一种汽车隔热垫的制作方法

文档序号:14076阅读:1771来源:国知局
专利名称:一种汽车隔热垫的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车隔热垫,包括三聚氰胺发泡层,所述三聚氰胺发泡层的厚度为15-40mm,聚氰胺发泡的密度比轻质PU发泡的密度降低50%,且三聚氰胺发泡自身材质阻燃,不存在不均匀阻燃效果差的问题。本实用新型增加了三聚氰胺和玻璃纤维层的有机结合,在降低产品重量的前提下,提高了产品的刚性,大大降低了使用过程中产品变形塌陷问题;且本实用新型中无有毒有害物质使用,无有害气体散发,极大的提高了生产过程对环境的影响,产品外观整齐美观无味道、吸音效果良好,大大提升了顾客感知。
【专利说明】_种汽车隔热塾

【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车内饰件【技术领域】,特别涉及一种汽车隔热垫。

【背景技术】
[0002] 随着汽车产业的发展,整车NVH性能日愈被关注,对汽车零部件的NVH性能要求也 越来越高。汽车机舱、机盖隔热垫为主要的吸音部件,整车中起着主要作用;汽车隔热垫材 料主要有2种,一种为面料与棉毡组成的多层结构,如图1所示,由上到下依次由无纺布层 1、棉毡层5以及无纺布层1复合而成;另一种为面料与发泡板组成的多层结构,有两种结 构,第一种结构如图2所示,由上到下依次由无纺布层1、胶膜7、PU发泡层6、胶膜7以及无 纺布层1复合而成,第二种结构如图3所示,由上到下依次由铝箔层4、网格布8、胶膜7、PU 发泡层6、胶膜7、无纺布1复合而成。
[0003] 由于面料与发泡板组成的多层结构的外观、吸音、环保效果远远高于面料与棉毡 组成的多层结构,面料与发泡板组成的多层结构将成为后期主流方向。
[0004] 面料与发泡板组成的多层结构的生产工艺:将面料、PU发泡,无纺布组成的多层 结构,层间应用PE胶膜进行粘连,多层结构通过复合机,使PE胶膜融化,经过压辊装置,使 面料、PU发泡、热轧无纺布组成的多层结构粘连在一起,形成轻质PU板。生产时将轻质PU 板进行热压成型模具压制,在压机压18±3MPa,保压时间40±10S,模温180-200°C的条件 下,轻质PU板材热压成型,形成隔热垫产品。
[0005] 但是存在以下问题,随着汽车轻量化趋势发展,在保证产品阻燃、吸音、隔热、美观 等基本作用,需要开发更轻质量的隔热垫进行更替。随着消费者质量意识和维权意识的提 高,需要VOC性能更优秀,更环保的隔热垫来保证消费者的身心健康和顾客感知。隔热垫的 阻燃、吸音性能作为基本作用,不断提升NVH性能,需要研发新型的具有阻燃、吸音性能更 突出的隔热垫。 实用新型内容
[0006] 有鉴于此,本实用新型旨在提出一种汽车隔热垫,以解决现有技术中隔热垫存在 的环保性差、重量大、耐热性不佳、隔音效果不好的问题,满足汽车轻量化发展趋势和提高 VOC、NVH 性能。
[0007] 为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0008] -种汽车隔热垫,包括三聚氰胺发泡层。
[0009] 进一步,所述三聚氰胺发泡层的厚度为15-40mm。
[0010] 进一步,由上到下依次包括防潮层、玻璃纤维层、三聚氰胺发泡层、玻璃纤维层以 及无纺布层。相邻两层之间设有胶膜或胶粉连接层,且所述的各层次的板材均采用市场销 售的即可。
[0011] 进一步,所述防潮层为无纺布层。
[0012]进一步,各层次的厚度依次为 l_2mm,0· 8-1. 2mm,15_40mm,0· 8-1. 2mm,l_2mm。
[0013] 进一步,各层次的厚度依次为2mm、lmm、25mm、1mm、1mm。
[0014] 进一步,所述防潮层为铝箔层。
[0015] 进一步,各层次的厚度依次为 0· 05-0. lmm、0. 8-1. 2mm、15-40mm、0· 8-1. 2_、 l-2mm〇
[0016] 进一步,各层次的厚度依次为0. 1mm、lmm、25mm、1mm、1mm。
[0017] 相对于现有技术,本实用新型所述的汽车隔热垫具有以下优势:
[0018] (1)本实用新型所述的汽车隔热垫,主要是包括三聚氰胺发泡层,三聚氰胺发泡的 密度比轻质PU发泡的密度降低50 %,是世界最轻的发泡之一,且三聚氰胺发泡自身材质阻 燃,不存在不均匀阻燃效果差问题;依据混响室法吸声性能测试,500HZ频率下,三聚氰胺 发泡是LDPU吸音系数的10倍,1000HZ频率下,吸音系数为3倍,2000HZ频率下,吸音系数 为2倍,适用音频更宽,吸音性能更好,并且成倍数关系。
[0019] (2)本实用新型所述的汽车隔热垫,再使用三聚氰胺发泡层的同时,又增加了三聚 氰胺和玻璃纤维层的有机结合,在降低产品重量的前提下,提高了产品的刚性,大大降低了 使用过程中产品变形塌陷问题;且本实用新型中无有毒有害物质使用,无有害气体散发,极 大的提高了生产过程对环境的影响,产品外观整齐美观无味道、吸音效果良好,大大提升了 顾客感知。

【附图说明】

[0020] 图1是现有技术中面料与棉毡组成的多层结构示意图;
[0021] 图2是现有技术中面料与发泡板组成的第一种结构示意图;
[0022] 图3是现有技术中面料与发泡板组成的第二种结构示意图;
[0023] 图4是本实用新型中实施例一?实施例三的汽车隔热垫的结构示意图;
[0024] 图5是本实用新型中实施例四?实施例六的汽车隔热垫的结构示意图;
[0025] 图中:1、无纺布层;2、玻璃纤维层;3、三聚氰胺发泡层;4、铝箔层;5、棉毡层;6、 I3U发泡层;7、胶膜;8、网格布。

【具体实施方式】
[0026] 需要说明的是,在不冲突的情况下,本实用新型中的实施例及实施例中的特征可 以相互组合。
[0027] 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0028] 实施例一
[0029] 一种汽车隔热垫,由上到下依次由无纺布层1、玻璃纤维层2、三聚氰胺发泡层3、 玻璃纤维层2以及无纺布层1复合而成,其中各层次的厚度依次为2mm、lmm、25mm、lmm、lmm。
[0030] 实施例二
[0031] -种汽车隔热垫,由上到下依次由无纺布层1、玻璃纤维层2、三聚氰胺发泡层3、 玻璃纤维层2以及无纺布层1复合而成,其中各层次的厚度依次为lmm,0. 8mm,15mm,0. 8_, Imm0
[0032] 实施例三
[0033] -种汽车隔热垫,由上到下依次由无纺布层1、玻璃纤维层2、三聚氰胺发泡层3、 玻璃纤维层2以及无纺布层1复合而成,其中各层次的厚度依次为2mm,I. 2mm,40mm,I. 2mm, 2mm 〇
[0034] 实施例四
[0035] -种汽车隔热垫,由上到下依次由铝箔层4、玻璃纤维层2、三聚氰胺发泡层3、玻 璃纤维层2以及无纺布层1复合而成,其中各层次的厚度依次为0. lmm、lmm、25mm、lmm、lmm。
[0036] 实施例五
[0037] -种汽车隔热垫,由上到下依次由铝箔层4、玻璃纤维层2、三聚氰胺发泡层3、 玻璃纤维层2以及无纺布层1复合而成,其中各层次的厚度依次为0· 05mm、0. 8mm、15mm、 0· 8mm、lmm〇
[0038] 实施例六
[0039] 一种汽车隔热垫,由上到下依次由铝箔层4、玻璃纤维层2、三聚氰胺发泡层3、玻 璃纤维层2以及无纺布层1复合而成,其中各层次的厚度依次为0. lmm、l. 2mm、40mm、l. 2_、 2mm 〇
[0040] 实施例一?实施例六中使用的玻璃纤维层的规格为50g/m2、三聚氰胺发泡层的规 格为10kg/m 3、无纺布的规格为43±5g/m2。
[0041] 实施例一?实施例六的汽车隔热垫的成型工艺如下:将各层的板材依次放置, 且相邻的两层之间设有胶膜或胶粉连接层,形成多层结构,多层结构经过加热结构,使胶 膜或胶粉熔化,通过压辊将各层次的板材复合在一起,然后经过冷却结构,再经过热压成 型模具,即形成隔热垫产品。且加热结构的预定温度在120_160°C,冷却结构的预定温 度在0-30°C,热压成型模具的参数要求:在压机压力18±3MPa,保压时间40±10S,模温 180-200。。。
[0042] 将实施例一?实施例六的汽车隔热垫与现有技术中的由无纺布层1、胶膜10、I3U 发泡层9、胶膜10以及无纺布层1复合而成的隔热垫进行性能测试,结果如下:
[0043]

【权利要求】
1. 一种汽车隔热垫,其特征在于:由上到下依次包括防潮层、玻璃纤维层(2)、S聚氯 胺发泡层(3)、玻璃纤维层(2) W及无纺布层(1)。2. 根据权利要求1所述的汽车隔热垫,其特征在于:所述防潮层为无纺布层(1)。3. 根据权利要求2所述的汽车隔热垫,其特征在于;各层次的厚度依次为l-2mm, 0. 8-1. 2mm,15-40mm,0. 8-1. 2mm,l-2mm。4. 根据权利要求2或3所述的汽车隔热垫,其特征在于;各层次的厚度依次为2mm、 1 mm、2 5rnm、1 mm、1 mm 〇5. 根据权利要求1所述的汽车隔热垫,其特征在于;所述防潮层为侣巧层(4)。6. 根据权利要求5所述的汽车隔热垫,其特征在于;各层次的厚度依次为0. 05-0. 1mm、 0. 8-1. 2mm、15-40mm、0. 8-1. 2mm、l-2mm。7. 根据权利要求5或6所述的汽车隔热垫,其特征在于;各层次的厚度依次为0. Imm、 1mm、25mm、1mm、1mm。
【文档编号】B32B17-02GK204278671SQ201420564340
【发明者】杨永奇, 牛海超 [申请人]天津博信汽车零部件有限公司
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