专利名称：车用屏幕装置的制作方法
技术领域：
概括地说，本发明涉及车用屏幕装置，更具体地说，涉及一种车用屏幕装
置，其可吸收车辆行驶时沿多个方向产生的震动，因而防止屏幕不合需要地移 动。
背景技术：
最近，为了给旅行的乘客提供舒适与愉悦，已经在各种车辆中安装了电视 机或各种影碟机，以使乘客可以在旅行时观看图像。例如， 一般在汽车中提供影碟机，以使乘客可观看图像并聆听音乐。再例 如，在大型客车中，在车顶靠近驾驶员座位的位置提供电视机或影碟机，以使 乘客可以观看图像并聆听音乐。但是，在汽车或大型客车的情况下，有一个局限性，即难以使用相对较大 的屏幕来观看图像，例如，电影。另一方面，在铁路列车的情况下，由于克服了上述限制，因此可在乘客车 厢中安装相对较大的屏幕及投影装置，例如投影机(其将图像投影于屏幕上)， 因此乘客可以在旅行时观看电影等，而不会感到很厌烦。同时，在此类铁路列车中，为了防止屏幕因铁路列车的运动而震动，将由 橡胶或聚硅氧制成的减震垫插入屏幕与铁路列车的车顶之间。但在此类减震结构的情况下，根据传统技术，由于减震垫由橡胶或聚硅氧 制成，因此会有一个问题，即随着时间推移，减震垫可能会因材料硬化或其他 原因而无法执行其预定功能。为了克服传统技术遇到的问题，本发明的申请人开发了一种车用屏幕装 置，其包括减震单元，该减震单元具有弹性钢丝，位于屏幕与车顶之间，并且 是这样构造的，即当屏幕处于操作位置或收纳位置时，具有该减震单元的支架 可稳固地支撑屏幕。
发明内容
技术问题因此，为了解决现有技术中出现的上述问题而提出了本发明，并且本发明的目的是提供一种车用屏幕装置，其可吸收沿多个方向传输至屏幕的震动，因 而防止屏幕不合需要地移动，以使用户可以舒适地观看图像。
技术方案为了达到上述目的，本发明提供了一种车用屏幕装置，其包括屏幕，其 用于显示图像；支架，其用于支撑屏幕，以使屏幕能够在操作位置与收纳位置
之间旋转，其中，在操作位置，屏幕垂直于车顶表面，以在其上显示图像，而
在收纳位置，屏幕平行于车顶表面；以及减震单元，其位于支架与车顶表面之 间，该减震单元具有多个弹性钢丝，以吸收沿多个方向从车辆传输至支架的震 动。优选地，该减震单元可包括第一安装块，其紧固于支架上；第二安装块， 其紧固于车顶表面上；以及所述多个弹性钢丝，其将该第一安装块与该第二安 装块弹性地相互耦合起来，所述多个弹性钢丝均具有弧形。而且，该支架可包括 一对屏幕支撑部件，其相互平行放置并以可旋转方 式支撑屏幕的各个相反边缘；以及连接部件，其将屏幕支撑部件相互连接起来， 该连接部件耦合至车顶表面。另外，该车用屏幕装置可进一步包括铰轴，其将该屏幕以可旋转方式耦 合于支架上；导轨，其位于该屏幕的每一相反边缘上；活动辊单元，其具有辊， 以便沿该导轨进行往复运动；以及连杆，其第一端以可旋转方式耦合至支架， 而其第二端以可旋转方式耦合至该活动辊单元，因此连杆可限制屏幕的旋转。而且，该车用屏幕装置可进一步包括 一对锁定单元，其位于活动辊单元 的各个相反侧的每一导轨中，且有一锁定钩从每一锁定单元朝活动辊单元延伸； 以及一对锁定孔，其形成于该活动辊单元的各个相反端中，以便根据该屏幕是 位于操作位置还是收纳位置而选择的一个锁定单元的锁定钩锁定于对应锁定 孔。而且，该车用屏幕装置可进一步包括弹簧，其位于每一锁定单元中，以便 为锁定单元的锁定钩提供弹力，从而使锁定钩保持锁定于对应锁定孔的状态。优选地，该车用屏幕装置可进一步包括制动器，以便在屏幕处于操作位置 或收纳位置时，限制屏幕相对于支架的旋转。而且，该制动器可包括 一对球，其位于每一导轨中，且在球之间设置对 应的屏幕支撑部件；以及多个球座孔，其形成于每一屏幕支撑部件中对应于该 屏幕的操作位置与收纳位置的预定位置，以将球以可移除方式放入球座孔中。有利效果在根据本发明的车用屏幕装置中，将具有多个弹性钢丝的减震单元置于车
顶表面与用于支撑屏幕的支架之间，以使该减震单元的弹性钢丝有效吸收沿多 个方向从车顶传输的震动。因此，本发明可防止屏幕不合需要地移动，因而使
用户可舒适地观看图像。
图1是说明根据本发明的一个优选实施例的铁路列车用屏幕装置的示意 图；图2是显示根据本发明当屏幕处于收纳位置时的屏幕装置状态的透视 图；图3是图2的关键部分的放大图；图4是图2的关键部分的放大正视图；图5是显示图4的制动器的关键部分的透视图；图6是显示根据本发明当屏幕处于操作位置时的屏幕装置状态的透视 图；图7是图5的关键部分的放大图，其中省去了连杆。
具体实施例方式下面将参照附图详细说明本发明的优选实施例。在以下说明中，作为车辆的一个例子，将说明本发明的屏幕装置应用于铁 路列车的情况。图1是示意性说明铁路列车中所用的本发明的屏幕装置的视图。如图所示，作为本发明的应用，铁路列车1具有屏幕5、投影装置7和 座椅9，它们沿一定的方向排列，以使其关于屏幕相互面对。屏幕5位于铁路列车1的车顶表面3的大概中间位置，并且是这样构 造的，即可将图像投影于屏幕5的两个相反表面上。投影装置7安装于铁路列车1的车顶表面3，位于屏幕5的相反侧上 与屏幕5相隔预定距离的位置。投影装置7用于将存储的图像投影于屏幕5 上。[32]这里，优选地，相反的投影装置7将相同的图像投影于屏幕5的相反表 面上，但本发明不限于此。换言之，投影装置7可将不同的图像投影于屏幕5 的相反表面上。因此，将屏幕5设置于铁路列车1的中间位置，且座椅9沿着相互面 对的方向排列于铁路列车1中关于屏幕5相反的位置。同时，如图2至7所示，通过支架10支撑屏幕5，以使其可在操作位 置(在此位置，屏幕5垂直于铁路列车1的车顶表面3，以显示图像)与收 纳位置(在此位置，屏幕5平行于铁路列车1的车顶表面3)之间旋转。支架10包括 一对屏幕支撑部件11，其相互平行且以可旋转方式支撑 屏幕5的相反边缘；以及连接部件13，其将屏幕支撑部件11相互连接起来 且耦合至铁路列车1的车顶表面3。支架10与屏幕5通过铰轴17相互以可旋转方式耦合。而且，在屏幕5的每一相反边缘上提供导轨21，其一个表面是敞开的。在每一导轨21中提供活动辊单元23，以使其可沿导轨21进行往复运 动。该活动辊单元23包括 一对辊25，其执行滚动；以及辊托架27，其以 可旋转方式支撑辊25。辊托架27的相反端具有锁定孔29，将相应的锁定钩 45 (下文将进行解释)锁定于其上。通过连杆31将活动辊单元23耦合至支架10。连杆31具有条状，且其第一端以可旋转方式耦合至支架10,而其第二 端以可旋转方式耦合至活动辊单元23。而且，两个锁定单元位于活动辊单元23的各个相反侧的每一导轨21 中。为了方便说明，下文设置于图中右边位置(即邻近铰轴17)的锁定单元将 称为第一锁定单元41,而设置于图中左边位置的锁定单元将称为第二锁定单元 43。锁定钩45从各自的第一与第二锁定单元41与43朝活动辊单元23 伸出，以使每一锁定钩45可释放地锁定于活动辊单元23的对应锁定孔29。 锁定钩45以可旋转方式耦合至各自的第一与第二锁定单元41和43。因而， 根据屏幕5是处于操作位置还是收纳位置，将第一或第二锁定单元41或43 的锁定钩45选择性地锁定于对应锁定钩45，以使活动辊单元23选择性地锁 定于其中一个锁定单元上。另外，每一锁定单元41、 43均包括弹簧47，以用于将弹力提供给对应锁定钩45。弹簧47位于每一锁定单元41、 43与导轨21的底部表面之间。 因而，弹簧47将弹力提供给锁定钩45，以便将锁定钩45锁定于对应锁定孔 29时，锁定钩45可保持锁定状态。同时，根据本发明的车用屏幕装置进一步包括制动器51，其限制屏幕5 相对于支架10在操作位置与收纳位置之间旋转。每一制动器51均包括 一对球53，其位于每一导轨21中并接触对应 屏幕支撑部件lh以及多个球座孔55，将球53以可移除方式放入球座孔55 中。如图5所示，每一球53均具有球形，并且球53相互隔开预定的距离， 且在两者之间设置屏幕支撑部件11。每一球座孔55均具有半球形，与球53的形状相对应。球座孔55形成 于每一屏幕支撑部件11的表面中，该表面面对屏幕5的对应导轨21,位于 对应铰轴17周围。在此实施例中，以规则的间隔角，即以90°的角度，相互 隔开形成四个球座孔55。因此，屏幕5的操作位置与收纳位置之间形成90° 的角度。因而，相对于支架10将屏幕5旋转至操作位置或收纳位置时，位于 屏幕5的导轨21中的球53根据屏幕5是处于操作位置还是收纳位置而选 择性地进入支架10的屏幕支撑部件11的对应球座孔55中。这里，在本发 明中，可在铰轴17周围以规则的间隔角相互隔开的位置形成四个或更多球座 孔55。而且，根据本发明的车用屏幕装置可进一步包括减震单元61，其位于支 架10及铁路列车1的车顶表面3中，以吸收沿多个方向从铁路列车1的车 顶表面3传输至支架10的震动。每一减震单元61均包括第一安装块63，其紧固于支架10上；第二 安装块65，其紧固于铁路列车1的车顶表面3上；以及多个弹性钢丝67， 其将第一安装块63弹性地耦合至第二安装块65。每一弹性钢丝67均具有弧形，并通过弯曲具有预定长度的钢丝以使其相 反端相互面对而形成。通过选自第一安装块63与第二安装块65的一个安装块将弹性钢丝67 安装于以规则的间隔相互隔开的位置，并将弹性钢丝67的相反端耦合至第一 安装块63与第二安装块65的另一个上以规则的间隔相互隔开的位置，以使 每一弹性钢丝67的相反端彼此面对。因而，减震单元61的每一弹性钢丝67 一般形成弧形，即线圈形。[52]同时，将震动从铁路列车1的车顶表面3传输至减震单元61时，将第 一安装块63与第二安装块65相互弹性耦合的弹性钢丝67执行屈伸运动， 因而吸收多个方向的震动，从而防止屏幕5震动。与传统的减震橡胶垫相比，减震单元61具有高弹性以及优异的减震能 力。因此，可以确保优异的减震效果。这里，根据屏幕5的重量及预计震动的强度来确定弹性钢丝67的数量、 弹性及尺寸。而且，优选地，每一弹性钢丝67均由不锈钢材料制成，其具有卓越的防 腐性能与高耐用性，因此其可半永久地使用。下面将说明具有上述构造的根据本发明的车用屏幕装置的操作。首先，如图3所示，下面将说明当屏幕5处于收纳位置(即其平行于铁 路列车1的车顶表面3)时屏幕装置的状态。如图4所示，当屏幕5处于收纳位置时，每一活动辊单元23与第一锁 定单元41相互隔开并邻近第二锁定单元43设置，且第二锁定单元43的锁 定钩45锁定于活动辊单元23的锁定孔29。在这种情况下，第二锁定单元43的锁定钩45通过第二锁定单元43中 的弹簧47提供的弹力而保持锁定于活动辊单元23的锁定孔29的状态。而 且，每一连杆31均与支架10的对应屏幕支撑部件11形成锐角，且屏幕支 撑部件11与屏幕5相互成直角。另外，如图5所示，在屏幕支撑部件11与 屏幕5相互成直角的状态中，将两个球53分别放入与其对应的屏幕支撑部件 11的两个球座孔55中并锁定于其上，以防止屏幕5不合需要地相对于屏幕 支撑部件11旋转。由于采用上述结构，屏幕5可保持其平行于铁路列车1的车顶表面3 的定向，且即使有预定外力施加于其上，也能可靠地保持于其收纳位置。接着，如图6所示，下面将说明当屏幕5处于操作位置(即其垂直于铁 路列车1的车顶表面3)时屏幕装置的状态。将处于收纳位置的屏幕5旋转至操作位置时，如图7所示，活动辊单元 23移离第二锁定单元43并设置于第一锁定单元41附近。第一锁定单元41 的锁定钩45锁定于活动辊单元23的对应锁定孔29。这里，在图7中，为 便于理解活动辊单元23和第一锁定单元41之间的耦合关系，单独显示了活 动辊单元23与第一锁定单元41，而未显示连杆31。.[63]在这种情况下，第一锁定单元41的锁定钩45通过第一锁定单元41中 的弹簧47提供的弹力而保持锁定于活动辊单元23的对应锁定孔29的状 态。而且，每一连杆31均与支架10的对应屏幕支撑部件11平行，以使屏 幕支撑部件11与屏幕5相互平行。另外，在屏幕支撑部件11与屏幕5相 互平行的状态中，将两个球53放入屏幕支撑部件11的另外两个分别对应的 球座孔55中并锁定于其上，以防止屏幕5不合需要地从操作位置朝收纳位置 旋转。由于采用这种结构，屏幕5可保持其垂直于铁路列车1的车顶表面3 的定向，且即使有预定外力施加于其上，也能可靠地保持于其操作位置。同时，在本发明中，即使铁路列车1行驶时，震动沿多个方向通过支架10 从铁路列车1的车顶表面3传输至屏幕5，位于铁路列车1的车顶表面3 与用于支撑屏幕5的支架10之间的减震单元61的弹性钢丝67也会执行 屈伸运动，因而吸收沿多个方向传输的震动。从而防止屏幕5不合需要地移动， 因此屏幕5可稳定地保持于其预定位置。因此，由于可防止屏幕5移动，所以铁路列车1中的乘客可减小眼睛疲 劳，因而舒适地观看图像。而且，在长途旅行的情况下，乘客可舒适地观看电 影等，因此他们可舒适地享受旅行，而不会感到厌烦。同时，在上述实施例中，尽管已作为车辆的一个例子说明了铁路列车，但 本发明的技术当然可以应用于汽车或其他车辆。而且，本领域的技术人员应明白，本发明不限于上述实施例，而可以在不 脱离本发明的范围和主旨的情况下进行各种修改、补充及替换。因此，此类修 改、补充及替换必须视为属于本发明的权利要求书的范围内。
权利要求
1.一种车用屏幕装置，包括屏幕，其用于显示图象；支架，其用于支撑屏幕，以使屏幕能够在操作位置与收纳位置之间旋转，其中，在操作位置，屏幕垂直于车顶表面，以在其上显示图象，而在收纳位置，屏幕平行于车顶表面；以及减震单元，其位于支架与车顶表面之间，所述减震单元具有多个弹性钢丝，以吸收沿多个方向从车辆传输至支架的震动。
2. 如权利要求1所述的车用屏幕装置，其中，所述减震单元包括 第一安装块，其紧固于支架上；第二安装块，其紧固于车顶表面上；以及多个弹性钢丝，其将第一安装块与第二安装块弹性地相互耦合起来，所述 多个弹性钢丝均具有弧形。
3. 如权利要求i或2所述的车用屏幕装置，其中，所述支架包括一对屏幕支撑部件，其相互平行地放置且以可旋转方式支撑屏幕的各个相 反边缘；以及连接部件，其将屏幕支撑部件相互连接起来，所述连接部件耦合到车顶表 面上。
4. 如权利要求3所述的车用屏幕装置，其进一步包括 铰轴，其将屏幕以可旋转方式耦合到支架上；导轨，其位于屏幕的每一相反边缘上；活动辊单元，其具有辊，以沿导轨进行往复运动；以及连杆，其第一端以可旋转方式耦合到支架上，而其第二端以可旋转方式耦 合到活动辊单元上，以使连杆可限制屏幕的旋转。
5. 如权利要求4所述的车用屏幕装置，其进一步包括一对锁定单元，其位于活动辊单元的各个相反侧的每一导轨中，且有锁定 钩从每一锁定单元朝活动辊单元延伸；一对锁定孔，其形成于活动辊单元的相反端上，以使得根据屏幕是处于操 作位置还是收纳位置而选择的一个锁定单元的锁定钩锁定于对应的锁定孔。
6. 如权利要求5所述的车用屏幕装置，其进一步包括弹簧，其位于每一锁定单元中，以便为锁定单元的锁定钩提供弹力，从而 使锁定钩保持锁定于对应锁定孔的状态。
7. 如权利要求4所述的车用屏幕装置，其进一步包括制动器，其在屏幕处于操作位置或收纳位置时限制屏幕相对于支架旋转。
8. 如权利要求7所述的车用屏幕装置，其中，所述制动器包括一对球，其位于每一导轨中，且在球之间设置对应的屏幕支撑部件；以及多个球座孔，其形成于每一屏幕支撑部件中与屏幕的操作位置和收纳位置 相对应的预定位置，以将球以可移除方式放入球座孔中。
全文摘要
本发明公开了一种车用屏幕装置。本发明的屏幕装置包括屏幕(5)，其用于显示图像；支架(10)，其用于支撑屏幕，以使屏幕能够在操作位置与收纳位置之间旋转，其中，在操作位置，屏幕垂直于车顶表面，而在收纳位置，屏幕平行于车顶表面；以及减震单元(61)，其位于支架与车顶表面之间，且具有多个弹性钢丝(67)，以吸收沿多个方向传输至支架的震动。因此，本发明可防止该屏幕不合需要地移动，因而使用户可舒适地观看图像。
文档编号G12B9/10GK101289076SQ200710195698
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月6日 优先权日2007年4月19日
发明者朴美善, 金一善 申请人:韩国铁道公社;金钟赞