专利名称：气动绞车远程气控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油田、矿山开采、地质钻井等用的气动绞车的远程气控装置。
背景技术：
气动绞车作为一种以气动活塞式气动马达为动力的防爆的牵引、提升动力设备，广泛用于油田、矿山开采、地质钻井等有易爆、易燃气体的场所。但目前的气动绞车的控制装置都是两套控制装置，即升、降、停控制装置和制动控制装置，操作很不方便；并要专人近前操作，而绞车一般均为间歇的工作，既浪费了人力又不能与其它机械设备协调配合，危险性较大。
发明内容
本实用新型的目的是为气动绞车提供一种远程气控装置，它将原两套控制装置合二为一，实现联动控制，气路合理、操作简单、方便，便近前操控为远程操控，既节省了人力，又安全可靠。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是由制动缸控制阀、先导阀、绞车控制阀、远程控制阀等组成。远程控制阀、绞车控制阀、制动缸控制阀的进气口与气源相接，远程操控阀的两个出气口与绞车控制阀的两个气控口相接，绞车控制阀的两个出气口与绞车的气动马达的两个进排气口相接，绞车控制阀的两个出气口还与先导阀的两个进气口相接并交叉与先导阀的两个气控口相接，先导阀的出气口与制动缸控制阀的气控口相接，制动缸控制阀的两个出气口与气动绞车的制动气缸的两个腔相接。
制动缸控制阀可采用单气控二位五通阀/单气控二位四通阀，先导阀可采用双气控二位三通阀，绞车控制阀可采用中封式双气控三位五通阀/中封式双气控三位四通阀，远程操控阀可采用中泄式三位五通阀/中泄式三位四通阀。
工作原理操纵远程控制阀，处于中位，此时绞车控制阀处于中封状态，不给绞车的气动马达供气，绞车处于停止自锁状态；此时，气源的压缩空气通过制动缸控制阀给绞车的制动气缸供气，使绞车的制动系统处于制动状态。操纵远程操控阀，使远程操控阀给绞车控制阀供气换向，气源则通过绞车控制阀给绞车气动供气，使绞车实现正向或反向运转工作。同时气源通过绞车控制阀向先导阀供气，先导阀向制动缸控制阀换向供气，使制动气缸打开制动，绞车制动系统处于非制动状态。这就实现了绞车的升、降、停和制动的联动控制。
由上可见，本实用新型由于设置了远程操控阀，可远距离的操纵控制气动绞车，可与其它机械设备、多个气动绞车的操控装置设置在一起。因此具有气路设计合理，使原二套控制装置合二为一，实现联动控制，操作简单、方便，变近前操控为远程操控，节省了人力，提高了安全性等特点。
本实用新型的结构原理，还可用于液压绞车，当用于液压绞车时，制动缸控制阀，先导阀、绞车控制阀、远程操控阀等该为同类型的液压阀，可起到同样效果。
附图为本实用新型示意图具体实施方式
附图为本实用新型的一个实施例，由制动缸控制阀1、先导阀2、绞车控制阀3、远程操控阀4等组成。制动缸控制阀1为单气控二位五通阀，先导阀1为双气控二位三通阀，绞车控制阀3为中封式双气控三位五通阀，远程操控阀4为中泄式三位五通阀。制动控制阀1绞车控制阀3、远程操控阀4的进气口与气源5相接，由气源5提供压缩空气。远程操控阀4的两个出气口与绞车控制阀3的两个气控口相接，绞车控制阀3的两个出气口与绞车的气动马达6的两个间排气口相接，绞车控制阀3的两个出气口还与先导阀2的两个进气口相接，并交叉与先导阀2的两个气控口相接。先导阀2的出气口与制动缸控制阀1的气控口相接，制动缸控制阀1的两个出气口与绞车的制动气缸7两个腔(上、下腔)相接。
工作原理当远程操控阀4处于中位时，绞车控制阀3处于中位状态，则气源5不能通过绞车控制阀3向绞车的气动马达6供气，绞车处于停止自锁状态，同时气源5通过制动缸控制阀1给制动气缸7的下(上)腔供气，绞车的制动系统处于制动状态。当远程操控阀4处于左位时，远程操控阀4给绞车控制阀3的左边气控口k1供气，使之换向，气源5通过绞车控制阀3给绞车气动马达6中的一个进排气口p1供气，而气动马达6中的另一个进排气口p2排气，气动马达6使绞车实现正(反)转作业。同理，当远程操控阀4处于右位时，绞车实现反(正)转。但，无论绞车正转还是反转，先导阀2的出气口始终给制动缸控制阀1供气，使制动缸控制阀1换向，并给制动气缸7的上(下)腔供气，使制动系统处于非制动状态，这就实现了绞车的升、降、停和制动的联动控制。
由上可见，本实用新型具有气路设计合理，将原二套控制装置合二为一，实现现联动控制，操作简单、方便、变近前操控为远程操控，既节省了人力，又安全可靠等特点。
本实用新型的结构原理还可用于液压绞车。当用于液压绞车时各气阀改用同类型的液压阀，即制动缸控制阀1为制动油缸控制阀，可采用单控二位五通液压阀/单控二为四通液压阀；先导阀2采用双控二位三通液压阀；铰车控制阀3采用中封式双控三位五通液压阀/中封式双控三位四通液压阀；远程操控阀4采用中泄式三位五通液压阀/中泄式三位四通液压阀；其联接方式不变，可得到同样效果。
权利要求1.一种气动绞车远程气控装置，其特征是包含有制动缸控制阀(1)、先导阀(2)、绞车控制阀(3)、远程控制阀(4)；远程控制阀(4)、绞车控制阀(3)、制动缸控制阀(1)的进气口与气源(5)相接，远程操控阀(4)的两个出气口与绞车控制阀(3)的两个气控口相接，绞车控制阀(3)的两个出气口与绞车的气动马达(6)的两个进排气口相接，绞车控制阀(3)的两个出气口还与先导阀(2)的两个进气口相接并交叉与先导阀(2)的两个气控口相接，先导阀(2)的出气口与制动缸控制阀(1)的气控口相接，制动缸控制阀(1)的两个出气口与气动绞车的制动气缸(7)的两个腔相接。
2.根据权利要求1所述的气动绞车远程气控装置，其特征是所述的制动缸控制阀(1)可采用单气控二位五通阀/单气控二位四通阀，先导阀(2)可采用双气控二位三通阀，绞车控制阀(3)可采用中封式双气控三位五通阀/中封式双气控三位四通阀，远程操控阀(4)可采用中泄式三位五通阀/中泄式三位四通阀。
专利摘要本实用新型是一种油田、矿山开采、地质钻井等用的气动绞车的远程气控装置，由制动缸控制阀(1)、先导阀(2)、绞车控制阀(3)、远程控制阀(4)等组成。阀(4)、(3)、(1)的进气口与气源(5)相接，由气源(5)供给压缩空气，阀(4)的出气口与阀(3)的气控口相接，阀(3)的气控口相接，阀(1)出气口与绞车气动马达(6)、阀(2)的进气口、气控口相接，阀(2)的出气口与阀(1)出气口与绞车制动缸(7)相接，操纵阀(4)，通过阀(3)、(2)、(1)、制动缸(7)实现绞车的升、降、停和制动，因此具有气路设计合理，可实现联动和远程操控，操作简单、方便，节省了人力又安全可靠等特点，本结构原理还可用于液压绞车。
文档编号B66D1/28GK2734718SQ20042005346
公开日2005年10月19日 申请日期2004年9月3日 优先权日2004年9月3日
发明者谢学山, 段全虎, 徐峰, 黄强, 张灿峰 申请人:山东巨菱股份有限公司