一种车载降噪麦克风的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种麦克风，特别是一种车载降噪麦克风。
【背景技术】
[0002]随着汽车时代的不断发展，车载麦克风已经是汽车系统缺一不可的电子元件之一，例如车上打电话，娱乐系统可以唱歌，特别是安全系统的自动报警等等，所以对它的要求越来越高。由其是在环境噪音交杂的情况中就会让听众听到尖锐刺耳的干扰声和噪声，影响通话效果和质量，甚至人们有时根本就无法听清对方在说些什么。基于用户体验，根据市场的需求，本实用新型应运而生。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种能够滤除周围环境杂音，只有对O度方向有录音效果，其余方向的声音进行大幅度消减，从而收集到清晰高保真声音的车载降噪麦克风。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种车载降噪麦克风，包括主体外壳及设置在主体外壳内的麦克风本体，所述主体外壳侧面设置有外壳防风网，所述麦克风本体包括外壳，所述外壳底部开设有入声孔，所述外壳底部外侧设置有盖装在入声孔上的入声孔防风网，所述外壳底部内侧设置有与入声孔对应的振动薄膜，所述振动薄膜上侧配置有驻极体背极，所述驻极体背极上开设有若干声孔，所述驻极体背极上侧配置有普通背极，所述普通背极上开设有中心声孔，且所述普通背极上侧设置有背极防风网，所述背极防风网外围设置腔体，所述腔体内围设置有铜环，所述铜环末端设置有线路板，所述线路板上开设有若干后声孔。
[0006]所述振动薄膜与驻极体背极之间还配置有垫片。
[0007]所述外壳底部为一凹台结构，所述入声孔设置在该凹台结构上。
[0008]所述声孔设置有四个，且四个的声孔呈四角分布，所述驻极体背极开设分别连通四个声孔的十字均压槽。
[0009]所述后声孔开设有四个。
[0010]所述主体外壳内设置有电路主板，所述线路板上设置有连接至电路主板的针脚，所述主体外壳配置有与电路主板连接的麦克风输入连接线。
[0011]所述线路板内侧设有场效应晶体管和电容。
[0012]所述主体外壳内设置有卡扣，所述外壳防风网通过所述卡扣安装至主体外壳上。
[0013]本实用新型的有益效果是:一种车载降噪麦克风，包括主体外壳及设置在主体外壳内的麦克风本体，所述主体外壳侧面设置有外壳防风网，所述麦克风本体包括外壳，所述外壳底部开设有入声孔，所述外壳底部外侧设置有盖装在入声孔上的入声孔防风网，所述外壳底部内侧设置有与入声孔对应的振动薄膜，所述振动薄膜上侧配置有驻极体背极，所述驻极体背极上开设有若干声孔，所述驻极体背极上侧配置有普通背极，所述普通背极上开设有中心声孔，且所述普通背极上侧设置有背极防风网，所述背极防风网外围设置腔体，所述腔体内围设置有铜环，所述铜环末端设置有线路板，所述线路板上开设有若干后声孔，录音时，声音由主体外壳侧面入声，从外壳防风网再进入入声孔防风网，依次经过入声孔、振动薄膜、驻极体背极的声孔、普通背极中心声孔、背极防风网，再到线路板的后声孔排出，形成筛网排气系统，从而有效得过滤噪声，拾取清晰高保真的声音。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0015]图1是本实用新型的结构不意图；
[0016]图2是本实用新型的剖面示意图；
[0017]图3是本实用新型的分解示意图；
[0018]图4是本实用新型麦克风本体的分解示意图。
【具体实施方式】
[0019]参照图1至图4，图1至图4是本实用新型一个具体实施例的结构示意图，如图所示，一种车载降噪麦克风，包括主体外壳I及设置在主体外壳I内的麦克风本体4，所述主体外壳I侧面设置有外壳防风网5，所述麦克风本体4包括外壳6，所述外壳6底部开设有入声孔21，所述外壳6底部外侧设置有盖装在入声孔21上的入声孔防风网7，所述外壳6底部内侧设置有与入声孔21对应的振动薄膜8，所述振动薄膜8上侧配置有驻极体背极11，所述驻极体背极11上开设有若干声孔20，所述驻极体背极11上侧配置有普通背极12，所述普通背极12上开设有中心声孔18，且所述普通背极12上侧设置有背极防风网13，所述背极防风网13外围设置腔体10，所述腔体10内围设置有铜环14，所述铜环14末端设置有线路板15，所述线路板15上开设有若干后声孔17，本实用新型中，麦克风的拾音原理与传统的麦克风一致在此不作详述，并能很好的保证麦克风的一致性。
[0020]录制音时，声音由主体外壳I侧面入声，从外壳防风网5再进入入声孔防风网7，依次经过入声孔21、振动薄膜8、驻极体背极11的声孔20、普通背极12的中心声孔18、背极防风网13，再到线路板15的后声孔17排出，形成筛网排气系统，从而有效得过滤噪声，拾取清晰尚保真的声首，。
[0021]作为优选的，在本实施例中，所述振动薄膜8与驻极体背极11之间还配置有垫片9，以减缓驻极体背极11对振动薄膜8振动的影响。
[0022]作为优选的，在本实施例中，所述外壳6底部为一凹台结构，所述入声孔21设置在该凹台结构上。
[0023]作为优选的，所述声孔20设置有四个，且四个的声孔20呈四角均匀分布，所述驻极体背极11开设分别连通四个声孔20的十字均压槽19，该十字均压槽19不贯穿驻极体背极11，在本实施例中，声孔20与中心声孔18并不重叠，声孔20通过十字均压槽19连通至中心声孔18，保证筛网排气系统的正常工作，并通过声孔20至中心声孔18的十字均压槽19的折绕结构，不仅保证排气过滤均匀，且进一步的消除过滤噪声。
[0024]作为优选的，所述后声孔17开设有四个，四个的后声孔17均布在线路板15中部，保证排气均匀平衡，保证声音的平衡。
[0025]所述主体外壳I内设置有电路主板3，所述线路板15上设置有连接至电路主板3的针脚16，所述主体外壳I配置有与电路主板3连接的麦克风输入连接线2，所述线路板15内侧设有场效应晶体管23和电容24，电路主板3、线路板15的电路结构均为本领域的常规技术，在此不做详述，本实用新型中的电路主板3通过特殊设计，麦克风灵敏度可提高普通的30倍增益、抗干扰能力强以及ESD保护;且本实用新型中的防风网通过IP65防护等级，提高麦克风使用的可靠性及其使用寿命。
[0026]作为优选的，所述主体外壳I内设置有卡扣25，所述外壳防风网5通过所述卡扣25安装至主体外壳I上。
[0027]以上对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，当然，本实用新型还可以采用与上述实施方式不同的形式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下所作的等同的变换或相应的改动，都应该属于本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车载降噪麦克风，其特征在于:包括主体外壳(I)及设置在主体外壳(I)内的麦克风本体(4)，所述主体外壳(I)侧面设置有外壳防风网(5)，所述麦克风本体(4)包括外壳(6)，所述外壳(6)底部开设有入声孔(21)，所述外壳(6)底部外侧设置有盖装在入声孔(21)上的入声孔防风网(7)，所述外壳(6)底部内侧设置有与入声孔(21)对应的振动薄膜(8)，所述振动薄膜(8)上侧配置有驻极体背极(11 )，所述驻极体背极(11)上开设有若干声孔(20)，所述驻极体背极(11)上侧配置有普通背极(12)，所述普通背极(12)上开设有中心声孔(18)，且所述普通背极(12)上侧设置有背极防风网(13)，所述背极防风网(13)外围设置腔体(10)，所述腔体(10)内围设置有铜环(14)，所述铜环(14)末端设置有线路板(15)，所述线路板(15)上开设有若干后声孔(17)。2.根据权利要求1所述的一种车载降噪麦克风，其特征在于:所述振动薄膜(8)与驻极体背极(11)之间还配置有垫片(9)。3.根据权利要求1所述的一种车载降噪麦克风，其特征在于:所述外壳(6)底部为一凹台结构，所述入声孔(21)设置在该凹台结构上。4.根据权利要求1所述的一种车载降噪麦克风，其特征在于:所述声孔(20)设置有四个，且四个的声孔(20)呈四角分布，所述驻极体背极(11)开设分别连通四个声孔(20)的十字均压槽(19)。5.根据权利要求1或4所述的一种车载降噪麦克风，其特征在于:所述后声孔(17)开设有四个。6.根据权利要求1所述的一种车载降噪麦克风，其特征在于:所述主体外壳(I)内设置有电路主板(3)，所述线路板(15)上设置有连接至电路主板(3)的针脚(16)，所述主体外壳(I)配置有与电路主板(3)连接的麦克风输入连接线(2)。7.根据权利要求1所述的一种车载降噪麦克风，其特征在于:所述线路板(15)内侧设有场效应晶体管(23)和电容(24)。8.根据权利要求1所述的一种车载降噪麦克风，其特征在于:所述主体外壳(I)内设置有卡扣(25)，所述外壳防风网(5)通过所述卡扣(25)安装至主体外壳(I)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载降噪麦克风，包括主体外壳及设置在主体外壳内的麦克风本体，所述主体外壳侧面设置有外壳防风网，麦克风本体包括外壳、入声孔防风网，振动薄膜、垫片、驻极体背极、普通背极、背极防风网、铜环、腔体、线路板，音时，声音由主体外壳侧面入声，从外壳防风网再进入入声孔防风网，依次经过入声孔、振动薄膜、驻极体背极的声孔、普通背极中心声孔、背极防风网，再到线路板的后声孔排出，形成筛网排气系统，能够滤除周围环境杂音，对其余方向的声音进行大幅度消减，从而收集0度方向的清晰高保真声音，且本实用新型专为车载设计的传统结构，使用效果更好、抗干扰能力强。<b />
【IPC分类】H04R1/08
【公开号】CN205213004
【申请号】CN201521008599
【发明人】黄文贵
【申请人】中山市天键电声有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月7日