专利名称：具有支承负荷指示器的支承盘的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种支承盘，具有一个可在其高度上伸縮式移动且带 有一个外套和一个内套的支承件。
背景技术：
这种支承盘通常安装在半挂车上或者普遍安装在挂车上并特别是 在未挂接的状态下对其进行支承。支承盘由四方管制造，其彼此套嵌并可以相对移动，例如像EP 1 104 369B1所公开的那样。此外，支承盘在圆形料仓车上使用，其中圆形料仓在车辆停车时 为卸料从水平位置竖起到几乎垂直的位置。在该竖起位置上，车辆非 常容易倾覆，从而需要车辆尾部最好利用两侧设置的支承盘支承。支 承盘外移期间，操作者必须注意具有足够承载强度尽可能平面的地基， 并在需要时适当在支承盘的区域内打好地基，以便使车辆可靠停住和 不会倾覆。有时甚至会出现操作者无意中仅移出两个支承盘之一的情况。支承盘在地基上能否找到足够的支撑，操作者几乎无法识别。极 端情况下，支承盘在车辆的负荷下向地基下沉。车辆然后得不到足够 的支承并会倾覆。发明内容出于这一原因本发明的目的在于，对支承盘这样进一步构成，使 操作者在支承件移出时就已经能识别可靠的位置。该目的依据本发明利用一种支承盘得以实现，其中在支承件上设 置一个具有压力件的支承负荷指示器，其中，压力件在达到可预先规
定的支承力情况下发出信号。
本发明的优点在于，操作者持续移出支承盘，直至支承盘接受预 先规定的支承负荷。在松软的地基上，会出现支承盘利用其支座非常 深地向地基下沉的情况，直至达到可预先规定的支承负荷后发出信号。 有时还会出现支承盘根本未将支承力导入地面并因此根本没有信号发 出。在这些情况下，操作者知道必须在支承盘下面打地基或者寻找其 他的支承位置。
压力件最好包括一个弹簧件和一个与其共同作用的开关件。通过 弹簧件的几何形状和/或材料内在特性，可以在结构上影响预先规定的 支承力的大小。超过这种最低支承力时，弹簧件明显变形，由此操作 开关件。
公知的支承盘通常具有一个位置固定设置在外套上的轴承板，里 面轴向上与轴承板可移动保持主轴，其中，主轴具有一个轴承环，其 在导入支承力时支承在轴承板上。在这种实施方式中证明具有优点的 是，弹簧件设置在轴承板与轴承环之间。主轴支承在轴向位置固定地 固定在主轴上的轴承环上。在承受负荷时，主轴通常相对于位置固定
设置在外套内的轴承板具有1.5mm-2.0mm的垂直间隙。该间隙向上 由此限制，即轴承环在吸收支承负荷时利用其上面支承在轴承板的底 面上。
在轴承环与轴承板之间承受负荷时形成的自由空间内装入弹簧 件。力导入弹簧件然后通过主轴的轴承环进行，其中，弹簧件支承在 轴承板上。
弹簧件例如可以作为蝶形弹簧构成。它们作为标准件便于采购并例如可以lt-2t的负荷能力设计。取代蝶形弹簧例如也可以设想使用 板簧。有利的是开关件设置在轴承板上。在该位置上，开关件特别有利 地处于弹簧件的作用范围内。作为选择，开关件也可以位于外套的壁 上。优选开关件为一个机械按键。该按键然后可以通过弹簧件从断开 位置送入闭合的开关位置。由此在断开的开关位置上和为进行转换过 程均无需能量。作为对这种实施方式的选择，也可以将无接触式的电 磁和电容式工作的传感器作为开关件使用。需要时弹簧件在其材料方 面可以相应配合或者例如装备永久磁铁。具有优点的是，支承负荷指示器连接在第一显示装置上。该显示 装置这样设置在支承盘上的内部或外面，使其在支承件移出期间处于 操作者的视野内。该显示装置一个特别有利的位置是支承件的外壳盖，因为该外壳 盖在损坏的情况下可以简单地组件式更换。如果支承盘安装在车辆上，支承件在本发明一种特殊的实施方式 中包括一个倾斜度指示器及一个倾斜度传感器，其在车辆达到与其行 驶方向横向可预先规定的基本上水平定向时释放信号。由此操作者即 使在视线不清的情况下也可以特别准确地识别车辆是否水平定向。无论是倾斜度指示器还是支承负荷指示器均可与一个分析单元连 接。分析单元内可以储存较长时间的测量值，由此可以根据车辆的倾覆确定支承盘是否竖立在可承受的地基上和车辆是否在竖起圆形料仓 之前就已经利用侧面倾斜度支承住。此外，分析单元内可以存入可预 先规定的额定值，其例如允许+/-4°的车辆侧面倾斜度并只有在更高值时才接通释放信号。
分析单元可以发出控制信号，其这样作用于车辆控制装置，使其 闭锁或者释放圆形料仓的翻转。因此可以进一步消除操作者的误操作。
具有优点的是，支承负荷指示器和倾斜度指示器由一个共用的蓄 能器供给，其同样设置在支承件内，最好设置在外壳盖内。
有利的是，倾斜度指示器与第一显示装置和/或第二显示装置连 接，其中，第二显示装置同样设置在支承件上。
信号作用可以由此有效实现，即第一显示装置和/或第二显示装置 具有光学和/或机械和/或声学显示元件。
当显示装置之一、蓄能器还有可能的分析单元与外壳盖一体化时， 可以实现一种特别紧凑的结构。为防潮和防止损坏，所有部件均可以 注塑在外壳盖内。
为更好理解下面借助4个附图对本发明进行说明。其中 图1示出支承盘及无负荷下支承负荷指示器的截面； 图2示出支承盘及超过预先规定的最小支承负荷后支承负荷指示 器的截面；
图3示出倾斜的车辆及移出的支承盘后视图；以及 图4示出水平定向的车辆及移出的支承盘后视图。
具体实施例方式
图1以截面示出一个具有支承负荷指示器4的支承盘的支承件1， 包括一个外套2和一个可在外套内移动引导的内套3。处于内套3下端 上的是支座20，其在支承件1的移出状态下支承在地面上(参见图2)。内套3的内外移动通过输入轴22的转动进行，该轴插入外套2内 并支承在相对的壁上。输入轴22的转矩通过锥齿轮传动机构23传递 到主轴9上，该主轴在取决于转向的情况下侧向移动抗扭设置在外套2 内的主轴螺母21。主轴螺母21装入内套3内并与其移动行程相应移动 内套3。
主轴9具有一个小直径的上部段9b，其在主轴凸肩9a的区域内过 渡到一个大直径的段9c内。大直径段9c具有螺纹。在小直径段9b上 抗扭套装一个轴承环10，其利用其底面紧贴在主轴凸肩9a上并由此也 造型合理地固定。在图1的图示中，内套3完全移入，从而主轴螺母 21与轴承环IO对接。
在锥齿轮传动机构23的下面，外套2由一个轴承板8超过，其在 中心区域内具有一个用于主轴9的小直径段9b穿过的空隙。在支承件 l的移入状态下，主轴9由于内套3和支座20的自重承受拉力，从而 从轴承间隙25中在轴承环10与轴承板8之间可以产生一个自由空间。
在由轴承间隙25产生的自由空间内装入一个蝶形弹簧方式的弹簧 件6。蝶形弹簧套在主轴9的小直径段9b上并具有锥形的形状，其中， 末端在径向上向下倾斜。
轴承板8内装入一个开关件7。在这种情况下它是一个机械按键， 其径向上由弹簧件6覆盖，但并不与其接触。弹簧件6和开关件7共 同形成一个压力件5，其通过连接线26与第一显示装置11连接。
支承件1在其上端上利用一个外壳盖13封闭。处于外壳盖13内 的是第一显示装置11，其在显示元件18的旁边包括一个蓄能器17， 例如市场上常见的电池和一个分析单元16。图2示出支承件1及移出的内套3，其中，支座20放置在地面上。 主轴螺母21在外套2内向下移动并与此同时内套3移出。在该位置上， 主轴9由于导入的竖向反力通过轴承环10支承在轴承板8上，由此轴 承间隙25不复存在。轴承环10现在才能满足其轴承功能，因为防止 与轴承板8底面摩擦连接的共同转动，并只有轴承环10与小直径段％ 抗扭邻接的部分才能与主轴9共同转动。在图2的图示中超过了弹簧件6预先规定的最低负荷。弹簧件6 通过轴承环10压向轴承板8并在径向上相当程度与轴承板8平行定向， 从而开关件7由弹簧件6控制并由此压力件5转换到信号位置。该信 号位置通过第一显示装置11的显示元件18显示给操作者。图3从后面示出车辆14，处于其上的圆形料仓19处于一个与车辆 纵轴线倾斜的平面上。在车辆14的两个侧面各自侧向设置一个支承件 1。支承件1相当程度上结构相同构成并部分移出，而支座20未与地 面接触。与此相应，车辆14与地面平行定向。车辆14的倾斜位置由一个倾斜度指示器15检测并借助安装在支 承件1外套2上的第二显示装置12显示给操作者。通过继续转动操纵曲柄24，输入轴22同样进行转动和内套3继续 外移，直至车辆14达到水平位置。车辆在图4中达到水平定向。支承件1的两个支座20与地面接触 并承受负荷。操作者通过第一显示装置11得到各自支承件1负载量的 信息。第二显示装置12通报有关车辆14的侧向倾斜度的信息。如果 两个显示装置ll、 12均接通，那么可以开始竖立圆形料仓19。附图标记
1支承盘
2外套
3内套
4支承负荷指示器
5压力件
6弹簧件
7开关件
8轴承板
9主轴
9a主轴凸肩
9b主轴小直径段
9c主轴大直径段
10轴承环
11第一显示装置
12第二显示装置
13外壳盖
14车辆
15倾斜度指示器
16分析单元
17蓄能器
18显示元件
19圆形料仓
20支座
21主轴螺母
22输入轴
23锥齿轮传动机构
24操纵曲柄
25轴承间隙
26连接线
权利要求
1.支承盘，具有一个在其高度上可伸缩式移动且带有一个外套(2)和一个内套(3)的支承件(2)，其特征在于，所述支承件(1)上设置一个具有压力件(5)的支承负荷指示器(4)，其中，所述压力件(5)在达到可预先规定的支承力的情况下发出信号。
2. 按权利要求1所述的支承盘，其特征在于，压力件(5)包括 一个弹簧件(6)和一个与其共同作用的开关件(7)。
3. 按权利要求2所述的支承盘，其中，外套(2)内位置固定地 设置一个轴承板(8)，其中轴向上与轴承板(8)相对可移动地保持 主轴(9)，其中，主轴(9)具有一个轴承环(10)，其在导入支承 力的情况下支承在轴承板(8)上，其特征在于，弹簧件(6)设置在 轴承板(8)与轴承环(10)之间。
4. 按权利要求2或3所述的支承盘，其特征在于，弹簧件(6) 作为蝶形弹簧构成。
5. 按权利要求3或4所述的支承盘，其特征在于，开关件(7) 设置在轴承板(8)上。
6. 按权利要求2-5之一所述的支承盘，其特征在于，开关件(7) 为一个机械按键。
7. 按权利要求l - 6之一所述的支承盘，其特征在于，支承负荷 指示器(4)连接在第一显示装置(11)上。
8. 按权利要求7所述的支承盘，其特征在于，第一显示装置(ll) 设置在支承件(1)的外壳盖(13)内。
9. 按权利要求l-8之一所述的支承盘，其可以安装在车辆(14) 上，其特征在于，支承件(1)具有一个带有倾斜度传感器的倾斜度指 示器(15)，其在车辆(14)达到与其行驶方向交叉的可预先规定的 基本水平的定向时释放信号。
10. 按权利要求l-9之一所述的支承盘，其特征在于，倾斜度指 示器(15)和/或支承负荷指示器(4)与一个分析单元(16)连接。
11. 按权利要求IO所述的支承盘，其特征在于，分析单元(16) 内储存可预先规定的额定值。
12. 按权利要求ll所述的支承盘，其特征在于，在可预先规定的 额定值+/-4°时达到车辆(14)基本上水平的定向。
13. 按权利要求10-12之一所述的支承盘，其特征在于，分析单 元(16)发出控制信号，其这样作用于车辆控制装置，使其闭锁或者 释放圆形料仓(19)的翻转。
14. 按权利要求9 - 13之一所述的支承盘，其特征在于，支承负 荷指示器(4)和倾斜度指示器(15)由一个共用的蓄能器(17)供给。
15. 按权利要求14所述的支承盘，其特征在于，蓄能器(17)设 置在支承件(1)内，最好设置在外壳盖(13)内。
16. 按权利要求9 - 15之一所述的支承盘，其特征在于，倾斜度 指示器(15)与第一显示装置(11)和/或第二显示装置(12)连接。
17. 按权利要求16所述的支承盘，其特征在于，第二显示装置(12) 设置在支承件(1)上。
18. 按权利要求7-17之一所述的支承盘，其特征在于，第一和/ 或第二显示装置(11、 12)具有光学和/或机械和/或声学显示元件(18)。
19. 支承盘在车辆(14)上的设置，其中，支承盘包括具有一个 外套(2)和一个内套(3)的支承件(1)，其特征在于，支承件(1) 上设置一个带有压力件(5)的支承负荷指示器，其中，压力件(5) 在达到可预先规定的支承力时释放信号，以及车辆(14)上设置一个 带有倾斜度传感器的倾斜度指示器(15)，其在车辆(14)达到与其 行驶方向交叉的可预先规定的基本水平的定向时发出信号。
全文摘要
本发明涉及一种支承盘，具有一个在其高度上可伸缩式移动且带有一个外套(2)和一个内套(3)的支承件(1)。操作者有时很难识别支承盘在地基上是否找到足够的支撑。极端情况下，支承盘在车辆(14)的负荷下向地基下沉。于是车辆(14)得不到足够的支承并会倾覆。出于这一原因本发明的目的在于，对支承盘这样进一步构成，使操作者在支承件移出时就能识别可靠的位置。该目的依据本发明利用一种支承盘得以实现，其中在支承件(1)上设置一个具有压力件(5)的支承负荷指示器(4)，其中，压力件(5)在达到可预先规定的支承力情况下发出信号。
文档编号B66F3/08GK101233027SQ200680027667
公开日2008年7月30日 申请日期2006年7月20日 优先权日2005年7月27日
发明者斯文·绍佩, 约瑟·曼纽尔·阿尔格拉 申请人:约斯特-韦克两合公司