专利名称：汽车用热反射膜加热除霜雾夹层玻璃的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用玻璃，具体地说是涉及一种汽车用热反射膜加 热除霜雾夹层玻璃。
技术背景冬季，汽车在室外停放一夜后，玻璃上会结成一层冰霜，若逢雪天，还会 有厚厚的积雪，给车主带来不必要的麻烦；而且，由于气温降低致使车内外温差大，行车时风挡玻璃内侧常常会雾气蒙蒙，严重影响视线，给驾驶带来不便, 甚至造成交通事故。而在夏季，车内开着强劲空调，车外也会凝结水雾，若人 工擦拭玻璃则会影响驾驶，不安全，而开窗对流消除内外温差也不实际。专利CN1778595提出了一种汽车除霜雾器装置，其原理是冷风经过与发 动机冷却水进行热交换的热交换器后被加热，由送风机将暖风吹到窗玻璃上， 从而达到除霜雾的作用。但是该除霜雾的方法要发动汽车待水温上升后才可以 吹暖风，费时费油，并且除霜雾的空间有限，效果欠佳。也有部分厂家采用在 前风挡玻璃的中夹层均匀平行排布钨丝加热的方式，但是采用该方法加热存在 局部温度过高、加热时间较长等缺点。亦有在前风挡玻璃黑边内采用涂布、印 刷导电涂层的方法，但该方法加热区域有限，效果不理想。 实用新型内容为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出了一种方便快捷、加热效果 好、能有效除霜除雾并且隔热效果显著的汽车用热反射膜加热除霜雾夹层玻璃。本实用新型是这样实现的一种汽车用热反射膜加热除霜雾夹层玻璃，包括外层玻璃片和内层玻璃片， 所述外层玻璃片和内层玻璃片之间为一层将两片玻璃片粘合在一起的有机材料 中间夹层，在所述风挡夹层玻璃内镀有一层低辐射膜，低辐射膜中间断开分为 上部非加热区和下部加热区，在所述下部加热区设置有导电母线。低辐射膜中 间断开的方式可以为喷砂或者激光雕刻等方式，或者可以在镀膜前采用粘附胶带、墨水等手段将下部加热区膜层跟上部非加热区膜层断开。导电母线可以为银浆或导电胶等。中间夹层可以为PVB、 PU。所述导电母线上可焊接有金属片，并可设置有温敏控制开关。这样当下部 加热区的温度超过6(TC时温敏控制开关会自动断开，从而防止PVB因加热温度 过高而出现缺陷。所述低辐射膜可以是由氧化物层、过渡层、银层、过渡层、保护层共5层纳米膜层复合而成的单银结构多层膜。低辐射膜可通过磁控溅射法或化学气相沉积法等方法获得。所述低辐射膜可以是由氧化物层、过渡层、银层、过渡层、银层、过渡层、保护层共7层纳米膜层复合而成的双银结构多层膜。低辐射膜可通过磁控溅射法或化学气相沉积法等方法获得。所述低辐射膜可镀在外层玻璃片的内表面。 所述低辐射膜可镀在内层玻璃片与中间夹层接触的面上。 所述导电母线可设置在下部加热区左右两边。 所述导电母线可通过金属片或钳式引线与外界电源连接。 所述导电母线可印刷或贴在低辐射膜上。这些引线可以为导电物质、粘着剂或金属带。所述导电母线可印刷或贴在低辐射膜下。这些引线可以为导电物质、粘着 剂或金属带。本实用新型通过底部局部加热可以使玻璃温度在几分钟内上升到50'C左 右，方便快捷，加热效果好，能有效除霜除雾。而且低辐射膜层具有非常低的 太阳能透过率，隔热效果显著，加上高性能PVB可有效隔断紫外线，可见光透 过率可达到70%以上，所以无论是炎炎夏日还是寒冷冬天，都可为乘驾者提供 一个舒适安全的乘驾环境。
图1为本实用新型一种实施方式的层状结构示意图。 图2为本实用新型另一实施方式的层状结构示意图。 图3为图1、图2中低辐射膜的A-A剖视图。图4为低辐射膜(5层)的层状结构示意图。 图5为低辐射膜(7层)的层状结构示意图。
具体实施方式
下面结合参考附图以及具体实施例来对本实用新型进行详细介绍。 实施方式l
如图1和图3、图4所示，汽车用热反射膜加热除霜雾夹层玻璃包括外层玻 璃片1和内层玻璃片2,外层玻璃片1和内层玻璃片2之间有一层可将两片玻璃 片粘合在一起的PVB中间夹层3，外层玻璃片l、内层玻璃片2和中间夹层3经 过高压胶合制成夹层玻璃，外层玻璃片1为内表面镀有一层低辐射膜的玻璃片； 通过磁控溅射法或化学气相沉积法等方法获得的低辐射膜是由氧化物层8、过渡 层9、银层IO、过渡层9、保护层11共5层纳米膜层复合而成的单银结构多层
膜；低辐射膜中间断开分为上部非加热区4和下部加热区5 (采用喷砂的方式将 低辐射膜断开)，在下部加热区5左右两边贴有导电母线7，在导电母线7上焊 接带有线接头的金属片并设置有温敏控制开关6，导电母线7通过金属片与外界
电源连接。
实施方式2
如图2和图3、图5所示，汽车用热反射膜加热除霜雾夹层玻璃包括外层玻 璃片1和内层玻璃片2，外层玻璃片1和内层玻璃片2之间有一层可将两片玻璃 片粘合在一起的PVB中间夹层3，外层玻璃片l、内层玻璃片2和中间夹层3经 过高压胶合制成夹层玻璃，内层玻璃片2与中间夹层3接触的面上镀有一层低 辐射膜；通过磁控溅射法或化学气相沉积法等方法获得的低辐射膜是由氧化物 层8、过渡层9、银层IO、过渡层9、银层IO、过渡层9保护层11共7层纳米 膜层复合而成的双银结构多层膜；低辐射膜中间断开分为上部非加热区4和下 部加热区5 (采用喷砂的方式将低辐射膜断开)，在下部加热区5左右两边印刷 有导电母线7，导电母线7通过印刷在下部加热区低辐射膜5上的银浆而获得， 在导电母线7上焊接带有线接头的金属片并设置有温敏控制开关6，导电母线7 通过金属片与外界电源连接。
实施方式3如图2和图3、图4所示，汽车用热反射膜加热除霜雾夹层玻璃包括外层玻 璃片1和内层玻璃片2，外层玻璃片1和内层玻璃片2之间有一层可将两片玻璃 片粘合在一起的PU中间夹层3，外层玻璃片l、内层玻璃片2和中间夹层3经 过高压胶合制成夹层玻璃，内层玻璃片2与中间夹层3接触的面上镀有一层低 辐射膜；通过磁控溅射法或化学气相沉积法等方法获得的低辐射膜是由氧化物 层8、过渡层9、银层10、过渡层9、保护层11共5层纳米膜层复合而成的单 银结构多层膜；低辐射膜中间断开分为上部非加热区4和下部加热区5 (采用激 光雕刻的方式将低辐射膜断开)，在下部加热区5左右两边印刷有导电母线7， 导电母线7通过印刷在低辐射膜下部加热区5下的银浆而获得，在导电母线7 上焊接带有线接头的金属片并设置有温敏控制开关6，导电母线7通过金属片与 外界电源连接。
权利要求1. 汽车用热反射膜加热除霜雾夹层玻璃，包括外层玻璃片和内层玻璃片，其特征在于所述外层玻璃片和内层玻璃片之间为一层将两片玻璃片粘合在一起的有机材料中间夹层，在所述风挡夹层玻璃内镀有一层低辐射膜，低辐射膜中间断开分为上部非加热区和下部加热区，在所述底部加热区设置有导电母线。
2. 如权利要求1所述的汽车用热反射膜加热除霜雾夹层玻璃，其特征在 于所述导电母线上焊接有金属片，并设置有温敏控制开关。
3. 如权利要求1所述的汽车用热反射膜加热除霜雾夹层玻璃，其特征在 于所述低辐射膜是由氧化物层、过渡层、银层、过渡层、保护层共5层纳米 膜层复合而成的单银结构多层膜。
4. 如权利要求1所述的汽车用热反射膜加热除霜雾夹层玻璃，其特征在 于所述低辐射膜是由氧化物层、过渡层、银层、过渡层、银层、过渡层、保 护层共7层纳米膜层复合而成的双银结构多层膜。
5. 如权利要求1所述的汽车用热反射膜加热除霜雾夹层玻璃，其特征在 于-所述低辐射薄膜镀在外层玻璃片的内表面。
6. 如权利要求1所述的汽车用热反射膜加热除霜雾夹层玻璃，其特征在 于所述低辐射膜镀在内层玻璃片与中间夹层接触的面上。
7. 如权利要求1或2所述的汽车用热反射膜加热除霜雾夹层玻璃，其特 征在于所述导电母线设置在下部加热区左右两边。
8. 如权利要求7所述的汽车用热反射膜加热除霜雾夹层玻璃，其特征在于所述导电母线通过金属片或钳式引线与外界电源连接。
9. 如权利要求8所述的汽车用热反射膜加热除霜雾夹层玻璃，其特征在 于-所述导电母线印刷或贴在低辐射膜上。
10. 如权利要求8所述的汽车用热反射膜加热除霜雾夹层玻璃，其特征在于所述导电母线印刷或贴在低辐射膜下。
专利摘要本实用新型一种汽车用热反射膜加热除霜雾夹层玻璃包括外层玻璃片和内层玻璃片，以及将内外层玻璃片粘合在一起的中间夹层，在外层玻璃片或内层玻璃上镀一层低辐射膜，低辐射膜中间断开分为上部非加热区和下部加热区，下部加热区涂布或印刷有导电母线。本实用新型在保证可见光透过率大于70％的前提下，通过底部局部加热可以使玻璃温度在几分钟内上升到50℃左右，方便快捷，可有效除霜除雾。
文档编号H05B3/12GK201127128SQ200720050409
公开日2008年10月1日 申请日期2007年4月17日 优先权日2007年4月17日
发明者董清世 申请人:信义汽车玻璃(东莞)有限公司