专利名称：可调控的节能雾灯的制作方法
技术领域：
本实用新型属于安全照明领域，特别涉及到一种用于交通安全诱导的可调控的节能雾灯。
背景技术：
为了公路交通的安全，尤其在黑夜、雾天及阴雨天等能见度低的情况下，为了交通安全，需要开启道路两侧的雾灯，才能使车辆清晰辨别车道位置，得以安全顺利行驶。雾灯是高亮度的，具有较强的穿透力，在能见度低的条件下，能使视力在0.8左右的驾驶人员在75米外对道路清晰可见。现有技术中的雾灯都只是一种频闪亮度，这种单一亮度频闪，不能满足现有道路在能见度环境变化时的需求，在雾气较重能见度差的情况下，这种灯能提供驾驶员视觉诱导，但是在雾气不太浓的路段及时间段下，由于单一频闪亮度都很高，不仅会给人们造成视觉不适应，也造成对能源的浪费，本着节约能源以及更好服务于民众的需求，本设计组经反复试验研究，提出了一种频闪和亮度能够随环境变化而及时调整控制的节能型雾灯。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是针对已有技术中，雾灯都是采用单一亮度和单一频闪，对于雾气程度减弱的环境下，这种单一模式不仅造成视觉诱导不适应，也造成能源的浪费等诸多缺陷，为了克服这些缺陷，就需要设计一种亮度和频闪速度随时可随环境变化而变化的雾灯，本实用新型的目的在于提供一种可调控的节能雾灯，本实用新型的目的是采用以下技术方案来实现的一种可调控的节能雾灯，包括发光灯泡、灯座组件及连接馈线，其特征在于所述灯座组件，由基座底及内置的一块雾灯控制器电路板组成，该电路板上含有频闪控制模块及亮度控制模块，并由连接馈线连接到一个具有数字式输出接口的PLC控制器。所述雾灯控制器电路板中的频闪控制模块结构是将其所接收到的脉冲信号放大并驱动雾灯闪烁；电路板中的亮度控制模块结构接收6种脉冲周期对应4种不同亮度闪烁及最高亮度常开、常闭共6种模式。所述PLC控制器，其电路结构包含输出6种不同周期脉冲到雾灯控制器。
PLC控制器输出6种不同周期的脉冲，对应着被控制的雾灯具备的6种工作模式T1-T6，前4种工作模式有各自唯一的闪烁频率和所对应的亮度，第5种工作模式为常亮模式，对应亮度与第1种工作模式亮度相同；第6种工作模式为常闭模式，对应雾灯全部关闭状态，这种不同模式的选择是取决于当时所存在的环境状态，诸如没有雾的晴朗天气，雾灯全闭，而雾重时全开，雾气不同轻重变化时则相应选择T1-T4各种状态。本实用新型的有益效果是，本装置可以根据不同的环境状态，按需要选择调节雾灯的不同频闪、亮度实现舒适的交通行驶诱导，并能有效的节约能源，没雾的时候，雾灯选择常闭。
图1为可调控节能雾灯的外形结构图；图2为雾灯控制电气接连电路示意图；图3为PLC控制器输出不同周期脉冲信号图；图4为所述雾灯在公路上的布局示意图。
具体实施方式
参照图1，表示所述可调控的节能雾灯竖立在高速公路两侧的示意图，图中1为发光灯泡及灯座组件，灯座组件中含有一块雾灯控制器电路板，该电路板又含有频闪控制模块及亮度控制模块，统称为控制驱动电路3.1及开关电源电路3.2。所连馈线2通过底座引出到PLC控制器，参照图2表示雾灯控制电气连接电路示意图，图中馈线2连接着PLC控制器4及雾灯控制器电路板3，该电路包含着控制驱动电路3.1及开关电源电路3.2两部分，参照图3表示PLC控制器输出的不同周期脉冲信号图，图中T1-T6为6种脉冲周期，其中T5为常亮模式，对应亮度与T1模式亮度相同，T6为常闭模式，雾灯为关闭状态，参照图4，表示所述雾灯在公路上布局示意图，雾灯分别设置在高速公路的两侧，每两个雾灯之间相隔30米。
权利要求1.一种可调控的节能雾灯，包括发光灯泡、灯座组件及连接馈线，其特征在于所述灯座组件，由基座底及内置的一块雾灯控制器电路板组成，该电路板上含有频闪控制模块及亮度控制模块，并由连接馈线连接到一个具有数字式输出接口的PLC控制器。
2.根据权利要求1所述的可调控的节能雾灯，其特征在于所述雾灯控制器电路板中的频闪控制模块结构是将其所接收到的脉冲信号放大并驱动雾灯闪烁；电路板中的亮度控制模块结构接收6种脉冲周期对应4种不同亮度闪烁及最高亮度常开、常闭共6种模式。
3.根据权利要求1所述的可调控的节能雾灯，其特征在于所述PLC控制器，其电路结构包含输出6种不同周期脉冲到雾灯控制器。
专利摘要一种可调控的节能雾灯，属于安全照明领域，包括发光灯泡、灯座组件及连接馈线，所述灯座组件又由基座底及内置的一块雾灯控制器电路板组成，该电路板上含有频闪控制模块及亮度控制模块，并由连接馈线连接到一个具有数字式输出接口的PLC控制器。本装置可以根据不同的环境状态，按需要选择调节雾灯的不同频闪、亮度实现舒适的交通行驶诱导，并能有效的节约能源，没雾的时候，雾灯选择常闭。
文档编号H05B37/02GK2901047SQ200620113399
公开日2007年5月16日 申请日期2006年4月30日 优先权日2006年4月30日
发明者韩文元, 方正鹏 申请人:交通部公路科学研究所