专利名称：机动车灯光智能控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车灯光的自动控制装置。
背景技术：
传统的机动车灯光开关普遍采用机械的手动开关总成，驾驶人员操作十分烦琐，操作时伴有“吧、吧”的杂声，常时间使用后，易出现机械故障，虽然市场上也出现了自动控制装置，但往往机动车辆在行驶过程中，光线不稳定，不能准确测光而不适应实际需要，达不到车辆灯光自动开关的功能，严重影响驾驶人员注意力。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种机动车灯光智能控制器，本控制器可自动控制机动车的视宽灯、仪表盘灯的亮灭以及远、近光灯的自动变光，使机动车灯光控制实现了人性化、智能化、自动化，体现了以人为本、安全驾驶的理念。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种机动车灯光智能控制器，它包括光电检测电路、比较电路、放大电路、执行电路，所述光电检测电路由六支光敏器件R11、R14、R21、R24、R33、R32组成；所述比较器由集成电路IC1、IC2、IC3组成；所述放大电路由三极管T13、T14、T23、T24、T33、T34组成；执行电路由继电器J1、J2、J3组成；其具体电路结构为光敏器件R11的一端与电源端VD1连接，光敏器件R11的另一端经过电阻R12与地电位连接；电阻R13的一端与电源端VD1连接，电阻R13的另一端经过光敏器件R14与地电位连接；三极管T11的基极连接在电阻R13与光敏器件R14之间的接点上；三极管T11的发射极与集成电路IC1的引脚6连接；三极管T11的集电极与电源端VD1连接；三极管T12的基极连接在光敏器件R11与电阻R12之间的接点上；三极管T12的发射极接地电位；三极管T12的集电极与集成电路IC1的引脚2连接；电阻R15跨接在电源端VD1与集成电路IC1的引脚2之间；
电阻R16跨接在集成电路IC1的引脚6与地电位之间；集成电路IC1的引脚4、8接电源端VD1；集成电路IC1的引脚1接地电位；集成电路IC1的引脚5经过电容C11接地电位；集成电路IC1的引脚3经过电阻R17与三极管T13的基极连接；三极管T13的发射极经过电容C12与地电位连接；电阻R18的一端连接在三极管T13与电容C12之间的接点上，电阻R18的另一端与三极管T14的基极连接；三极管T14的发射极与地电位连接，三极管T14的集电极经过继电器J1的线圈与电源端VD1连接；接线端A1经过继电器J1的常开触点J1-1与电源端VD1连接；光敏器件R21的一端与接线端A1连接，光敏器件R21的另一端经过电阻R22与地电位连接；电阻R23的一端与接线端A1连接，电阻R23的另一端经过光敏器件R24与地电位连接；三极管T21的基极连接在电阻R23与光敏器件R24之间的接点上；三极管T21的发射极与集成电路IC2的引脚6连接；三极管T21的集电极与接线端A1连接；三极管T22的基极连接在光敏器件R21与电阻R22之间的接点上；三极管T22的发射极接地电位；三极管T22的集电极与集成电路IC2的引脚2连接；电阻R25跨接在接线端A1与集成电路IC2的引脚2之间；电阻R26跨接在地电位与集成电路IC2的引脚6之间；集成电路IC2的引脚4、8与接线端A1连接，集成电路IC2的引脚1接地电位；集成电路IC2的引脚5经过电容C21接地电位；集成电路IC2的引脚3经过电阻R27与三极管T23的基极连接；三极管T23的发射极经过电容C22与地电位连接；电阻R28的一端连接在三极管T23与电容C22之间的接点上，电阻R28的另一端与三极管T24的基极连接；三极管T24的发射极与地电位连接，三极管T24的集电极经过继电器J2的线圈与接线端A1连接；可变电阻R31的一端与接线端A1连接，可变电阻R31的另一端经过光敏器件R32与地电位连接；光敏器件R33的一端与接线端A1连接，光敏器件R33的另一端经过可变电阻R34与地电位连接；三极管T31的基极连接在光敏器件R33与可变电阻R34之间的接点上；三极管T31的发射极与集成电路IC3的引脚6连接；三极管T31的集电极与接线端A1连接；三极管T32的基极连接在可变电阻R31与光敏器件R32之间的接点上；三极管T32的发射极接地电位；三极管T32的集电极与集成电路IC3的引脚2连接；电阻R35跨接在接线端A1与集成电路IC3的引脚2之间；电阻R36跨接在集成电路IC3的引脚2与地电位之间；集成电路IC3的引脚4、8与接线端A1连接；集成电路IC3的引脚1接地电位；集成电路IC3的引脚5经过电容C31接地电位；集成电路IC3的引脚3经过电阻R37与三极管T33的基极连接；三极管T33的发射极经过电容C32与地电位连接；电阻R38的一端连接在三极管T33与电容C32之间的接点上，电阻R38的另一端与三极管T34的基极连接三极管T34的发射极与地电位连接，三极管T34的集电极经过继电器J3的线圈与接线端A1连接；接线端A2经过继电器J3的常闭触点J3-1、继电器J2的常开触点J2-1与电源端VD2连接；接线端A3经过继电器J3的常开触点J3-2、继电器J2的常开触点J2-1与电源端VD2连接。
所述光敏器件R11、R14、R21、R24、R33、R32为光敏电阻、光敏二极管、光敏三极管中的一种。
所述集成电路IC1、IC2、IC3的型号为555。
本实用新型有以下积极有益效果本实用新型的智能控制器解决了驾驶人员烦琐的开关灯操作，并能使车辆灯光按照交通规则的要求在天黑时依次完成视宽灯、仪表盘灯的先开、前大灯的后开；并在天亮时依次完成前大灯的先关闭、视宽灯、仪表盘灯的后关闭；同时夜间车辆行驶中会车时按需要自动操作远、近光的变光，本控制器没有机械开关的杂声，解决了机械开关易出故障的问题，工作可靠稳定，测光准确，提高了驾驶的安全性。
图1是本实用新型一实施例的电路原理图；具体实施方式
请参照图1，本实用新型的电路可以安装在一个方形壳体内，将五个接线端引出壳体外部，其中两个电源接线端VD1、VD2分别接机动车钥匙总开关的二档和三档，接线端A1是一个集线束，其中的各根导线分别串接在前、后小灯、仪表盘灯的供电线路上，为这些灯提供电源。接线端A2串接在远光灯的供电线路上，接线端A3串接在近光灯的供电线路上。
本实用新型的工作原理是驾驶员打开机动车钥匙总开关，电源端VD1、VD2得电，光敏器件R11、R14开始检测外界的光亮度，集成电路IC1、IC2、IC3可以采用型号为NE555的时基电路，集成电路IC1、IC2、IC3都被接成了触发器，天未黑时，光敏器件R11、R14呈低电阻，三极管T11截止，IC1的触发端引脚6无触发信号，IC1的输出端引脚3无信号输出，当天刚刚黑时，光敏器件R11、R14呈高电阻，三极管T11导通，三极管T12截止，IC1的触发端引脚6有触发信号，集成电路IC1翻转置位，IC1的输出端引脚3有信号输出，三极管T13、T14导通，继电器J1的线圈得电，其常开触点J1-1吸合，接线端A1得电，这时汽车的前、后小灯(视宽灯)、仪表盘灯都亮，当天完全漆黑后，能见度很差时，因外界的光亮度很低，光敏器件R21、R24呈高电阻，三极管T21导通，IC2的触发端引脚6有触发信号，集成电路IC2翻转置位，IC2的输出端引脚3有信号输出，三极管T23、T24导通，继电器J2的线圈得电，其常开触点J2-1吸合，接线端A2得电，这时汽车的前大灯中的远光灯亮。光敏器件R32、R33安装在车辆的前部，夜晚时，没有光线照在光敏器件R32、R33上，光敏器件R32、R33呈现高电阻，三极管T31截止，三极管T32导通，集成电路IC3的输出端引脚3没有信号输出，继电器J3的线圈失电，其常开触点J3-2打开，其常闭触点J3-1闭合。此时汽车的远光灯亮，近光灯灭。当汽车会车时，迎面开过来车辆的前大灯发出的光线照在光敏器件R32、R33上，光敏器件R32、R33的阻值骤减，此时三极管T31由截止变为导通，三极管T32由导通变为截止，IC3的引脚6的电位高于阀值电压，IC3的触发端引脚6有触发信号，集成电路IC3翻转置位，IC3的输出端引脚3有信号输出，三极管T33、T34导通，继电器J3的线圈得电，其常闭触点J3-1打开，其常开触点J3-2吸合，接线端A2断电，接线端A3得电，汽车的远光灯熄灭，近光灯打开，当汽车会车结束后，没有光线照在光敏器件R32、R33上，光敏器件R11、R14呈高电阻，三极管T31截止，IC3的输出端引脚3输出信号转为低电平，继电器J3的线圈失电，汽车的远光灯打开，近光灯熄灭，完成了前大灯的自动变光。本实用新型有五个外部接线端，也可以分别直接接于汽车前、后小灯(视宽灯)和前大灯的手动开关线上。可同机动车原有的手动开关总成功能完全一样，驾驶员可以手动控制各灯的开关，也可通过本实用新型自动控置各灯的开关。
权利要求1.一种机动车灯光智能控制器，它包括光电检测电路、比较电路、放大电路、执行电路，其特征在于所述光电检测电路由六支光敏器件(R11)、(R14)、(R21)、(R24)、(R33)、(R32)组成；所述比较器由集成电路(IC1)、(IC2)、(IC3)组成；所述放大电路由三极管(T13)、(T14)、(T23)、(T24)、(T33)、(T34)组成；执行电路由继电器(J1)、(J2)、(J3)组成；其具体电路结构为光敏器件(R11)的一端与电源端(VD1)连接，光敏器件(R11)的另一端经过电阻(R12)与地电位连接；电阻(R13)的一端与电源端(VD1)连接，电阻(R13)的另一端经过光敏器件(R14)与地电位连接；三极管(T11)的基极连接在电阻(R13)与光敏器件(R14)之间的接点上；三极管(T11)的发射极与集成电路(IC1)的引脚6连接；三极管(T11)的集电极与电源端(VD1)连接；三极管(T12)的基极连接在光敏器件(R11)与电阻(R12)之间的接点上；三极管(T12)的发射极接地电位；三极管(T12)的集电极与集成电路(IC1)的引脚2连接；电阻(R15)跨接在电源端(VD1)与集成电路(IC1)的引脚2之间；电阻(R16)跨接在集成电路(IC1)的引脚6与地电位之间；集成电路(IC1)的引脚4、8接电源端(VD1)；集成电路(IC1)的引脚1接地电位；集成电路(IC1)的引脚5经过电容(C11)接地电位；集成电路(IC1)的引脚3经过电阻(R17)与三极管(T13)的基极连接；三极管(T13)的发射极经过电容(C12)与地电位连接；电阻(R18)的一端连接在三极管(T13)与电容(C12)之间的接点上，电阻(R18)的另一端与三极管(T14)的基极连接；三极管(T14)的发射极连接地电位，三极管(T14)的集电极经过继电器(J1)的线圈连接电源端(VD1)；接线端(A1)经过继电器(J1)的常开触点(J1-1)与电源端(VD1)连接；光敏器件(R21)的一端与接线端(A1)连接，光敏器件(R21)的另一端经过电阻(R22)与地电位连接；电阻(R23)的一端与接线端(A1)连接，电阻(R23)的另一端经过光敏器件(R24)与地电位连接；三极管(T21)的基极连接在电阻(R23)与光敏器件(R24)之间的接点上；三极管(T21)的发射极与集成电路(IC2)的引脚6连接；三极管(T21)的集电极与接线端(A1)连接；三极管(T22)的基极连接在光敏器件(R21)与电阻(R22)之间的接点上；三极管(T22)的发射极接地电位；三极管(T22)的集电极与集成电路(IC2)的引脚2连接电阻(R25)跨接在接线端(A1)与集成电路(IC2)的引脚2之间；电阻(R26)跨接在集成电路(IC2)的引脚6与地电位之间；集成电路(IC2)的引脚4、8与接线端(A1)连接，集成电路(IC2)的引脚1接地电位；集成电路(IC2)的引脚5经过电容(C21)接地电位；集成电路(IC2)的引脚3经过电阻(R27)与三极管(T23)的基极连接；三极管(T23)的发射极经过电容(C22)与地电位连接；电阻(R28)的一端连接在三极管(T23)与电容(C22)之间的接点上，电阻(R28)的另一端与三极管(T24)的基极连接；三极管(T24)的发射极连接地电位，三极管(T24)的集电极经过继电器(J2)的线圈与接线端(A1)连接；可变电阻(R31)的一端与接线端(A1)连接，可变电阻(R31)的另一端经过光敏器件(R32)与地电位连接；光敏器件(R33)的一端与接线端(A1)连接，光敏器件(R33)的另一端经过可变电阻(R34)与地电位连接；三极管(T31)的基极连接在光敏器件(R33)与可变电阻(R34)之间的接点上；三极管(T31)的发射极与集成电路(IC3)的引脚6连接；三极管(T31)的集电极与接线端(A1)连接；三极管(T32)的基极连接在可变电阻(R31)与光敏器件(R32)之间的接点上；三极管(T32)的发射极接地电位；三极管(T32)的集电极与集成电路(IC3)的引脚2连接；电阻(R35)跨接在接线端(A1)与集成电路(IC3)的引脚2之间；电阻(R36)跨接在集成电路(IC3)的引脚6与地电位之间集成电路(IC3)的引脚4、8与接线端(A1)连接；集成电路(IC3)的引脚1接地电位；集成电路(IC3)的引脚5经过电容(C31)接地电位；集成电路(IC3)的引脚3经过电阻(R37)与三极管(T33)的基极连接；三极管(T33)的发射极经过电容(C32)与地电位连接；电阻(R38)的一端连接在三极管(T33)与电容(C32)之间的接点上，电阻(R38)的另一端与三极管(T34)的基极连接；三极管(T34)的发射极连接地电位，三极管(T34)的集电极经过继电器(J3)的线圈与接线端(A1)连接；接线端(A2)经过继电器(J3)的常闭触点(J3-1)、继电器(J2)的常开触点(J2-1)与电源端(VD2)连接；接线端(A3)经过继电器(J3)的常开触点(J3-2)、继电器(J2)的常开触点(J2-1)与电源端(VD2)连接。
2.根据权利要求1所述的机动车灯光智能控制器，其特征在于所述光敏器件(R11)、(R14)、(R21)、(R24)、(R33)、(R32)为光敏电阻、光敏二极管、光敏三极管中的一种。
3.根据权利要求1所述的机动车灯光智能控制器，其特征在于所述集成电路(IC1)、(IC2)、(IC3)的型号为555。
专利摘要一种机动车灯光智能控制器，它包括光电检测电路、比较电路、放大电路、执行电路，光电检测电路由六支光敏器件(R11)、(R14)、(R21)、(R24)、(R33)、(R32)组成；所述比较器由集成电路(IC1)、(IC2)、(IC3)组成；放大电路由三极管(T13)、(T14)、(T23)、(T24)、(T33)、(T34)组成；执行电路由继电器(J1)、(J2)、(J3)组成；本实用新型的机动车灯光智能控制器可自动控制机动车的视宽灯、仪表盘灯的亮灭以及远、近光灯的自动变光，使机动车灯光控制实现了人性化、智能化、自动化，体现了以人为本、安全驾驶的理念。
文档编号H05B41/36GK2744122SQ20042009640
公开日2005年11月30日 申请日期2004年9月29日 优先权日2004年9月29日
发明者杨海波 申请人:杨海波