一种一体式接触网安全状态巡检装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种在接触网安全状态检查情况下使用的巡检装置。更具体地说,本实用新型涉及一种一体式接触网全景状态与关键部件状态同步检查的巡检装置。
【背景技术】
[0002]现有的接触网安全状态巡检产品,主要用于对接触网设备有无明显的松、脱、断情况;有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业、鸟窝及其它周边环境因素等危及接触网供电的现象;有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍等情况进行检测,以便于做出相应的反应,防止安全事故的发生。
[0003]现有的技术中,其主要通过采用人工检查与精密仪器检查结合的检查方法,也有的巡检借助巡检列车,技术人员在列车上安装检测仪器,在列车的快速运行中使用仪器和人工并用的方法进行巡检。
[0004]但现有技术存在以下问题:一是人工步行检查速度慢,细节把握不精确,只能大致观察铁路沿线的大环境情况,即使人员配备了仪器设备辅助,整体效率也较低,且容易局部遗漏;二是现有的巡检仪器有些是固定安装在列车上,需要对列车进行改造,导致仪器使用地点受限,且改装列车成本较高;三是仪器本身体积和质量较大,且为几个部件共同组成,运输使用不够便利,四是需要借助专门的巡检列车以实现巡检的工作,成本较大。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷,并提供至少后面将说明的优点。
[0006]本实用新型还有一个目的是提供一种一体式接触网安全状态巡检装置,其具有体积小,质量轻,可以临时安装于任意运行的动车组的司机台上,对接触网的状态进行图像巡视采集,并同步对图像进行GPS定位记录,事后统计分析接触网悬挂部件技术状态,能有效判断接触网安全及有无可能影响接触网供电和行车安全的周边环境因素。
[0007]为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点,提供了一种一体式接触网安全状态巡检装置,包括:
[0008]壳体,其正面设置有电容触摸显示屏,所述壳体的背面设置有相机组,所述壳体的侧面设置有与相机组相连以对相机组拍摄角度进行手动调整的调节机构;
[0009]主控板,其上设置有图像处理器,所述主控板设置于所述壳体内部,并与所述电容触摸显示屏、相机组通信连接以构成装置本体。
[0010]优选的是,其中,还包括与所述装置本体连接以实现手动拍摄的无线遥控器。
[0011]优选的是,其中,所述壳体的顶部设置有便携提手,所述壳体的底部设置有用于固定的接口,所述壳体背面的上端具有突台。
[0012]优选的是,其中,所述相机组包括第一相机和位于其下的第二相机,其中,
[0013]所述第一相机与调节结构连接,且所述第一相机以凸出于所述壳体背面的外表面且以可伸缩的方式设置在所述突台上;
[0014]所述第二相机以低于所述壳体背面的外表面设置在所述突台下方。
[0015]优选的是,其中,所述第一相机的分辨率高于500万相素,所述第二相机的分辨率高于200万相素,且所述第一相机和第二相机均采用Gigi接口。
[0016]优选的是,其中,所述电容触摸显示屏与所述壳体的正面具有10-45度的倾斜角。
[0017]优选的是,其中,所述主控板还通信连接有贯穿所述壳体的接口组和控制开关组,以及设置于壳体内部的硬盘和通信模块,其中,
[0018]所述接口组包括SD卡接口、VGA接口、适配器接口以及至少一个USB接口 ;
[0019]所述控制开关组包括启动开关、重启按键以及电源开关;
[0020]所述通信模块包括3G模块和GPS模块。
[0021]优选的是,其中,所述调节机构包括突出于所述壳体侧面以对第一相机的镜头分别进行左右、上下调节的第一旋钮和第二旋钮,以及将第一旋钮和第二旋钮与第一相机连接的调节杆。
[0022]优选的是,其中,所述壳体内部还设置有给装置提供电力的可充电锂电池,所述壳体上还设置有电池电量显示屏。
[0023]本实用新型至少包括以下有益效果:由于其一体式的设计,使得本装置体积小,重量轻,其主体的重量仅2.5kg,易于携带和使用,可以临时安装在列车驾驶室内,随列车运行采集线路信息和接触网状态数据,有利于通过人工和仪器共同完成线路巡检,并及时发现缺陷。
[0024]本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现,部分还将通过对本实用新型的研宄和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0025]图1为本实用新型的一个实施例中一体式接触网安全状态巡检装置内部结构示意图;
[0026]图2为本实用新型的一个实施例中一体式接触网安全状态巡检装置正面结构示意图;
[0027]图3为本实用新型的一个实施例中一体式接触网安全状态巡检装置背面结构示意图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0029]应当理解,本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0030]图1-3示出了根据本实用新型的一种一体式接触网安全状态巡检装置实现形式,其中包括:
[0031]壳体100,其正面设置有电容触摸显示屏110,所述电容触摸显示屏110具有操作简单、使用流畅、寿命长的优点,所述壳体100的背面设置有相机组120,所述相机组120用于采集图像信息,所述壳体100的侧面设置有与相机组120相连以对相机组120拍摄角度进行手动调整的调节机构130,所述调节机构130为一个联动结构,调节相机组120中第一相机的镜头在相框范围内进行上下左右移动,扩大相机镜头对准接触线的巡检面积,并根据技术需要进行微调;
[0032]主控板200,其上设置有图像处理器,所述主控板200设置于所述壳体100内部,并与所述电容触摸显示屏110、相机组120通信连接以构成装置本体,所述主控板200负责对采集到的图像进行压缩处理,控制图像数据与GPS定位信息相对应,并将图像输出到前端显示,采用这种方案使得式接触网安全状态巡检装置具有体积小,质量轻,其装置主体重量仅2.5kg,且便于携带,适用于安装公在各种列车的司机台,具有应用范围广,且无需对车进行改装的有利之处。并且,这种方式只是一种较佳实例的说明,但并不局限于此。
[0033]在另一种实例中,还包括与所述装置本体连接以实现手动拍摄的无线遥控器300,所述无线遥控器300为一个遥控拍照装置,为了在巡检录像时方便操作人员随时拍照而专门设计,它的存在可以使巡检人员在列车高速运行时,可以不必一直盯着屏幕查看画面,而直接通过人眼观察外界环境并对线路状况或缺陷疑点进行抓拍,操作方便、实用性强,采用这种方案能避免一直观察屏幕而引起的视觉疲劳导致可能出现的遗漏,提高效率与准确性的有利之处。并且,这种方式只是一种较佳实例的说明,但并不局限于此。
[0034]在另一种实例中,所述壳体100的顶部设置有便携提手140,所述便携提手140使得其携带较为方便,可以设置在任意的列车上,所述壳体100的底部设置有用于固定的安装接口(未示出),所述安装接口(未示出)以适应不同机车驾驶台的安装,便于调整,并保证安装稳固,有效防止跌落,可以实现基于安装面水平、俯仰旋转,所述壳体背面的上端具有突台150,所述突台150用于安装第一相机121,以使得设置在第一相机121下的第二相机122不会影响第一相机121的拍摄视角。采用这种方案具有携带方便、安装简单,设计人性化的有利之处。并且,这种方式只是一种较佳实例的说明,但并不局限于此。
[0035]在另一种实例中,所述相机组120包括第一相机121和位于其下的第二相机122,其中,
[0036]所述第一相机121与调节结构130连接,且所述第一相机121以凸出于所述壳体100背面的外表面且以可伸缩的方式设置在所述突台150上,所述第一相机121主要用于拍摄接触网悬挂件等局部细节,且可伸缩的方式使其在不使用时能收纳至壳体内部,对第一相机121起到保护作用;
[0037]所述第二相机122以低于所述壳体100背面的外表面设置在所述突台150下方,主要用于拍摄行车线路全景,运行中两个相机通过同步控制电路板进行同步拍摄,细节和定位拍摄同步差异不超过I帧,连续存储最大丢帧率不高于0.1%。拍摄数据通过图像处理器进行压缩后分屏实时输出到电容触摸显示屏,操作人员在电容触摸显示屏上可以同时观察到相机组拍摄的线路画面,同时经过压缩后能提高存储的数据量。采用这种方案具有图像采集范围大,实时传输快的有利之处。并且,这种方式只是一种较佳实例的说明,但并不局限于此。
[0038]在另一种实例中,所述第一相机121的分辨率高于500万相素,所述第二相机122的分辨率高于200万相素,且所述第一相机和第二相机均采用Gigi接口,相机采用Gige接口这种方案,使得整个摄像单元采用高标准航空插头,具有方便接插、安全可靠、通用性强的有利之处。并且,这种方式只是一种较佳实例的说明,但并不局限于此。
[0039]在另一种实例中,所述电容触摸显示屏110与所述壳体100的正面具有10-45度的倾斜角。采用这种方案主要用于巡检时分屏同时输出两个相机的视频和对软件进行操作,具有人性化且利于操作人员操作的有利之处。并且,这种方式只是一种较佳实例的说明,但并不局限于此。
[0040]在另一种实例中,所述主控板200还通信连接有贯穿所述壳体的接口组210和控制开关组220,以及设置于壳体100内部的硬盘