一种改进的车载雷达智能监控触发设备的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进的车载雷达智能监控触发设备，所述监控触发设备包括雷达模块与记录模块，所述雷达模块与记录模块用电源线进行连接，雷达模块与记录模块分离设置于不同的两个壳体之中。本实用新型的优点是：结构简单，可以通过雷达微波感应车外运动的物体触发电源单元供电，记录仪电源打开并开始录像，感应触发后，过一段时间没有再次触发则自动关闭电源，断开给记录仪供电，从而达到省电目的，大大延长了电池的工作时间。分离设置的雷达模块壳体通过USB电源输出口可与所有的行车记录仪连接，实现实时监控的目的。
【专利说明】
一种改进的车载雷达智能监控触发设备
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种改进的车载雷达智能监控触发设备。
【背景技术】
[0002]现有的一种车载雷达智能监控触发设备，具有外壳，在所述外壳的内部设有容纳腔，所述容纳腔内设有第一 USB接口器件，在所述外壳一角设有用于360度旋转和180度翻转所述第一 USB接口器件的活动轴，在所述外壳的外部可拆卸连接一第二 USB接口器件，所述外壳内部设有电路板，所述电路板由电源单元，主控单元，以及雷达微波感应单元，自动红外光发射处理单元组成。该装置只要有人或大物体靠近汽车时即刻启动实时监控，有效节约能源，延长电瓶使用时间和使用寿命。分离设置的雷达模块壳体通过USB电源输出口可与所有的行车记录仪连接，实现实时监控的目的。现对以上技术方案进行改进，以使得车载雷达智能监控触发设备在使用上更加方便灵活，并大大节省电源。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种改进的车载雷达智能监控触发设备，其结构简单，能够大大节省电源。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:一种改进的车载雷达智能监控触发设备，其特征在于，包括:雷达模块与记录模块分别设置于第一壳体与第二壳体之中，所述雷达模块与记录模块用电源线进行连接，所述雷达模块放置于汽车内或外的任意位置，所述电源线与所述雷达模块之间设置有电子开关;其中，雷达模块，用于以平面天线的方式穿透玻璃向车外发射高频微波信号，根据侦测车外物体反馈信号的频率和相位变化设置一延时时间段，并输出延时的高电平信号;记录模块，用于接收所述高电平信号，并在所述延时的时间段内开启装置内部的供电电路给行车记录仪供电以进行监控摄像，直到所述时间段结束。分离设置的雷达模块壳体通过USB电源输出口与行车记录仪连接。
[0005]本实用新型的另一目的在于提供一种改进的车载雷达智能监控触发设备，其特征在于，包括:雷达模块与记录模块分别设置于第一壳体与第二壳体之中，所述雷达模块与记录模块用第一电源线进行连接，所述雷达模块还设有第二电源线，所述雷达模块放置于汽车内或外的任意位置，所述电源线与所述雷达模块之间设置有电子开关;其中，雷达模块，用于以平面天线的方式穿透玻璃向车外发射高频微波信号，根据侦测车外物体反馈信号的频率和相位变化设置一延时时间段，并输出延时的高电平信号;记录模块，用于接收所述高电平信号，并在所述延时的时间段内开启装置内部的供电电路给行车记录仪供电以进行监控摄像，直到所述时间段结束。分离设置的雷达模块壳体通过USB电源输出口与行车记录仪连接。
[0006]本实用新型相对于现有技术具有以下实质性特点和进步:
[0007]结构简单，包括雷达模块与记录模块，分离设置于不同的两个壳体之中，雷达模块与记录模块用电源线进行连接，其中，雷达模块，用于以平面天线的方式穿透玻璃向车外发射高频微波信号，根据侦测车外物体反馈信号的频率和相位变化设置一延时时间段，并输出延时的高电平信号;记录模块，用于接收所述高电平信号，并在延时的时间段内开启装置内部的供电电路给行车记录仪供电以进行监控摄像，直到时间段结束，本实用新型通过雷达微波感应车外运动的物体触发电源单元供电，记录模块电源打开并开始录像，感应触发后，过一段时间没有再次触发则自动关闭电源，断开给记录模块供电，从而达到省电目的，大大延长了电池的工作时间。分离设置的雷达模块壳体通过USB电源输出口可与所有的行车记录仪连接，实现实时监控的目的。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的改进的车载雷达智能监控触发设备的实施例结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的雷达模块实施例电路图；
[0010]图3为本实用新型的壳体实施例示意图；
[0011]图4为本实用新型的电子开关电路图；
[0012]图5为本实用新型的电源单元的实施例电路图；
[0013]图6为本实用新型的监控方法实施例流程图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0015]请参照图1，本实施例的改进的车载雷达智能监控触发设备包括:雷达模块32与记录仪31设置于不同的壳体之中，所述雷达模块32与记录仪31用电源线33进行连接，所述雷达模块32放置于汽车内或外的任意位置，所述电源线33与所述雷达模块32之间设置有电子开关34。其中，雷达模块32中还设置有自动红外补光模块36。当记录仪电源供上电准备记录车外影像时，如果车外环境是在晚上或者光线昏暗影响拍摄清晰度时，红外补光模块会自动开启并且使红外补光灯开启向外发射红外光，使记录仪能够清晰地记录车辆外的影像。汽车发动机熄火后利用雷达模块的实时侦测控制记录仪的开启。
[0016]优选地，所述雷达模块连接有自动红外补光模块，增强使用性能。
[0017]优选地，所述自动红外补光模块为一定数目均匀排列的红外补光灯，所述数目为15个红外补光灯，所述红外补光灯设置于所述第三壳体的特定部位。例如在第三壳体的上表面以下的深度为0.3-0.5mm的位置设置一排红外补光灯，在第三壳体的侧面以内深度为
0.2-0.3mm的位置设置一排红外补光灯，在第三壳体的下表面以上的深度为0.4-0.7mm的位置设置一排红外补光灯，实现最佳使用效果。
[0018]汽车发动机熄火后利用雷达模块控制记录仪的开启。雷达模块的电源由智能监控系统电源供电。雷达感应模块组件是利用多普勒原理来实现的。模块以平面天线的方式穿透玻璃向车外发射高频微波信号，如果遇到固定的物体则反射回来波形的频率和相位不发生变化；当有移动物体经过感应区域时，反馈信号的频率和相位则发生变化，该信号与模块内部的高频管的固定频率进行差频、放大和单片机程序智能识别处理后，输出延时的高电平信号，记录仪供电通道的电子开关导通，此时智能监控系统电源开始给记录仪供电。在设定延时时间段如果继续侦测到有物体的移动，则再次被雷达模块感应到，供电电路将继续按设定的时间延时开启。当移动的物体离开感应区，模块没有再次接收到反馈信号，延时时间已完成时则输出低电平信号，记录仪供电开关关断，摄像过程结束。
[0019]如图所示，雷达模块与记录仪壳体分离，记录仪供电用电源线与雷达模块连接，并且由雷达模块的开关控制记录仪电源的断开与闭合。汽车发动机熄火后利用雷达模块的实时侦测控制记录仪的开启。雷达模块和记录仪的电源由智能监控系统电源供电。当雷达模块侦测到汽车周边有移动的物体时，打开智能监控系统的电源开关给记录仪供电，此时记录仪开始记录车外的影像。记录仪壳体与雷达模块分离，记录仪壳体供电由电源线与雷达模块的电源相连，并受到雷达模块内的电子开关控制，雷达侦测到车外有物体移动时触发控制开关，给记录仪供电，记录仪开始记录车外影像。雷达模块的电源由智能监控系统内的蓄电池通过监控宝电源线供电。红外补光管的电源也由第二电源线35供给。
[0020]请参照图2，所述雷达模块包括U300，其2脚连接电阻R312的一端，R312的另一端为冊01]1'，3脚连接电阻1?314，5脚连接电容0313，6脚连接电阻1?15，9脚连接电阻1?03与1?04，10脚连接电阻R305，12脚连接电阻R306与电容C311，15脚连接电阻R307与电容C310，Q300的集电极连接电容C300，C301，C302与C303，基极连接电阻R301与R308，发射极连接电容C305，C306，电阻R309与电阻R302，R302连接电容C307。本实施例U300的型号采用BISS0001。该电路与现有技术相比，具有结构简单，功耗低的优点，应用于本实用新型，能够显著降低制作成本23%，避免了大功率电路的实现方式，经过试验测定，平均节省电能9%左右。
[0021 ]请参照图3，所述壳体还设置有容纳腔，所述容纳腔内设有第一 USB接口器件，在所述外壳一角设有用于360度旋转和180度翻转所述第一 USB接口器件的活动轴，在所述外壳的外部可拆卸连接一第二 USB接口器件。所述USB接口器件，也可以做成接线头，可以连接移动电源供电，也可以直接连接到汽车电瓶上，让汽车电瓶直接供电，同时处理单元也具备有智能电压检测关断功能，当处理单元检测到汽车电瓶电压低于11.5V是会自动关断电源，从而保护汽车电瓶能供汽车启动用电。本实用新型装置可与所有记录仪连接以达到实时监控的目的。
[0022]请参照图4，所述WBOUT连接电阻RlO的一端，RlO的另一端连接三极管Q9的基极，Q9的集电极连接电阻R31与电子开关Q13，Q9的发射极连接发光二极管D7的负极，D7的正极连接电阻R33，R33再连接第二 USB接口器件。通过雷达模块发出的微波信号侦测到车外移动物体时，模块WBOUT脚输出的高电平使Q9导通，电子开关Ql 3也导通，此时智能监控系统的5V/2.5A的电源经过Q13向记录仪供电，红色的电源指示灯D7点亮，记录仪开始工作。信号消失并且延时供电结束时WBOUT脚的电压由高变低，Q9截止，电子开关Q13也截止。此时智能监控系统的5V/2.5A的电源到记录仪的供电通道被电子开关Q13关断，记录仪停止工作。该电路与现有技术相比，具有结构简单，功耗低的优点，应用于本实用新型，能够显著降低制作成本17%，避免了大功率电路的实现方式，经过试验测定，平均节省电能5%左右。
[0023]优选地，在外壳内还设置有电源单元，请参照图5，所述电源单元包括IC3，其DLl脚连接二极管D3的正极与D4的负极，DL2脚连接二极管D5的负极与D6的正极，D4的正极与D6的负极连接电阻R16的一端，R16的另一端连接IC3的DL3脚；ICl的I脚连接Q1，Q2与Q3的6脚，2脚连接电阻R4的一端，R4的另一端连接Q1，Q2与Q3的3脚;Q6连接电感LI，与Q4的2脚和5脚，三极管Q7的集电极连接电阻R9，发射极连接电阻Rl 2的一端，基极连接电阻Rl 2的另一端与电阻R11，R11连接QlO与Q11，Q5连接电阻R21的一端，R21的另一端连接USB1，Q5还连接电阻R17，R17再连接电阻R22与R25;IC5连接电感L3与电容C24、C25与C26;Q9的基极连接电阻Rl O，集电极连接电阻R32，发射极连接D7的负极，D7的正极连接R33的一端，R33的另一端连接USB2;IC4连接电感L2与二极管D2的正极，D2的负极连接电阻R36，电容C9，C3，以及电感L4，IC4的4脚连接R34的一端，R34的另一端连接MCU。
[0024]本实用新型实施例的变型还提供一种改进的车载雷达智能监控触发设备，包括:雷达模块与记录模块分别设置于第一壳体与第二壳体之中，所述雷达模块与记录模块用第一电源线进行连接，所述雷达模块还设有第二电源线，所述雷达模块放置于汽车内或外的任意位置，所述电源线与所述雷达模块之间设置有电子开关;其中，雷达模块，用于以平面天线的方式穿透玻璃向车外发射高频微波信号，根据侦测车外物体反馈信号的频率和相位变化设置一延时时间段，并输出延时的高电平信号;记录模块，用于接收所述高电平信号，并在所述延时的时间段内开启装置内部的供电电路给行车记录仪供电以进行监控摄像，直到所述时间段结束。所述第二电源线可用于向红外补光灯提供电能或外接使用，以扩展性會K。
[0025]优选地，所述自动红外补光模块为一定数目均匀排列的红外补光灯，所述数目为15个红外补光灯，所述红外补光灯设置于所述第三壳体的特定部位。例如在第三壳体的上表面以下的深度为0.3-0.5mm的位置设置一排红外补光灯，在第三壳体的侧面以内深度为
0.2-0.3mm的位置设置一排红外补光灯，在第三壳体的下表面以上的深度为0.4-0.7mm的位置设置一排红外补光灯，实现最佳使用效果。
[0026]请参照图6，本实用新型的改进的车载雷达智能监控触发设备在使用过程中，包括:步骤S100，雷达模块以平面天线的方式穿透玻璃向车外发射高频微波信号，根据侦测车外物体反馈信号的频率和相位变化设置一延时时间段，并输出延时的高电平信号；步骤S200，记录模块接收所述高电平信号，并在所述延时的时间段内开启内部的供电电路以进行监控摄像，直到所述时间段结束。
[0027]以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
【主权项】
1.一种改进的车载雷达智能监控触发设备，其特征在于，包括:雷达模块与记录模块分别设置于第一壳体与第二壳体之中，所述雷达模块与记录模块用电源线进行连接，所述雷达模块放置于汽车内或外的任意位置，所述电源线与所述雷达模块之间设置有电子开关；其中， 雷达模块，用于以平面天线的方式穿透玻璃向车外发射高频微波信号，根据侦测车外物体反馈信号的频率和相位变化设置一延时时间段，并输出延时的高电平信号； 记录模块，用于接收所述高电平信号，并在所述延时的时间段内开启装置内部的供电电路给行车记录仪供电以进行监控摄像，直到所述时间段结束。2.如权利要求1所述的改进的车载雷达智能监控触发设备，其特征在于，所述雷达模块包括:U300，其2脚连接电阻R312的一端，R312的另一端为WB0UT，3脚连接电阻R314，5脚连接电容C313，6脚连接电阻R315，9脚连接电阻R303与R304，10脚连接电阻R305，12脚连接电阻R306与电容C311，15脚连接电阻R307与电容C310，Q300的集电极连接电容C300，C301，C302与C303，基极连接电阻R301与R308，发射极连接电容C305，C306，电阻R309与电阻R302，R302连接电容C307。3.如权利要求1所述的改进的车载雷达智能监控触发设备，其特征在于，所述第一壳体还设置有容纳腔，所述容纳腔内设有第一 USB接口器件，在外壳一角设有用于360度旋转和180度翻转所述第一 USB接口器件的活动轴，在外壳的外部可拆卸连接一第二 USB接口器件。4.如权利要求1或2所述的改进的车载雷达智能监控触发设备，其特征在于，所述电子开关包括:WBOUT连接电阻Rl O的一端，Rl O的另一端连接三极管Q9的基极，Q9的集电极连接电阻R31与电子开关Q13，Q9的发射极连接发光二极管D7的负极，D7的正极连接电阻R33，R33再连接第二 USB接口器件。5.如权利要求1所述的改进的车载雷达智能监控触发设备，其特征在于，所述雷达模块连接有自动红外补光模块。6.如权利要求5所述的改进的车载雷达智能监控触发设备，其特征在于，所述自动红外补光模块为一定数目均匀排列的红外补光灯，所述红外补光灯设置于所述第一壳体的特定部位。7.如权利要求1所述的改进的车载雷达智能监控触发设备，其特征在于，在第二壳体内还设置有电源单元，所述电源单元包括IC3，其DLl脚连接二极管D3的正极与D4的负极，DL2脚连接二极管D5的负极与D6的正极，D4的正极与D6的负极连接电阻R16的一端，R16的另一端连接IC3的DL3脚；ICl的I脚连接Q1，Q2与Q3的6脚，2脚连接电阻R4的一端，R4的另一端连接Q1，Q2与Q3的3脚;Q6连接电感LI，与Q4的2脚和5脚，三极管Q7的集电极连接电阻R9，发射极连接电阻R12的一端，基极连接电阻R12的另一端与电阻R11，R11连接QlO与Q11，Q5连接电阻R21的一端，R21的另一端连接USB1，Q5还连接电阻R17，R17再连接电阻R22与R25;IC5连接电感L3与电容C24、C25与C26;Q9的基极连接电阻R10，集电极连接电阻R32，发射极连接D7的负极，D7的正极连接R33的一端，R33的另一端连接USB2 ； IC4连接电感L2与二极管D2的正极，D2的负极连接电阻R36，电容C9，C3，以及电感L4，IC4的4脚连接R34的一端，R34的另一端连接 MCU ο8.一种改进的车载雷达智能监控触发设备，其特征在于，包括:雷达模块与记录模块分别设置于第一壳体与第二壳体之中，所述雷达模块与记录模块用第一电源线进行连接，所述雷达模块还设有第二电源线，所述雷达模块放置于汽车内或外的任意位置，所述电源线与所述雷达模块之间设置有电子开关;其中， 雷达模块，用于以平面天线的方式穿透玻璃向车外发射高频微波信号，根据侦测车外物体反馈信号的频率和相位变化设置一延时时间段，并输出延时的高电平信号； 记录模块，用于接收所述高电平信号，并在所述延时的时间段内开启装置内部的供电电路给行车记录仪供电以进行监控摄像，直到所述时间段结束。
【文档编号】H04N7/18GK205545687SQ201620178767
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月9日
【发明人】卢军
【申请人】深圳市奕天博创科技有限公司