专利名称：电动车控制设备的制作方法
技术领域：
本发明属于电动车领域的一种设备，更具体的讲是一种应用于电动车辆控制设备。
背景技术：
目前，电动车主要包括电动自行车、电动三轮车、电动四轮车、电动代步车、电动购 物车等，电动车控制设备作为电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、防震、散热性 能。如果密封性不好，电动车控制设备进水，使电路板的元器件短路失灵；如果散热效果不 好，电路板长期工作，温度升高超过元器件的最高值，元器件损坏，从而导致控制设备工作 不正常乃至操作失灵，对于电动四轮车、电动汽车等大功率车辆，由于控制设备的输出功率 大、发热量多，此时对散热性能的要求更高。 市场上最常见的控制设备外壳结构是外壳分成凹槽和盖板两部分，电路板装入凹 槽，再将盖板盖上，这两部分通过螺钉连接，出线口直接裸露在外，这种结构由于上下连接 处留有空隙，水气很容易通过这个空隙进入电路板所在的空腔内，使电路板的元器件短路 失灵；同时出线口在外裸露，不利于防水。市场上还有一种是整体壳加上二端的端盖，一面 的端盖留出接插件便于接线，同时整体壳内放置有"U"型铝条，"U"的二臂用于安装功率管， "U"的底部用于安放电路板，这种结构由于热量先传递给了给铝条，再通过外壳传递出去， 其的散热性能很差，不利于保证控制设备的长久正常工作，同时其防水效果也不好。总之， 现有技术中的电动车控制设备的这些结构形式都不能较好的解决防水散热问题，这些防水 散热问题成为制约电动车控制设备行业发展的瓶颈性的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封性、防水性能好、安装稳 固、维修方便、有利于功率管散热的电动车控制设备。 本发明解决的技术问题是采取以下技术方案实现的一种电动车控制设备，包括 外壳和电路板，外壳包括上盖和底壳，电路板放置于上盖和底壳之间，底壳的内表面设置有 一圈托台，用于托住电路板，电路板上的功率管放置在电路板的下面，功率管的散热面紧压 在底壳的上表面，底壳的上表面和功率管之间设置有散热垫，用于传导所述功率管的热量， 电路板和上盖之间设置有密封垫，密封垫和上盖之间还设置有压板，带有螺纹结构的连接 件依次穿过压板、密封垫和电路板，旋入所述底壳上。 本发明解决的技术问题还可以采取以下技术方案实现所述密封垫为发泡材料 EP匿；所述电路板上的功率管分布在所述电路板上螺钉孔的周围；所述上盖的下表面设置 有用于挤压所述密封垫的凸筋；所述底壳上表面的外缘还设置有限位凸起，用于限制所述 密封垫的外边缘；所述压板对应所述功率管的位置设置成凹陷状，用于增大压板下压的压 强；所述上盖的一端设置有空腔，并成上凸下腔状，所述空腔用于放置所述电路板上的直插 电器元件；所述上盖还设置有用于安放所述电路板上出线接插件的通孔，所述通孔的上缘高于四围，用于防水；所述通孔上设置有防水盖，所述防水盖上远离所述通孔的一侧设置有 出线口，用于引出连接接插件的线；所述防水盖和所述上盖相对应的位置上设置有定位销 和定位槽，用于快速定位并安装；所述上盖的空腔与防水盖相接处还设置有导水槽。
本发明与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面
1.外壳采用三层结构对控制设备进行双层防护。上盖设置成一端甚至成凸腔状， 空腔可以用于防止电路板上较大的元器件，整体上的体积变小，节约了原材料。
2.上盖和底壳之间设置密封垫，设计结构上能够控制密封垫压縮量，减小压板对 电路板的压力，同时能密封防水，保证控制设备的长久工作。 3功率管的散热面被直接压实在底壳上，实现从底壳的直接散热，保证了良好的散 热效果。 4.上盖上表面的安放接插件的通孔上缘设置成较高，可用于挡水，再加上设计有 导水槽，有效提高了控制设备防水性能。 5.上盖设计独到，不但有安装定位槽便于快速安装；而且防水盖出线口设置在远 离上盖的通孔的一侧，也能有效减少出线口进水影响通孔出接插件的概率。
6.而且底壳周圈带有防脱凸起保证密封垫工作的可靠性；底壳的内表面的托台， 用于托住电路板，保证电路板的快速安装到位。
图1是本发明的组装示意图； 图2是本发明上盖的结构示意图； 图3是本发明上盖下底面的结构示意图； 图4是本发明底壳的结构示意图； 图5是本发明上盖下底面的结构示意图； 图6是本发明的密封垫的结构示意图； 图7是本发明的剖视结构示意图； 图8是本发明压板的结构示意图。
具体实施例方式以下结合附图对本发明实施例做进一步详述 如图1-8所示，1是防水盖，2是螺钉孔，3是出线孔，4是挡水板，5是上盖，6是密 封垫，7是电路板，8是底壳，9是出线接插件的通孔，10是螺钉孔，11是螺钉孔，12是散热 垫，13是压板，14是接插件，15是螺钉孔，16是空腔，17是定位销，18是导水槽，19是凸筋， 20是托台，21是限位凸起，22是螺钉孔，23是定位槽，24是螺钉孔，25是带螺纹的连接件， 26是功率管，27是螺钉孔，28是凹陷处。 本发明的电动车控制设备，包括上盖5和底壳8，电路板7设置在上盖5和底壳8 之间，密封垫6设置在上盖5和电路板7之间，密封垫6和电路板7的上表面紧密配合，压 板13设置在上盖5和密封垫6之间，带有螺纹结构的连接件25依次穿过压板13、密封垫6 和电路板7，旋入底壳8上，这样不仅固定了电路板7的位置，也使电路板7上的功率管26 紧压在底壳8的上表面上，利于功率管26的散热。
底壳8的上表面和功率管26相对应的位置设置有散热垫12，在带有螺纹结构的连 接件25积压电路板7的同时使得功率管26完全紧贴在散热垫12上，使得功率管26的热 量更快的散发出去。为了使带有螺纹结构的连接件25能很好的发挥挤压作用，功率管26 一般均匀分布在电路板7上螺钉孔的周围，使得带有螺纹结构的连接件25的下压力能够均 匀的分布在各个功率管上。在压板13和功率管26对应的位置还设置有凹陷处28，使功率 管26受到的压强增大，散热效果更好。 上盖5的下表面设置有用于挤压所述密封垫6的凸筋19，凸筋19的外边缘设置成 和电路板7外缘一样的形状，内部的形状可根据电路板元器件的分布而定，这样就使得电 路板7内的元器件和外界进行了隔离，起到很好的防水效果。 底壳8的内表面设置有一圈托台20，用于托住电路板7，底壳8上表面的外缘还设 置有限位凸起21，用于限制所述密封垫6的外边缘，由于凸筋19的挤压，密封垫6势必会向 四周延伸，如果凸筋49的力度过大，就会使密封垫6延伸过度，从而失去弹性，严重影响防 水的效果，限位凸起21可以阻止密封垫6的过度延伸，便可以保证密封垫6的弹力。
上盖5的一端设置有空腔16，并成上凸下腔状，空腔16主要用于放置电路板7上 的体积较大的直插电器元件14，这样就可以把不需要出线的直插元器件14分布在空腔16 的相对位置，然后用空腔16将其罩住，这样既达到了对直插元器件14的密封作用，也节省 了空间，因为上盖除了空腔以外的部分都可以设置成普通的平面；上盖还设置有通孔9，主 要用于安放电路板上带有出线的接插件，通孔的上缘高于四围，这样如果有较少的水就会 被挡在外边，不会流进通孔9里，从而破坏电路板7 了 。 上盖5和底壳8的相对位置均设置有螺钉孔15、螺钉孔11 ，上盖5和底壳8可以 通过螺钉进行紧固，并且螺钉孔15、螺钉孔11均设置在外部，这样在旋入螺钉的时候就不 会和内部连通，很大的程度上提高了防水的效果。 本发明还可以设置有防水盖l，一般设置在通孔9的上面，对通孔9起到进一步的 防水作用，同时也对控制设备进行了美化，防水盖1上远离通孔9的一侧还设置有出线口 3， 用于引出连接接插件的电线。 上盖5的上表面设置有定位销17，防水盖1的下表面设置有定位槽23，定位槽23 的位置和定位销17相对，防水盖1和上盖5可以通过定位销17和定位槽23进行快速的定 位进行安装。上盖5的空腔与防水盖1相接处还设置有导水槽18，这样控制设备如果淋到 较少的水就会顺着导水槽流走，而不会流进防水盖里，进一步提高了控制设备的密封性。
上盖和防水盖的相对位置也设置有螺钉孔2、螺钉孔IO，上盖和防水壳可以通过 螺钉进行紧固。 本发明的电动车控制设备完全采用自攻螺钉以提高产品的可靠性，最大限度的降 低了，如孔打偏、套扣失误等人为因素造成的残次品的出现。同时降低了后续加工成本，提 高了生产效率。 参见图l-8，本发明的装配过程为 首先将散热垫6放置在底壳8内，然后将电路板7放在托台20上，放置时要让电 路板7上功率管26的散热面紧贴在散热垫12上，然后将密封垫12放置在电路板7上，并 让其外缘保持在限位凸起21内，然后将压板13放置在密封垫6上，和功率管26的位置相 对应，然后用带有螺纹结构的连接件25依次穿过压板13、密封垫6和电路板7，旋入底壳8上，然后将上盖5放置在密封垫6的上面，使凸筋20和密封垫6紧密接触，同时将不出线的 接插件14放置在空腔16内，将出线的接插件放置在通孔9内，将线引出到上盖5的外面， 然后用螺钉从底壳8的下表面对底壳8和上盖5进行紧固。 然后将防水盖1放置在上盖5的上面，让定位销17和定位槽23进行吻合，并将电 线通过出线孔3引出来，最后用螺钉从防水盖1的上表面将防水盖1和上5盖进行紧固，这 样便完成了本发明的整个装配过程。 利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下， 设计出类似的技术方案，而达到上述的技术效果的，均是落入本发明的保护范围。
权利要求
一种电动车控制设备，包括外壳和电路板，其特征在于所述外壳包括上盖和底壳，所述电路板放置于所述上盖和所述底壳之间，所述底壳的内表面设置有一圈托台，用于托住所述电路板，所述电路板上的功率管放置在所述电路板的下面，所述功率管的散热面紧压在所述底壳的上表面，所述底壳的上表面和所述功率管之间设置有散热垫，用于传导所述功率管的热量，所述电路板和所述上盖之间设置有密封垫，所述密封垫和所述上盖之间还设置有压板，带有螺纹结构的连接件依次穿过所述压板、密封垫和电路板，旋入所述底壳上。
2. 根据权利要求l所述的电动车控制设备，其特征在于所述密封垫为发泡材料EP匿。
3. 根据权利要求1所述的电动车控制设备，其特征在于所述电路板上的功率管分布 在所述电路板上螺钉孔的周围。
4. 根据权利要求1所述的电动车控制设备，其特征在于所述上盖的下表面设置有用 于挤压所述密封垫的凸筋。
5. 根据权利要求1所述的电动车控制设备，其特征在于所述底壳上表面的外缘还设 置有限位凸起，用于限制所述密封垫的外边缘。
6. 根据权利要求1所述的电动车控制设备，其特征在于所述压板对应所述功率管的 位置设置成凹陷状，用于增大压板下压的压强。
7. 根据权利要求l所述的电动车控制设备，其特征在于所述上盖的一端设置有空腔， 并成上凸下腔状，所述空腔用于放置所述电路板上的直插电器元件；所述上盖还设置有用 于安放所述电路板上出线接插件的通孔，所述通孔的上缘高于四围，用于防水。
8. 根据权利要求l-7所述的任一种电动车控制设备，其特征在于所述通孔上设置有 防水盖，所述防水盖上远离所述通孔的一侧设置有出线口 ，用于引出连接接插件的线。
9. 根据权利要求8所述的电动车控制设备，其特征在于所述防水盖和所述上盖相对 应的位置上设置有定位销和定位槽，用于快速定位并安装。
10. 根据权利要求9所述的电动车控制设备，其特征在于所述上盖的空腔与防水盖相 接处还设置有导水槽。
全文摘要
本发明公开了一种电动车控制设备，旨在提供一种密封性能好、散热性好，维修方便的电动车控制设备。本发明的电动车控制设备，包括外壳和电路板，外壳包括上盖和底壳，电路板放置于上盖和底壳之间，底壳的内表面设置有一圈托台，用于托住电路板，电路板上的功率管放置在电路板的下面，功率管的散热面紧压在底壳的上表面，底壳的上表面和功率管之间设置有散热垫，用于传导所述功率管的热量，电路板和上盖之间设置有密封垫，密封垫和上盖之间还设置有压板，带有螺纹结构的连接件依次穿过压板、密封垫和电路板，旋入所述底壳上。本发明具有较好的密封防水性能，维修方便，散热良好，是现有电动车控制设备的换代产品。
文档编号H05K7/20GK101754625SQ20081015381
公开日2010年6月23日 申请日期2008年12月5日 优先权日2008年12月5日
发明者孔昭松, 孙海泉 申请人:天津市松正电动科技有限公司