专利名称：导轨油缸和导轨油缸结构型式液压压力机主机的制作方法
技术领域：
本发明是液压机械机电一体化系统工程的核心技术，它涉及液压基础元件——油缸和具 有开合模，模型加压、模型松锁和模型高度调节功能的液压压力机主机。特别是涉及一种以 油缸缸体外园表面作为直线往复运动机构的导轨，将油缸和导轨融为一体的一种国际首创的 没有原形技术发明的新型液压基础元件——导轨油缸和采用导轨油缸全新设计理念发明的一 种组成各种新型液压压力机核心基础部件——一种国际首创的没有原形技术发明的一种没有 机身结构的导轨油缸结构型式液压压力机主机。 .
背景技术：
液压系统通常由三个功能部分和辅助装置组成。油缸是系统的执行部分，它带动机构沿
着安装在机身或机架上的导轨作直线往复运动。现有各种液压压力机均采用这一传统设计理 念，因此导致现有液压压力机存在机型结构单一，仅有侧板框架式和四柱框架式两种结构型 式，整机高度偏高，机身结构工艺性差，形位公差精度高，加工难度大，整机结构较复杂， 设备稳定性较差，开合模运动精度较低和设备维修较困难等缺点。
本发明的目的在于提供一种以油缸缸体外园表面作为直线往复运动机构的导轨，将油缸 和导轨融为一体的一种国际首创的没有原形技术发明的新型液压基础元件——导轨油缸和通 过导轨油缸将新型液压压力机的升降横梁、底座、模型松锁机构和调模机构融为一体的全新 设计理念发明的一种国际首创的没有原形技术发明的没有机身结构的导轨油缸结构型式液压 压力机主机。
本发明的导轨油缸结构型式液压压力机主机的核心技术是通过导轨油缸将升降横梁、底 座、模型松锁机构和调模机构融为一体的技术方案彻底克服现有各种液压压力机存在的全部 缺点，解决了人们在液压压力机设计中长期以来无法解决的技术难题，同时还具有两种机型 共十四种结构型式的主机供设计选型，整机总体结构设计格外新颖，结构格外简单紧凑，大 幅度降低整机高度，进一步提高整机结构工艺性，设备稳定性和开合模精度，以及一台导轨 油缸结构型式液压压力机主机具有多工作台特性。因此，可以等于二至四台现有液压压力机 独特的优点。本发明将为促进液压机械技术的发展提供先进的技术基础。
发明内容
'
为实现本发明的目的，本发明的内容包括导轨油缸和导轨油缸结构型式液压压力机主 机两部分。
1.导轨油缸本发明的导轨油缸是现有各种液压机械产品或液压机构换代型产品创新设计和具有开创 性新产品研发的核心基础元件，它包括直压式导轨油缸、锁环加压式导轨油缸、后发兰式 导轨油缸和后铰接式导轨油缸四种结构型式。导轨油缸由活塞杆、防尘密封盖、活塞杆端密 封座、园螺母、导向铜套、缸体和活塞端密封座、等零件组成，其特征在于油缸缸体外园 表面为直线往复运动机构的导轨，两油腔的进出油口均设置在活塞端密封座上。
2.导轨油缸结构型式液压压力机主机
本发明的导轨油缸结构型式液压压力机主机是现有各种液压压力机换代型产品创新设计 和具有开创性新产品研发的核心基础部件，它包括直压式和锁环加压式两种机型共十四种 结构型式，比现有液压压力机增加十二种结构型式。
2. 1直压式导轨油缸结构型式液压压力机主机
本发明的直压式导轨油缸结构型式液压压力机主机，根据锁模力和工作台数量大致包括 单工作台直压式双导轨或四导轨、双工作台直压式单导轨或双导轨、H工作台直压式双导轨 或四导轨、四工作台直压式单导轨油缸结构型式液压压力机主机七种结构型式，它由底座、 升降横梁、直压式导轨油缸、升降筒体、调模锁紧螺母、升降工作台和固定机构等零部件组 成，其特征在于直压式导轨油缸安装在底座上，升降筒体内园表面套装在导轨油缸缸体外 园表面上，升降筒体外螺纹外径套装在升降横梁安装孔中通过调模锁紧螺母将升降筒体与升 降横梁锁紧成一体，导轨油缸的活塞杆通过固定机构与升降筒体连成一体带动安装在升降横 梁上的升降工作台以导轨油缸缸体外园表面为导轨作垂直升降运动和产生锁模力，模型高度 可以通过调模锁紧螺母进行调节，也可通过导轨油缸行程进行调节。
2. 2锁环加压式导轨油缸结构型式液压压力机主机
本发明的锁环加压式导轨油缸结构型式液压压力机主机，根据锁模力和工作台数量大致 包括单工作台锁环加压式双导轨或四导轨、双工作台锁环加压式单导轨或双导轨、三工作 台锁环加压式双导轨或四导轨和四工作台锁环加压式单导轨油缸结构型式液压压力机主机七 种结构型式，它由底座、升降横梁、锁环加压式导轨油缸、升降筒体、调模锁紧螺母、升降 工作台、固定机构、模型松锁机构、加压油缸和下工作台等零部件组成，其特征在于锁环 加压式导轨油缸安装在底座上，升降筒体的内园表面套装在导轨油缸缸体外园表面上，升降 筒体外螺纹外径套装在升降横梁的安装孔内，通过调模锁紧螺母将升降筒体与升降横梁锁紧 成一体，导轨油缸的活塞杆通过固定机构与升降筒体连成一体，带动安装在升降横梁上的升 降工作台以导轨油缸缸体外园表面为导轨，作垂直升降运动，模型松锁机构安装在导轨油缸 的活塞端密封座上，当升降横梁下降至极限位置时，升降筒体下端的齿形进进入模型松锁机构的平面齿形锁环内腔后通过松锁气缸带动平面齿形锁环实现锁模操作，升降横梁上升前通 过松锁气缸打开模型松锁机构的平面齿形锁环实现松锁操作，模型高度通过调模锁紧螺母进 行调节，加压油缸安装在底座的工作台面上，下工作台安装在加压油缸的柱塞端面上实现对 模型的加压操作。
本发明的导轨油缸和导轨油缸结构型式液压压力机主机是一种没有原形技术发明的新型 液压基础元件和新型液压压力机的核心基础部件，技术覆盖面广，具有广泛的应用价值，主 要应用于化工、医药、轻工、建材、机械、橡胶、塑料等工业设备中各种液压机械和液压机 构换代型产品创新设计和具有开创性新产品研发的基础核心技术，是一项具有很高社会效益 和经济效益的液压机械基础技术发明。
图l.直压式导轨油缸外形示意图。 图2.锁环加压式导轨油缸外形示意图。 图3.后法兰式导轨油缸外形示意图。 图4.后铰接式导轨油缸外形示意图。
图5.单工作台直压式双导轨或四导轨油缸结构型式液压压力机主机示意图。
图6.双工作台直压式单导轨或双导轨油缸结构型式液压压力机主机示意图。
图7.三工作台直压式双导轨或四导轨油缸结构型式液压压力机主机示意图。
图8(a)和图8(b).四工作台直压式单导轨油缸结构型式液压压力机主机示意图。
图9.单工作台锁环加压式双导轨或四导轨油缸结构型式液压压力机主机示意图
图10.双工作台锁环加压式单导轨或双导轨油缸结构型式液压压力机主机示意图
图11.三工作台锁环加压式双导轨或四导轨油缸结构型式液压压力机主机示意图
图12(a)和图12(b).四工作台锁环加压式单导轨油缸结构型式液压压力机主机示意图
图13是本发明的后法兰式导轨油缸在液压轮胎硫化机装卸胎机械手应用示意图
图14是本发明的后法兰式导轨油缸在过滤、洗涤、干燥机搅拌桨升降机构应用示意图
图15(a)和图15(b)是德国KRUPP公司45〃框架式液压轮胎硫化机主视图和侧视图
图16 (a)和图16 (b)为德国KRUPP公司框架式工程胎液压轮胎硫化机外观图和俯视图。
图17 (a)和图17 (b)为日本三菱重工40"框架式液压轮胎硫化机主视图和侧视图。 图18 (a)、图18 (b)和图18 (c)为美国NRM—STEELASTIC公司60.5"锁环加压式 双模液压轮胎硫化机主视图、侧视图和俯视图。图19 (a)和图19 (b)是获得发明专利和国际专利知识产权中心授予的认证资格证书， 其项目产权在全世界范围内得到承认并受到保护的由青岛科技大学高分子材料加工机械研究 所发明的电动螺旋轮胎定型硫化机主视图和侧视图。
图20 (a)、图20 (b)是国产橡胶注压成型机主视图和侧视图。
图21 (a)、图21 (b)是国产平板硫化机主视图和侧视图。
图22为国产500吨框架式胶囊硫化机总装配图。
具体实施例方式
图1至图14中相同的零部件采用相同的标号
实施例1:
参见图l、图2、图3和图4所示，本发朋的一种导轨油缸它包括直压式导轨袖缸(l)、 锁环加压式导轨油缸(2)、后法兰式导轨油缸(3)和后铰接式导轨油缸(4)四种结构型式。 本发明的导轨油缸由活塞杆(13)、防尘密封盖(14)、活塞杆端密封座(15)、园螺母(16)、 导向铜套(17)、缸体(18)和活塞端密封座(19)等零件组成。
其特征在于导轨油缸的缸体(18)的外园表面为直线往复运动机构的导轨，油缸两油 腔进出油口 "A"和"B"均设置在活塞端密封座(19)上，活塞杆端密封座(15)、活塞端 密封座(19)和缸体(18)采用花键齿形联接结构，通过园螺母(16)锁紧成一体。
实施例2:
参见图5、图6、图7和图8(a)、图8(b)所示，本发明的一种直压式导轨油缸结构型式液 压压力机主机，它包括单工作台直压式双导轨或四导轨油缸结构型式液压压力机主机(5)、 双工作台直压式单导轨或双导轨油缸结构型式液压压力机主机(6)、三工作台直压式双导轨 或四导轨油缸结构型式液压压力机主机(7)和四工作台直压式单导轨油缸结构型式液压压力 机主机(8)，七种结构型式。它包括底座(20)、升降横梁(21)、直压式导轨油缸(1)、 升降筒体(22)、调模锁紧螺母(23)、升降工作台(24)、固定机构(25)等零部件组成。
其特征在于直压式导轨油缸(1)安装在底座(20)上，升降筒体(22)的内园表面套 装在导轨油缸(1)的缸体(18)的外园表面上，升降筒体(22)的外螺纹外径套装在升降横 梁(21)的安装孔内，通过调模锁紧螺母(23)将升降筒体(22)与升降横梁(21)锁紧成 一体，导轨油缸(1)的活塞杆(13)通过固定机构(25)与升降筒体(22)连成一体，带动 安装在升降横梁(21)上的升降工作台(24)以导轨油缸(1)的缸体(18)的外园表面为导 轨，作垂直升降运动和产生锁模力，模型高度可通过调模锁紧螺母(23)进行调节，也可通 过导轨油缸(1)的行程进行调节。实施例3:
参见图9、图10、图ll和图12(a)、图12(b)所示，本发明的一种锁环加压式导轨油缸结 构型式液压压力机主机，它包括单工作台锁环加压式双导轨或四导轨油缸结构型式液压压 力机主机(9)、双工作台锁环加压式单导轨或双导轨油缸结构型式液压压力机主机(10)、三
工作台锁环加压式双导轨或四导轨油缸结构型式液压压力机主机(11)和四工作台锁环加压
式单导轨油缸结构型式液压压力机主机(12)，七种结构型式。它包括底座(20)、升降横 梁(21)、锁环加压式导轨油缸(2)、升降筒体(22)、调模锁紧螺母(23)、升降工作台(24)、 固定机构(25)、模型松锁机构(26)、加压油缸(27)、下工作台(28)等零部件组成。
其特征在于锁环加压式导轨油缸(2)安装在底座(20)上，升降筒体(22)的内园表 面套装在导轨油缸(2)的缸体(18)的外园表面上，升降筒体(22)的外螺纹外径套装在升 降横梁(21)的安装孔内，通过调模锁紧螺母(23)将升降筒体(22)与升降横梁(21)锁 紧成一体，导轨油缸(2)的活塞杆(13)通过固定机构(25)与升降筒体(22)连成一体， 带动安装在升降横梁(21)上的升降工作台(24)以导轨油缸(2)的缸体(18)的外园表面 为导轨，作垂直升降运动，模型高度通过调模锁紧螺母(23)进行调节，模型松锁机构(26) 安装在导轨油缸(2)的活塞端密封座(19)上，合模终止时升降筒体(22)下端的齿形进入 模型松锁机构(26)的平面齿形锁环内腔后通过松锁气缸带动平面齿形锁环实现锁模操作， 升降横梁(21)上升前通过松锁气缸打开模型松锁机构(26)的平面齿形锁环实现松锁操作， 加压油缸(27)安装在底座(20)的工作台面上，下工作台(28)安装在加压油缸(27)的 柱塞端面上实现对模型的加压操作。
本发明应用实例 ，
导轨油缸是为彻底解决液压轮胎硫化机设计技术难题过程中发明的一种没有原形技术发 明的新型液压基础元件。导轨油缸结构型式液压压力机主机是在锁环加压式导轨油缸结构型 式液压轮胎硫化机技术基础上发明的一种没有原形技术发明的新型液压压力机的核心基础部 件。现将二项液压机械基础性技术发明的应用描述如下。
1.导轨油缸的应用实例
导轨油缸是一种新型液压基础元件，是现有各种液压机械换代型产品创建设计和具有开 创性新产品研发的关键核心基础技术，现将本发明的四种结构型式导轨油缸的应用简要介绍 于下。1. l直压式导轨油缸的应用
如图1所示的直压式导轨油缸(1)是组成各种直压式导轨油缸结构型式液压压力机主机 的核心基础元件，详细内容参见本实施例2。 1. 2锁环加压式导轨油缸的应用'
如图2所示的锁环加压式导轨油缸(2)是组成各种锁环加压式导轨油缸结构型式液压压 力机主机的核心基础元件，详细内容参见本实施例3。 1. 3后法兰式导轨油缸的应用
如图3所示的后法兰式导轨油缸(3)是组成各种液压传动机械或机构的核心基础元件， 应用实例
图13所示是后法兰式导轨油缸(3)在液压轮胎硫化机装卸胎机械手应用实例。装卸胎 机械手主要由后法兰式导轨油缸(3)、升降筒体(22)、转臂(32)、机械手(33)、大齿轮(29)、 小齿轮(30)、摆动气缸(31)等零部件组成。机械手升降由导轨油缸(3)的活塞杆(13) 带动套装在导轨油缸(3)的缸体(18)外园表面上的升降筒体(22)实现机械手升降运动。 通过导轨油缸(3)将立柱和升降油缸融为一体的技术方案具有结构简单，降低装卸胎机械手 高度，提髙活塞杆稳定性和活塞杆密封性。
图14所示是后法兰式导轨油缸(3)在过滤、洗涤、干燥机搅拌桨升降机构应用实例。 搅拌桨升降机构主要由后法兰式导轨油缸(3)、升降筒体(22)、联接板(34)等零部件组成。 搅拌桨升降由导轨油缸(3)的活塞杆(13)带动套装在导轨油缸(3)的缸体(18)外园表 面上的升降筒体(22)实现安装在两联接板(34)间的减速机和搅拌桨升降运动。通过导轨 油缸(3)将立柱和升降油缸融为一体的技术方案除具有上述共同的优点之外，由于增大油缸 缸径，从而解决了搅拌桨3mm/分慢速下降的技术难题。
1. 4后铰接式导轨油缸的应用
如图4所示的后铰接式导轨油缸(4)是组成各种液压摆动机构的，心基础元件，主要用 于各种工程机械，汽车垃圾斗装卸机构等，其主要优点是提高活塞杆的稳定性，密封性能和 油缸的拉力。
2. 导轨油缸结构型式液压压力机主机应用实例
直压式和锁环加压式导轨油缸结构型式液压压力机主机是组成各种新型液压压力机的核 心基础部件。由于主机具有开合模、模型松锁、模型高度调节和模型加压四大功能，因此一 台主机就是一台完整的通用型液压压力机。各种专用液压压力机只是在通用型液压压力机的基础上配上专用零部件组成的。如锁环加压式导轨油缸结构型式液压轮胎硫化机就是由锁环 加压式导轨油缸结构型式液压压力机主机和硫化机专用零部件组成。现就应用导轨油缸结构 型式液压压力机主机核心基础部件对现有各种液压压力机进行换代型产品创新设计应用实例 介绍如下。
2. 1锁环加压式导轨油缸结构型式液压轮胎硫化机
锁环加压式导轨油缸结构型式液压轮胎硫化机是一种国际首创的自主创新换代型新型液 压轮胎硫化工艺装备。该机由机械部分、电子电气自动控制系统、液压动力系统、热工系统 和压縮空气管路系统组成的一种具有装胎胚一定型一合模一锁模一加压保压一硫化一卸压 —模型松锁一脱模一开模一卸胎，全自动轮胎硫化操作程序。
硫化机机械部分由锁环加压式导轨油缸结构型式液压压力机主机和轮胎硫化机专用零部 件组成，其中所述轮胎硫化专用零部件，它包括上热板、下热板、聘囊操纵机构、活络模 操纵机构、装卸胎机械手和存胎器等零部件组成，其特征在于上热板安装在主机的升降工 作台(24)上，下热板安装在主机的下工作台(28)上，胶囊操纵机构的囊筒通过定位导向 套套装在下热板中心通孔中，环座和囊筒升降叠加式组合油缸中的囊筒升降油缸的缸体安装 在主机底座(20)的底板上，环座升降油缸的缸体(囊筒升降油缸的活塞杆)通过螺钉紧固 在囊筒筒底上，环座升降油缸的活塞杆联接在环座上，由组合油缸带动环座和囊筒作升降运 动，活络模操纵机构的油缸安装在主机的升降横梁(21)上，装卸胎机械手安装在牛.机底座 c20J工作台面上，存胎器安装在装胎机械手抓胎胚工位上。
根据每一模型最大锁模力和硫化室内径主机结构型式包括单模锁环加压式双导轨或四 导轨油缸结构型式液压压力机主机(9)、双模锁环加压式单导轨或双导轨油缸结构型式液压 压力机主机(10)、三模锁环加压式双导轨或四导轨油缸结构型式液压压力机主机(11)，六 种结构型式。
锁环加压式导轨油缸结构型式液压轮胎硫化机主机技术先进性特征在于主机核心技术
是通过导轨油缸(2)将升降横梁(21)、底座(20)、模型松锁机构(26)和由升降筒体(22) 的外螺纹和调模锁紧螺母(23)组成的螺旋副调模机构融为一体的技术方案，不仅彻底解决 现有液压轮胎硫化机存在的全部缺点，同时一种没有机身结构的主机使液压轮胎硫化机设计 技术水平获得飞跃的发展，六种结构型式主机取代现有单一框架结构型式使整机总体结构设 计具有独特的新颖性，整机结构格外简单，特别是开合模、模型松锁和模型高度调节三大功 能部件，大幅度降低整机高度， 一台轿车轮胎硫化机其高度比现有机型可降低1.5米左右，进 一步提高整机结构工艺性，设备稳定性，开合模精度，此外还具有一台三模锁环加压式双导轨或四导轨油缸结构型式液压轮胎硫化机等于三台现有框架独立单元液压轮胎硫化机，取消 三个独立框架结构型式机身的伟大创举。
综上所述充分显示出锁环加压式导轨油缸结构型式液压轮胎硫化机无论在新颖性，创造 性、技术先进性和适用性等方面，都大大超过图15(a)、 15(b)、图16 (a)、 16 (b)、图17 (a)、 17 (b)、图18 (a)、 18 (b)、 18 (c)德国、日本、美国现有液压轮胎硫化机技术水平，而且 还要超过19 (a)、 19 (b)获得发明专利和国际专利知识产权中心授予的认证资格证书的电动 螺旋轮胎定型硫化机的技术水平。
2. 2图22所示是国产500吨框架式胶囊硫化机总装配图，该机最大缺点是整机高度太 高，设备安装基础复杂，维修困难。胶囊硫化机的锁模力一般为4000 12000KN，换代型创新 产品设计主机宜采用双工作台锁环加压式双导轨油缸结构型式液压压力机主机(10)和单工 作台锁环加压式双导轨或四导轨油缸结构型式液压压力机主机(9)，三种结构型式。
2. 3橡胶平板硫化机、橡胶注压成型机、抽真空平板硫化机、橡胶注射成型机、塑料注 射成型机、热固性塑料注压成型机、注拉吹塑料中空成型机、自推模平板硫化机、塑料地板 成型机、橡胶发泡成型机等等各种液压压力机大多采用如图20 (a)、 20 (b)和图21 (a)、 21 (b)所示四柱框架式机型结构。上述各种液压压力机的锁模力一般布50 20000KN之间， 换代型产品创新设计可以从直压式和锁环加压式二种机型共十四种结构型式主机中选取合适 的机型和结构型式。
以上描述是对本发明的解释，不是对本发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求， 在不违背本发明的精神的情况下，本发明可以作任何形式的修改。
权利要求
1.一种没有原形技术发明的新型液压基础元件一导轨油缸，它包括直压式导轨油缸(1)、锁环加压式导轨油缸(2)、后法兰式导轨油缸(3)和后铰接式导轨油缸(4)四种结构型式。
2. 如权利要求1所述导轨油缸，它包括活塞杆(13)、防尘密封盖(14)、活塞杆端密封 座(15)、园螺母(16)、导向铜套(17)、缸体(1S)和活塞端密封座(19)等零件组 成，其特征在于导轨油缸的缸体(18)的外园表面为直线往复运动机构的导轨，油缸 两油腔进出油口 "A"和"B"均设置在活塞端密封座(19)上，活塞杆端密封座(15)、 活塞端密封座(19)和缸体(18)采用花键齿形联接结构，通过园螺母(16)锁紧成一 体。
3. —种没有原形技术发明的新型液压压力机核心基础部件——直压式导轨油缸结构型式 液压压力机主机，它包括单工作台直压式双导轨或四导轨油缸结构型式液压压力机主 机(5)、双工作台直压式单导轨或双导轨油缸结构型式液压压力机主机(6)、三工作台 直压式双导轨或四导轨油缸结构型式液压压力机主机(7)和西工作台直压式单导轨油 缸结构型式液压压力机主机(8)，七种结构型式。
4. 如权利要求3所述直压式导轨油缸结构型式液压压力机主机，它包括底座(20)、升 降横梁(21)、直压式导轨油缸(1)、升降筒体(22)、调模锁紧螺母(23)、升降工作 台(24)、固定机构(25)等零部件组成，其特征在于直压式导轨油缸U)安装在底 座(20)上，升降筒体(22)的内园表面套装在导轨油缸(1)的缸体(18)的外园表 面上，升降筒体(22)的外螺纹外径套装在升降横梁(21)的安装孔内，通过调模锁紧 螺母(23)将升降筒体(22)与升降横梁(21)锁紧成一体，导轨油缸(1)的活塞杆(13)通过固定机构(25)与升降筒体(22)连成一体，带动安装在升降横梁(21)上 的升降工作台(24)以导轨油缸(1)的缸体(18)的外园表面为导轨，作垂直升降运 动和产生公称总压力，模型高度可通过调模锁紧螺母(23)进行调节，也可通过改变导 轨油缸(1)的行程进行调节。
5. —种没有原形技术发明的新型液压压力机核心基础部件——锁环加压式导轨油缸结构 型式液压压力机主机，它包括单工作台锁环加压式双导轨或四导轨油缸结构型式液压 压力机主机(9)、双工作台锁环加压式单导轨或双导轨油缸结构型式液压压力机主机(10)、三工作台锁环加压式双导轨或四导轨油缸结构型式液压压力机主机(il)和四 工作台锁环加压式单导轨油缸结构型式液压压力机主机(12)，七种结构型式。
6. 如权利要求5所述锁环加压式导轨油缸结构型式液压压力机主机，它包括底座(20)、升降横梁(21)、锁环加压式导轨油缸(2)、升降筒体(22)、调模锁紧螺母(23)、升 降工作台(24)、固定机构(25)、模型松锁机构(26)、加压油缸(27)、下工作台(28) 等零部件组成，其特征在于锁环加压式导轨油缸(2)安装在底座(20)上，升降筒 体(22)的内园表面套装在导轨油缸(2)的缸体(18)的外园表面上，升降筒体(22) 的外螺纹外径套装在升降横梁(21)的安装孔内，通过调模锁紧螺母(23)将升降筒体(22)与升降横梁(21)锁紧成一体，导轨油缸(2)的活塞杆(13)通过固定机构(25) 与升降筒体(22)连成一体，带动安装在升降横梁(21)上的升降工作台(24)以导轨 油缸(2)的缸体(18)的外园表面为导轨，作垂直升降运动，模型高度通过调模锁紧 螺母(23)进行调节，模型松锁机构(26)安装在导轨油缸(2)的活塞端密封座(19) 上，合模终止时升降筒体(22)下端的齿形进入模型松锁机构(26)的平面齿形锁环内 腔后通过松锁气缸带动平面齿形锁环实现锁模操作，升降横梁(21)上升前通过松锁气 缸打开模型松锁机构(26)的平面齿形锁环实现松锁操作，加压油缸(27)安装在底座(20)的工作台面上，下工作台(28)安装在加压油缸(27)的柱塞端面上实现对模型 的加压操作。
全文摘要
本发明涉及导轨油缸和具有开合模、模型松锁、加压和调模功能的导轨油缸结构型式液压压力机主机。导轨油缸的核心技术是以缸体外园为往复运动机构的导轨。主机的核心技术是应用导轨油缸、升降筒体，采用底座和升降横梁取代传统机身和升降工作台的设计理念，将底座、升降筒体、升降横梁、模型松锁机构和调模螺旋副套装在导轨油缸轴心线上的技术方案是一种没有原形技术奠基性的技术发明。主机具有二种机型多种结构型式独创性，机构简单化，维修方便化技术特征，大幅度降低整机高度和多工作台独特优点。本发明是原始创新的基础研究成果，是登上自主创新制高点，开辟液压机械新的创新周期的核心技术，是具有很好社会和经济效益的开发项目，是液压机械的发展方向。
文档编号B30B15/04GK101574856SQ20081007229
公开日2009年11月11日 申请日期2008年12月5日 优先权日2008年12月5日
发明者张鸿初 申请人:张鸿初