专利名称：大吨位叉车整体式侧移调距叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及叉车调距叉。
背景技术：
叉车是主要以货叉为主要取物工具，依靠液压起升油缸实现对货物的拖取和升降，由轮胎行走机构实现货物水平搬运的装卸车辆，可以进行中、短距离的运输和装卸、堆垛。
叉车主要有动力系统、传动系统、转向系统、制动系统、起升系统、车体和驾驶室、液压系统、电气系统等部分组成。可以升降、倾斜，可以广泛应用于木材加工、港口、车站、仓库、油田、冶金、机械、建筑等部门的货物装卸、堆垛和运输，极大的提高了工作效率。各国大量生产，是世界上保有量最大的物流和装卸机械之一。
叉车进行装卸搬运作业时，起升系统直接承受全部货物重量，并完成货物的叉取、搬运、升降、码垛等作业的工作装置。起升系统主要由外门架、内门架、货叉架、货叉、链条、起升油缸和倾斜油缸等零部件组成。
由于叉车使用场合，装卸货物的不同，普通货叉因叉取功能的单一性，而无法满足在俱多作业环境中的需要。叉车属具是叉车工作装置的一部分，它的合理应用使叉车成为具有叉、夹、升、旋转、侧移、推拉或倾翻等多用途、高效能的物料搬运工具，大大地扩大了叉车的使用范围，提高叉车的装卸效率，促进了物料搬运业的自动化发展水平的提高。
叉车属具种类是很多的、且功能各异，以适应不同作业环境的要求，它的分类方法也不尽相同。往往根据属具所需油路的关系将属具分为机械式属具及液压式属具，前者无需附加油路，原叉车工作装置仅有起升、倾斜两类油路，配二片阀；如串杆、起重臂、折叠货叉等。但后者需另加配(一组或二组)附加油路，配一组附加油路的通常称为三片阀属具、属具具备一种单一功能；配二组附加油路的通常称为四片阀属具，属具具备两种单一功能；以此类推，每增加一种单一功能，便需添加一组附加油路，多路阀片数也会增加一片。如侧移器(三片阀属具)、旋转夹(四片阀属具)，推出器(三片阀属具)等。
目前国际上大吨位叉车的侧移调距叉一般均是分体式，由于某些大型叉车的货叉架使用的是丝杆式调节，导致即使是国际上最著名的属具厂家的产品也不能应用于此类货叉架，由于该类整体式属具在结构设计上有一定的难度，所以无论在国内还是在国外均是一个空白地区。
现有的分体式侧移调距叉，技术上存在如下不足(1)只能配套在挂钩式货叉架上；(2)需要整机厂家的货叉架作为属具的基座；(3)分体式侧移调距叉的前悬比整体式侧移调距叉要大。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种前货叉架具有侧移的功能、调距叉叠加在前货叉架上的大吨位叉车整体式侧移调距叉。
具体的结构设计方案如下大吨位叉车整体式侧移调距叉，包括内货叉架、前货叉架和两个货叉，前货叉架为倒门状，其中部水平设有货叉承重轴，两货叉上部分别套接着货叉承重轴，内货叉架垂直位于前货叉架后部，内货叉架1上部固定连接有水平轴套4，承重轴2插设在轴套4内，承重轴2两端分别固定连接着前货叉架6的两侧垂直臂，承重轴2下方平行设有侧移油缸5，侧移油缸5的一端连接着前货叉架6一侧垂直臂，另一端连接着轴套4外侧；前货叉架6的两侧垂直臂内侧分别连接着的一调距油缸的尾部，左侧调距油缸10的头部一端连接着右货叉，右侧调距油缸3的头部一端连接着左货叉；内货叉架1安装于叉车的内门架上。
根据上述的大吨位叉车整体式侧移调距叉，所述侧移油缸5的头部端固定连接着前货叉架6一侧垂直臂内侧，尾部端通过连接块固定连接着轴套4外侧。
根据上述的大吨位叉车整体式侧移调距叉，所述内货叉架1通过主滚轮9设于叉车的内门架上。
本实用新型的有益技术效果体现在几个方面1、本整体式侧移调距叉是通过对现有四片阀属具改进取得的，是目前大吨位叉车上首台侧移器、调距叉与货叉架产品的叠加，通过滚轮直接装在内门架中。具有前悬距小，承载能力大，结构紧凑的优点。
2、本装置管路系统走向合理，性能稳定；产品完成40小时工业强化试验。
3、本实用新型为双叉联动、整体侧移，四片阀设置；结构简单，设计合理。
4、该装置还可与丝杆式货叉架配套使用。
图1为本实用新型结构示意图，图2为图1的侧视图，具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例1参见图1、图2，大吨位叉车整体式侧移调距叉包括内货叉架1、前货叉架6和两个货叉7，前货叉架6为倒门状，其中部水平安装有货叉承重轴8，两货叉7上部分别铰接着货叉承重轴8，内货叉架1垂直位于前货叉架6后部。
内货叉架1上部焊接安装着水平轴套4，承重轴2插装在轴套4内，承重轴2两端分别固定连接着前货叉架6的两侧垂直臂，承重轴2下方平行设有侧移油缸5，侧移油缸5的头部端连接着前货叉架6一侧垂直臂，尾部端连接着轴套4外侧；前货叉架6的两侧垂直臂内侧分别连接着的一调距油缸的尾部，左侧调距油缸10的头部端连接着右货叉，右侧调距油缸3的头部端连接着左货叉；内货叉架1安装于叉车的内门架上。
其工作原理是内货叉架1直接安装在叉车的内门架上，相对不运动。侧移油缸5在叉车液压系统提供的油压下，推动件前货叉架6通过承重轴2与轴套4的配合移动实现相对于内货叉架1的左、右侧移滑动，前货叉架6和内货叉架1的底部之间还设有尼龙滑块来减少摩擦阻力。
调距油缸3、10的一端分别被固定在前货叉架6的垂直臂上不能做相对运动，另一端在叉车液压系统提供的油压下推动左、右调距货叉7分别在货叉承重轴8上实现同时向内、向外滑动的调距功能。
实施例2
侧移油缸5的一端固定连接着前货叉架6一侧垂直臂内侧，另一端通过连接块固定连接着轴套4外侧。
内货叉架1通过主滚轮9设于叉车的内门架上。
其它结构同实施例1。
工作原理同实施例1。
权利要求1.大吨位叉车整体式侧移调距叉，包括内货叉架、前货叉架和两个货叉，前货叉架为倒门状，其中部水平设有货叉承重轴，两货叉上部分别套接着货叉承重轴，内货叉架垂直位于前货叉架后部，其特征在于内货叉架(1)上部固定连接有水平轴套(4)，承重轴(2)插设在轴套(4)内，承重轴(2)两端分别固定连接着前货叉架(6)的两侧垂直臂，承重轴(2)下方平行设有侧移油缸(5)，侧移油缸(5)的一端连接着前货叉架(6)一侧垂直臂，另一端连接着轴套(4)外侧；前货叉架(6)的两侧垂直臂内侧分别连接着的一调距油缸的尾部，左侧调距油缸(10)的头部一端连接着右货叉，右侧调距油缸(3)的头部一端连接着左货叉；内货叉架(1)安装于叉车的内门架上。
2.根据权利要求1所述的大吨位叉车整体式侧移调距叉，其特征在于所述侧移油缸(5)的头部端固定连接着前货叉架(6)一侧垂直臂内侧，尾部端通过连接块固定连接着轴套(4)外侧。
3.根据权利要求1所述的大吨位叉车整体式侧移调距叉，其特征在于所述内货叉架(1)通过主滚轮(9)设于叉车的内门架上。
专利摘要本实用新型涉及叉车调距叉。所要解决的问题是提供一种前货叉架具有侧移的功能、调距叉叠加在前货叉架上的大吨位叉车整体式侧移调距叉。特点是内货叉架上部设有轴套，其内插设承重轴，承重轴两端分别固定连接着前货叉架；侧移油缸平行与承重轴，一端连接着前货叉架，另一端连接着轴套；两调距油缸一端分别连接前货叉架，另一端分别连接左、右货叉。本新型为双叉联动、整体侧移，四片阀设置；其设计合理，结构紧凑，前悬距小，承载能力大。
文档编号B66F9/14GK2876050SQ20062006843
公开日2007年3月7日 申请日期2006年1月9日 优先权日2006年1月9日
发明者蒋旭东, 张德进, 杨安国, 凌忠社, 黄世晔, 钟继萍, 王乃树 申请人:安徽合力股份有限公司