骑行系统和自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车及移动互联网技术领域，尤其涉及一种骑行系统和自行车。
【背景技术】
[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车的种类很多，有单人自行车、双人自行车，还有多人自行车。自行车可以用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼，另外，自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
[0003]用户在黑夜或者光线不佳的情况下骑行时，可在传统的自行车上安装头灯和尾灯来解决的照明问题。用户可通过硬开关手动开启或关闭头灯和尾灯。
[0004]但是，头灯和尾灯只能通过硬开关控制，无法远程控制，并且无法根据环境自动调节亮度。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种骑行系统，该系统可以实现对自行车进行远程控制，操作简单、方便，提高了用户在夜晚骑行时的安全性。
[0006]本实用新型的第二个目的在于提出一种自行车。
[0007]为达上述目的，根据本实用新型第一方面实施例提出了一种骑行系统，包括:自行车和移动终端，其中，所述自行车包括:车体；设置在所述车体之上的头灯和尾灯；设置在所述车体之上的通信器，所述通信器与所述移动终端进行通信，用于接收来自所述移动终端的控制信号；设置在所述车体之上的控制器，所述控制器与所述通信器相连，用于根据所述控制信号控制所述头灯和尾灯的状态；所述移动终端，用于向所述通信器发送所述控制信号。
[0008]本实用新型实施例的骑行系统，通过移动终端向设置在车体上的通信器发送控制信号，并通过车体上的控制器根据控制信号控制头灯和尾灯的状态，可以实现对自行车进行远程控制，操作简单、方便，提高了用户在夜晚骑行时的安全性。
[0009]为达上述目的，根据本实用新型第二方面实施例提出了一种自行车，包括:车体；设置在所述车体之上的头灯和尾灯；设置在所述车体之上的通信器，所述通信器与所述移动终端进行通信，用于接收来自所述移动终端的控制信号；设置在所述车体之上的控制器，所述控制器与所述通信器相连，用于根据所述控制信号控制所述头灯和尾灯的状态；所述移动终端，用于向所述通信器发送所述控制信号。
[0010]本实用新型实施例的自行车，通过车体上的控制器根据所述控制信号控制所述头灯和尾灯的状态，可以实现对自行车进行远程控制，操作简单、方便，提高了用户在夜晚骑行时的安全性。
[0011]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型一个实施例的骑行系统的结构示意图一。
[0013]图2是本实用新型一个实施例的骑行系统的结构示意图二。
[0014]图3是本实用新型一个实施例的自行车的结构示意图一。
[0015]图4是本实用新型一个实施例的自行车的结构示意图二。
【具体实施方式】
[0016]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0017]下面参考附图描述本实用新型实施例的骑行系统和自行车。
[0018]图1是本实用新型一个实施例的骑行系统的结构示意图一。
[0019]如图1所示，该骑行系统包括:自行车10和移动终端20。
[0020]其中，自行车10可包括车体11、头灯12、尾灯13、通信器14以及控制器15。
[0021]车体11、头灯12、尾灯13、通信器14以及控制器15均设置在车体11之上。通信器14可与移动终端20进行通信，用于接收来自移动终端20的控制信号。控制器15与通信器14相连，用于根据控制信号控制头灯12和尾灯13的状态。
[0022]具体地，自行车10的头灯12和尾灯13可通过硬开关控制，也可以通过移动终端20进行远程控制。移动终端20可通过APP (应用)，通过蓝牙或WIFI等无线连接方式，向通信器14发送控制信号。控制器15在通过通信器14接收到控制信号后，可控制开启或关闭头灯12和/或尾灯13，从而实现远程控制头灯12和尾灯13的状态。当自行车10停在光线较暗或者车辆较多的地方时，可以方便快捷地到找到自己的自行车。
[0023]在本实用新型的实施例中，如图2所示，头灯12和尾灯13中设置有光线传感器16，光线传感器16可获得当前环境的光线强度。自行车10还可包括加速度传感器17，加速度传感器17设置在车体11之上，用于获得自行车10的加速度。其中，加速度传感器17可包括但不限于三轴传感器。
[0024]具体地，用户在夜间骑行时，头灯12和尾灯13开启，光线传感器16处于工作状态。控制器15可根据光线传感器16获得的当前环境的光线强度，控制头灯12的亮度。若光线传感器16检测到的光线强度大于预设阈值，可控制头灯12降低亮度；若光线强度小于预设阈值，可控制头灯12增加亮度。即当前环境的光线强度变暗时，头灯12的亮度随之变强；当前环境光线强度变亮时，头灯12的亮度随之变弱。
[0025]与此同时，加速度传感器17可获得自行车10的加速度。控制器15可根据加速度传感器17获得的加速度，控制尾灯13的闪烁频率。当加速度传感器17检测到加速度降低时，控制器15可控制尾灯13的闪烁频率由第一频率切换至第二频率；当加速度传感器17检测到加速度在预设范围内时，控制器15可控制尾灯13的闪烁频率保持在第一频率；当加速度传感器17检测到加速度始终为零时，控制器15可控制尾灯13处于常亮状态。其中，
第一频率小于第二频率。
[0026]举例来说，尾灯13的闪烁频率可分为三档，快、慢和常亮。当加速度传感器17检测到加速度降低时，表示当前自行车处于刹车减速状态，控制器15可控制尾灯13的闪烁频率由慢变快，以提醒其他车辆注意，提高了骑行的安全性；当加速度传感器17检测到加速度在预设范围内时，即刹车后加速度保持平稳，则控制器15可控制尾灯13慢闪；当加速度传感器17检测到加速度始终为零时，控制器15可控制尾灯13处于常亮状态，即停车时，尾灯13常亮。
[0027]上述实施例，通过光线传感器16获得当前环境的光线强度，头灯12可根据光线强度自动调整亮度；加速度传感器17获得加速度，尾灯13可根据加速度自动调整闪烁频率，智能地实现了根据环境光线强度自动调节头灯和尾灯的状态，大大提高了用户在夜晚骑行时的安全性。
[0028]此外，通信器14还可向移动终端20发送状态信号，移动终端20在接收到该状态信号后，可根据状态信号同步更新当前显示的头灯12和尾灯13的状态。例如:移动终端20与通信器14处于无线连接状态时，如果此时用户通过硬开关开启头灯12和尾灯13，则可向移动终端20发送头灯12和尾灯13开启的状态信号，移动终端20通过无线方式收到该状态信号后，可将移动终端20中APP对应的头灯12和尾灯13的状态同步更新，使其状态保持一致。
[0029]本实用新型实施例的骑行系统，通过移动终端向设置在车体上的通信器发送控制信号，并通过车体上的控制器根据控制信号控制头灯和尾灯的状态，可以实现对自行车进行远程控制，操作简单、方便，提高了用户在夜晚骑行时的安全性。
[0030]为了实现上述实施例，本实用新型还提出一种自行车。
[0031]图3是本实用新型一个实施例的自行车的结构示意图一。
[0032]如图3所示，该自行车可包括:车体11、头灯12、尾灯13、通信器14以及控制器15。
[0033]车体11、头灯12、尾灯13、通信器14以及控制器15均设置在车体11之上。通信器14可与移动终端20进行通信，用于接收来自移动终端20的控制信号。控制器15与通信器14相连，用于根据控制信号控制头灯12和尾灯13的状态。
[0034]具体地，自行车的头灯12和尾灯13可通过硬开关控制，也可以通过移动终端进行远程控制。移动终端可通过APP (应用)，通过蓝牙或WIFI等无线连接方式，向通信器14发送控制信号。控制器15在通过通信器14接收到控制信号后，可控制开启或关闭头灯12和/或尾灯13，从而实现远程控制头灯12和尾灯13的状态。当自行车停在光线较暗或者车辆较多的地方时，可以方便快捷地到找到自己的自行车。
[0035]在本实用新型的实施例中，如图4所示，头灯12和尾灯13中设置有光线传感器16，光线传感器16可获得当前环境的光线强度。自行车还可包括加速度传感器17，加速度传感器17设置在车体11之上，用于获得自行车的加速度。其中，加速度传感器17可包括但不限于三轴传感器。
[0036]具体地，用户在夜间骑行时，头灯12和尾灯13开启，光线传感器16处于工作状态。控制器15可根据光线传感器16获得的当前环境的光线强度，控制头灯12的亮度。若光线传感器16检测到的光线强度大于预设阈值，可控制头灯12降低亮度；若光线强度小于预设阈值，可控制头灯12增加亮度。即当前环境的光线强度变暗时，头灯12的亮度随之变强；当前环境光线强度变亮时，头灯12的亮度随之变弱。
[0037]与此同时，加速度传感器17可获得自行车的加速度。控制器15可根据加速度传感器17获得的加速度，控制尾灯13的闪烁频率。当加速度传感器17检测到加速度降低时，控制器15可控制尾灯13的闪烁频率由第一频率切换至第二频率；当加速度传感器17检测到加速度在预设范围内时，控制器15可控制尾灯13的闪烁频率保持在第一频率；当加速度传感器17检测到加速度始终为零时，控制器15可控制尾灯13处于常亮状态。其中，第一频率小于第二频率。
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