更好的了解，在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本发明。
[0023]实施例1
[0024]参见图1，所示为本发明实施例的公共自行车系统共享移动终端网络的方法的步骤流程图，包括租赁网络共享，公共自行车系统包括车位P2P通信模块，车位控制模块，车位电子锁模块，中控P2P模块，中控核心模块和后台，移动终端包括用户移动终端，其中，
[0025]车辆租赁网络共享过程如下:
[0026]SlOl，车位P2P通信模块持续发送无线通讯请求，请求配对；
[0027]S102，用户移动终端P2P通信模块响应配对请求，形成通信链路；
[0028]S103，车位控制模块读取车辆信息，发送至用户移动终端移动终端，
[0029]S104，租车时，用户移动终端结合用户资料，上传租车记录到后台；用户移动终端移动终端发送开锁指令，车位电子锁模块开锁；
[0030]S105，还车时，车位控制模块捕捉车辆还车动作，并发送闭锁指令;车位电子锁模块闭锁;车位控制模块读取车辆信息，发送至用户移动终端；用户移动终端结合用户资料，上传还车记录到后台。
[0031]通过以上设置的公共自行车系统共享移动终端网络的方法，在具体应用实例中，P2P通信模块可以通过WIF1、蓝牙以及NFC等技术实现，实际应用依据成本、技术实现难度等折中考虑。通信链路形成后，系统对数据传输结果多次判断，其中一块是对通信配对判断，以避免因通信配对失败造成的数据损坏甚至丢失等问题。
[0032]在步骤S103中，车位控制模块读取车辆信息，发送客户端。在多个具体应用实例实施中，车辆信息包含车辆编号、租赁方式标记以及该车辆最近一笔租赁记录。车辆编号具有唯一性。车辆信息写在RFID身份识别芯片，每一辆公共自行车标配一张RFID身份识别芯片。在多个具体应用实例实施中，租赁方式包含传统刷卡租赁、扫码租赁以及未来可能实现的租赁方式。租赁方式标记以区分不同方式租赁公共自行车，强化系统兼容性和扩展性。
[0033]在步骤S104中，客户端结合用户资料，上传租车记录。在多个实施方式中，用户资料包括用户姓名、证件号、用户编号及租赁开通时间。后台匹配该用户资料，查找数据库中该账户的租赁状态、开通状态、挂失状态以及欠费状态等，判断账户合法性。对于非法账户，限制租赁公共自行车。在多个实施方式中，车位电子锁模块开锁后，IC卡模块将对车位实时检测，当到达约定的超时时间，若车辆还在架，IC卡模块产生闭锁指令，由电子锁模块闭锁，并且产生车位异常数据，由手机端恢复租赁状态。在多个实施方式中，租车仍在架有以下几种情况，用户未取车、车锁故障等。车位控制模块捕捉车辆上架动作，并发送闭锁请求，车位电子锁模块闭锁。在多个实施方式中，车位控制模块包含干簧管，车身包含磁钢，由干簧管接触磁钢而磁化导通信号以判断车辆上架。
[0034]实施例2
[0035]在实施例1的基础上，进一步包括调度网络共享，移动终端进一步包括调度移动终端，调度网络共享过程如下:中控P2P通信模块持续发送固定频率电磁波，请求配对;调度移动终端P2P通信模块响应配对请求，形成通信链路；中控核心模块上传车位数据，由调度移动终端整理上传后台。
[0036]在多个实施方式中，中控核心模块与调度移动终端通信链路建立，车位控制模块由捕捉车辆还车动作升级为捕捉车辆上架动作。上架动作相比还车动作更具较高权限。
[0037]在多个实施方式中，车位数据包括各车位的车辆信息和通信配对出错没能及时发送的异常数据，由车位操作后主动更新于中控车位表。后台结合各网点的车位数据计算网点租赁状态，例如高储低储、车锁故障等异常的精准定位，为运营调度提供依据。
[0038]车位控制模块捕捉车辆上架动作，发送闭锁指令，车位更新中控车位表，中控核心模块上传车位数据，调度移动终端生成上架记录上传后台。调度移动终端向中控发送有车车位的开锁指令，电子锁模块开锁，调度移动终端生成下架记录上传后台。
[0039]在具体实施例中，移动终端为设置有移动网络的智能通讯设备或可穿戴式设备。
[0040]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种公共自行车系统共享移动终端网络的方法，其特征在于，包括租赁网络共享，公共自行车系统包括车位P2P通信模块，车位控制模块，车位电子锁模块，中控P2P模块，中控核心模块和后台，移动终端包括用户移动终端，其中， 车辆租赁网络共享过程如下:车位P2P通信模块持续发送无线通讯请求，请求配对；用户移动终端P2P通信模块响应配对请求，形成通信链路;车位控制模块读取车辆信息，发送至用户移动终端移动终端， 租车时，用户移动终端结合用户资料，上传租车记录到后台；用户移动终端移动终端发送开锁指令，车位电子锁模块开锁； 还车时，车位控制模块捕捉车辆还车动作，并发送闭锁指令;车位电子锁模块闭锁；车位控制模块读取车辆信息，发送至用户移动终端;用户移动终端结合用户资料，上传还车记录到后台。2.如权利要求1所述的公共自行车系统共享移动终端网络的方法，其特征在于，进一步包括调度网络共享，移动终端进一步包括调度移动终端，调度网络共享过程如下:中控P2P通信模块持续发送固定频率电磁波，请求配对;调度移动终端P2P通信模块响应配对请求，形成通信链路；中控核心模块上传车位数据，由调度移动终端整理上传后台。3.如权利要求1或2所述的公共自行车系统共享移动终端网络的方法，其特征在于，其中车辆信息包含具有唯一性的车辆编号、租赁方式标记以及该车辆最近一笔租赁记录，车辆信息写在RFID身份识别芯片中，每一辆公共自行车标配一张RFID身份识别芯片。4.如权利要求3所述的公共自行车系统共享移动终端网络的方法，其特征在于，其中租赁方式包括传统刷卡租赁、扫码租赁或蓝牙租赁中的至少一种。5.如权利要求1或2所述的公共自行车系统共享移动终端网络的方法，其特征在于，其中车位电子锁模块开锁后，IC卡模块将对车位实时检测，当到达约定的超时时间，若车辆还在架，IC卡模块产生闭锁指令，由电子锁模块闭锁，并且产生车位异常数据，由用户移动终端恢复租赁状态。6.如权利要求1或2所述的公共自行车系统共享移动终端网络的方法，其特征在于，其中还车网络共享中通信配对一旦出错，车位P2P通信模块产生闭锁指令，由电子锁模块闭锁，并跳出还车流程。7.如权利要求1或2所述的公共自行车系统共享移动终端网络的方法，其特征在于，其中车位数据包括各车位的车辆信息和通信配对出错没能及时发送的异常数据，由车位操作后主动更新于中控车位表，后台结合各网点的车位数据计算网点租赁状态。8.如权利要求2所述的公共自行车系统共享移动终端网络的方法，其特征在于，其中调度网络共享更包括调度移动终端上下架操作功能，中控核心模块与调度移动终端通信链路建立，车位控制模块由捕捉车辆还车动作升级为捕捉车辆上架动作，上架动作相比还车动作更具较高权限。9.如权利要求8所述的公共自行车系统共享移动终端网络的方法，其特征在于，其中上架功能配置以车位控制模块捕捉车辆上架动作，发送闭锁指令，车位电子锁模块闭锁，车位更新中控车位表，由中控核心模块上传车位数据，调度移动终端生成上架记录上传后台。10.如权利要求8所述的公共自行车系统共享移动终端网络的方法，其特征在于，其中下架功能结合上传车位数据，向中控发送有车车位的开锁指令，控制对应电子锁模块开锁，并生成下架记录上传后台。11.如权利要求1或2所述的公共自行车系统共享移动终端网络的方法，其特征在于，所述移动终端为智能通讯设备或可穿戴式设备。
【文档编号】G07F17/00GK105959387SQ201610406916
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年6月8日
【发明人】张郎郎, 朱华杰, 罗建宇, 裘水军
【申请人】杭州金通公共自行车科技股份有限公司