专利名称：液压千斤顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液压机械技术领域，特别是一种液压千斤顶。
背景技术：
本实用新型专利申请日前，公开销售、使用的液压千斤顶，其油箱、油泵、油缸、活塞为一体结构，因此以其体积小、结构紧凑、重量轻、携带方便等优点在石油、化工、煤炭、冶金、矿山、汽车、船舶工业及大型装卸、运输等领域和日常生活中得到广泛应用，特别是作为汽车、拖拉机等的随车工具被普遍使用，但其最大的缺点是，在侧置或倒向使用时，油泵不能从油箱中吸到油而导致千斤顶工作失效，且还可能会引起油液外漏，故只可直立使用，不能侧置或倒向使用，限制了其使用范围，而现有适于侧置或倒向使用的推力器、顶拉器，其油箱、油泵与油缸、活塞为分离式，油泵工作多为电动方式，使用时，油缸、活塞在作业面上，油泵、油箱可在作业面上也可在作业面之外，二者之间用高压管路相连通，因此体积大、使用不方便，成本也较高，在作业面较小、空间狭窄的情况下，使用更为不便。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种可侧置或倒向使用的液压千斤顶。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种液压千斤顶，包括油缸、活塞、油泵和油箱几部分，油箱上分别开有与油泵进油口相连通的出油口和与油缸出油口相连通的回油口，所述的油箱为一密闭的软体油箱。
所述的软体油箱外侧可以装有外壳，其目的是利于保护软体油箱。
为方便制作和连接，所述的软体油箱上与油泵进油口相连通的出油口可以为一出油管、与油缸出油口相连通的回油口可以为一回油管，出油管和回油管分别与所述的油泵进油口和油缸出油口相连通的连通方式为其通过一中空接头连通，中空接头一端制作有螺纹并与所述出油口或回油口螺纹连接，另一端制作有带锥度接头并使所述出油管或回油管插于其上，外部用绑线束紧，当然也可以采用其他的束紧方式。出油管、回油管与油泵进油口、油缸出油口的连接也可以采用其他公知的连接方式。
所述的软体油箱由耐油橡胶或耐油塑料制成，其目的是为了增加软体油箱的使用寿命。
软体油箱在装入工作油后密闭且不留空气，随着工作油的回流和排出，软体油箱自动膨胀或收缩，即使在侧置或倒向使用时，油泵也能从软体油箱内吸入工作油，保证千斤顶的正常工作，因此，本实用新型的有益效果非常明显，其不仅可象普通千斤顶那样可以直立使用，也可以侧置或倒向使用，扩大了千斤顶的使用范围和应用领域。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的中空接头与出油管、回油管和出油口、回油口的连接示意图。
图中1-油泵进油口，2-中空接头，3-出油管，4-软体油箱，5-外壳，6-油缸，7-回油管，8-油缸出油口，9-底座，10-绑线。
具体实施方式
图1、图2所示的液压千斤顶为本实用新型的一种具体实施方式
，软体油箱4由耐油塑料制成，其外侧装有外壳5，油缸6与外壳5之间的底座9上设有油泵进油口1和油缸出油口8，工作油装于软体油箱4中，软体油箱4上的出油管3和回油管7分别通过中空接头2与油泵进油口1和油缸出油口8相连通，中空接头2下部与底座9上的油泵进油口1和油缸出油口8之间螺纹连接，中间装有耐油橡胶垫圈，中空接头2上部制作有带锥度接头，与软体油箱4上的出油管3和回油管7插入式连接，连接部分的出油管3和回油管7外侧用绑线10捆绑束紧，连接完成后软体油箱4为密闭状态，中间不留空气，其余结构采用现有技术。
权利要求1.一种液压千斤顶，包括油缸、活塞、油泵和油箱几部分，油箱上分别开有与油泵进油口相连通的出油口和与油缸出油口相连通的回油口，其特征在于所述的油箱为一密闭的软体油箱[4]。
2.根据权利要求1所述的液压千斤顶，其特征在于所述的软体油箱[4]外侧装有外壳[5]。
3.根据权利要求1或2所述的液压千斤顶，其特征在于所述的软体油箱[4]上与油泵进油口相连通的出油口为一出油管[3]、与油缸出油口相连通的回油口为一回油管[7]。
专利摘要本实用新型公开了一种液压千斤顶，属于液压机械技术领域，主要解决现有的千斤顶不能侧置或倒向使用的问题。它包括油缸、活塞、油泵和油箱几部分，油箱上分别开有与油泵进油口相连通的出油口和与油缸出油口相连通的回油口，所述的油箱为一密闭的耐油材料制作的软体油箱。其不仅可像普通千斤顶那样直立使用，也可以侧置或倒向使用，扩大了千斤顶的使用范围和应用领域。
文档编号B66F3/24GK2613468SQ03216629
公开日2004年4月28日 申请日期2003年4月28日 优先权日2003年4月28日
发明者李民 申请人:李民