组合桁架式钢吊车梁的制作方法

文档序号:8078946阅读:768来源:国知局
专利名称:组合桁架式钢吊车梁的制作方法
技术领域
本实用新型属于承载梁结构,涉及工业厂房内用的起重吊车梁。
技术背景目前有起重运输设备(梁式、桥式)的工业厂房。 一般在厂房内均设有和起重运输设备 配套的吊车梁,用以承担起重运输设备本身和起吊重物的重量,并通过该吊车梁把上述荷载 传递给厂房受力柱和柱下基础。常用的吊车梁型式有钢筋混凝土吊车梁及预应力钢筋混凝土吊车梁和钢(结构)吊车梁。与本实用新型接近的是钢吊车梁,现在常用的是焊接工字型钢实腹式吊车梁,即由三块 钢板组合焊接成工字形吊车梁。目前一直保持原有的吊车梁结构体系。此种型式的吊车梁, 因承载量大,需要大尺寸钢板,而且在型材腹部需焊接许多加强筋,以增加强度和刚度。故 其用钢量较多,因此材料的利用率相对较低,另外,由于焊接加强筋多,制作工艺较复杂, 加工要求也较高,焊接工作量多,焊接件易变形,生产成本比较高,轨道精度难以保证。实用新型内容本实用新型为解决现有工字型钢实腹式吊车梁存在的问题,改进吊车梁设计方案,使在 保证承载要求前提下,达到节约钢材,减小焊接工作量,简化生产工艺,提高构件精度并降 低生产成本的目的。为实现上述目的,采用桁架式组合型钢吊车梁结构的技术方案。吊车梁采用在水平设置的组合型工字形钢梁的下面组合安装连接若干条钢材杆件,形成 稳定牢固的桁架式钢吊车梁结构。 本实用新型有益效果-该钢吊车梁结构,采用的组合工字形钢梁尺寸可以比较小,在相同跨度条件下,组合工 字形钢梁高度仅为传统吊车梁的50%,重量轻,且工字钢梁腹部不需焊接许多加强筋,只需 连接少数几根钢杆件,大大减少焊接点,简化工艺,有利节约钢材,节约钢材在20%以上, 并能保证吊车钢梁工作轨道的精确度。这种桁架式吊车梁经过理论计算和试验证明,其刚度 和强度都比较优异,承担负载的能力大。


页图1为本实用新型实施例1的结构示意图;图2为实施例2的结构示意图。
具体实施方式
参照附图说明实施例实施例1如图1所示,该吊车梁,其上弦杆1为高度较小的组合工字形钢梁,其下面的二斜弦杆 3、下弦杆4及二竖腹杆2均可釆用角钢,上弦杆1分别通过连接板6、 7与二斜弦杆3及二 竖腹杆2的一端焊接;另一端则通过连接板5与下弦杆4焊接。实施例1的结构型式适用于 跨度大于6米的范围。实施例2如图2所示,由较小组合工字形钢梁制成的上弦杆8分别与二斜弦杆10及竖腹杆9的一 端通过连接板12、 13焊接,另一端则通过连接板11焊接在一起,这种结构型式适用于跨度 小于6米的范围。
权利要求1、一种组合桁架式钢吊车梁,包含一条水平设置由钢板组合焊接成的工字形钢梁,其特征是在该工字型钢梁的下面组合安装连接若干条钢杆件,形成稳定的桁架式钢吊车梁结构。
2、 按权利要求l所述组合桁架式钢吊车梁,其特征是工字形钢梁为上弦杆(1),它分别 与二斜弦杆(3)及二竖腹杆(2)的一端通过连接板(6)、 (7)相互焊接;另一端则通过连 接板(5)与下弦杆(4)焊接,斜弦杆、竖腹杆及下弦杆均采用角钢。
3、 按权利要求1所述组合桁架式钢吊车梁,其特征是工字形钢梁制作的上弦杆(8)分 别与二斜弦杆(10)及竖腹杆(9)的一端通过连接板(12, 13)焊接,而另一端则通过连接 板(11)焊接。
专利摘要一种组合桁架式钢吊车梁。它是要改进现有厂房内的与起重运输设备配套的吊车梁,使其节约钢材、简化工艺、降低生产成本、提高工作轨道精度。技术方案是在由组合工字形钢梁钢制作的上弦杆的下面分别连接均由角钢制作的斜弦杆、竖腹杆和下弦杆。形成组合型桁架式吊车梁钢结构。这种吊车梁结构稳定,钢度、强度好,能承担负载能力大,可作为现有行车吊梁的换代产品。本实用新型有适用于6米跨度以上及6米跨度以下两种结构型式的产品。
文档编号B66C7/00GK201052944SQ200720109548
公开日2008年4月30日 申请日期2007年5月17日 优先权日2007年5月17日
发明者卓 刘, 孙永祥, 张凯声, 杨国平, 浩 罗, 海 金, 俊 陆, 陈梅珠 申请人:杭州恒达钢结构实业有限公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1