车位锁系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型具体涉及一种车位锁系统。
【背景技术】
[0002]目前，车位锁已经逐步在广大人民群众中开始普及。车位锁最初的作用是防止专用车位被他人抢占。
[0003]现在，随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭选择购买私家车。而随着越来越多的私家车驶上公路，最先带来的问题便是停车难。停车位的严重缺乏，以及停车位信息的公布不及时，都极大地加剧了停车难的问题。
[0004]现有的车位锁系统，一般采用短距离、无线遥控、一对一的控制方式，一个控制端对应控制一个车位锁。如果在大型停车场等多车位集中管理情况中使用，该车位锁系统无法实现对车位的集中管理，车位管理极不方便，而且该车位锁系统也无法将车位信息进行发布，严重影响了车位的使用效率。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种适用于停车位进行集中控制和管理的车位锁系统。
[0006]本实用新型提供的这种车位锁系统，包括车位锁机械模块和车位锁控制模块，其特征在于还包括主机模块；主机模块包括电源模块、短距离无线通信模块和微处理器模块；电源模块和短距离通信模块、微处理器模块连接，并提供供电电源；短距离通信模块与微处理器模块连接，用于和车位锁控制模块通信并获取车位锁的运行状态，并将车位锁的状态信息传输给微处理器模块；微处理器模块用于接收车位锁的状态信息，实现车位的集中管理。
[0007]主机模块还包括远距离通信模块，远距离通信模块和微处理器模块连接，用于将微处理器模块接收到的车位锁状态信息进行远距离发送。
[0008]所述的车位锁控制模块包括电源模块、控制器模块、车辆检测电路、车位锁升降控制电路和无线通信模块；电源模块、车辆检测电路、车位锁升降控制电路和无线通信模块均和控制器模块连接；电源模块和控制器模块连接，用于为车位锁控制模块提供电源；车辆检测电路检测车位上车辆的有无，并将车辆有无的车位状态信息传送给控制器模块；无线通信电路用于将控制器模块接收到的车位状态信息发送给所述的主机模块，或者接收移动终端或主机模块发送的控制命令，并传递给控制器模块；车位锁升降控制电路和控制器模块连接，用于接收控制器模块发出的信号，并驱动所述车位锁机械模块进行动作。
[0009]主机模块的电源模块和车位锁控制模块的电源模块各自均包括蓄电池、微处理器电源电路和通信电源电路；蓄电池和微处理器电路、通信电源电路连接并提供原始电能；微处理器电源电路包括处理器电源转换芯片，将蓄电池提供的输出电压转换为微处理器模块能够使用的电压等级；通信电源电路包括通信电源转换芯片，将蓄电池提供的输出电压转换为通信电路能够使用的电压等级。
[0010]主机模块的微处理器模块采用型号为STM32F103RBT6的单片机电路。
[0011]主机模块的远距离通信模块采用型号为S頂900A的GSM/GPRS无线远距离通信模块电路。
[0012]主机模块的短距离无线通信模块采用型号为CC1101的无线通信模块电路。
[0013]所述车位锁控制模块的控制器模块采用信号为STM32L152的单片机电路。
[0014]所述车位锁控制模块的车位锁升降控制电路为包括开关管和继电器的驱动电路。
[0015]所述车位锁控制模块的车辆检测电路采用型号为HMC5883L的地磁检测传感器电路。
[0016]本实用新型提供的这种车位锁系统，由于采用了主机模块，因此能够将车位的状态实时进行收集、上报和发布，而且也能利用主机模块对车位和车位锁进行集中管理和控制；本实用新型还可以利用车位锁系统对车位的收集和上报功能，将车位的状态信息对外进行公布，告知车主车位的使用情况，方便车主停车。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的车位锁系统的一种实施例的功能模块图。
[0018]图2为本实用新型的车位锁控制模块的一种实施例的功能模块图。
[0019]图3为本实用新型的车位锁控制模块和主机模块中电源模块的电路原理图。
[0020]图4为本实用新型的主机模块的微处理器模块的微处理器模块的电路原理图。
[0021]图5为本实用新型的主机模块的远距离通信模块的电路原理图。
[0022]图6为本实用新型的主机模块的短距离通信模块的电路原理图。
[0023]图7为本实用新型的车位锁控制模块的控制器模块的电路原理图。
[0024]图8为本实用新型的车位锁控制模块的车位锁升降控制电路的电路原理图。
[0025]图9为本实用新型的车位锁控制模块的车辆检测电路的电路原理图。
【具体实施方式】
[0026]如图1所示，为本实用新型的车位锁系统的一种实施例的功能模块图:该实施例中，车位锁系统包括主机模块和N个车位锁；主机模块包括电源模块、短距离无线通信模块、微处理器模块和长距离无线通信模块；车位锁则包括车位锁控制模块和车位锁机械模块；主机模块中的电源模块与短距离无线通信模块、微处理器模块和长距离无线通信模块连接并供电；短距离通信模块与微处理器模块连接，用于和车位锁控制模块通信并获取车位锁的运行状态，并将车位锁的状态信息传输给微处理器模块；微处理器模块用于接收车位锁的状态信息，实现车位的集中管理；远距离通信模块和微处理器模块连接，用于将微处理器模块接收到的车位锁状态信息进行远距离发送；车位锁控制模块和车位锁机械模块连接并驱动车位锁机械模块进行运动，同时，车位锁控制模块也通过无线通信的方式将车位锁的状态(即车位的状态信息)上传至主机模块。
[0027]如图2所示，为本实用新型的车位锁控制模块的一种实施例的功能模块图:该实施中，车位锁控制模块车位锁控制模块包括电源模块、控制器模块、车辆检测电路、车位锁升降控制电路和无线通信模块；电源模块、车辆检测电路、车位锁升降控制电路和无线通信模块均和控制器模块连接；电源模块和控制器模块连接，用于为车位锁控制模块提供电源；车辆检测电路检测车位上车辆的有无，并将车辆有无的信息(即车位状态信息)传送给控制器模块；无线通信电路用于将控制器模块接收到的车位状态信息发送给所述的主机模块，或者接收移动终端或主机模块发送的控制命令，并传递给控制器模块；车位锁升降控制电路和控制器模块连接，用于接收控制器模块发出的信号，并驱动所述车位锁机械模块进行动作。
[0028]如图3所示，为本实用新型的车位锁控制模块和主机模块中电源模块的电路原理图:微处理器模块的电源与远距离通信模块的电源分别采用独立的电源，前者使用3.3V电源，后者使用4V电源，原始输入电压为+12V (图中标示VCC_12V)，为蓄电池提供；微处理器模块的电源电路包括电源芯片、输入滤波电容和输出滤波电容；微处理器模块的电源转换芯片采用型号为TLV70433的电源芯片，该芯片有这极低的噪声和静态电流，具有成本低、功耗低、电路简单的优点，输入滤波电容(C12与C6)连接在输入的12V电源与地之间，滤除输入电源的干扰，输出滤波电容(C3)连接在+3.3V电源输出端与地之间，滤除输出高频杂波；远距离通信模块的供电范围为3.2?4.8V之间，本实施例中使用4.0V，远距离通信模块在射频发射时会导致电压跌落，这时电流的峰值最高会达到2A以上，因此电源供电能力必须可能达到2A，因此本实施例采用MP23030为电源输出芯片，并连接相应的芯片匹配电路，达到为远距离通信模块供电的目的。
[0029]如图4所示，为本实用新型的主机模块的微处理器模块的微处理器模块的电路原理图:微处理器模块包括微处理器和晶振电路；该实施例中，微处理器采用型号为STM32F103RBT6的单片机，电源模块输出的3.3V直接给微处理器供电，晶振电路包括晶振和滤波电容和电阻；采用外部晶振(Y1)，振荡频率8M，滤波电容(C29和C30)连接在晶振的正负极与地之间，电阻(R25)连接在金针的正负极之间。
[0030]如图5所示，为本实用新型的主机模块的远距离通信模块的电路原理图:在该实施例中，远距离通信模块采用GSM/GPRS远距离通信；远距离通信模块包括通信芯片、开关机电阻、开关机三极管、S頂卡插座、滤波电容和经典保护器件组成。通信芯片采用型号为SIM900A的通信芯片，其内嵌TC