专利名称：二台行车同时起吊的吊梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起重设备中的工具，特别是涉及一种重量大、体积大的工件 的起吊设备中的起吊工具。
背景技术：
热压机是人造板生产设备的大型部件之一，为框架结构，在装配时要将各种部件 吊进框架内，由于空间限制，吊装工作难度较高，费时费力。而且人造板生产设备的 产品体积及重量越来越大，原有行车经常不能满足生产过程中起吊的需要。常常需要 租用汽车吊来临时解决问题，但代价不菲。不然就无法解决生产难题，如因此而建造 大型起吊行车，经分析又不经济，行车、设备、厂房、基础都要大型的，投资大但设 备利用率不会很高，毕竟大量的起吊工件是一般大小的。
发明内容
如何克服现有技术的不足，如何利用现有的生产设备，适当改造能够满足生产需 要，提出了利用现有设备的二台行车同时吊运的方法，设计一种二台行车同时起吊的 吊梁，成为本实用新型的目的之一(如附图一)。
在设计吊梁时，按二台行车最大起重量经过计算后，发现市场上最大的H型钢也 不能满足强度要求，如果定制大规格型号的H型钢则价格太大，于是采用了二根吊梁 成组使用的技术方案。这样还可以用单根吊梁起吊稍轻的部件，反而增加了设备使用 的灵活性，提高利用率。本实用新型的技术方案是通过如下的技术措施来具体实现的
一种用于二台行车同时起吊的吊梁，其特征在于该吊梁主要包括侧腹板101、加强销 102、起吊板103、 H型钢104、联接垫块105、保护圆角106、定位槽钢107，其中 两块和H型钢104同样长度和高度的侧腹板101分别与H型钢104的两侧焊接成为吊 梁的箱式主结构，具有较大的刚性；四件长条形的起吊板103焊接在主结构二端的二 侧，其上面有对称的、用于安装钢索并传递起吊力的孔；加强销102将起吊板103与 主结构串在一起，加强了起吊板103与主结构的联接，并使起吊力均匀地传递至主结 构上；当需要起吊特大件、特重件时，用多段箱式焊接结构件的联接垫块105均布于 二根箱式主结构吊梁的中间，用螺栓可以将二根吊梁并排联接，这样可以起吊二倍的
重量；保护圆角106及定位槽钢107均匀分布并焊接在H型钢104上，用于保护钢索 免受尖角挤压及防止钢索的左右滑动。
本实用新型的积极效果在于在不增加设备动力的情况下，利用原有车间行车的 起吊能力，只增加了一组无须动力的吊装吊梁，组合原有车间两台行车的起吊能力， 即可解决重件、大件的吊装问题，也解决了特殊位置的吊装问题，降低了生产运行成 本。
图l.本实用新型的特殊吊装位置吊梁使用示意图。
图2.本实用新型的吊梁结构示意图。
图3.本实用新型附图2的A-A向剖视图(放大)。
图4.本实用新型附图2的B-B向剖视图(局部放大)。 附图中各图列标记分别表示如下意义
101—侧腹板，102—-加强销，103---起吊板，104—H型钢，10'5—联接垫块， 106—保护圆角，107——定位槽钢，W---热压机， b--部件(油缸)。
具体实施方式
以下结合附图l、 2、 3、 4和实施例对本实用新型作进一步说明 本实施例是生产大型热压机时使用的一套吊梁，所起吊部件重43吨。根据热压机 结构尺寸，吊梁长度需要9000mm。由H型钢104、侧腹板101、加强销102、起吊板 103、联接垫块105、保护圆角106和定位槽钢107组成的、按附图2的结构装配起来 的一套吊梁。其中采用700*300的H型钢并在二侧焊接厚20mm的侧腹板101作为 箱式主结构。侧腹板101的长度、宽度与H型钢104 —致。加强销102直径(J)50mm， 用45#钢加工制成并作调质热处理。起吊板103厚40mm，宽120mm,长900mm。保 护圆角106用直径(HOmm的无缝管剖成二半制成，长120mm。定位槽钢107用10# 槽钢制作，长260mm。经计算需要用二根吊梁拼接成组使用才能保证强度，安全起吊。 二根吊梁的拼接方法，是在它们间配置4只联接垫块105，沿9米长度方向均匀分布， 并用螺栓与吊梁联接固定，每二只联接垫块105之间的中心距为2500mm，每只联接 垫块105高600mm，宽300mm，厚度260mm，加工时要求5件一起加工，保证厚度一 致。附图1就是利用此吊梁将油缸b吊进热压机W内部的一种特殊位置的吊装。
权利要求1.一种二台行车同时起吊的吊梁，其特征在于该吊梁主要包括侧腹板[101]、加强销[102]、起吊板[103]、H型钢[104]、联接垫块[105]、保护圆角[106]和定位槽钢[107]，其中两块侧腹板[101]分别与H型钢[104]的两侧焊接成为吊梁的箱式主结构；四件长条形的起吊板[103]焊接在主结构二端的二侧，其上面有对称的、用于安装钢索并传递起吊力的孔；加强销[102]将起吊板[103]与主结构串在一起与主结构的联接；联接垫块[105]均布于二根箱式主结构吊梁的中间，用螺栓可以将二根吊梁并排联接；保护圆角[106]及定位槽钢[107]均匀分布并焊接在H型钢[104]上。
2. 根据权利要求1所述的二台行车同时起吊的吊梁，其特征在于所述的侧腹板[IOI] 的长度和高度与H型钢[104]相同。
3. 根据权利要求1所述的二台行车同时起吊的吊梁，其特征在于所述的联接垫块[105] 为箱式钢板焊接结构件。
专利摘要本实用新型涉及一种二台行车同时起吊的吊梁，属于一种起重工装设备，现有行车的起吊力都有限，对于超重、超体积及特殊框架内的吊装都无能为力。本实用新型的技术方案要点是通过两块侧腹板与H型钢的两侧焊接成矩形箱式吊梁主结构，并将四件长条形起吊板用加强销联接在吊梁主结构的四角。本实用新型的积极效果在于两台行车配合这种箱式主结构的吊梁可以单独使用，用于框架内特殊位置的吊装；也可通过联接垫块和螺栓将两根吊梁并排联接成双梁，可起吊超大、超重的物件。是一种节省生产成本、提高设备利用率的有用技术。
文档编号B66C1/10GK201024038SQ200620049479
公开日2008年2月20日 申请日期2006年12月25日 优先权日2006年12月25日
发明者超 徐, 峰 李, 李绍昆, 胡永华 申请人:上海人造板机器厂有限公司