专利名称：滚筒式曳引机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种滚筒式曳引机，尤其是一种载人电梯用的滚筒式曳引机，属于升降设施技术领域。
背景技术：
现有的载人电梯用的曳引机的安装位置均是选择在电梯轿厢的顶部，即井道的上方，习惯称为顶置式，顶置式安装通常另辟有机房，以便为维修、保养提供方便，但是顶置式远比不上下置式所具有的安装、维修、保养上的方便性。如果将现有技术中的曳引机改为下置式安装，那么无法辟出机房，除非要对其结构进行改进，使其无须附带苛刻的机房条件。因此，就目前结构的曳引机而言，只能局限于顶置式安装。采用顶置式安装方式，往往较适用于诸如宾馆、饭店、商场、各种公共文化娱乐场所、大型建筑物等等供公众使用的场合，因为这种建筑物具备足够的空间来辟设较大的井道和留有机房的条件。但是，随着人们生活水平的提高，居住条件的改善，家用电梯也逐渐进入住户。因此，对于普通的居民住宅而言，现有的电梯曳引机便不能适用。主要是受以下因素的制约一是，作为民用住宅，受到建筑结构的限制，无法在井道的顶部即对应于电梯轿厢的上方设立机房，即使刻意地辟设机房，那么，由于其是以牺牲有限的空间为代价换取的，因而是不易为人们所接受的；二是，若将现有电梯曳引机直接移植到民用建筑，并且将设置位置变顶置式为下置式，那么，会带来安装、维修、保养时的麻烦，故而是不可取的；三是，现有的电梯曳引机本身的结构较为复杂，并且还配有配重块(又称平衡块)，而对于家用电梯，井道较狭窄，故这种体积、质量俱大的曳引机也是难于配置到民宅尤其是别墅房之类的建筑中的，因为民宅的电梯轿厢、井道不能仿照公用设施的电梯轿厢的井道；四是，安装姿势呆板，只能是卧式安装，卧式安装必然会大化(增大)安装空间。
鉴上，开发设计出得以进入民宅的曳引机已成为目前所急切关注的现实问题。然而，无论是以公开的文献，还是从实际的市场，申请人均未发现有得以克服已有技术中的电梯曳引机所存在的上述技术问题的技术启示。
发明内容
本发明的任务是要提供一种无须匹配机房的、安装、维修、保养俱便的、结构简练的、安装姿势可灵活选择的滚筒式曳引机。
本发明的任务是这样来完成的，一种滚筒式曳引机，它包括一变速箱23，该变速箱23的箱体上分别延设有第一、第二、第三安装固定脚13、16、38；一电机座32，固定在变速箱23上；一电机1，固定于电机座32上，电机1的电机轴37上固定有一联轴器36；一制动鼓35，与联轴器36相固定，并且还与变速箱23内的蜗杆22相固联，蜗杆22与变速箱23的一对主轴17一端的蜗轮21相配合，主轴17的另一端伸展到变速箱23外；一对曳引滚筒4，分别固定在一对主轴17上；一在失电状态下作用于所述制动鼓35的制动机构，设置在变速箱23上。
本发明所述的第一、第二、第三安装固定脚13、16、38之间的分布位置呈直角三角形分布，其中，第二安装固定脚16能分别与第一、第三安装固定脚13、38配成对。
本发明所述的电机座32固定在对应于变速箱23一侧的蜗杆桶体39的上部，该电机座32的面对面两侧形成有一对制动片腔40。
本发明所述的制动鼓35容纳在所述的电机座32的制动鼓腔31内，其底壁四周间设有用于供与联轴器36固联的联轴器固定孔41，而中央开设有用于供蜗杆22的顶部伸入的蜗杆轴孔33，蜗杆轴孔33上配设有一端盖7，端盖7与蜗杆22的顶部相固定。
本发明所述的一对主轴17的近中部枢置于变速箱23的一对主轴端盖15上，并且在一对主轴17所伸展到变速箱23外的轴体上各突设有一用于与一对曳引滚筒4相配接的键44。
本发明所述的一对曳引滚筒4上各开设有用于供所述的主轴17穿入的主轴孔3，主轴孔3的孔壁上构成有一键槽45。
本发明所述的一对主轴17彼此呈一字分布，所述的一对曳引滚筒4也呈一字分布。
本发明所述的一对曳引滚筒4的表面偏一侧延设有钢丝绳压板2。
本发明所述的制动机构包括一对电磁铁8、一对制动臂14、一对制动片19、一拉杆架27、一对拉杆24、一对弹簧座26、一对弹簧25和一对拉杆板29以及一连杆30，一对电磁铁8安装在变速箱23上，各电磁铁8具有一个能在电磁铁8得电状态下被吸合而在失电状态下被推出的电磁铁螺钉10，该电磁铁螺钉10与制动臂14的一端连结，制动臂14还与延设于变速箱23和电机座32两者任择其一上的轴座11枢接，制动片19固定在制动臂14的中部，并且对应于电机座32的制动片腔40，制动臂14的另一端与拉杆24的前端连结，拉杆24设在拉杆架27上，拉杆架27延设在蜗杆桶体39和电机座32两者任择其一上，一对弹簧座26固定在相应的拉杆24的后端，一对弹簧25套设在拉杆24的近中部，两端分别抵挡在弹簧座26和拉杆架27上，一对拉杆板29枢置在一对制动臂14上，连杆30的两端分别与一对拉杆板29连结。
本发明所述的一对制动片19的形状为瓦形，并且两者的位置相对立。
本发明所推荐的滚筒式曳引机与已有技术中的曳引机相比具有以下优点一、从变速箱23的近中部所伸展出的一对主轴17上设置一对曳引滚筒4和将电机1、蜗杆桶体39构成一字型配置，并且在对应于蜗杆22的蜗杆筒体39的底部延设第三安装固定脚38，能够实现下置式安装；二、一对曳引滚筒4同步动作，无须象已有技术那样配设配重块，使得结构简练；三、第一、第二、第三安装固定脚13、16、38能够将安装方式依需选择；四、结构紧凑，整体体积得到了合理控制，利于诸如别墅房之类的小井道场合安装；五、无需配备机房，有利于节约空间。
图1为本发明的组装结构图。
图2为本发明的一个应用实例图。
图3为本发明的另一个应用实例图。
具体实施例方式
通过下面对实施例的说明，将更加有助于理解本发明的技术实质和技术效果，但不能以实施例来限制本发明。
请见图1，申请人以该图给出的位置状态为例进行叙述，在变速箱23的右侧相隔一定距离地延设一对第一、第二安装固定脚13、16，这里所讲的相隔一定距离可由图示得到理解，即第一安装固定脚13居于变速箱23的右侧上部，而第二安装固定脚16则居于变速箱23的右侧下部。如果将图示位置向右变动即右倾90°，那么便由第一、第二安装固定脚13、16担当起对整个变速箱23进行支承固定，图中给出的状态是由第二、第三固定脚16、38来担当安装固定的，前者可作为卧式固定，而后者即图示状态则称为垂直固定，因此，本发明具有使用安装上的可选择性。这种效果实际上是由第一、第二、第三安装固定脚13、16、38之间的合理组合来体现的，即，三者之间构成了空间关系上的直角三角形。
电机座32恰好对应于蜗杆桶体39的上部，更具体地讲是对应于蜗杆桶体39的桶盖34上方，电机座32的两个相对应的侧部形成有不封闭的缺失部分，籍由这两个缺失部分所形成的开口构成为制动片腔40，以便由制动机构的一对制动片19借助于这两个制动片腔40对容纳到腔内的制动鼓35进行制动。电机座32的上部扩设成有一道法兰边，法兰边上间布有电机固定孔。电机1通过固定螺钉固定在法兰边上，电机1的电机轴37上通过平键键固联轴器36，联轴器36上间设有螺栓孔43，通过螺栓42穿过螺栓孔43并且进而栓过开设在制动鼓35底部的联轴器固定孔41后用螺母并加相应的垫片(图中已予以示出)固定，从而完成了联轴器36与制动鼓35的固接。
容设于变速箱23的蜗杆桶体39内的蜗杆22的上部伸展到蜗杆筒盖34外，进入到电机座32的容腔即制动鼓腔31内，并且还伸入到制动鼓35中央开设的蜗杆轴孔33中，在蜗杆22的上端端面上开设有至少一个蜗杆固定孔28，通过端盖7借助于由图示出的二个螺钉对蜗杆22固定，从而实现了将蜗杆22与制动鼓35的固定连结，蜗杆22的底端枢置在下轴座盖20上。当电机1旋转时，由于固设于电机1的电机轴37上的联轴器是与制动鼓35连结的，因此，制动鼓35也随之旋转，又由于制动鼓35是通过端盖7与蜗杆22固连的，因此蜗杆22也随之旋转，还由于蜗杆22的下端是与固装于主轴17上的蜗轮21相配合的，因此蜗轮21同理旋转，进而地，一对主轴17也旋转。
一对主轴17呈左、右一字分布形态地伸展到变速箱23的主轴端盖15外，其上各突设有键44，并且在主轴17的端面上开设有螺钉孔18。一对曳引滚筒4上的主轴孔3与主轴17相配合，并使主轴17上的键44闩入到主轴孔3上的键槽45中，然后用主轴封盖5通过螺钉6与主轴17的端面上的螺钉孔18固定。依据常识，如果在主轴孔3的孔壁上凸设有键，并且在主轴17上凹设键槽，那么同样可以使曳引滚筒4与主轴17固定，因此，本发明在主轴17上突设键44是相对的。当主轴17旋转时，那么曳引滚筒4也随之旋转。在曳引滚筒4上所设置的钢丝绳压板2是用来固定绕复于曳引滚筒4的筒体上的曳引钢丝绳之基端的，而曳引钢丝绳的前端是与轿厢相联结的，随着曳引滚筒4的顺或逆旋转，则表现为钢丝绳的收绳或放绳，最终使载人轿厢上升或下降。
请继续见图1，本发明所公开的制动机构的一对电磁铁8固定在变速箱23的上部偏一侧，电磁铁螺钉10受控于电磁铁8，当电磁铁8得电时，电磁铁螺钉10吸合，反之则伸出。电磁铁螺钉10与制动臂14一端所开设的凹槽部位相联结，并用螺母限定位置。制动臂14通过其上所扩设的突缘，并且在突缘部位所开设的轴孔12与延设在电机座32上的轴座11相枢接，具体是用轴销9穿过轴座11上的轴销孔后穿及到轴孔12中。对轴座11，图中示出的位置在电机座32上，但同样可以选择在变速箱23上，两者应是等效的。由图见，制动臂14的中部形成有一个呈香蕉状或称月牙状或称瓦片状的凹入部分，制动片19固定在该凹入部分的位置上，从而使得制动片19的形状也呈前述形状。由于电机座32的相对应两侧壁体上各构成有不封闭的开口腔，籍由该开口腔构成为制动片腔40，制动片19在制动片腔40的位置处能与容纳于制动鼓腔31中的制动鼓35的外壁发生作用，当一对制动片19贴靠到制动鼓35的外壁上时，能使制动鼓35停止旋转，反之亦然。制动臂14的另一端与拉杆24的端部连结，具体是通过图中给出的蝶形螺钉来完成。拉杆24设在拉杆架27上，对于拉杆架27的具体位置同样既可以延设于电机座32侧部，也可以延设于变速箱23的箱体上，图中所示择前者。弹簧25套置在拉杆24上，两端分别与位于拉杆24尾部的弹簧座26和拉杆架27的弯折部接触，即两端分别支承在弹簧座26和拉杆架27的弯折部上。拉杆板29用销轴枢置于制动臂14上，连杆30的两端由一对螺钉与拉杆板29连结。在本发明滚筒式曳引机处于出荷、仓储、运输状况下，由于电磁铁8处于失电状态，制动机构的一对制动片19处于与制动鼓35抱合状态。而当使用过程中检修时，可以通过操作拉杆板29，经连杆30带动一对制动臂14，使制动臂14上的制动片19抱合于制动鼓35上，实现手动强制制动。当正反转的电机1工作时，曳引滚筒4表现为收绳或放绳，轿厢表现为上升或下降，此时的电磁铁8处于得电状态，由其电磁铁螺钉10带动制动臂14，使制动臂14上的制动片19离开制动鼓35，此时的弹簧25处于压缩状态，反之，一俟电机1停止工作，或者遇突然停电，电磁铁8突然失电，电磁铁螺钉10便向外推动制动臂14的一端，而制动臂14的另一端在弹簧25的作用下向反方向位移，使制动臂14上的制动片19贴并到制动鼓35，实现制动。
以图1所示的状态可以看出，本发明是表现为立式安装，即由第二、第三安装固定脚13、38上的安装固定孔与井道46(图2、图3示)中的预埋件固定；若将图1所示的位置向右倾90°，那么由第一、第二安装固定脚13、16与井道46中的预埋件固定。
请见图2，给出了井道46和载人轿厢47，载人轿厢47通过一对曳引钢丝绳48与一对曳引滚筒4连结。本发明的滚筒式曳引机被设置在井道46的底部，即为下置式安装。由于是下置式安装，因此不论是安装，还是日后的维护、保养均是十分方便的，尤其是无须另辟机房，能节约空间，对别墅类的小井道46十分适用。至于本发明的动作原理以及制动机构的动作原理已在前面提及，故不再予以赘及。
请见图3，与图2不同的是，将本发明的安装方式表现为顶置式安装，顶置式安装对日后的维修、保养略逊色于下置式，并且还占用有部分空间，即由于其处于井道46外。发明人例举这种形式，旨在证明本发明结构对上置式安装也是可以的。
权利要求
1.一种滚筒式曳引机，其特征在于它包括一变速箱(23)，该变速箱(23)之的箱体上分别延设有第一、第二、第三安装固定脚(13)、(16)、(38)；一电机座(32)，固定在变速箱(23)上；一电机(1)，固定于电机座(32)上，电机(1)的电机轴(37)上固定有一联轴器(36)；一制动鼓(35)，与联轴器(36)相固定，并且还与变速箱(23)内的蜗杆(22)相固联，蜗杆(22)与变速箱(23)的一对主轴(17)一端的蜗轮(21)相配合，主轴(17)的另一端伸展到变速箱(23)外；一对曳引滚筒(4)，分别固定在一对主轴(17)上；一在失电状态下作用于所述制动鼓(35)的制动机构，设置在变速箱(23)上。
2.根据权利要求1所述的滚筒式曳引机，其特征在于所述的第一、第二、第三安装固定脚(13)、(16)、(38)之间的分布位置呈直角三角形分布，其中，第二安装固定脚(16)能分别与第一、第三安装固定脚(13)、(38)配成对。
3.根据权利要求1所述的滚筒式曳引机，其特征在于所述的电机座(32)固定在对应于变速箱(23)一侧的蜗杆桶体(39)的上部，该电机座(32)的面对面两侧形成有一对制动片腔(40)。
4.根据权利要求1所述的滚筒式曳引机，其特征在于所述的制动鼓(35)容纳在所述的电机座(32)的制动鼓腔(31)内，其底壁四周间设有用于供与联轴器(36)固联的联轴器固定孔(41)，而中央开设有用于供蜗杆(22)的顶部伸入的蜗杆轴孔(33)，蜗杆轴孔(33)上配设有一端盖(7)，端盖(7)与蜗杆(22)的顶部相固定。
5.根据权利要求1所述的滚筒式曳引机，其特征在于所述的一对主轴(17)的近中部枢置于变速箱(23)的一对主轴端盖(15)上，并且在一对主轴(17)所伸展到变速箱(23)外的轴体上各突设有一用于与一对曳引滚筒(4)相配接的键(44)。
6.根据权利要求1所述的滚筒式曳引机，其特征在于所述的一对曳引滚筒(4)上各开设有用于供所述的主轴(17)穿入的主轴孔(3)，主轴孔(3)的孔壁上构成有一键槽(45)。
7.根据权利要求1或5或6所述的滚筒式曳引机，其特征在于所述的一对主轴(17)彼此呈一字分布，所述的一对曳引滚筒(4)也呈一字分布。
8.根据权利要求7所述的滚筒式曳引机，其特征在于所述的一对曳引滚筒(4)的表面偏一侧延设有钢丝绳压板(2)。
9.根据权利要求1所述的滚筒式曳引机，其特征在于所述的制动机构包括一对电磁铁(8)、一对制动臂(14)、一对制动片(19)、一拉杆架(27)、一对拉杆(24)、一对弹簧座(26)、一对弹簧(25)和一对拉杆板(29)以及一连杆(30)，一对电磁铁(8)安装在变速箱(23)上，各电磁铁(8)具有一个能在电磁铁(8)得电状态下被吸合而在失电状态下被推出的电磁铁螺钉(10)，该电磁铁螺钉(10)与制动臂(14)的一端连结，制动臂(14)还与延设于变速箱(23)和电机座(32)两者任择其一上的轴座(11)枢接，制动片(19)固定在制动臂(14)的中部，并且对应于电机座(32)的制动片腔(40)，制动臂(14)的另一端与拉杆(24)的前端连结，拉杆(24)设在拉杆架(27)上，拉杆架(27)延设在蜗杆桶体(39)和电机座(32)两者任择其一上，一对弹簧座(26)固定在相应的拉杆(24)的后端，一对弹簧(25)套设在拉杆(24)的近中部，两端分别抵挡在弹簧座26和拉杆架(27)上，一对拉杆板(29)枢置在一对制动臂(14)上，连杆(30)的两端分别与一对拉杆板(29)连结。
10.根据权利要求9所述的滚筒式曳引机，其特征在于所述的一对制动片(19)的形状为瓦形，并且两者的位置相对立。
全文摘要
一种滚筒式曳引机，属于升降设施技术领域。包括一变速箱，该变速箱的箱体上分别延设有第一、第二、第三安装固定脚；一电机座，固定在变速箱上；一电机，固定于电机座上，电机的电机轴上固定有一联轴器；一制动鼓，与联轴器相固定，且还与变速箱内的蜗杆相固联，蜗杆与变速箱的一对主轴一端的蜗轮相配合，主轴的另端伸展到变速箱外；一对曳引滚筒，分别固定在一对主轴上；一制动机构，设置在变速箱上。优点能够实现下置式安装；一对曳引滚筒同步动作，使得结构简练；第一、第二、第三安装固定脚能够将安装方式依需选择；结构紧凑，整体体积得到了合理控制，利于诸如别墅房之类的小井道场合安装；无需配备机房，有利于节约空间。
文档编号B66B11/04GK1911773SQ20061004099
公开日2007年2月14日 申请日期2006年8月18日 优先权日2006年8月18日
发明者陈惠良 申请人:陈惠良