专利名称：米－17系列直升机野战抢修组合式起吊装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于起重设备，特别是一种在野外被迫降落的直升机抢修更换重大部件时，能够以直升机机体为依托，进行大型部件起吊的组合式起吊装置。
背景技术：
米-17系列直升机故障后，常常迫降于野外，由于迫降点远离机场和城市，交通不便，又无市电供应，现有的车载吊车及塔吊由于体积大，重量重，运输困难，无法及时到达事故现场进行抢修，特别是不能满足战时野外抢修的需要。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种体积小、重量轻、拆卸和搬运方便，能快速赶到现场进行抢修起吊用的米-17系列直升机野战抢修组合式起吊装置。
本实用新型的技术解决方案是以如下方式完成的，它包括有平台、四方塔柱、三角塔柱、撑杆、拉杆、接耳、销子、螺栓、横梁、钢索、跑车及其跑动机构，其特征在于平台一侧和另一侧上方各有两个接耳，在平台上面垂直向上连接有四方塔柱，四方塔柱上部通过机壳安装有一由涡轮、涡杆、手柄和旋转盘组成的旋转机构，旋转盘上依次向上连接有三节三角塔柱，三角塔柱顶端固定有横梁座，横梁座上安装有前梁和后梁，在后梁后部与三角塔柱底部之间、后梁后部与横梁座顶之间、横梁顶端与前梁前部及中部之间分别连接有加强钢索，跑车装在前梁的滑轨内，三角塔柱下部靠近旋转盘安装有一个由涡轮、涡杆、手柄组成的跑动机构，跑动机构的链条套在其涡轮上后与钢索连接，链条和钢索向上穿过三角塔柱中间分别经横梁座下部的两个滑轮到跑车，链条另一端与跑车连接，钢索另端经前梁前部的滑轮返回连接在跑车的另一端，跑车上有安装手动葫芦的挂钩，在旋转机构的机壳两侧和平台的外侧接耳上分别连接有四根拉杆，两根下拉杆交叉后伸到平台内侧分别与另外两根上拉杆相接后装有前后十字接头，在四方塔柱前后的平台上还分别设有支撑旋转机构机壳的撑杆。上述的拉杆和撑杆的长度是可调的。为了减轻前梁的重量，可以将前梁用至少两节一字水平对接。本装置在使用时，将其平台一侧的两个接耳与直升机的地面系留接耳连接，同时再将两组拉杆上的前后十字接头与直升机的火箭架连接固定，吊塔组装好，经过调试，安装上手动葫芦即可进行起吊装卸作业，它具有体积小、重量轻、组装和拆卸容易的优点，它既可以用直升机装载运输，也可以水陆运输，还可以人力短途搬运，不受地形限制，可在直升机迫降的任何地点进行就地抢修使用。不用工程机械可以快速拆装，有效起吊高度不低于5.2米，起吊重量可达800千克以上，能方便地起吊直升机的发动机、旋翼等大型部件。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是旋转机构的结构示意图。图中，1.跑车，2.前梁，3.跑动钢索，4.加强钢索，5.横梁座，6.跑动滑轮，7.后梁，8.三角塔柱，9.链条，10.涡轮机构，11.跑动手柄，12.反扣机构，13.反扣轮，14.旋转机构，15.撑杆，16.四方塔柱，17.平台，18.前十字接头，19.后十字接头，20.拉杆，21.接耳，22.旋转盘，23.轴承，24.涡杆，25.机壳，26.涡轮，27.螺母。
具体实施方式
本实用新型安装时，以直升机机身为依托，首先在直升机的两个火箭架和两个地面系留接耳上选好连接点，并配上接耳和销子。然后将平台17侧方的两个接耳21分别与地面系留接耳连接，再将四方塔柱16铰接在平台外侧，并将旋转机构14通过机壳25固定在四方塔柱上部，使旋转盘22座落的四方塔柱上端，旋转轴通过上下轴承座23和螺母27固定在机壳25上座落在四方塔柱中间，旋转手柄处在一侧。接着用销子将拉杆20上的前十字接头18和后十字接头19与火箭架上的接耳用销子连接，并调节拉杆的长度使其拉紧，并在机壳25下方两侧用两根撑杆15支撑在平台上，调节好平衡。然后在旋转盘上通过螺栓依次向上连接三节三角塔柱8，并在三角塔柱和旋转盘的外侧固定一个反扣机构12，在反扣机构下面支撑有一固定在旋转机构机壳上的反扣轮13。在三角塔柱顶端固定着横梁座5，座前端依次水平安装两节前梁2，后端固定后梁7。然后连接后梁与旋转盘、后梁与横梁座顶端的加强钢索3、以及前梁顶端和前梁中部与横梁座顶端之间的加强钢索，使塔体整体加固。然后用螺栓将跑车1安装在前梁轨道里，再将跑动机构的涡轮机构10安装在旋转盘上面的三角塔柱8上，链条9套在其涡轮上后与跑动钢索3连接，该链条和钢索通过塔柱中间向上，分别穿过横梁座底下的两个滑轮6水平至跑车，将链条连接在跑车里端，钢索穿过跑车再经前梁端头上安装的滑轮返回连接到跑车的前端，调整好链条和钢索的松紧度，最后在跑车的挂孔内挂上手动葫芦即可。安装后如果塔柱不正，应进行调整，调整方法如下如果塔柱前后不正，应主要调整旋转机构与平台中间的拉杆长度，辅助调整平台、旋转机构与直升机之间拉杆和撑杆的长度。如左右不正，应主要调整旋转机构与直升机之间的撑杆，辅助调整平台与直升机之间的斜拉杆。调整完后即可进行作业。作业时，旋转塔臂可操作旋转机构的手柄，调整前后距离可旋转跑动手柄11。升降靠手动葫芦。使用完后，按照相反的顺序拆卸。装卸时可用人站在直升机机身上进行。
权利要求1.米—17系列直升机野战抢修组合式起吊装置，它包括有平台、四方塔柱、三角塔柱、撑杆、拉杆、接耳、销子、螺栓、横梁、钢索、跑车及其跑动机构，其特征在于平台一侧和另一侧上方各有两个接耳，在平台上面垂直向上连接有四方塔柱，四方塔柱上部通过机壳安装有一由涡轮、涡杆、手柄和旋转盘组成的旋转机构，旋转盘上依次向上连接有三节三角塔柱，三角塔柱顶端固定有横梁座，横梁座上安装有前梁和后梁，在后梁后部与三角塔柱底部之间、后梁后部与横梁座顶之间、横梁顶端与前梁前部及中部之间分别连接有加强钢索，跑车装在前梁的滑轨内，三角塔柱下部靠近旋转盘安装有一个由涡轮、涡杆、手柄组成的跑动机构，跑动机构的链条套在其涡轮上后与钢索连接，链条和钢索向上穿过三角塔柱中间分别经横梁座下部的两个滑轮到跑车，链条另一端与跑车连接，钢索另端经前梁前部的滑轮返回连接在跑车的另一端，在旋转机构的机壳两侧和平台的外侧接耳上分别连接有四根拉杆，两根下拉杆交叉后伸到平台内侧分别与另外两根上拉杆相接后装有前后十字接头，在四方塔柱前后的平台上还分别设有支撑旋转机构机壳的撑杆。
2.根据权利要求1所述的米—17系列直升机野战抢修组合式起吊装置，其特征在于上述的拉杆和撑杆的长度是可调的。
3.根据权利要求1所述的米—17系列直升机野战抢修组合式起吊装置，其特征在于前梁用至少两节一字水平对接。
专利摘要米－17系列直升机野战抢修组合式起吊装置，它包括有平台、四方塔柱、三角塔柱、撑杆、拉杆、接耳、销子、螺栓、横梁、钢索和跑动机构，其特征在于平台上面垂直向上连接有四方塔柱，四方塔柱上部安装有旋转机构，旋转机构上依次向上连接有三节三角塔柱，三角塔柱顶端横梁座上安装有前梁和后梁，在后梁后端与旋转盘及横梁座顶之间、横梁顶端与前梁前、中部之间分别连有钢索，跑车装在前梁滑轨内，三角塔柱下部有跑动机构，其链条套在涡轮上，一端与钢索连接，链条和钢索向上经滑轮与跑车连接，旋转机构两侧和平台外侧接耳上的四根拉杆下部交叉两两相接后装有前后十字接头，旋转机构下部有撑杆。本装置具有重量轻、组合方便、实用性强等优点。
文档编号B66C23/00GK2665097SQ20032011323
公开日2004年12月22日 申请日期2003年11月12日 优先权日2003年11月12日
发明者龚德先, 戴宏伟, 卜庆今, 郑汝根, 牛贵领 申请人:龚德先, 戴宏伟