专利名称：小吨位叉车调距叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及叉车调距叉。
背景技术：
叉车用的调距叉无需人工调节货叉间距，司机可通过液压操纵杆便可实现货叉的双向间距调整，目前国内小吨位叉车的调距叉油缸导向机构一般均是靠专门的导向轴来导向，调距油缸专门用来做调距使用。现有的调距叉技术上存在的不足有两个方面一是，由于导向轴占用了狭小的内部空间，为了能够正常使用，通常结构复杂、庞大；二是，由于多出2个导向轴，调距叉自重较大。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、重量轻、具有自润滑功能的小吨位叉车调距叉。
具体的结构设计方案如下小吨位叉车调距叉，包括调距叉本体、挡货架、左右两个货叉和两个调距油缸，且两个调距油缸分别平行安装在挡货架内侧，其特征在于还包括两个拨叉，拨叉包括叉体8、轴套9和连接板，叉体8为门字形；左拨叉2由叉体8、轴套9和连接板依次连接组成，其轴套9套设在左侧的调距油缸缸体上，连接板连接着右侧调距油缸伸缩端；右拨叉5由叉体8、连接板和轴套9依次连接组成，其轴套9套设在右侧的调距油缸缸体上，连接板连接着左侧调距油缸伸缩端。
所述拨叉的轴套9内设有同轴自润滑轴套，自润滑轴套材料为球墨铸铁，且轴套9两轴向端分别设有环状封板7。
本实用新型的有益技术效果是1、通过对现有调距叉结构的改进，无需专门的导向轴，将2个调距油缸的缸筒体分别作为了拨叉的导轨，简化了结构、提高了运动精度高；2、本实用新型的自润滑轴套采用的是球墨铸铁QT450-10作为减磨材料省略了日常的油脂润滑的工作，无需维护。
3、由于减少了2个导向轴，整个装置的重量也相应减轻。
4、本实用新型具有前悬距小，承载能力大，结构紧凑的特点。
图1为本实用新型结构示意图，图2为图1的侧视图，图3为左拨叉结构示意图，图4为图3的侧视图，图5为右拨叉结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例1小吨位叉车调距叉包括调距叉本体3、挡货架4、左右两个货叉10和两个调距油缸1，且两个调距油缸1分别平行安装在挡货架4内侧。
还包括两个拨叉，拨叉包括叉体8、轴套9和连接板，叉体8为门字形。左拨叉2由叉体8、轴套9和连接板依次连接组成，其轴套9套装在左侧的调距油缸1缸体上，连接板连接着右侧调距油缸伸缩端；右拨叉5由叉体8、连接板和轴套9依次连接组成，其轴套9套装在右侧的调距油缸1缸体上，连接板连接着左侧调距油缸伸缩端。
其工作原理是调距油缸1在叉车液压系统提供的油压下，推动件左拨叉2和右拨叉5在调距油缸1的缸筒体上实现同时向内、向外滑动的调距，此时的调距油缸1的缸筒体作为了左拨叉2和右拨叉5的导轨。当左拨叉2和右拨叉5被调距油缸1推动时，分别去推动左、右货叉10沿着调距叉本体3上的导轨槽口移动，实现通过液压操纵杆便可实现货叉的双向间距调整的功能。
实施例2为了提高减磨效果，左右拨叉的轴套9内均安装有同轴自润滑轴套，自润滑轴套材料为球墨铸铁，且轴套9两轴向端分别通过紧固螺钉6安装有环状封板7，将自润滑轴套封装在轴套9内，见图3、图4和图5。
左拨叉2和右拨叉5上轴套9内的自润滑轴套与调距油缸1的缸筒体外表面接触，起到减磨作用。
其它同实施例1。
权利要求1.小吨位叉车调距叉，包括调距叉本体、挡货架、左右两个货叉和两个调距油缸，且两个调距油缸分别平行安装在挡货架内侧，其特征在于还包括两个拨叉，拨叉包括叉体(8)、轴套(9)和连接板，叉体(8)为门字形；左拨叉(2)由叉体(8)、轴套(9)和连接板依次连接组成，其轴套(9)套设在左侧的调距油缸缸体上，连接板连接着右侧调距油缸伸缩端；右拨叉(5)由叉体(8)、连接板和轴套(9)依次连接组成，其轴套(9)套设在右侧的调距油缸缸体上，连接板连接着左侧调距油缸伸缩端。
2.根据权利要求1所述的小吨位叉车调距叉，其特征在于所述拨叉的轴套(9)内设有同轴自润滑轴套，自润滑轴套材料为球墨铸铁，且轴套(9)两轴向端分别设有环状封板(7)。
专利摘要本实用新型涉及叉车调距叉。所要解决的问题是提供一种结构简单、重量轻、具有自润滑功能的小吨位叉车调距叉。特点是还包括两个拨叉，拨叉包括叉体8、轴套9和连接板，叉体8为门字形；左拨叉套设在左侧的调距油缸缸体上，连接板连接着右侧调距油缸伸缩端；右拨叉套设在右侧的调距油缸缸体上，连接板连接着左侧调距油缸伸缩端。本实用新型简化了结构、提高了运动精度高；具有前悬距小，承载能力大，结构紧凑的特点。
文档编号B66F9/12GK2876049SQ20062006827
公开日2007年3月7日 申请日期2006年1月7日 优先权日2006年1月7日
发明者蒋旭东, 钟继萍, 张德进, 杨安国, 凌忠社, 黄世晔, 王乃树 申请人:安徽合力股份有限公司