专利名称：一种钢吊车梁端部加高装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可对工业厂房内吊车梁加高的装置，特别涉及一种钢吊车梁端部加高装置。
背景技术：
钢吊车梁是现代工业厂房中经常使用的一种构件，其目的是便于吊车在厂房内运行。对于跨度及柱距均相同的厂房而言，吊车梁截面高度都是相同的，但下列两种种情况则会出现一个厂房中出现不同截面高度的吊车梁，第一种厂房设计中根据实际使用要求，有时在一个区域内需要较大的空间以便汽车的运行，此时会出现抽柱情况(即在此区域内柱间距是其他区域内柱间距的两倍，如图1所示)，抽柱后吊车梁跨度变大，经计算所得的经济截面高度必然大于正常柱间距内吊车梁截面高度，为保证吊车梁顶面处于同一标高，往往将正常跨度内的吊车梁截面高度设计为与抽柱处吊车梁高度一致，导致原材料增加，浪费工程投资。第二种情况是厂房其余构件均已施工完毕，但吊车的运行高度由于多种原因须要抬高，此时，要么是简单地将吊车梁截面高度加高，以满足吊车运行高度的要求；要么就是对已施工的牛腿进行改造，抬高牛腿标高，第二种情况的前一种方法会产生较大经济浪费，后一种方法施工难度很大，若是混凝土结构厂房则更增加了施工难度。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种钢吊车梁端部加高装置，该装置可更加经济、简单地解决吊车梁顶面高度不同的问题。
本发明的技术方案包括吊车梁和柱牛腿(4)，吊车梁连接在柱牛腿(4)上，在需要加高的吊车梁的端部与柱牛腿(4)连接部位连接一个加高装置(3)。
加高装置(3)焊接在吊车梁底部翼缘上。
加高装置(3)由焊接在底板(5)上的竖板(6)和端板(7)构成。
与现有技术比较，本发明通过一个简单的加高装置，使不同截面的吊车梁顶面处于同一高度。采用本发明可更加经济和简单地解决吊车梁顶面高度不同的问题，并且易于实施，实施效果好。
图1为背景技术中第一种情况厂房吊车梁与支柱的示意图；
图2为本发明的结构示意图。
具体实施例方式
实施例如图1所示，厂房立柱间距有变化，即抽柱距离大于正常柱距，相应连接在柱牛腿4上的吊车梁截面高度将有所变化，如图2所示，处于同一个柱牛腿4上的吊车梁，正常柱处吊车梁1的截面高度为h1，抽柱处吊车梁2的截面高度为h2，为满足抽柱处吊车梁2的应力，抽柱处吊车梁2的截面高度h2≥正常柱处吊车梁1的截面高度h1，对比不同跨度钢吊车梁截面高度差值，既为吊车梁加高装置3的截面高度Δh，吊车梁加高装置3的截面高度Δh＝抽柱处吊车梁2的截面高度h2-正常柱处吊车梁1的截面高度h1，将高度为Δh的吊车梁加高装置3连接在需要加高的正常柱处吊车梁1的端部与柱牛腿4连接部位，加高装置3与正常柱处吊车梁1底部翼缘采用焊接加以连接，吊车梁与柱牛腿4之间通过角钢连接，角钢一端与柱牛腿4焊接，另一端通过螺栓与吊车梁连接。使焊接了加高装置3的正常柱处吊车梁1的顶面与抽柱处吊车梁2的顶面位于同一平面。加高装置3可由焊接在底板5上的竖板6和端板7构成，加高装置3焊接在正常柱处吊车梁1的端部，高度为Δh，也可由高度为Δh的型钢或板材替代。
当吊车梁由于多种原因须要整体抬高Δh时，可在每个正常柱处吊车梁1的端部与柱牛腿4连接部位连接一个高度为Δh的加高装置3。
权利要求
1.一种钢吊车梁端部加高装置，包括吊车梁和柱牛腿(4)，吊车梁连接在柱牛腿(4)上，其特征在于吊车梁的端部与柱牛腿(4)连接部位连接一个加高装置(3)。
2.根据权利要求1所述的钢吊车梁端部加高装置，其特征在于加高装置(3)焊接在吊车梁底部翼缘上。
3.根据权利要求1所述的钢吊车梁端部加高装置，其特征在于加高装置(3)由焊接在底板(5)上的竖板(6)和端板(7)构成。
全文摘要
本发明公开了一种钢吊车梁端部加高装置，包括吊车梁和柱牛腿(4)，吊车梁连接在柱牛腿(4)上，在需要加高的吊车梁的端部与柱牛腿(4)连接部位连接一个加高装置(3)，加高装置(3)焊接在吊车梁底部翼缘上，加高装置(3)由焊接在底板(5)上的竖板(6)和端板(7)构成。本发明可更加经济、简单地解决吊车梁顶面高度不同的问题，并且易于实施，实施效果好。
文档编号B66C7/00GK1935620SQ20061020101
公开日2007年3月28日 申请日期2006年10月17日 优先权日2006年10月17日
发明者常建华, 徐斌 申请人:贵阳铝镁设计研究院